JPH0669046U - 倍力装置のシール手段 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 シェル１のフロント側の軸部には、段付の筒
状部１Ａが形成されており、プッシュロッド１７の先端
部が筒状部１Ａを貫通して外方に突出している。上記プ
ッシュロッド１７と筒状部１Ａとの間は、シール手段２
１によって気密を保持している。上記シール手段２１
は、筒状部１Ａにおけるリヤ側の小径部１ｂ内に取り付
けている。そして、倍力装置とマスタシリンダ１８を連
結する際には、上記筒状部１Ａにおけるフロント側の大
径部１ａにマスタシリンダ１８のハウジング１８ａを嵌
合するようにしている。 【効果】 シール手段２１を大径部１ａに設けていた従
来に比較すると、シール手段２１が大径部１ａ内に存在
しない分だけ、倍力装置とマスタシリンダ１８を連結し
た際の軸方向寸法を短縮することができる。

Description

【考案の詳細な説明】 【産業の利用分野】

本考案は倍力装置のシール手段に関し、より詳しくは、マスタシリンダと倍力 装置との連結箇所の気密を保持するシール手段に関する。

【従来の技術】

従来、倍力装置として次のような構成を備えたものは知られている。すなわち シェルのフロント側軸部にリヤ側に伸長させて形成されて、軸方向フロント側を 大径部とするとともに軸方向リヤ側を小径部とした筒状部と、上記筒状部におけ るリヤ側の端部を半径方向内方に折り曲げて形成した支持部と、上記支持部の内 方側に形成される開口と、上記筒状部内に嵌合されてシェル内の気密を保持する 環状のシール手段と、上記シェル内に配設されて、上記大径部と小径部との境界 となる段部端面に一端を弾接させたリターンスプリングとを備え、上記シール手 段を、リヤ側端面の外周部に円周方向に連続する切欠き部を形成したシール部材 と、このシール部材のリヤ側の端面に添設されるとともに、上記切欠き部に外周 部を挿入した支持プレートとから構成したものは知られている（例えば、特開平 ３−８６６７３号公報）。 このような従来の倍力装置では、上記シール手段を筒状部における大径部内に 嵌合し、該大径部におけるリヤ側の端部すなわち大径部と小径部との段部端面に シール手段を当接させるようにしている。また、このように構成した倍力装置と マスタシリンダを軸方向において一体に組み付ける際には、上記シール手段を嵌 合した大径部にマスタシリンダのハウジングを嵌合するようにしている。

【考案が解決しようとする課題】

上述のように、従来の倍力装置は、上記大径部にシール手段を嵌合するととも に、この大径部内にフロント側からマスタシリンダのハウジングを嵌合して、倍 力装置とマスタシリンダとを連結するようにしていたので、上記大径部内に設け たシール手段の軸方向分だけ、倍力装置とマスタシリンダとを連結した際の軸方 向寸法が長くなるという欠点があった。 また、上述した従来の倍力装置では、マスタシリンダのハウジングからブレー キ液が洩れた際に、該漏洩したブレーキ液によって大径部に装着したシール手段 が損傷する虞があった。ところで、上記漏洩したブレーキ液によってシール手段 の損傷を防止するためには、シール手段のシール部材の材質を耐ブレーキ液性を 備えたものを採用すればよい。しかしながら、従来一般の倍力装置では、上記シ ール手段のシール部材として耐ガソリン性を備えた材質を用いていたので、上述 のように、シール部材として耐ブレーキ液性を備えたものを採用すると、該シー ル部材の耐ガソリン性が弱くなるという問題が生じる。

【課題を解決するための手段】

このような事情に鑑み、本考案は、上述した倍力装置において、上記切欠き部 の開口の位置よりも外方側となるシール部材のリヤ側端面に環状突起を形成し、 シール手段を上記筒状部における小径部に嵌合して、上記シール部材の環状突起 を上記支持部に圧接させ、さらに、シール手段のフロント側から小径部内にリテ ーナを嵌合して上記シール手段に圧接させて、該シール手段が小径部から脱落す ることを防止したものである。

【作用】

このような構成によれば、シール手段は大径部ではなく小径部内に取り付けて あるので、倍力装置とマスタシリンダを連結するに当たって、該マスタシリンダ のハウジングを上記大径部に嵌合した際に、大径部内にシール手段が存在しない 分だけ、倍力装置とマスタシリンダとの連結後の軸方向寸法を短縮することがで きる。 また、倍力装置とマスタシリンダを連結した後に、マスタシリンダのハウジン グからブレーキ液が洩れたとしても、該ブレーキ液は、上記大径部とハウジング とのわずかな間隙を介してフロント側となる外部に流出するようになり、そのた め、漏洩したブレーキ液によって上記小径部に設けたシール手段が損傷すること を防止できる。 さらに、シール手段を小径部内に装着する時には、上記シール部材の外周部は 小径部の内周面と軸方向に摺接するようになるが、その際、上記シール部材には 環状突起が形成してあるのでシール部材の外周縁がめくれにくくなり、したがっ て、環状突起を含めたシール部材の外周部が支持プレートの外周部から脱落する ことを防止することができる。

【実施例】

以下図示実施例について本考案を説明すると、図１において、タンデムブレー キ倍力装置のシェル１内は、センタープレート２によってフロント室３とリヤ室 ４とに区画してあり、センタープレート２の軸部にはバルブボディ５を摺動自在 に貫通させている。 上記各室３，４内に位置するバルブボディ５の外周部には、フロントパワーピ ストン６およびリヤパワーピストン７を設けるとともに、それら各パワーピスト ン６，７の背面にフロントダイアフラム８およびリヤダイアフラム９を張設して あり、それら両ダイアフラム８，９によって、上記フロント室３とリヤ室４内に 定圧室Ａ，Ｃと変圧室Ｂ，Ｄとを形成している。 上記フロント室３の定圧室Ａ内には、シェル１のフロント側の壁面に連結した 図示しない負圧導入管を介して負圧が導入されており、該定圧室Ａは、第１定圧 通路１３を介してリヤ室４の定圧室Ｃに連通しているので、両定圧室Ａ，Ｃ内に は常時負圧が導入されている。他方、両変圧室Ｂ，Ｄは、バルブボディ５に形成 した変圧通路１４を介して相互に連通している。 上記バルブボディ５内には、従来周知の構成からなる弁機構１５を設けてあり 、この弁機構１５によって上記両定圧室Ａ，Ｃと両変圧室Ｂ，Ｄおよび弁機構１ ５のリヤ側に設けた図示しない大気通路との間の流体回路を切換えるようにして いる。上記弁機構１５は、入力軸１６に連動させてあり、入力軸１６が前進され るブレーキ倍力装置の作動時には、プッシュロッド１７から所定のサーボ比の出 力を得ることができる。 上記プッシュロッド１７の先端部は、シェル１のフロント側軸部の開口から外 方に突出させするとともに、シェル１のフロント側軸部に連結したマスタシリン ダ１８のピストン１９に連動させている。これによって、上記入力軸１６が前進 されるとマスタシリンダ１８のピストン１９も前進されて、従来周知のブレーキ 作用を得ることができる。なお、ブレーキ倍力装置の非作動状態においては、上 記バルブボディ５はリターンスプリング２０によってリヤ側に付勢されて、図示 非作動位置に位置している。 しかして、シェル１のフロント側軸部は、リヤ側にむけて伸長させた段付の筒 状部１Ａとしてあり、この筒状部１Ａにおける軸方向フロント側は大径部１ａと するとともに、軸方向リヤ側は小径部１ｂとしている。また、筒状部１Ａにおけ るリヤ側の端部は半径方向内方に折り曲げて形成した支持部１ｃとしてあり、こ の支持部１ｃの内方側に上述したプッシュロッド１７が貫通する開口１ｄを形成 している。上記大径部１ａと小径部１ｂと境界部分に形成される段部端面１ｅの 内壁に上記リターンスプリング２０におけるフロント側の端部を圧接させている 。 また、上記開口１ｄを貫通したプッシュロッド１７の外周部と上記筒状部１ａ の内周面との間は、シール手段２１によって気密を保持している。本実施例のシ ール手段２１は、図２に拡大して示すように、ゴム製で環状のシール部材２２と 、このシール部材２２のリヤ側の端面に一体に連結した金属製で環状の支持プレ ート２３とから構成している。 シール部材２２の外径は、上記小径部１ｂの内径と同一あるいは僅かに小さく 設定してあり、また、シール部材２２の内周部には、上記プッシュロッド１７の 外周面に圧接するリップ部２２ａを形成している。さらに、シール部材２２のリ ヤ側端面の外周部には、断面が半円形をした環状突起２２ｂを形成するとともに 、この環状突起２２ｂの隣接内方位置には、その位置から環状突起２２ｂの裏面 の位置まで到達する円周方向に連続する切欠き部２２ｃを形成している。 他方、支持プレート２３は、その外周縁２３ａを軸部側の平坦面２３ｂよりも フロント側に位置させることにより、全体として略皿状に形成してあり、上記外 周縁２３ａを上記シール部材２２の切欠き部２２ｃに挿入するとともに、軸部側 の平坦面２３ｂをシール部材２２のリヤ側端面に圧接させてあり、それによって 、シール部材２２と支持プレート２３とを一体に連結している。 図１に示すように、本実施例では、上述のように構成したシール手段２１を上 記筒状部１Ａの小径部１ｂに嵌合し、シール部材２２の環状突起２２ｂを支持部 １ｃに圧接させている。またそれと同時に、シール部材２２のリップ部２２ａを プッシュロッド１７の外周面に圧接させるようにしている。 そして、この状態のシール手段２１のフロント側から小径部１ｂに環状のリテ ーナ２４を圧入して、該リテーナ２４をシール部材２２のフロント側の端面の外 周部に圧接させてあり、それによって、シール手段２１が小径部１ｂから脱落す るのを防止している。なお、上記リテーナ２４の外周部には円周方向等間隔位置 に多数の係合爪を形成してあり、上述した圧入する際には、それら各係合爪を小 径部１ｃの内周面に係合させるようにしている。 したがって、シール部材２２の環状突起２２ｂが支持部１ｃに強く圧接される とともに、上述のようにリップ部２２ａがプッシュロッド１７の外周面に圧接し ているので、上記開口１ｄが完全に閉鎖されて、シェル１内の気密が保持されて いる。 さらに、本実施例では、図１に示すように、シェル１のフロント側の壁面に、 上記大径部１ａから連続する直線状の半径方向溝１ｆを１箇所だけ形成している 。この半径方向溝１ｆは、シェル１の壁面をリヤ側に膨出させることで形成して あり、また、マスタシリンダ１８側のハウジング１８ａを上記大径部１ａに嵌合 させてブレーキ倍力装置とマスタシリンダ１８とを連結した際に、この半径方向 溝１ｆが最も下方側に位置し、かつ鉛直下方を向くようになっている。さらに、 上記連結状態では、ハウジング１８ａのフランジ部１８ｂもシェル１のフロント 側の壁面に当接するようになるが、上記半径方向溝１ｆの下方側端部は、フラン ジ部１８ｂの外周部より下方側（外方側）に位置するようになっている。したが って、ブレーキ倍力装置とマスタシリンダ１８とを連結した後においては、上記 大径部１ａの内周面とハウジング１８ａの外周面との間に生じるわずかな間隙が 、上記半径方向溝１ｆを介して大気と連通することになる。 上述した本実施例の構成によれば、シール手段２１を大径部１ａ内に設けてい ないので、ブレーキ倍力装置とマスタシリンダ１８を連結する際に、該マスタシ リンダ１８のハウジング１８ａを上記大径部１ａに嵌合して連結するに当たって 、図１に示すように、ハウジング１８ａを大径部１ａのリヤ側端部まで嵌合する ことができる。そのため、上記シール手段２１を大径部１ａ内に嵌合し、かつ大 径部１ａにハウジング１８ａを嵌合してブレーキ倍力装置とマスタシリンダ１８ を連結していた従来と比較すると、シール手段２１を大径部１ａに設けていない 分だけ、ブレーキ倍力装置とマスタシリンダ１８を連結した際の軸方向寸法を短 縮することができる。 また、ブレーキ倍力装置とマスタシリンダ１８を連結した後に、マスタシリン ダ１８のハウジング１８ａからブレーキ液が洩れたとしても、該ブレーキ液は、 上記大径部１ａの内周面とハウジング１８ａの外周面との間に生じた僅かな間隙 および、上記半径方向溝１ｆを介して外部に流出するようになる。したがって、 漏洩したブレーキ液によって上記小径部１ｂに設けたシール手段２１（シール部 材２２）が損傷することを防止できる。 さらに、本実施例のシール部材２２では、上記切欠き部２２ｃの開口の位置よ りも外方側となるリヤ側端面に環状突起２２ｂを形成しているので、この環状突 起２２ｂを含めたシール部材２２の外周縁がフロント側に向けてめくれにくくな っている。したがって、シール手段２１を小径部１ｂに嵌合する時に、小径部１ ｂの内周面に摺接するシール部材２２の外周縁がめくれて支持プレートの外周縁 ２３ａから脱落することを防止することができ、それによって、小径部１ｂへの シール手段２１の装着作業が容易になる。 これに対して、従来のシール部材２２は、上記環状突起２２ｂを備えていなか ったので、シール手段２１を大径部１ａに装着する際に、シール部材２２の外周 縁がめくれて支持プレート２３の外周縁２３ａから脱落することがあり、シール 手段２１の装着作業が煩雑になっていたものである。 （第２実施例） 図３は、シール手段２１の第２実施例を示したものであり、この第２実施例に おいては、環状突起２２ｂの断面形状を略台形状にしたものであり、したがって 、この環状突起２２ｂにおけるリヤ側の平坦面が上記支持部１ｃに圧接するよう になっている。その他の構成は、図２に示した第１実施例と同じである。 このような第２実施例のシール手段２１であっても、図１ないし図２に示した 第１実施例のシール手段２１と同様の作用、効果を得ることができる。

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、大径部内にシール手段が存在しない分だけ、 倍力装置とマスタシリンダとの連結後の軸方向寸法を短縮することができるとい う効果が得られる。また、シール手段が漏洩したブレーキ液によって損傷するこ とを防止できるという効果が得られる。さらに、環状突起を含めたシール部材の 外周部が支持プレートの外周部から脱落することを防止することができるという 効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図

【図２】図１の要部の拡大断面図

【図３】本発明の他の実施例を示す断面図

【符号の説明】

１ シェル １Ａ 筒状部 １ａ
大径部 １ｂ 小径部 １ｃ 支持部 １ｄ
開口 １ｅ 段部端面 ２１ シール手段 ２２
シール部材 ２２ｂ 環状突起 ２２ｃ 切欠き部 ２３
支持プレート ２３ａ 外周縁 ２４ リテーナ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シェルのフロント側軸部にリヤ側に伸長
   させて形成されて、軸方向フロント側を大径部とすると
   ともに軸方向リヤ側を小径部とした筒状部と、上記筒状
   部におけるリヤ側の端部を半径方向内方に折り曲げて形
   成した支持部と、上記支持部の内方側に形成される開口
   と、上記筒状部内に嵌合されてシェル内の気密を保持す
   る環状のシール手段と、上記シェル内に配設されて、上
   記大径部と小径部との境界となる段部端面に一端を弾接
   させたリターンスプリングとを備え、上記シール手段
   を、リヤ側端面の外周部に円周方向に連続する切欠き部
   を形成したシール部材と、このシール部材のリヤ側の端
   面に添設されるとともに、上記切欠き部に外周部を挿入
   した支持プレートとから構成した倍力装置において、 上記切欠き部の開口の位置よりも外方側となるシール部
   材のリヤ側端面に環状突起を形成し、シール手段を上記
   筒状部における小径部に嵌合して、上記シール部材の環
   状突起を上記支持部に圧接させ、さらに、シール手段の
   フロント側から小径部内にリテーナを嵌合して上記シー
   ル手段に圧接させて、該シール手段が小径部から脱落す
   ることを防止したことを特徴とする倍力装置のシール手
   段。