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JPH0661877B2 - ラジアルトレツド再生方法およびこの方法に用いるビ−ドシ−ルリングユニツト - Google Patents

ラジアルトレツド再生方法およびこの方法に用いるビ−ドシ−ルリングユニツト

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Publication number
JPH0661877B2
JPH0661877B2 JP61265427A JP26542786A JPH0661877B2 JP H0661877 B2 JPH0661877 B2 JP H0661877B2 JP 61265427 A JP61265427 A JP 61265427A JP 26542786 A JP26542786 A JP 26542786A JP H0661877 B2 JPH0661877 B2 JP H0661877B2
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JP
Japan
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bead
ring unit
seal ring
rubber ring
diameter
Prior art date
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Application number
JP61265427A
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JPS62216737A (ja
Inventor
ドナルディー・ブリワー
ロナルド・レイ・セイラー
トーマス・ジョン・ニーダージェセス
Original Assignee
バンダグ・ライセンシング・コ−ポレ−シヨン
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by バンダグ・ライセンシング・コ−ポレ−シヨン filed Critical バンダグ・ライセンシング・コ−ポレ−シヨン
Publication of JPS62216737A publication Critical patent/JPS62216737A/ja
Publication of JPH0661877B2 publication Critical patent/JPH0661877B2/ja
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/54—Retreading
    • B29D30/542—Retreading using envelopes or membranes provided with sealings for curing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/922—Bonding or joining for manufacture of seal

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Joints Allowing Movement (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)
  • Breeding Of Plants And Reproduction By Means Of Culturing (AREA)
  • Saccharide Compounds (AREA)
  • Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Sealing Material Composition (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はラジアル構造のタイヤを硬化させるトレツド再
生法に関する。このトレツド再生法において加硫覆いは
ゴムリングを半径方向に伸張させ軸線方向のビード面で
半径方向のシールを生じさせるようにしている。このシ
ール法はビードシールリングユニツトを容易に位置決め
することができる。それはタイヤのビード部材が弛緩位
置にあるときはその直径より小さく、伸張位置にあると
きはビードシールリングユニツトとタイヤのビード部材
間に確動シールが行なわれて加硫覆いを確実にシールす
るからである。
トレツド再生においてタイヤの側壁または側面間の加硫
覆いをシールするのは一般に行なわれていることであ
る。トレツド再生に用いられているシール法の例は米国
特許第2966936号、3236709号、3802978号、3884740号、
3895985号、3966535号、4129474号、4242169号、427489
7号、4309234号に記載されている。これらの例は機械的
構造とタイヤケーシングの側壁または側面間の加硫覆い
をシールするいろいろな考え方を示している。
半径方向にシールすることを意図している１つの知られ
ている発明は米国特許願第ＧＢ2032858A号に記載され、
これが本発明に最も近い例のようである。
本発明は、シール位置に位置決めされ、かつ半径方向に
伸張するビードシールリングユニツト組立体を用い、タ
イヤビード部材の軸線方向面に沿つて積極的なシール作
用を行なう確動シール方法を提供しようとするものであ
る。これは、タイヤビードの直径より小さい直径をも
ち、かつ半径方向に伸張してゴムリングとタイヤビード
部材の軸線方向面で加硫覆いをシールするゴムリングを
備えたビードシールリングユニツトによつて達成され
る。
好適な実施例では加硫覆いをシールする際、ゴムリング
によつて均一で一定の圧力が発生される。
好適な実施例では、確動シールの特性はゴムリングの弾
性面の確動機械的伸張力の故にタイヤのブランドや構造
上の変化に対応できるようになつている。
好適な実施例では、ビードシールリングユニツトのゴム
リングは加硫覆をよくシールし、把持して確動シールを
行なわせる突起を設けている。これによつて加硫覆いの
テストを行なつて、加硫作用を通じてのトレツド再生タ
イヤケーシングを走行させる前に加硫覆いに洩れが生じ
ることのないようにしている。
好適な実施例ではビードシールリングユニツトは新しい
ゴムリングの交換，装着に費用と時間をかけないように
することによつてビードシールリングユニツトを経済的
に取扱えるように容易でかつ迅速なやり方で必要とあれ
ばゴムリングを取替えられるようにしてある。
好適な実施例ではビードシールリングユニツトの係止機
構は、シール作用中のビードシールリングユニツトによ
るシール圧力の確実な表示を行なうようにしてある。こ
れによつてビードシールリングユニツトのゴムリング部
材が交換を必要とするときには操作する者が眼で確認で
きる。
係止機構はセンターオーバーの係止特性を備えるように
構成される。係止機構は確動シールをうながすやり方で
係止を行なう。係止状態にあつて何か余分な力が作用す
ると、この力は係止機構を非係止位置ではなく、シール
圧力を除こうとする係止位置に動かそうという傾向があ
る。
以下、図面を参照して本発明の詳細について述べる。
第１図示のものは符号１０で全体が示されるラジアルタ
イヤである。ラジアルタイヤがトレツド再生のために調
整されると、ラジアルタイヤ第２図示のように加硫覆い
で囲まれる。これはわずかな例外、つまり加硫覆いがタ
イヤの中心に向けてより完全に囲むかまたは伸ばすかす
る場合を除いて多くのトレツド再生のための典型的な作
業である。
第３図を大体眺めると、そこにはクラウン領域すなわち
クラウン部１４とビード領域すなわちビード部16，18を
もつたラジアルタイヤ１０が示される。クラウン部１４
はサイドウオール部１９，２０によつてビード部16，18
につなげられる。加硫覆い１２はタイヤ１０まわりにの
びビード部16，18を通っていく。
第４図について述べると、ビードシールリングユニツト
２４がシール位置におかれていて、機械的に半径方向に
伸張してビード部16,18と確実にシール接触を行なつて
いる。この図は本発明の原理を示している。
第１３図はビードシールリングユニツト２４を一部断面
にして示すもので金属バンド２７まわりに位置決めされ
たゴムリング２６も示される。第１２図示のように金属
バンド２７は重合端を備えていて、これによつて円形態
様を完成させる。内側の重合端は符号２８、外側の重合
端は符号２９でそれぞれ示される。係止機構３０は内外
側の重合端28，29に連結される。係止機構３０は、非係
止位置にあるときは金属バンド２７を小径位置におき、
係止位置にあるときは伸張位置におくように構成され
る。これについては以下に説明する。
第５図を参照すると、ビードトウ３２、軸線方向のビー
ド面３４、ビードサイド面３６をそれぞれ備えたビード
部１６を拡大したものが示される。加硫覆い１２はビー
ド部の横側に沿つて、かつビードシールリングユニツト
２４がシール位置におかれる前にはビード部と接触しな
いようにのびている。加硫覆い１２は可撓性を帯びては
いるがシール位置に動いていく前には剛性を示す。
第１０図を参照すると、ゴムリング２６が断面で示され
ている。ゴムリングは位置決めフランジ３８とかぎフラ
ンジ４０をもつている。これらのフランジ38，40は上側
でシール面４２によつてつながつている。第１０図示の
ような好適な実施例におけるシール面には一連のシール
リブ４４がある。下面で、これらのフランジ38，40は受
け溝４６でつながつている。この実施例で、受け溝４６
は、傾斜側面４７をもつているので、これらの側面は第
１１図示のように金属バンド２７を受入れこれを適所に
保持することができる。
ゴムリング２６がシール位置に移動すると、加硫覆い１
２と接触し、第６図に示すように加硫覆いを軸線方向ビ
ード面３４とゴムリング２６のシール面４２との間に動
かしていく。このとき、係止機構３０は非係止位置にあ
り、金属バンドは最小径位置にある。ゴムリング２６は
ビード部直径より小さい直径をもつているのでこのとき
はシール接触は行なわれない。
ゴムリング２６がシール位置にやつてきた後、係止機構
３０は係止位置に移動する。ゴムリング２６の直径を拡
げることによつて、加硫覆いは軸線方向ビード面３４と
ゴムリング２６のシール面４２の間でシールされる。シ
ールリブは複合把持接触を行なうので加硫覆いは適所に
固く保持される。ビード部１６は硬くされ、充分な量の
圧力がビードシールリングユニツト２４とビード部１６
の間で伸張位置に与えられるので、加硫覆いは確実にシ
ールされる。このシールは適切な加硫を与えるのに重要
な役割を果たし、またこのシールはトレツド再生作業を
通じてのタイヤ回転に費用をかける前に加硫覆いを膨ま
せてシールや加硫覆いに洩れが生じないようにする機械
をトレツド再生工場に与える。第８図は覆われて加硫室
に入る容意ができた後のラジアルタイヤを示す。
ビードシールリングユニツト２４がシール位置に移動し
てシール接触まで伸張すると、色々なタイヤ製造メーカ
ーがビード部構造について各種の形状をもつているの
で、トレツド再生装置にはある程度融通性がなければな
らない。軸線方向ビード面３４はタイヤの軸線に対しわ
ずかな角度をなしている。この代表的な角度は１５°〜
１９°までである。ゴムリング２６が伸張すると、第６
図示のようにかぎフランジ４０はビードトウを超えて加
硫覆い１２の端部を包んでしまう。かぎフランジ４０
は、伸張位置にあるときのゴムリング２６がビードトウ
３２を通り過ぎて動くことのないようにしている。位置
決めフランジ３８はビードシールリングユニツト２４が
ビード側面３６を通り過ぎて伸張することのないように
している。
金属バンド２７とゴムリング２６はともに位置決めされ
てビードシールリングユニツトをなしている。一定時間
後、ゴムリングは弾性力を失なつてシール力に影響を与
えるので交換しなければらなない。交換は、金属バンド
２７を非係止位置におき、ゴムリング２６を金属バンド
から取除くことによつて容易に行なわれる。ゴムリング
２６の弾性力は以下詳細に述べるように係止機構によつ
て視覚で観察できる。
第１４図には係止機構３０が分解して示される。係止機
構は金属バンド２７に連結されてこれを作動する。係止
機構３０は、４つの主な構成部材を備えている。これら
には、バンドブラケツト４８、すべりブラケツト５０、
ばね組立体５２、ハンドルブラケツト５４がある。
バンドブラケツト４８は締付板６１に連結される２つの
側板６２があり、かつ係止機構３０に金属バンド２７の
内端２８への連結部を提供している。側板６２の裏側近
くにはガイドピン６４とばねピン６６を受入れる穴が設
けられる。バンドブラケツト４８は連結リベツト６８に
より金属バンド２７の内端２８に固着される。
すべりブラケツト５０には支持板７１に連結された２つ
のすべり板７２がある。すべり板７２にはアンダーカツ
ト７４が設けられるが、この機能、作用については以下
に述べる。すべり板７２にはまたガイドみぞ７５が設け
られる。ガイドピン６４とばねピン６６はガイドみぞ７
６を貫通する。前方端にすべり板７２は枢支ピン７６を
受入れる開口をもつている。枢支ピンは支持板７１を横
断してのびすべり板７２内で固着される。すべりブラケ
ツト５０は連結リベツト７８により金属バンド２７の外
端２９に固着される。すべり板７２はビードシールリン
グユニツトを組立てる際、バンドブラケツト４８の側板
６２の下に位置決めされる。アンダーカツト７４をすべ
りブラケツト５０を完全に非係止位置におくまで金属バ
ンド２７の内端２８と接触することなくバンドブラケツ
ト４８に対し移動させる。
ばね組立体５２は一端にヨーク部材８２を位置決めした
ばね軸部材８１をもつている。ヨーク部材８１はばね軸
部材８１に連結されかつ２つの側部材８６にもつながつ
ているヨーク板８４をもつている。２つの側部材８６は
ばねピン６６を受入れる開口を備える。ばね軸部材８１
の他端には枢支ブロツク８８がある。枢支ブロツク８８
はばね軸部材８１を通過させる開口を設け、制御キヤツ
プ９０はばね軸部材８１の端部に固着される。枢支ボル
ト８８の一側には枢支ボルト９２がある。ばね９４はば
ね軸部材８１のまわりに位置決めされ、力をヨーク板８
４と枢支ブロツク８８に印加する。通常の状態にあると
きは、ばねは圧力をこれら部材間にかけて制御キヤツプ
９０が枢支ブロツク８８と接触するようにしている。
ハンドルブラケツト５４は連結板102によつて連結され
る側板101をもつている。ハンドルアーム104は一端で連
結板102に固着され、他端にハンドル105を備える。連結
板102上にハンドルアームは制御縁107をもつ。側板101
は上方にのびる制御フランジ108を備える。側板101には
枢支ボルト９２を受入れる枢支ボルト孔111の働きをす
る開口がある。開口が側板101の前方端近くに形成され
て枢支ピン７６を通過させている。
第１６図を参照すると、そこには弛緩位置すなわち非係
止位置にある係止機構が示される。金属バンド２７の内
外側の重合端28，29は、ハンドルが完全に非係止位置に
移動したとき最大量でもつて重合する。これはビードシ
ールリングユニツト２４がシール位置におかれるとき係
止機構３０がおかれる状態である。シール接触はハンド
ルを第１５図、第１６図示のように反時計方向に動かし
て第１５図示の最大限の係止位置までもつてくることに
よつて確実にされる。ハンドルブラケツト５４は枢支ピ
ン７６まわりを回転する。これによつて枢支ブロツク８
８が動かさればね９４を押圧しようとする。これはばね
ピン６６に力を与え、ばねピンはスライドブラケツト５
０の支持板７１を離れてバンドブラケツト４８まで動
き、金属バンドの円周と直径を拡大する。ゴムリング２
６がビード部とシール接触し、ゴムリング２６の弾性力
が抑えられると、余計な力はばね軸部材８１に沿つて動
く枢支ブロツク８８によつて吸収される。これによつて
制御キヤツプ９０が動いて第１５図示のように枢支ブロ
ツク８８との接触から解放される。この位置で、枢支ボ
ルト９２の中心線はばねピン６６と枢支ピン７６の中心
線から出る線の下に位置決めされる。これによつてオー
バーセンター自己係止特性が発揮される。金属リング２
７を押圧する力はみな係止機構３０を押しやつてこれを
非係止位置から係止位置に向けて駆動させる。
前述したような一定時間後の作動状態中に、ゴムリング
の弾性力は失われていく。この時、新しいゴムリング２
６を適所におく必要に迫まれる。取扱い者は係止位置に
ある制御キヤツプ９２が枢支ブロツク８８から離れてい
て位置決めされていないときは、新しいゴムリング２６
が入用かを決めることになる。これによつて視覚による
点検が容易に行なわれ、適切なシールが行なわれていな
い加硫タイヤを阻止する。
第８図および第９図、殊に第８図にはトレツド再生のた
め調整され、加硫覆い１２がラジアルタイヤ１０におか
れ、またビードシールリングユニツト２４がラジアルタ
イヤ１０のビード部材および加硫覆い１２とシール接触
するように位置決めされた後のラジアルタイヤ１０が示
される。係止機構は互いに整合している。これは正確な
整合とは云えないが、取扱い者が容易に位置決めできる
ようになるべく正確に近いようなものでなければならな
い。ラジアルタイヤ１０がこの状態にあるときは、容易
に加硫ができる。このときラジアルタイヤ１０は鎖ハン
ガー120で支持される。鎖ハンガー120はモノレールロー
ラで当該技術では公知のモノレールに連結される。連結
ロツドはモノレールローラから担持部材に下がつてい
る。担持部材の端部において支持部材122は吊下げられ
て支持部材124に連結されて。支持部材124は制御縁107
と制御フランジ108間の係止機構３０に作用する。これ
らの部材はタイヤ組立体を側板７２の上縁で支持する。
鎖ハンガー120は加硫中、加硫覆い１２とビードシール
リングユニツトを傷つけることなく支持を行なつてい
る。
本方法は係止機構３０のばね組立体によつて一定の圧力
を保持する。本方法はまた各種のタイヤ製造メーカーに
よるタイヤ構造の各種の形状にも合わせられるやり方を
提供するものである。本方法は軽量で、各個人によつて
も取扱いが容易でシール装置を交換，撤去するのに時間
がかからず、しかも確実で有効なシール特性を発揮でき
る機構を提供する。シール面については１つの実施例し
か述べなかつたが、他の実施例にも採用できる。例えば
第１３図ではこの種のシールもまた採用できる円滑な面
を図示しておいた。シールリブは良好なシールと加硫覆
いの把持を可能にするので、この実施例では望ましいも
のである。シール法の好適な実施例を図示し説明してき
たが、当該技術に通暁する者にとつては特許請求の範囲
によつて規定された本発明を実施するその他の実施例を
採用することも考えられる。
【図面の簡単な説明】
第１図は標準ラジアルタイヤの側面図、第２図は第１図
から眺めた場合の標準ラジアルタイヤの側面図で、この
タイヤがトレツド再生のために調整され、適所に加流覆
いをつけているのを示している。第３図は第２図に示す
ようなタイヤ組立体の断面図で第３図の３−３線に沿つ
たものを示す。第４図は、第３図と同様のタイヤ組立体
の横断面図で、ビードシールリングユニツトが加硫のた
め適所におかれているのを示す。第５図は、第３図示の
タイヤ組立体のビード部の拡大図で加硫覆いとビード部
材の関係を示すもの、第６図は、第５図と同様の図で、
ビードシールリングユニツトがシール接触するまで伸張
する前のシール位置にあるのを示すもの、第７図は第６
図と同様の図でビードシールリングユニツトが伸張位置
にあつてゴムリングがビード部材の軸線方向面との間に
シールされているものを示す、第８図はタイヤ組立体が
加硫状態におかれて、ビードシールリングユニツトが適
所にあるのを示す側面図、第９図は第８図と同様の図で
加硫の用意が整い、かつ鎖ハンガーによつて支持された
タイヤ組立体を示す、第１０図はゴムリングの断面図で
その形状を示すもの、第１１図は第１０図と同様の図で
組立てられたときゴムリングと共に適所にある金属バン
ドを示す、第１２図は係止機構またはゴムリングを省い
た金属バンドの側面図、第１３図はゴムリングと係止機
構を適所に備えたビードシールリングユニツトの斜視
図、第１４図は金属バンドと共に係止機構を示す分解斜
視図、第１５図は係止位置すなわち伸張位置にある係止
機構の側部断面図、第１６図は非係止位置すなわち避退
位置における係止機構の側部断面図である。 １０……ラジアルタイヤ、１２……加硫覆い、１６，１
８……ビード部、 ２４……ビードシールリングユニツト、 ２６……ゴムリング、２７……金属バンド、 ３０……係止機構。
フロントページの続き (72)発明者 トーマス・ジョン・ニーダージェセス アメリカ合衆国アイオワ州52761，マスカ タイン，アレン 2811

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】トレツド再生のためにタイヤケーシングを
    調整し、この調整されたタイヤケーシングを加硫覆いで
    覆う工程からなつているラジアルタイヤケーシングのト
    レツド再生方法であつて、加硫覆いに対しビードシール
    リングユニツトを当接させ、加硫覆いを、ビードシール
    リングユニツトがタイヤビード部材の軸線方向ビード面
    とビードシールリングユニツトのシール面間の整合点ま
    で押されることによつて移動させ、ビードシールリング
    ユニツトを加硫覆いおよびビード部材の軸線方向ビード
    面と確動シール接触を行なう半径方向に伸張する工程か
    らなるラジアルタイヤトレツド再生方法。
  2. 【請求項２】係合機構を、ビードシールリングユニツト
    が半径方向に伸張されるとき係止位置まで動かし、ビー
    ドシールリングユニツトの円周をビード部材直径より小
    さい直径から加硫覆いおよびビード部材の軸線方向面と
    シール接触を行なう直径まで伸張させる工程からなつて
    いる特許請求の範囲第１項記載のラジアルタイヤトレツ
    ド再生方法。
  3. 【請求項３】係止機構のばねを押圧し、シール接触位置
    にあるときビードシールリングユニツトからの正の力を
    視覚的に表示する工程からなつている特許請求の範囲第
    ２項記載のラジアルタイヤトレツド再生方法。
  4. 【請求項４】加硫覆いを備えた予硬化トレツド法におけ
    るラジアルタイヤのトレツド再生に用いるビードシール
    リングユニツトであつて、外側のゴムリングと、このゴ
    ムリングを取付けた金属バンドと、金属バンドに固着し
    た機械的な係止手段とを備えてなるもので、前記係止手
    段は避退位置と伸張位置をもち、前記ラジアルタイヤは
    ビード直径をもつ円周をなす軸線方向ビード面を有する
    ビード部を備え、前記ビードシールリングユニツトは係
    止手段が避退位置にあるときは初期直径をもち、伸張位
    置にあるときは大径となり、初期直径はビード直径より
    も小さく、大径はビード直径よりも大きくされているビ
    ードシールリングユニツト。
  5. 【請求項５】ゴムリングの内側にあつて、そのまわりに
    のびているかぎフランジと、ゴムリングの外側にあつて
    ゴムリングまわりにのびている位置決めフランジと、ゴ
    ムリングの外表面を横断し、かつかぎフランジと位置決
    めフランジをつなぐシール面とを備えてなるもので、前
    記シール面はリングユニツトの中心線に対し１０°の角
    度をもつている特許請求の範囲第４項記載のビードシー
    ルリングユニツト。
  6. 【請求項６】シール面には一連のシールリブがある特許
    請求の範囲第５記載のビードシールリングユニツト。
  7. 【請求項７】ゴムリングの内表面を横断し、かつかぎフ
    ランジと位置決めフランジをつなぐ受け溝を備えてなる
    もので、前記受け溝は傾斜側面を有し、この傾斜側面は
    ゴムリングを金属バンドに固着している特許請求の範囲
    第６項記載のビードシールリングユニツト。
  8. 【請求項８】金属バンドは重合内外端をもち、これら重
    合内外端は金属バンドが初期直径をなしているときは、
    互いに向けて動き、大径をなすときは互いに離れるよう
    に動く特許請求の範囲第４項記載のビードシールリング
    ユニツト。
  9. 【請求項９】係止機構である係止手段を金属バンドの内
    端につなぐバンドブラケツトと、係止機構を金属バンド
    の外端につなぐすべりブラケツトと、一端をバンドブラ
    ケツトに回転自在に、かつ金属バンドの両端とすべりブ
    ラケツトの間で連結するばね組立体と、一端をすべりブ
    ラケツトに回転自在に連結するハンドルブラケツトと、
    ハンドルブラケツトの両側に回転自在に連結はされるが
    該ブラケツトの接続点から所定位置で連結されている枢
    支ブロツクとを備えてなるもので、前記すべりブロツク
    はバンドブラケツトまわりにのび、ばね組立体はバンド
    ブラケツトに連結されるヨーク部材を備えたばね軸部材
    を有し、他端でばね軸部材は枢支ブロツクを通過し、か
    つ他端に固着された制御キヤツプをもち、ばね組立体
    は、ばね軸部材まわりに作用し、かつ力をヨーク部材と
    枢支ブロツクに印加するばねを備えている特許請求の範
    囲第８項記載のビードシールリングユニツト。
  10. 【請求項１０】係止機構は金属バンドがシール直径をな
    しているときはシール位置をもち、シール直径はビード
    直径にほぼ等しく、また大径より小さくされている特許
    請求の範囲第９項記載のビードシールリングユニツト。
  11. 【請求項１１】ばねは、ビードシールリングユニツトが
    シール面と軸線方向ビード面間で加硫覆いをシールする
    ときはヨーク部材と枢支ブロツク間で押圧され、制御キ
    ヤツプは枢支ブロツクから動いて離れ所定のばねのシー
    ル力を出力させる特許請求の範囲第１０項記載のビード
    シールリングユニツト。
  12. 【請求項１２】ゴムリングの内側にあつてそのまわりに
    のびているかぎフランジと、ゴムリングの外側にあつて
    そのまわりにのびている位置決めフランジと、ゴムリン
    グの外表面を横断しかぎフランジと位置決めフランジを
    つなげるシール面とを備えてなるもので、シール面はビ
    ードシールリングユニツトの中心線に対し１０°の角度
    をもつている特許請求の範囲第１１項記載のビードシー
    ルリングユニツト。
  13. 【請求項１３】シール面には一連のシールリブがある特
    許請求の範囲第１２項記載のビードシールリングユニツ
    ト。
  14. 【請求項１４】受け溝はゴムリングの内表面を横断して
    かぎフランジと位置決めフランジをつなげ、かつ傾斜側
    面をもち、傾斜している受け溝はゴムリングを金属バン
    ドに固着している特許請求の範囲第１３項記載のビード
    シールリングユニツト。
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