JPH064481Y2 - Square headlamps for automobiles - Google Patents
Square headlamps for automobilesInfo
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- JPH064481Y2 JPH064481Y2 JP1988050960U JP5096088U JPH064481Y2 JP H064481 Y2 JPH064481 Y2 JP H064481Y2 JP 1988050960 U JP1988050960 U JP 1988050960U JP 5096088 U JP5096088 U JP 5096088U JP H064481 Y2 JPH064481 Y2 JP H064481Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車用の角型ヘッドランプに係り、特に前面
レンズの上側縁部に段差部を形成して深みのあるアクセ
ントを付けた自動車用角型ヘッドランプに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention relates to a rectangular headlamp for an automobile, particularly for an automobile in which a step portion is formed on an upper edge of a front lens to give a deep accent. Regarding a square headlamp.
近年における自動車用ヘッドランプの形状は、斬新さお
よびドライバーの好みなどから、丸型ヘッドランプに変
わってランプボディおよび前面レンズがそれぞれ矩形状
となっている角型ヘッドランプが主流となっている。そ
して考案者は、現在主流となっている角型ヘッドランプ
の前面レンズの上側縁部に段差部を形成して、深みのあ
るアクセントを与え、これによって更に斬新なイメージ
を得ようと考えた。In recent years, the shape of automobile headlamps has changed from round headlamps to rectangular headlamps in which the lamp body and the front lens are each rectangular because of novelty and driver preference. Then, the inventor thought that a stepped portion was formed on the upper edge portion of the front lens of the square-shaped headlamp, which is currently the mainstream, to give a deep accent, thereby obtaining a more innovative image.
しかし自動車用ヘッドランプでは、レンズ内側への結露
の発生を防止したり、あるいは高温となったゴム部材か
ら発生する油分子のレンズ内側への付着を防止したり、
いわゆる曇り止めのために、ランプボディにランプ内外
に連通する空気流通孔を形成し、バルブの発生する熱を
利用してランプ内に自然対流を起こさせ、これによって
ランプ内を換気するようになっている。However, in automobile headlamps, it is possible to prevent the formation of dew condensation on the inside of the lens, or to prevent the adhesion of oil molecules generated from a rubber member that has become hot to the inside of the lens,
In order to prevent so-called fog, an air flow hole that communicates with the interior and exterior of the lamp is formed in the lamp body, and the heat generated by the bulb is used to cause natural convection in the lamp, thereby ventilating the interior of the lamp. ing.
ところがこの前面レンズに段差部を形成するという斬新
さを追求した結果、ランプ内の自然対流の流れを妨げ、
換気効果を低下させるという新たな問題が生じた。即
ち、第７図に示されるように、前面レンズ２の上側縁部
に、上側縁に沿った均一巾の段差部３を形成したとこ
ろ、レンズ内側への突出部３ａ近傍に空気のよどみ領域
４が形成され、このよどみ領域に発生する渦が自然対流
の円滑な空気の流れを妨げ、ランプ内の曇り止め効果を
低下させるという問題が生じてきた。なお第７図におい
て、符号６はランプボディである。However, as a result of pursuing the novelty of forming a step on the front lens, the flow of natural convection in the lamp is obstructed,
A new problem arose, which reduced the ventilation effect. That is, as shown in FIG. 7, when a step portion 3 having a uniform width is formed along the upper edge of the front lens 2 in the upper edge portion, the air stagnation region 4 is formed in the vicinity of the protrusion 3a inward of the lens. The vortex generated in the stagnation region interferes with the smooth air flow of natural convection and reduces the anti-fog effect in the lamp. In FIG. 7, reference numeral 6 is a lamp body.
本考案は前記した問題点に鑑みなされたもので、その目
的は、前面レンズに段差部を形成するという斬新な形状
にして、前面レンズ内側の曇り止め防止効果を低下させ
ることのない自動車用角型ヘッドランプを提供すること
にある。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a corner for an automobile without deteriorating the antifog effect inside the front lens by forming a stepped portion in the front lens. To provide a mold headlamp.
前記目的を達成するために、本考案に係る自動車用角型
ヘッドランプにおいては、光源を内蔵するランプボディ
の矩形状前面開口部に矩形状前面レンズが組み付けられ
て灯室が形成され、ランプボディ背面側の、光源より上
方位置及び下方位置に、灯室内外に連通する空気流通路
がそれぞれ形成され、灯室内の空気が光源の発熱により
温められて上方の空気流通路から灯室外に流出しかつ新
たな外気が下方の空気流通路から灯室内に流入して、灯
室内に空気の自然対流が形成される自動車用角型ヘッド
ランプにおいて、左右方向略水平に延びるレンズ上側面
には、上側面前縁から上側面裏面側に縦断面略Ｌ字型に
突出するとともに、レンズ側方に向かって傾斜して延び
る段差部が形成するようにしたものである。In order to achieve the above-mentioned object, in a rectangular headlamp for an automobile according to the present invention, a rectangular front lens is attached to a rectangular front opening of a lamp body containing a light source to form a lamp chamber. Air flow passages that communicate with the inside and outside of the lamp chamber are formed on the rear side above and below the light source, respectively, and the air inside the lamp chamber is heated by the heat generated by the light source and flows out of the lamp chamber through the air passage above. In addition, in a rectangular headlamp for an automobile in which new outside air flows into the lamp chamber from the lower air flow passage to form natural convection of air in the lamp chamber, the upper side surface of the lens that extends substantially horizontally in the left-right direction is A step portion is formed so as to project from the front edge of the side surface to the back surface of the upper side surface in a substantially L-shape in vertical cross section, and to extend obliquely toward the side of the lens.
前面レンズの上側面の前縁からレンズ裏面側に縦断面略
Ｌ字型に突出し、レンズ側方に向かって傾斜する段差
部、即ちヘッドランプを正面視したときに前面レンズの
上側面前縁に形成されて左右に傾斜して伸びる段差部が
斬新なイメージを与える。A step portion that projects from the front edge of the upper surface of the front lens toward the back surface of the lens in a substantially L-shape in vertical cross section and inclines toward the side of the lens, that is, the front edge of the front surface of the front lens when the headlamp is viewed from the front. The stepped portion that is formed and slopes to the left and right gives a novel image.
段差部はレンズ裏面側に突出しているが、レンズ上側面
に対し傾斜して延び、即ちレンズ側方に向かって傾斜し
て延びており、灯室内の空気がこの傾斜壁面に沿って上
昇する。即ち、この傾斜段差部の傾斜壁面が空気の流れ
を導くガイドとして作用する。さらに詳しく説明する
と、灯室内では、発熱源である光源によって温めらた空
気が、光源より上方位置に設けられた空気流通路により
灯室外に流出し、かつ光源より下方位置に設けられた空
気流通路により新たな冷たい空気が灯室内に流入する。
このため灯室内にはレンズに沿って下から上に向かう空
気の流れ（自然対流）が形成されるが、このレンズに沿
った下から上に向かう空気流れの他に、傾斜段差部に沿
ったレンズ左右方向に向かう空気の流れが形成されて、
灯室内の空気の流れが活発化される。The step portion protrudes toward the back surface of the lens, but extends obliquely with respect to the upper surface of the lens, that is, extends obliquely toward the side of the lens, and the air in the lamp chamber rises along the inclined wall surface. That is, the inclined wall surface of the inclined step portion functions as a guide for guiding the air flow. More specifically, in the lamp chamber, the air heated by the light source, which is a heat source, flows out of the lamp chamber through the air flow passage provided above the light source, and the air circulation provided below the light source. The path allows fresh cold air to flow into the lamp chamber.
For this reason, an air flow (natural convection) from the bottom to the top is formed along the lens in the lamp chamber. In addition to the air flow from the bottom to the top along the lens, the air flows along the sloped step. An air flow is formed in the left and right direction of the lens,
The air flow in the lamp chamber is activated.
次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図〜第６図は本考案の一実施例を示しており、第１
図は自動車用角型ヘッドランプの正面図、第２図はその
中央縦断面図（第１図に示す線II−II線に沿う断面
図）、第３図はその水平断面図（第１図に示す線III−I
II線に沿う断面図）、第４図は第１図に示す線IV−IV線
に沿う断面図、第５図は第１図に示す線Ｖ−Ｖ線に沿う
断面図、第６図は前面レンズの斜視図である。1 to 6 show an embodiment of the present invention.
FIG. 1 is a front view of a rectangular headlamp for an automobile, FIG. 2 is a central longitudinal sectional view (a sectional view taken along line II-II shown in FIG. 1), and FIG. 3 is a horizontal sectional view (FIG. 1). Line III-I
II is a sectional view taken along line IV-IV shown in FIG. 1, FIG. 5 is a sectional view taken along line VV shown in FIG. 1, and FIG. It is a perspective view of a front lens.
これらの図において、ヘッドランプ（右側のヘッドラン
プ）は、ランプボディ１０の前面開口部に前面レンズ３
０が組み付けられて一体化されている。ランプボディ１
０は容器形状とされ、矩形状の前面開口部の周縁にシー
ル溝１２が形成されている。シール溝１２内にはシール
剤１３が装填されており、シール溝１２内に前面レンズ
３０の外周側壁３２（３２ａ〜３２ｄ）が係合され、シ
ール剤１３によってこの係合部が封止されている。In these drawings, the headlamp (the headlamp on the right side) has a front lens 3 at the front opening of the lamp body 10.
0 is assembled and integrated. Lamp body 1
Reference numeral 0 indicates a container shape, and a seal groove 12 is formed on the peripheral edge of the rectangular front opening. A sealant 13 is loaded in the seal groove 12, the outer peripheral side wall 32 (32 a to 32 d) of the front lens 30 is engaged in the seal groove 12, and the sealant 13 seals the engaging portion. There is.
ランプボディ１０内（ランプボディ１０と前面レンズ３
０とによって形成される灯室内）には、ランプボディよ
り一回り小さい大きさのリフレクタ１４が、第４図およ
び第５図において示されるエイミング機構４０によって
支持されている。Inside the lamp body 10 (Lamp body 10 and front lens 3
The reflector 14 having a size slightly smaller than the lamp body is supported by the aiming mechanism 40 shown in FIG. 4 and FIG.
エイミング機構４０は、リフレクタ１４の向きを変える
ことにより、光の照射角度を調整するためのものであ
る。リフレクタ１４は、第１図符号４１で示す位置にお
いてピボット軸受４２により支持され、符号４３，４７
で示す位置において位置調整ロッド４４，４８によって
それぞれ支持されている。そしてリフレクタ１４はピボ
ット軸受４２を支点として揺動でき、位置調整ロッド４
４を回動させることによりリフレクタ１４を水平軸Ｌｘ
回りに揺動させ、位置調整ロッド４８を回動させること
により垂直軸Ｌｙ回りに揺動させてリフレクタ１４の向
きを調整できる。符号４５は位置調整ロッド４４と螺合
するセルフロッキングナットで、リフレクタの裏面に突
出形成された水平アーム１４ａに固定されている。符号
４９は位置調整ロッド４８と螺合するナットで、ランプ
ボディ裏面に突出形成された水平アーム１４ｂに固定さ
れている。なお第４図および第５図において、符号４６
ａはプッシュオンフィクス、符号４６ｂはＯリングであ
る。また符号１４ｃはリフレクタの裏面に突出された水
平アームで、ピボット軸受４２の受座側を支持してい
る。The aiming mechanism 40 is for adjusting the irradiation angle of light by changing the direction of the reflector 14. The reflector 14 is supported by a pivot bearing 42 at a position indicated by reference numeral 41 in FIG.
It is supported by the position adjusting rods 44 and 48 at the positions indicated by. The reflector 14 can swing about the pivot bearing 42 as a fulcrum, and the position adjusting rod 4
4 is rotated to move the reflector 14 to the horizontal axis Lx.
It is possible to adjust the orientation of the reflector 14 by swinging around and rotating the position adjusting rod 48 around the vertical axis Ly. Reference numeral 45 is a self-locking nut that is screwed with the position adjusting rod 44, and is fixed to the horizontal arm 14a that is formed to project on the back surface of the reflector. Reference numeral 49 is a nut screwed with the position adjusting rod 48, and is fixed to the horizontal arm 14b projectingly formed on the rear surface of the lamp body. In FIG. 4 and FIG. 5, reference numeral 46
Reference numeral a is a push-on fixture, and reference numeral 46b is an O-ring. Reference numeral 14c is a horizontal arm protruding from the back surface of the reflector, and supports the seat side of the pivot bearing 42.
リフレクタ１４の略中央部には、バルブ１５と一体化さ
れたバルブソケット１６が線状ばね部材１５ａ（第３図
参照）によって装着されており、バルブ１５の回りをシ
ェード１８が覆った状態となっている。ランプボディ１
０の裏面には、バルブソケット着脱用の円形開口部２０
が形成されている。この開口部２０には、内筒部２３を
バルブソケット１６に嵌合させた円盤形状のソケットカ
バー２２が取り付けられている。ソケットカバー２２は
軟質ゴム製で、そのスカート状周縁部２４はランプボデ
ィの円形開口部２０の周縁に形成されたリブ２１と嵌合
し、開口部２０を塞いでいる。A valve socket 16 integrated with the valve 15 is attached to a substantially central portion of the reflector 14 by a linear spring member 15a (see FIG. 3), and a shade 18 covers the valve 15. ing. Lamp body 1
On the back surface of 0, a circular opening 20 for attaching and detaching the valve socket
Are formed. A disk-shaped socket cover 22 in which the inner cylindrical portion 23 is fitted in the valve socket 16 is attached to the opening 20. The socket cover 22 is made of soft rubber, and the skirt-shaped peripheral edge portion 24 is fitted with the rib 21 formed on the peripheral edge of the circular opening portion 20 of the lamp body to close the opening portion 20.
ソケットカバー２２には、第２図に示されるように、空
気通路２６，２８が形成されており、ランプボディの裏
側には、前記空気通路２６と対向する位置に空気流入孔
２７が形成されている。なお符号２５はソケットカバー
摘み部で、ソケットカバー２２をランプボディ１０から
外す時に、この摘み部２５を引っ張れば簡単に取り外す
ことができる。As shown in FIG. 2, air passages 26 and 28 are formed in the socket cover 22, and an air inflow hole 27 is formed in a position opposite to the air passage 26 on the back side of the lamp body. There is. Reference numeral 25 denotes a socket cover grip portion, which can be easily removed by pulling the grip portion 25 when the socket cover 22 is detached from the lamp body 10.
次に、この空気通路２６，２８が形成されていることに
よりランプ内の換気作用を第２図を参照して説明する。Next, the ventilation action in the lamp due to the formation of the air passages 26 and 28 will be described with reference to FIG.
空気通路２６，空気流入孔２７を介して矢印Ａに示すよ
うにランプボディ１０内に流入した空気は、矢印Ｂ1に
示すように、リフレクタ底部１４ｄとランプボディ底部
間の隙間を通ってリフレクタ１４の前方の向かう流れ
と、矢印Ｂ2に示すように、バルブソケット１６に周設
された円盤状のソケット取付金具１７に形成されている
複数の空気通路１７ａを通ってリフレクタ前面に向かう
流れに分かれる。リフレクタ１４の前方位置において
は、矢印Ｃ1に示すように、前面ガラス２０に沿って上
昇し、矢印Ｄ，Ｅ1に示すようにリフレクタ上部１４ｅ
とランプボディ上部間の隙間を通ってリフレクタ１４の
裏側に回り込み、矢印Ｆに示すように空気通路２８から
ランプ外に流出する。一方、矢印Ｂ2に示すようにリフ
レクタ１４内に入り込んだ流れは、リフレクタ１４内を
矢印Ｃ2のように上昇し、前面ガラス２０に沿う流れＣ1
と合流したり、矢印Ｅ2に示すように、ソケット取付金
具１７に形成されている空気通路１７ａを通ってボディ
裏面の開口部２０に至る。そして矢印Ｆに示すように空
気通路２８からランプ外に流出する。このようなランプ
内の空気の流れは、バルブ１５の発する熱によって温め
られた空気が上昇することに伴って生ずる自然対流であ
る。The air passage 26, the air flowing into the lamp body 10 inside as shown by an arrow A through the air inlet hole 27, as indicated by an arrow B 1, through the gap between the reflector bottom portion 14d and the lamp body bottom reflector 14 a flow directed in the front, as shown by the arrow B 2, divided into the flow toward the reflector front through a plurality of air passages 17a that are formed in a disk-shaped socket mounting bracket 17 provided around the bulb socket 16 . At the front position of the reflector 14, it rises along the windshield 20 as shown by the arrow C 1, and as shown by the arrows D and E 1 , the reflector upper portion 14e.
It goes around to the back side of the reflector 14 through the gap between the upper part of the lamp body and the upper part of the lamp body, and flows out of the lamp from the air passage 28 as shown by an arrow F. On the other hand, the flow that has entered the reflector 14 as shown by the arrow B 2 rises in the reflector 14 as shown by the arrow C 2 , and flows along the front glass 20 as C 1
Or it reaches the opening 20 on the back surface of the body through the air passage 17a formed in the socket fitting 17 as shown by arrow E 2 . Then, as shown by the arrow F, the air flows out of the lamp through the air passage 28. Such air flow in the lamp is natural convection that occurs as the air heated by the heat generated by the bulb 15 rises.
ランプ内には、水分子や高温化したソケットカバー２２
から飛び出た油分子などといった、レンズを曇らせる不
要分子が漂っているが、自然対流を利用してこれらの分
子ランプ外に追い出し、これら不要分子が前面レンズ２
０の内側に付着することを防いでいる。Inside the lamp, water molecules and high temperature socket cover 22
There are unnecessary molecules such as oil molecules that jumped out of the lens that fog the lens, but they are driven out of these molecular lamps using natural convection, and these unnecessary molecules are removed from the front lens 2
It prevents from sticking to the inside of 0.
一方、ランプボディ１０に組み付けられる前面レンズ３
０もランプボディと同様、略矩形状とされ、上側縁部に
は、第２，４，５図に示されるように、レンズ裏面側に
突出する段差部３４が形成されている。この段差部３４
は、第１図および第６図に示されるように、レンズの上
側縁に沿って延びており、レンズ右側から左側に向かっ
て上向きに傾斜している。即ち、レンズ上側縁部に形成
された段差部３４の巾ｄ（第１図参照）はレンズの右側
に行く程、大きくなっており、レンズの右側壁に近づく
に従ってカーブして右側壁３２ｄと一体となっている。On the other hand, the front lens 3 assembled to the lamp body 10
Similarly to the lamp body, the reference numeral 0 has a substantially rectangular shape, and a step portion 34 protruding toward the back surface of the lens is formed on the upper edge portion as shown in FIGS. This step portion 34
1 extends along the upper edge of the lens and is inclined upward from the right side of the lens to the left side thereof, as shown in FIGS. 1 and 6. That is, the width d (see FIG. 1) of the stepped portion 34 formed at the upper edge of the lens becomes larger toward the right side of the lens, and curves toward the right side wall of the lens to be integrated with the right side wall 32d. Has become.
このように前面レンズ３０の上側縁部に形成された傾斜
段差部３４により、ヘッドランプは従来に無い斬新なイ
メージを有している。また前面レンズ３０の下側縁部に
は、第２図，第４図，第５図および第６図に示されるよ
うに、僅かな段差部３６が形成されており、上側縁部に
形成された傾斜段差部３４と相まって一層斬新なイメー
ジを有している。Due to the inclined step portion 34 formed on the upper edge portion of the front lens 30 as described above, the headlamp has a novel image which has never been seen before. As shown in FIGS. 2, 4, 5, and 6, a slight step portion 36 is formed on the lower edge portion of the front lens 30, and is formed on the upper edge portion. It has a more innovative image in combination with the inclined step portion 34.
また前面レンズ３０の上下の側縁部に段差部３４，３６
を形成することにより、レンズの裏面には段差部３４，
３６に対応する突出段差部３５，３７がそれぞれ形成さ
れている。突出段差部３５は上側縁３２ａに沿って傾斜
して延びており、上昇気流を第１図矢印Ｃ3に示すよう
に案内するガイドとして作用する。その結果、従来のヘ
ッドランプには見られない突出段差部３５に沿った新た
な空気流れが生じ、第２図矢印Ｄで示す前面レンズ３０
に沿った上昇空気流れと突出段差部３５とによって形成
されるよどみ領域３５ａを小さくするとともに、自然対
流を活発化し、換気効果を高めるようになっている。Further, the step portions 34, 36 are formed on the upper and lower side edges of the front lens 30.
To form a stepped portion 34 on the back surface of the lens.
Projection step portions 35 and 37 corresponding to 36 are formed, respectively. The protruding step portion 35 extends obliquely along the upper edge 32a, and acts as a guide for guiding the ascending air current as shown by an arrow C 3 in FIG. As a result, a new air flow is generated along the protruding step portion 35 which is not found in the conventional headlamp, and the front lens 30 shown by the arrow D in FIG.
The stagnation region 35a formed by the rising air flow and the projecting step portion 35 along the ridge is made small, and natural convection is activated to enhance the ventilation effect.
また前面レンズ３０の上側壁３２ａには、第１図および
第６図に示すように、屈曲凹部３８が形成されている。
この屈曲凹部３８はレンズ裏面側にわずかに突出し、こ
の突出部３９が側壁内周面に沿って流れる層流を積極的
に乱流に代え、よどみ領域を減少させて自然対流をさら
に活発化するようになっている。Further, on the upper side wall 32a of the front lens 30, as shown in FIGS. 1 and 6, a bent concave portion 38 is formed.
The bent concave portion 38 slightly protrudes toward the back surface of the lens, and the protruding portion 39 positively replaces the laminar flow flowing along the inner peripheral surface of the side wall with a turbulent flow to reduce the stagnation region and further activate natural convection. It is like this.
なお下側壁３２ｂに形成されている突出段差部３７の突
出量は僅かで、しかも突出面３７ａの傾斜も緩やかであ
り、空気流れを阻害することはない。The amount of protrusion of the protruding step portion 37 formed on the lower side wall 32b is small, and the inclination of the protruding surface 37a is gentle, so that it does not hinder the air flow.
符号５０は、第１図，第４図および第５図に示されるよ
うに、前面レンズ３０とランプボディ１０との突合せ部
５２に装着された金属製のクリップで、前面レンズとラ
ンプボディ間の締結を確実ならしめるためのものであ
る。クリップ５０はヘッドランプの上下の側縁部にそれ
ぞれ対向するように２個所、合計４個所設けられてい
る。また、符号５４は、クリップ５０の両側位置におい
て、シール溝形成外壁１２ａから立ち上がる立壁５４
で、クリップ装着位置がずれないようにするためのもの
である。Reference numeral 50 is a metal clip attached to the abutting portion 52 of the front lens 30 and the lamp body 10, as shown in FIGS. 1, 4, and 5, and it is between the front lens and the lamp body. This is to ensure the conclusion. Two clips 50 are provided so as to face the upper and lower side edges of the headlamp, that is, four clips in total. Further, reference numeral 54 is a standing wall 54 that stands up from the seal groove forming outer wall 12a at both sides of the clip 50.
This is to prevent the clip mounting position from shifting.
また前面レンズ３０の左側壁３２ｃを除いた側壁３２
ａ，３２ｂ，３２ｄの全域には黒色の遮光塗装が施され
ている。これは、第５図に示されるように、自動車のボ
ンネット６０と前面レンズの段差部３４との間に隙間が
形成され、この隙間からの漏光による光の散乱を防ぐた
めのものである。なお黒色の遮光塗装に代えて前面レン
ズ裏面に光拡散用のステップを形成するようにしてもよ
い。Further, the side wall 32 excluding the left side wall 32c of the front lens 30
Black light-shielding coating is applied to the entire area of a, 32b, and 32d. As shown in FIG. 5, a gap is formed between the hood 60 of the automobile and the stepped portion 34 of the front lens to prevent light from scattering due to light leakage from the gap. Instead of the black light-shielding coating, a step for light diffusion may be formed on the back surface of the front lens.
また傾斜段差部３４を形成した前面レンズ３０以外に、
レンズ上側縁部に傾斜しない均一巾の段差部の形成され
た前面レンズを用意し、ランプボディ１０およびリフレ
クタ１４を傾斜段差部付前面レンズ３０と非傾斜段差部
付前面レンズとのいずれにも共用できるようにし、ハッ
チバックタイプには傾斜段差部付レンズのヘッドランプ
を、それ以外のタイプには非傾斜段差部付前面レンズの
ヘッドランプを使用するというように使い分けることが
できる。In addition to the front lens 30 having the inclined step portion 34,
A front lens having a step portion with a uniform width that is not inclined is formed on the upper edge of the lens, and the lamp body 10 and the reflector 14 are commonly used for both the front lens 30 with the inclined step portion and the front lens with the non-inclined step portion. Therefore, it is possible to properly use the headlamp with the inclined stepped lens for the hatchback type and the headlamp with the non-tilted stepped front lens for the other types.
特に従来では、自動車の仕様に応じてわずかではあるが
ヘッドランプの形状が異なり、このヘッドランプの形状
毎にランプボディおよびリフレクタの形状も異なってい
た。しかし本実施例では、形状の異なる前面レンズに対
し、ランプボディ１０およびリフレクタ１４を共通化す
ることが可能であり、これによって部品点数の低減、製
造ラインの簡素化など、ヘッドランプの製造コストを著
しく低減することができる。In particular, in the past, the shape of the headlamp was slightly different depending on the specifications of the automobile, and the shape of the lamp body and the reflector were also different depending on the shape of the headlamp. However, in this embodiment, the lamp body 10 and the reflector 14 can be commonly used for the front lenses having different shapes, which reduces the number of parts and simplifies the manufacturing line, thereby reducing the manufacturing cost of the headlamp. It can be significantly reduced.
このように本考案に係る自動車用角型ヘッドランプによ
れば、前面レンズの上側縁部にはレンズ側方に向かって
傾斜して延びる段差部が形成されているので、従来には
ない斬新なイメージが得られる。As described above, according to the automotive rectangular headlamp of the present invention, since the upper edge portion of the front lens is formed with the step portion that extends obliquely toward the side of the lens, a novel and unprecedented innovation is provided. Image is obtained.
また前面レンズの裏面側に突出する段差部は、レンズ側
方に向かって傾斜して延びており、灯室内には、レンズ
裏面に沿った下から上に向かう空気流れの他に、段差部
の左右に延びる傾斜壁面に沿った左右方向斜め上方に向
かう空気流れが形成されて、灯室内の空気の流れが著し
く活発化されて、ヘッドランプの曇りが確実に防止されFurther, the step portion protruding to the back surface side of the front lens extends obliquely toward the lens side, and in the lamp chamber, in addition to the air flow from the bottom to the top along the lens back surface, An air flow is formed diagonally upward in the left-right direction along the sloping wall surface that extends to the left and right, and the air flow in the lamp chamber is significantly activated, and the headlamp is reliably prevented from fogging.
る。It
第１図は本考案の一実施例を示す自動車用角型ヘッドラ
ンプの一部を破断して示す正面図、第２図は第１図に示
す線II−IIに沿う断面図、第３図は第１図に示す線III
−IIIに沿う断面図、第４図は第１図に示す線IV−IVに
沿う断面図、第５図は第１図に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面
図、第６図は前面レンズの斜視図、第７図は従来のヘッ
ドランプの要部縦断面図である。 １０…ランプボディ、 １７ａ…ソケット取付金具に形成されている空気通路、 ２６，２８…ソケットバルブに形成されている空気通
路、 ２７…ランプボディに形成されている空気流入孔、 ３０…前面レンズ、３２ａ…前面レンズ上側壁、 ３４…傾斜段差部。FIG. 1 is a front view showing a partially cutaway rectangular headlamp for an automobile showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II shown in FIG. 1, and FIG. Is the line III shown in FIG.
-III is a sectional view, FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV shown in FIG. 1, FIG. 5 is a sectional view taken along line VV shown in FIG. 1, and FIG. FIG. 7 is a perspective view of a main part of a conventional headlamp. Reference numeral 10 ... Lamp body, 17a ... Air passage formed in socket fitting, 26, 28 ... Air passage formed in socket bulb, 27 ... Air inlet hole formed in lamp body, 30 ... Front lens, 32a ... Upper side wall of front lens, 34 ... Inclined step portion.
Claims (1)
開口部に矩形状前面レンズが組み付けられて灯室が形成
され、ランプボディ背面側の、光源より上方位置及び下
方位置に、灯室内外に連通する空気流通路がそれぞれ形
成され、灯室内の空気が光源の発熱により温められて上
方の空気流通路から灯室外に流出しかつ新たな外気が下
方の空気流通路から灯室内に流入して、灯室内に空気の
自然対流が形成される自動車用角型ヘッドランプにおい
て、左右方向略水平に延びるレンズ上側面には、上側面
前縁から上側面裏面側に縦断面略Ｌ字型に突出するとと
もに、レンズ側方に向かって傾斜して延びる段差部が形
成されてなることを特徴とする自動車用角型ヘッドラン
プ。1. A lamp chamber is formed by assembling a rectangular front lens in a rectangular front opening of a lamp body containing a light source, and the lamp chamber is formed on the rear side of the lamp body above and below the light source. The air in the lamp chamber is warmed by the heat generated by the light source so that the air in the lamp chamber flows out of the lamp chamber through the upper air channel and the fresh air flows into the lamp chamber through the lower air channel. In a prismatic headlamp for an automobile in which natural convection of air is formed in the lamp chamber, the upper surface of the lens that extends substantially horizontally in the left-right direction has a substantially L-shaped vertical section from the front edge of the upper surface to the rear surface of the upper surface. A prismatic headlamp for an automobile, characterized in that a step portion is formed which is projected and extends obliquely toward the side of the lens.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988050960U JPH064481Y2 (en) | 1988-04-18 | 1988-04-18 | Square headlamps for automobiles |
| US07/331,324 US4931912A (en) | 1988-04-18 | 1989-03-31 | Square headlamp for automobile |
| KR1019890005061A KR900015980A (en) | 1988-04-18 | 1989-04-18 | Automotive Square Headlamps |
| KR9206392U KR920003936Y1 (en) | 1988-04-18 | 1992-04-17 | Head lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988050960U JPH064481Y2 (en) | 1988-04-18 | 1988-04-18 | Square headlamps for automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01155201U JPH01155201U (en) | 1989-10-25 |
| JPH064481Y2 true JPH064481Y2 (en) | 1994-02-02 |
Family
ID=31276989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988050960U Expired - Lifetime JPH064481Y2 (en) | 1988-04-18 | 1988-04-18 | Square headlamps for automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH064481Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0755768Y2 (en) * | 1989-12-06 | 1995-12-20 | 株式会社小糸製作所 | Automotive headlights |
| JP6104675B2 (en) * | 2013-03-29 | 2017-03-29 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle headlight device |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6126207U (en) * | 1984-07-24 | 1986-02-17 | スタンレー電気株式会社 | Vehicle lights |
| JPH0134803Y2 (en) * | 1985-03-27 | 1989-10-24 |
-
1988
- 1988-04-18 JP JP1988050960U patent/JPH064481Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01155201U (en) | 1989-10-25 |
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