JPH0640339Y2 - Spring clutch - Google Patents
Spring clutchInfo
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- JPH0640339Y2 JPH0640339Y2 JP1985178180U JP17818085U JPH0640339Y2 JP H0640339 Y2 JPH0640339 Y2 JP H0640339Y2 JP 1985178180 U JP1985178180 U JP 1985178180U JP 17818085 U JP17818085 U JP 17818085U JP H0640339 Y2 JPH0640339 Y2 JP H0640339Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- spring
- shafts
- clutch
- gear
- collar
- Prior art date
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、紙送り機構等において、被動軸が駆動軸より
速く回転したときに両軸の回転力伝達を断つスプリング
クラッチの構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial field of application> The present invention relates to a structure of a spring clutch that cuts off the rotational force transmission between a driven shaft and a driven shaft when the driven shaft rotates faster than the driven shaft in a paper feeding mechanism or the like. is there.
〈従来の技術〉 第２図は紙送り機構における従来のスプリングクラッチ
を示す要部斜視図である。図中、矢印は歯車の回転方向
を示し、白矢印はダイヤルの回転方向ないし紙の送り方
向を示す。<Prior Art> FIG. 2 is a perspective view of a main part of a conventional spring clutch in a paper feeding mechanism. In the figure, the arrow indicates the rotation direction of the gear, and the white arrow indicates the rotation direction of the dial or the paper feeding direction.
同図に示すようにスプリングクラッチ１は、駆動側歯車
２及び被動側歯車３を、それぞれ同径のボス部2a,3aを
対向・当接して、連結軸４及びストッパ4aによりそれぞ
れ独立に回転自在に連結し、両歯車2,3のボス部2a,3aに
スプリング５を巻装して構成されている。駆動側歯車２
は、駆動モータ６の回転軸に直結した歯車6aに噛合して
いる。被動側歯車３は、紙巻き軸７の一端に設けられた
歯車８と噛合している。この紙巻き軸７は紙９を巻き取
って紙送りを行うものである。また紙巻き軸７の他端に
はダイヤル10が固定されており、これを手動等で回転さ
せることにより紙９の早送りが行えて構造となってい
る。As shown in the figure, in the spring clutch 1, the driving-side gear 2 and the driven-side gear 3 are independently rotatable by the connecting shaft 4 and the stopper 4a with the boss portions 2a and 3a having the same diameter facing and abutting, respectively. And the spring 5 is wound around the boss portions 2a and 3a of both gears 2 and 3, respectively. Drive side gear 2
Engages with a gear 6a directly connected to the rotation shaft of the drive motor 6. The driven gear 3 meshes with a gear 8 provided at one end of the paper winding shaft 7. The paper winding shaft 7 winds the paper 9 and feeds the paper. A dial 10 is fixed to the other end of the paper winding shaft 7, and the paper 9 can be fast-forwarded by rotating the dial 10 manually or the like.
以上の構造においてスプリングクラッチ１は、駆動モー
タ６の歯車6aからの回転力を紙巻き軸７の歯車８へ伝達
すると共に、早送り時に紙巻き軸７の歯車８が駆動モー
タ６の歯車6aよりも速く回転した場合に、その伝達を解
除して、駆動モータ６に過負荷を与えないようにするも
のである。In the above structure, the spring clutch 1 transmits the rotational force from the gear 6a of the drive motor 6 to the gear 8 of the paper winding shaft 7, and the gear 8 of the paper winding shaft 7 rotates faster than the gear 6a of the drive motor 6 during fast feeding. In that case, the transmission is canceled so that the drive motor 6 is not overloaded.
この動作を詳述する。まず駆動モータ６が駆動すると歯
車6a及び駆動側歯車２が回転する。この回転による摩擦
力がスプリング５を締め付ける方向に働き、スプリング
５を介して被動側歯車３に回転力が伝達され、被動側歯
車３が回転し、これと噛合する歯車８及び紙巻き軸７が
回転する。This operation will be described in detail. First, when the drive motor 6 is driven, the gear 6a and the drive-side gear 2 rotate. The frictional force due to this rotation acts in the direction of tightening the spring 5, the rotational force is transmitted to the driven gear 3 via the spring 5, the driven gear 3 rotates, and the gear 8 and the paper winding shaft 7 meshing with this rotate. To do.
一方、手動等によりダイヤル10が早送りされた場合、紙
巻き軸７の歯車８は駆動モータ６からの伝達による回転
よりも速い回転を行う。それゆえこれに噛合する被動側
歯車３は駆動側歯車２より速い回転を行う。このとき両
歯車2,3の回転速度の差によりクラッチスプリング５が
緩み、両歯車2,3間の伝達が解除される。したがって早
送りの場合でも、駆動モータに過負荷が加わることがな
い。On the other hand, when the dial 10 is fast forwarded manually or the like, the gear 8 of the paper winding shaft 7 rotates faster than the rotation by the transmission from the drive motor 6. Therefore, the driven gear 3 meshing with this rotates faster than the driving gear 2. At this time, the clutch spring 5 is loosened due to the difference in rotational speed between the gears 2 and 3, and the transmission between the gears 2 and 3 is released. Therefore, even in the case of fast-forwarding, the drive motor is not overloaded.
〈考案が解決しようとする問題点〉 本考案が解決しようとする問題点を、第３図を用いて説
明する。第３図は第２図の構成例におけるスプリングク
ラッチの断面図である。<Problems to be Solved by the Invention> Problems to be solved by the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a sectional view of the spring clutch in the configuration example of FIG.
上記のスプリングクラッチ１では、歯車2,3のボス部2a,
3aとクラッチスプリング５との間の摩擦力によって適正
な締め付け力が発生するように所要のバネ定数が決定さ
れ、かつ伝達する回転力の大きさに応じて線径が決定さ
れる。例えば上記構成例のように紙送り機構の場合、1m
m前後の線径となる。In the above spring clutch 1, the boss portions 2a of the gears 2 and 3 are
The required spring constant is determined so that an appropriate tightening force is generated by the frictional force between 3a and the clutch spring 5, and the wire diameter is determined according to the magnitude of the rotational force to be transmitted. For example, in the case of the paper feed mechanism as in the above configuration example, 1 m
The wire diameter is around m.
ところが同図に示すように歯車2,3の当接面の面取り等
による凹部ないし隙き間11（例えば0.1〜0.3mm）が形成
されるので、この凹部ないし隙き間11にクラッチスプリ
ング５が食い込んで塑性変形を生じ或いは折損すること
があるという問題点があった。またこの凹部ないし隙き
間11を極力小さくするために、加工精度を高く設定する
必要があり、製造上の負担が大きくコスト高になるとい
う問題点もあった。However, as shown in the figure, since a concave portion or a gap 11 (for example, 0.1 to 0.3 mm) is formed by chamfering the contact surfaces of the gears 2 and 3, the clutch spring 5 is formed in the concave portion or the gap 11. There is a problem in that it may bite into and cause plastic deformation or breakage. Further, in order to make the recessed portion or the gap 11 as small as possible, it is necessary to set the processing precision to be high, which causes a problem that the burden on the manufacturing is large and the cost is high.
本考案はこれらの問題点に鑑み、信頼性が高く且つ製造
の簡易なスプリングクラッチを提供することを目的とす
る。The present invention has been made in view of these problems, and an object thereof is to provide a highly reliable spring clutch that is easy to manufacture.
〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、同心的に端面同士が当接される駆動軸及び被
動軸の両軸にわたってスプリングを巻装し、該スプリン
グの巻き付け力が両軸の回転速度差により変化すること
で両軸間の回転力伝達の接断を行うスプリングクラッチ
において、両軸の当接部近傍にそれぞれ小径の段部を形
成し、該段部に可撓性を有するカラーを装着して当接部
近傍を被覆したものである。<Means for Solving the Problems> In the present invention, a spring is wound around both the drive shaft and the driven shaft whose end faces are concentrically abutted against each other, and the winding force of the spring is the rotational speed of both shafts. In a spring clutch that changes the rotational force transmission between both shafts by changing due to the difference, a small-diameter step portion is formed near each abutting portion of both shafts, and a flexible collar is formed on the step portion. It is attached and covers the vicinity of the contact portion.
〈作用〉 上記の手段によれば、両軸の当接部近傍にわたって設け
た前記段部に可撓性を有するカラーを装着して該当接部
近傍を被覆しているので、両軸にわたって巻装されたス
プリングが、当接部に生じる面取り等による凹部に食い
込むことがない。<Operation> According to the above-mentioned means, since the flexible collar is attached to the stepped portion provided in the vicinity of the abutting portions of both shafts to cover the vicinity of the abutting portions, the winding is performed over both shafts. The spring thus formed does not bite into the concave portion due to chamfering or the like that occurs in the contact portion.
またそれゆえ両軸の当接部近傍の加工精度をラフに設定
できる。Therefore, it is possible to roughly set the machining accuracy in the vicinity of the contact portions of both shafts.
〈実施例〉 第１図は本考案の一実施例のスプリングクラッチの断面
図である。<Embodiment> FIG. 1 is a sectional view of a spring clutch according to an embodiment of the present invention.
同図に示すようにスプリングクラッチ101は、駆動側歯
車102及び被動側歯車103が、連結軸104及びストッパ104
aにより、それぞれのボス部（駆動軸（102a）及び被動
軸（103a））の両軸を対向・当接して独立に回転自在に
連結されている。それぞれのボス部102a,103aの先端
は、後述するカラーの形状に対応して所要幅にわたって
小径に形成されて段部102b,103bが形成されている。こ
の先端同士を対向・当接して構成される小径部にはカラ
ー105が装着されている。このカラー105は可撓性を有す
る円筒材で、例えば後述するクラッチスプリングの３〜
４巻き相当の幅を有し、クラッチスプリングの線径の1/
2相当の板厚を有する。前記の小径部の幅をカラー105の
幅より若干小さめに形成すれば、可撓性のカラー105は
段部102b,103b間にて隙き間なく装着できる。カラー105
を装着した上で、両ボス部102a,103aにわたってクラッ
チスプリング106が巻装されている。このクラッチスプ
リング106は、駆動側歯車102が回転した場合にはボス部
102a,103aとの間の摩擦力により締め付けられて被動側
歯車103へ回転力を伝達する。この場合カラー105は可撓
性であるため、スプリングが巻き付く方向に両軸が回転
した場合、スプリングの巻き付け力がカラー105を変形
させ、該カラー105と両軸間にさらに摩擦力が発生する
ことになるので、両軸に対するスプリングによる締結力
に大いに寄与することになる。また、被動側歯車103が
駆動側歯車102より速い回転をした場合には緩んで両歯
車102,103間の回転力の伝達を解除するものである。As shown in the figure, in the spring clutch 101, the driving-side gear 102 and the driven-side gear 103 have a connecting shaft 104 and a stopper 104.
By a, both shafts of the respective boss portions (driving shaft (102a) and driven shaft (103a)) face and abut and are independently rotatably connected. The tip of each boss 102a, 103a is formed with a small diameter over a required width corresponding to the shape of the collar described later to form step 102b, 103b. A collar 105 is attached to a small-diameter portion formed by facing and abutting the tips. The collar 105 is a flexible cylindrical material, for example, a clutch spring 3 to 3 described later.
It has a width of 4 turns and is 1 / the diameter of the clutch spring wire.
It has a plate thickness equivalent to 2. If the width of the small diameter portion is formed to be slightly smaller than the width of the collar 105, the flexible collar 105 can be mounted between the stepped portions 102b and 103b without a gap. Color 105
After mounting the clutch spring 106, the clutch spring 106 is wound over both bosses 102a and 103a. This clutch spring 106 is a boss portion when the drive side gear 102 rotates.
The rotational force is transmitted to the driven side gear 103 by being tightened by the frictional force between 102a and 103a. In this case, since the collar 105 is flexible, when both shafts rotate in the winding direction of the spring, the winding force of the spring deforms the collar 105 and further frictional force is generated between the collar 105 and both shafts. Therefore, it greatly contributes to the fastening force of the springs on both shafts. Further, when the driven gear 103 rotates faster than the driving gear 102, the driven gear 103 is loosened to release the transmission of the rotational force between the gears 102 and 103.
本実施例のスプリングクラッチを、例えば紙送り機構に
適用する場合は、伝達する回転力の大きさに応じて、ク
ラッチスプリング106の線径は1mm程度となるが、両ボス
部102a,103aの当接部はカラー105により被覆されている
ので、当接面の面取り等による凹部107にクラッチスプ
リング106が食い込むことはなく、クラッチスプリング
の折損事故等がなくなる。またそれゆえ上記の面取り等
の加工精度をラフに設定することが許容される。When the spring clutch of the present embodiment is applied to, for example, a paper feeding mechanism, the wire diameter of the clutch spring 106 is about 1 mm depending on the magnitude of the rotational force to be transmitted, but the contact between both bosses 102a and 103a is small. Since the contact portion is covered with the collar 105, the clutch spring 106 does not bite into the concave portion 107 due to chamfering of the contact surface, etc., so that the clutch spring is not broken. Therefore, it is allowed to roughly set the processing accuracy such as the above chamfering.
〈考案の考案〉 以上説明したように、本考案によれば、駆動軸及び被動
軸の当接部近傍にわたって設けた小径の段部に可撓性を
有するカラーを装着して該段部を被覆しているので、ス
プリングが巻き付く方向に両軸が回転した場合、カラー
は可撓性であるためスプリングの巻き付け力が該カラー
を変形させ、該カラーと両軸間にさらに摩擦力を発生さ
せることになるので、両軸に対するスプリングによる締
結力に大いに寄与し、しかも両軸にわたって巻装された
スプリングが、両軸の当接面の面取り等による当接部の
凹部に食い込んで折損する等の事故の発生がなくなり、
信頼性の高いスプリングクラッチを提供することができ
た。<Invention of Device> As described above, according to the present invention, a flexible collar is attached to a stepped portion having a small diameter provided near the abutting portion of the drive shaft and the driven shaft to cover the stepped portion. Therefore, when both shafts rotate in the direction in which the spring is wound, the collar is flexible and the winding force of the spring deforms the collar, further generating frictional force between the collar and both shafts. Therefore, it greatly contributes to the fastening force of the springs on both shafts, and the springs wound around both shafts bite into the recesses of the contact parts due to chamfering of the contact surfaces of both shafts, causing breakage, etc. No accidents occurred,
We were able to provide a highly reliable spring clutch.
さらに上記の凹部を小さくするために両軸の加工精度を
高くする要請がなくなったので、ラフな加工精度による
簡易な加工により製造が可能となり、低いコスト化も期
待できる。Further, since it is no longer necessary to increase the machining accuracy of both shafts in order to reduce the size of the concave portion, it is possible to manufacture by simple machining with rough machining accuracy, and it is expected that the cost will be reduced.
第１図は本考案の一実施例のスプリングクラッチの断面
図、第２図は紙送り機構における従来のスプリングクラ
ッチを示す要部斜視図、第３図は第２図の構成例におけ
るスプリングクラッチの断面図である。 101:スプリングクラッチ、102:駆動側歯車、102a:歯車1
02のボス部、102b:ボス部102aの段部、103:被動側歯
車、103a:歯車103のボス部、103b:ボス部103aの段部、1
04:連結軸、104a:ストッパ、105:カラー、106:クラッチ
スプリング、107:凹部。FIG. 1 is a sectional view of a spring clutch according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a main part of a conventional spring clutch in a paper feeding mechanism, and FIG. 3 is a perspective view of the spring clutch in the configuration example of FIG. FIG. 101: Spring clutch, 102: Drive side gear, 102a: Gear 1
02 boss, 102b: step of boss 102a, 103: driven gear, 103a: boss of gear 103, 103b: step of boss 103a, 1
04: connecting shaft, 104a: stopper, 105: collar, 106: clutch spring, 107: recess.
Claims (1)
（102a）及び被動軸（103a）の両軸にわたってスプリン
グ（106）を巻装し、該スプリングの巻き付け力が両軸
の回転速度差により変化することで両軸間の回転力伝達
の接断を行うスプリングクラッチにおいて、 前記駆動軸（102a）及び被動軸（103a）の当接部近傍
に、それぞれ小径の段部（102b），（103b）を形成し、 該段部（102b），（103b）に可撓性を有するカラー（10
5）を装着して当接部近傍を被覆したことを特徴とする
スプリングクラッチ。1. A spring (106) is wound around both a drive shaft (102a) and a driven shaft (103a) whose end surfaces are concentrically abutted against each other, and the winding force of the spring is the rotational speed of both shafts. In a spring clutch that changes the rotational force transmission between the two shafts by changing due to the difference, in the vicinity of the contact portions of the drive shaft (102a) and the driven shaft (103a), a small-diameter step portion (102b), (103b) is formed, and the stepped portions (102b), (103b) have a flexible collar (10
5) A spring clutch characterized by being fitted to cover the vicinity of the contact part.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985178180U JPH0640339Y2 (en) | 1985-11-21 | 1985-11-21 | Spring clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985178180U JPH0640339Y2 (en) | 1985-11-21 | 1985-11-21 | Spring clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6287222U JPS6287222U (en) | 1987-06-03 |
| JPH0640339Y2 true JPH0640339Y2 (en) | 1994-10-19 |
Family
ID=31120075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985178180U Expired - Lifetime JPH0640339Y2 (en) | 1985-11-21 | 1985-11-21 | Spring clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640339Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010524610A (en) * | 2007-05-01 | 2010-07-22 | スルザー ミックスパック アクチェンゲゼルシャフト | Tabletop equipment for mixing and dispensing multicomponent compounds |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2513114Y2 (en) * | 1989-02-08 | 1996-10-02 | 株式会社 共立 | Spring clutch |
| JP2002340017A (en) * | 2001-05-21 | 2002-11-27 | Koyo Seiko Co Ltd | Joint mechanism, and steering operation assisting device using the same |
| JP5226340B2 (en) * | 2008-02-26 | 2013-07-03 | 株式会社ニチベイ | Clutch device |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS477536U (en) * | 1971-02-24 | 1972-09-27 | ||
| JPS5549771Y2 (en) * | 1977-08-26 | 1980-11-20 |
-
1985
- 1985-11-21 JP JP1985178180U patent/JPH0640339Y2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| JP2010524610A (en) * | 2007-05-01 | 2010-07-22 | スルザー ミックスパック アクチェンゲゼルシャフト | Tabletop equipment for mixing and dispensing multicomponent compounds |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6287222U (en) | 1987-06-03 |
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