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JPH0631879A - Tire packaging - Google Patents

Tire packaging

Info

Publication number
JPH0631879A
JPH0631879A JP4186682A JP18668292A JPH0631879A JP H0631879 A JPH0631879 A JP H0631879A JP 4186682 A JP4186682 A JP 4186682A JP 18668292 A JP18668292 A JP 18668292A JP H0631879 A JPH0631879 A JP H0631879A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
film
layer
tire
resin
packaging
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4186682A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Toshio Fujii
敏雄 藤井
Kazuhiro Kato
和広 加藤
Toyomitsu Kondo
豊光 近藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Kasei Corp
Original Assignee
Mitsubishi Kasei Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Kasei Corp filed Critical Mitsubishi Kasei Corp
Priority to JP4186682A priority Critical patent/JPH0631879A/en
Publication of JPH0631879A publication Critical patent/JPH0631879A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Shaping By String And By Release Of Stress In Plastics And The Like (AREA)
  • Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
  • Wrappers (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 包装材としての使用時に伸びるようなことが
なく、色うつりせず、かつ安価に製造可能なタイヤ包装
材を提供する。 【構成】 中間層が脂肪族ポリアミド樹脂からなり、両
外層がポリオレフィン系樹脂からなる積層フィルムを縦
方向に2〜5倍に延伸して得た包装材。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a tire packaging material that does not stretch when used as a packaging material, does not cause color transfer, and can be manufactured at low cost. [Structure] A packaging material obtained by stretching a laminated film in which an intermediate layer is made of an aliphatic polyamide resin and both outer layers are made of a polyolefin resin in a longitudinal direction by 2 to 5 times.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ包装材に関す
る。詳しくは、本発明は高強度で、巻き付け時に伸びに
くく、コスト的にも有利なタイヤラッピングに適した延
伸積層フィルムに関する。
FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a tire packaging material. More specifically, the present invention relates to a stretched laminated film which is suitable for tire wrapping, which has high strength, is difficult to stretch during winding, and is advantageous in terms of cost.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、タイヤの包装は、ポリエステル
(PET)フィルムと紙をサンドラミして複合化したラ
ミネート加工紙や線状低密度ポリエチレン(L−LD)
を一軸延伸した単層フィルム等をタイヤにゲートル状に
巻きつけることによって行われている。
2. Description of the Related Art Conventionally, tire packaging has been carried out by laminating a polyester (PET) film and paper to form a laminated paper or a linear low density polyethylene (L-LD).
It is carried out by winding a monolayer film or the like uniaxially stretched on a tire in a gaiter shape.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、PET
と紙のラミネート加工紙は、製造工程が複雑で、しか
も、工程数も多く、また、スクラップを回収しても、紙
と合成樹脂と云う全く異なる材質のものが複合されてい
るため、再生する事が非常に困難であるという問題があ
った。また、L−LDを一軸延伸した単層フィルムは、
延伸してはいるものの縦方向の強度が弱く、伸び易い問
題があり、このためフィルム厚みを厚くせざるを得ず、
コスト的に不利になったり、巻き付けにくいという問題
点がった。また、タイヤに配合されている老化防止剤等
の包装材への移行により、包装材が黒色に変色し、包装
材に施した印刷等が見えなくなる欠点等もある。
DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention
Laminated paper and paper are complicated in manufacturing process, and have many steps. Even when scrap is collected, paper and synthetic resin, which are completely different materials, are combined, so they are recycled. The problem was that things were very difficult. In addition, the monolayer film obtained by uniaxially stretching L-LD,
Although it is stretched, the strength in the machine direction is weak, and there is a problem that it is easily stretched. Therefore, there is no choice but to increase the film thickness,
There was a problem that it was disadvantageous in terms of cost and it was difficult to wind it. In addition, there is also a defect that the packaging material is discolored to black due to the shift of the anti-aging agent or the like blended in the tire to the packaging material, and the printing or the like applied to the packaging material becomes invisible.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明者らは、従来のタ
イヤラップ用フィルムの上記問題点の解決された包装用
フィルムを製造すべく鋭意検討を重ねた結果、脂肪族ポ
リアミド樹脂とポリオレフィン系樹脂からなる特殊な積
層フィルムを用いることにより、上記問題点が解消さ
れ、高強度で巻き付け時に伸びにくく、コスト的に有利
なタイヤラッピング用包装材(フィルム又はシート)が
得られることを見出して本発明に到達した。
Means for Solving the Problems The inventors of the present invention have made extensive studies to produce a packaging film in which the above-mentioned problems of conventional tire wrap films have been solved. As a result, an aliphatic polyamide resin and a polyolefin-based film have been obtained. By using a special laminated film made of resin, the above-mentioned problems are solved, and it is found that a packaging material (film or sheet) for tire wrapping, which has high strength, is hard to be stretched during winding, and is advantageous in cost, can be obtained. The invention was reached.

【0005】すなわち、本発明の要旨は、タイヤを包装
するのに用いるフィルム又はシート装の包装材であっ
て、脂肪族ポリアミド樹脂からなる中間層の両側にポリ
オレフィン系樹脂層を配した積層フィルム又はシートを
縦方向に2〜5倍に延伸して得たものであることを特徴
とするタイヤ包装材に存する。タイヤを包装するのに用
いるフィルム又はシート状の包装材であって、脂肪族ポ
リアミド樹脂からなる中間層の両側にポリオレフィン系
樹脂層を配した積層フィルム又はシートを縦方向に2〜
5倍に延伸して得たものであることを特徴とするタイヤ
包装材に存する。
That is, the gist of the present invention is a packaging material for a film or sheet used for packaging a tire, which is a laminated film in which a polyolefin resin layer is disposed on both sides of an intermediate layer made of an aliphatic polyamide resin or A tire packaging material characterized by being obtained by stretching a sheet 2 to 5 times in the longitudinal direction. A film- or sheet-like packaging material used for packaging a tire, wherein a laminated film or sheet in which a polyolefin-based resin layer is arranged on both sides of an intermediate layer made of an aliphatic polyamide resin is 2 to 2 in the longitudinal direction.
The tire packaging material is characterized by being obtained by stretching it 5 times.

【0006】以下、本発明につき詳細に説明する。本発
明の包装材(以下「包装用フィルム」ということがあ
る。)は両表面層である外層及び内層並びにその間の中
間層を含む少なくとも3層以上の層構成を有し、基本的
には外層/中間層/内層の3層、或いは、外層/接着層
/中間層/接着層/内層の5層からなっている。
The present invention will be described in detail below. The packaging material of the present invention (hereinafter sometimes referred to as "packaging film") has at least three or more layer constitutions including outer and inner layers which are both surface layers and an intermediate layer therebetween, and is basically an outer layer. / Intermediate layer / inner layer, or three layers or outer layer / adhesive layer / intermediate layer / adhesive layer / inner layer.

【0007】該包装用フィルムの外層及び内層を構成す
るポリオレフィン系樹脂としては、線状低密度ポリエチ
レン、分岐状低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレ
ン、ポリプロピレン等、または、それらを混合したもの
が挙げられる。それらの中で好ましくはポリプロピレン
系樹脂と線状低密度ポリエチレンが適している。
Examples of the polyolefin resin constituting the outer layer and inner layer of the packaging film include linear low density polyethylene, branched low density polyethylene, high density polyethylene, polypropylene and the like, or a mixture thereof. Among them, polypropylene resin and linear low density polyethylene are preferable.

【0008】ポリプロピレン系樹脂の種類は特に制限は
なく、プロピレン単独重合体はもちろんエチレン等とプ
ロピレンとの共重合体であってもよい。プロピレン単独
重合体としては、アイソタクチックポリプロピレン、シ
ンジオタクチックポリプロピレン、アタクチックポリプ
ロピレンをあげることができるが、アイソタクチックポ
リプロピレンが特に好ましい。さらにプロピレンとエチ
レン等他成分との共重合体はランダム共重合体、ブロッ
ク共重合体のいずれであってもよい。なお、このポリプ
ロピレン系樹脂の物性は、各種用途、条件等に応じて選
定すればよいが、メルトフローレート(MFR)0.5
〜10g/10分、密度0.89〜0.91g/cm3
のものが好適である。メルトフローレートはJIS K
6758に準拠し、230℃、2.16kg荷重で測定
したものである。
The type of polypropylene resin is not particularly limited and may be a propylene homopolymer or a copolymer of ethylene and propylene. Examples of the propylene homopolymer include isotactic polypropylene, syndiotactic polypropylene, and atactic polypropylene, with isotactic polypropylene being particularly preferred. Further, the copolymer of propylene and other components such as ethylene may be either a random copolymer or a block copolymer. The physical properties of this polypropylene resin may be selected according to various uses, conditions, etc., but the melt flow rate (MFR) is 0.5.
To 10 g / 10 min, a density 0.89~0.91g / cm 3
Are preferred. Melt flow rate is JIS K
According to 6758, it was measured at 230 ° C. under a load of 2.16 kg.

【0009】また本発明に用いられる線状低密度ポリエ
チレンとは、エチレンと他のα−オレフィンとの共重合
物であり、従来の高圧法により製造された低密度ポリエ
チレン樹脂とは異なる。線状低密度ポリエチレンは、例
えばエチレンと、他のα−オレフィンとしてブテン、ヘ
キセン、オクテン、デセン、4−メチルペンテン−1等
を4〜17重量%程度、好ましくは5〜15重量%程度
共重合したものであり、中低圧法高密度ポリエチレン製
造に用いられるチーグラー型触媒又はフィリップス型触
媒を用いて製造されたものであり、従来の高密度ポリエ
チレンを共重合成分により短い枝分かれ構造とし、密度
もこの短鎖枝分かれを利用して適当に低下させ0.91
〜0.95g/cm程度としたものであり、従来の低密
度ポリエチレンより直鎖性があり、高密度ポリエチレン
より枝分かれが多い構造のポリエチレンである。
The linear low density polyethylene used in the present invention is a copolymer of ethylene and another α-olefin, and is different from the conventional low density polyethylene resin produced by the high pressure method. The linear low density polyethylene is, for example, copolymerized with ethylene and other α-olefins such as butene, hexene, octene, decene, and 4-methylpentene-1 in an amount of about 4 to 17% by weight, preferably about 5 to 15% by weight. It was produced using a Ziegler-type catalyst or Phillips-type catalyst used in the production of medium- and low-pressure method high-density polyethylene.The conventional high-density polyethylene is made into a short branched structure by a copolymerization component, and the density is also Use short chain branching to properly reduce 0.91
It is about 0.95 g / cm3, which is a polyethylene having a structure that is more linear than conventional low-density polyethylene and more branched than high-density polyethylene.

【0010】本発明で用いられる線状低密度ポリエチレ
ンとしては、190℃測定でのメルトフローレートが
0.1〜10g/10分、好ましくは0.5〜3g/1
0分の範囲であり、且つ、密度が0.915〜0.93
5g/cm3 好ましくは0.918〜0.925g/c
3 の範囲のものが好適に用いられる。上記線状低密度
ポリエチレンには必要に応じ以下に述べる高圧法低密度
ポリエチレン等を配合する事ができる。
The linear low density polyethylene used in the present invention has a melt flow rate measured at 190 ° C. of 0.1 to 10 g / 10 minutes, preferably 0.5 to 3 g / 1.
It is in the range of 0 minutes and the density is 0.915 to 0.93.
5 g / cm 3 preferably 0.918 to 0.925 g / c
Those in the range of m 3 are preferably used. If necessary, the linear low-density polyethylene may be blended with the high-pressure low-density polyethylene described below.

【0011】分岐状低密度ポリエチレンとしては通常の
高圧法ポリエチレン、すなわち、有機過酸化物又は酸素
等のラジカル発生剤を用いて、圧力1000〜3000
kg/cm2 、温度150〜400℃の条件下でエチレ
ンを単独重合またはエチレンとの他の共重合成分とを共
重合させて得られたものが使用される。共重合成分とし
ては、プロピレン、ブテン、ヘキセン、オクテン、4−
メチルペンテン−1等のα−オレフィン、酢酸ビニル、
エチルアクリレート、メチルアクリレート等のビニル化
合物等が挙げられる。共重合成分の共重合量としては
0.5〜18重量%、好ましくは2〜10重量%程度で
ある。
As the branched low-density polyethylene, an ordinary high-pressure polyethylene, that is, an organic peroxide or a radical generator such as oxygen is used, and the pressure is 1000 to 3000.
A product obtained by homopolymerizing ethylene or copolymerizing ethylene with another copolymerization component under conditions of kg / cm 2 and a temperature of 150 to 400 ° C. is used. As a copolymerization component, propylene, butene, hexene, octene, 4-
Α-olefins such as methylpentene-1, vinyl acetate,
Examples thereof include vinyl compounds such as ethyl acrylate and methyl acrylate. The copolymerization amount of the copolymerization component is 0.5 to 18% by weight, preferably about 2 to 10% by weight.

【0012】線状低密度ポリエチレン(LLD)と分岐
状低密度ポリエチレンLDとの配合の割合はLLD50
〜100重量部に対し、LDを50〜0重量部の範囲が
好ましい。分岐状低密度ポリエチレンを適当量配合する
事により後で述べるフィルム成形時の成形性が向上す
る。
The blending ratio of linear low density polyethylene (LLD) and branched low density polyethylene LD is LLD50.
The LD is preferably in the range of 50 to 0 parts by weight with respect to 100 parts by weight. By blending an appropriate amount of branched low-density polyethylene, the moldability at the time of film formation described later is improved.

【0013】一方、本発明の包装用フィルムの中間層を
構成する脂肪族ポリアミドとしては、ナイロン−6、ナ
イロン−6,6、ナイロン−6,10およびナイロン6
/6,6共重合体、ナイロン−6/6,10共重合体等
を例示することができる。本発明の包装用フィルムは上
記ポリオレフィン系樹脂と脂肪族ポリアミド樹脂とを特
定の共押出成形によって少なくとも2種3層或いは3種
5層の層構成、例えば〔ポリオレフィン系樹脂/脂肪族
ポリアミド樹脂/ポリオレフィン系樹脂〕或いは〔ポリ
オレフィン系樹脂/接着層/脂肪族ポリアミド樹脂/接
着層/ポリオレフィン系樹脂〕、好ましくは後者の多層
フィルムを成形し、次いで該フィルムをその引取方向
(縦方向)に一軸延伸することにより、成形される。
On the other hand, examples of the aliphatic polyamide which constitutes the intermediate layer of the packaging film of the present invention include nylon-6, nylon-6,6, nylon-6,10 and nylon-6.
/ 6,6 copolymer, nylon-6 / 6,10 copolymer, etc. can be illustrated. The packaging film of the present invention has a layered structure of at least 2 types and 3 layers or 3 types and 5 layers by specific coextrusion molding of the above polyolefin resin and aliphatic polyamide resin, for example, [polyolefin resin / aliphatic polyamide resin / polyolefin. Resin] or [polyolefin resin / adhesive layer / aliphatic polyamide resin / adhesive layer / polyolefin resin], preferably the latter multilayer film is molded, and then the film is uniaxially stretched in the take-up direction (longitudinal direction). By doing so, it is molded.

【0014】該共押出成形としては、Tダイ成形法又
は、空冷式及び水冷式インフレーション成形法が採用さ
れる。上記共押出成形により得られた未延伸多層フィル
ムは、次いでフィルムの引取方向(縦方向)に延伸倍率
2〜5倍、好ましくは2.5〜4倍に一軸延伸する。こ
の一軸延伸によりフィルムに剛性を与え、タイヤラッピ
ング時のフィルムの伸びを防止し、作業性の向上、ゆる
みの防止が達成される。該延伸倍率が2倍未満ではフィ
ルムの強度が不十分であり、また5倍より大きいと延伸
性が低下し、破断もしくはフィルムに延伸むらができる
ので望ましくない。該延伸処理は上記未延伸フィルムを
そのまま或は所定の幅にスリットしたものを加熱し、例
えば延伸ロールの周速度を変化させることによりフィル
ムの引取方向即ち縦方向に延伸させる方法等により行な
われる。該延伸処理における予熱温度としては、通常4
0℃以上、ポリオレフィン系樹脂の融点−10℃以下の
範囲で行なうのが好適である。
As the coextrusion molding, a T-die molding method or an air-cooling type and water-cooling type inflation molding method is adopted. The unstretched multilayer film obtained by the coextrusion molding is then uniaxially stretched in the film-drawing direction (longitudinal direction) at a stretching ratio of 2 to 5 times, preferably 2.5 to 4 times. This uniaxial stretching imparts rigidity to the film, prevents elongation of the film during tire wrapping, improves workability, and prevents loosening. If the stretching ratio is less than 2 times, the strength of the film is insufficient, and if it is more than 5 times, the stretchability is lowered, and the film may be broken or the film may be unevenly stretched. The stretching treatment is carried out by heating the unstretched film as it is or slitting it into a predetermined width and stretching the film in the take-up direction, that is, the longitudinal direction by changing the peripheral speed of a stretching roll. The preheating temperature in the stretching treatment is usually 4
It is suitable to carry out in the range of 0 ° C. or higher and the melting point of the polyolefin resin −10 ° C. or lower.

【0015】また延伸後の熱固定温度は延伸時の予熱温
度より高い温度とし、さらにフィルムのシワ防止、横強
度向上のためには、出来るだけ高い温度とすることが好
ましく、通常は80℃以上、ポリオレフィン系樹脂の融
点−10℃以下の範囲で行なうのが好適である。該予熱
及び熱固定温度がポリオレフィン系樹脂の融点−10℃
より高い場合は、延伸ロールにフィルムが溶融付着し、
また、予熱温度が40℃未満では、脂肪族ポリアミド樹
脂が予熱不十分のために延伸困難となり、フィルム破断
が起こるので望ましくない。
The heat setting temperature after stretching is higher than the preheating temperature during stretching, and it is preferable that the temperature is as high as possible in order to prevent wrinkles of the film and improve the transverse strength. The melting point of the polyolefin resin is preferably -10 ° C or lower. The preheating and heat setting temperatures are the melting point of the polyolefin resin −10 ° C.
If higher, the film is melted and attached to the draw roll,
On the other hand, if the preheating temperature is lower than 40 ° C., the aliphatic polyamide resin is not preheated sufficiently, so that it becomes difficult to stretch and the film breaks, which is not desirable.

【0016】かくして得られる本発明の包装用フィルム
の厚みとしては10〜200μm、好ましくは、20〜
100μm、さらに好ましくは、40〜60μmの範囲
であり、また中間層の厚みはフィルム全体の厚みに対し
10〜90%の範囲である。。該フィルムの厚みが20
0μmより大きいとコストが上がり、巻き付けの作業性
も悪くなる。
The thickness of the packaging film of the present invention thus obtained is from 10 to 200 μm, preferably from 20.
The thickness is 100 μm, more preferably 40 to 60 μm, and the thickness of the intermediate layer is 10 to 90% of the total thickness of the film. . The thickness of the film is 20
If it is larger than 0 μm, the cost increases and the workability of winding becomes poor.

【0017】中間層の厚みが全体厚みの10%より小さ
いとポリアミド樹脂本来の機械的強度等を維持すること
はできない。中間層の厚みは全体厚みの15%以上であ
るのが好ましい。逆に90%より大きいと、ポリプロピ
レン層の厚みが薄くなり、共押出成形により均一に中間
層を覆うことが困難となる。中間層の厚みは全体の厚み
の80%以下であるのが好ましい。
If the thickness of the intermediate layer is less than 10% of the total thickness, the original mechanical strength of the polyamide resin cannot be maintained. The thickness of the intermediate layer is preferably 15% or more of the total thickness. On the other hand, when it is more than 90%, the thickness of the polypropylene layer becomes thin, and it becomes difficult to uniformly cover the intermediate layer by coextrusion molding. The thickness of the intermediate layer is preferably 80% or less of the total thickness.

【0018】また、このポリアミド層はタイヤ中の老化
防止剤がラッピングしたフィルムの外表面にまで浸透す
るのを防止するバリヤー層としての役もなし、包装材の
表面に施こされた印刷が見えなくなるようなことはな
い。内外層の厚みは全体厚みの80%以下であるのが好
ましい。本発明の延伸積層フィルムの層構造としては、
例えば外層/中間層/内層の少なくとも3層の樹脂層か
らなるものが挙げられるが、本発明の要旨を逸脱しない
限りにおいて、更に他の樹脂層を加えて4層以上の構造
とすることも差し支えない。この様な4層以上の構造と
しては外層と内層の間に接着層や再生層(本包装用フィ
ルムのバリや不良品を回収して粉砕する等して再生原料
とした層)等を有するもの、或いは外層の外側や内層の
内側に更に樹脂層を設けたものが考えられる。
Further, this polyamide layer also serves as a barrier layer for preventing the antioxidant in the tire from penetrating to the outer surface of the wrapped film, and the print applied on the surface of the packaging material can be seen. It never goes away. The thickness of the inner and outer layers is preferably 80% or less of the total thickness. The layer structure of the stretched laminated film of the present invention,
For example, the resin layer may be composed of at least three resin layers of outer layer / intermediate layer / inner layer, but other resin layers may be added to form a structure of four or more layers without departing from the gist of the present invention. Absent. As such a structure of four or more layers, one having an adhesive layer, a reclaimed layer (a layer used as a reclaimed raw material by collecting and crushing burrs and defective products of the packaging film, etc.) between the outer layer and the inner layer Alternatively, a resin layer may be further provided on the outer side of the outer layer or the inner side of the inner layer.

【0019】特に、本発明においては、外層と中間層及
び内層と中間層の間に変性ポリオレフィン樹脂から成る
接着層を設けた3種5層構造のものが外層と中間層、中
間層と内層の間の接着強度が優れて好適である。変性ポ
リオレフィン樹脂としては、ポリエチレン、ポリプロピ
レン等のポリオレフィン樹脂に無水マイレン酸等の不飽
和カルボン酸やその誘導体などの極性基を有するモノマ
ーをグラフトにより付加したものがあげられる。不飽和
カルボン酸等がグラフトされる基材樹脂としては内外層
に用いられるものと同じ種類の樹脂が接着性等の点から
好ましい。
In particular, in the present invention, a three-kind five-layer structure in which an adhesive layer made of a modified polyolefin resin is provided between the outer layer and the intermediate layer and between the inner layer and the intermediate layer is the outer layer and the intermediate layer, and the intermediate layer and the inner layer. The adhesive strength between them is excellent and suitable. Examples of the modified polyolefin resin include polyolefin resins such as polyethylene and polypropylene to which a monomer having a polar group such as unsaturated carboxylic acid such as maleic anhydride or a derivative thereof is added by grafting. As the base resin on which the unsaturated carboxylic acid or the like is grafted, the same type of resin as that used for the inner and outer layers is preferable from the viewpoint of adhesion and the like.

【0020】また、中間層のポリアミド樹脂との接着性
等の点から、不飽和カルボン酸等のグラフト量はグラフ
トされるベースレジンの重量を基準として、0.01〜
10重量%の範囲が好ましい。より好ましくは0.01
〜3重量%である。かかる接着層は、本発明の包装用フ
ィルム全体の厚みに対して夫々2〜20%、好ましく
は、3〜10%の範囲となるように設けるのが好まし
い。
From the viewpoint of the adhesiveness with the polyamide resin of the intermediate layer, the amount of the unsaturated carboxylic acid or the like to be grafted is 0.01 to 0.01 based on the weight of the base resin to be grafted.
A range of 10% by weight is preferred. More preferably 0.01
~ 3% by weight. Such an adhesive layer is preferably provided so as to be in the range of 2 to 20%, preferably 3 to 10%, with respect to the total thickness of the packaging film of the present invention.

【0021】本発明の包装用フィルムを用いてタイヤを
包装する方法としては、従来の公知の方法を適用するこ
とができる。例えば、タイヤラッパー装置を用いて、ゴ
ムタイヤにゲートル状に巻きつけ、フィルムの端部をヒ
ートシールすることによって行うことができる。更に、
袋状の包装材をタイヤに被せ50〜200℃の熱風オー
ブンにて処理することによってシュリンク包装品を得る
こともできる。
As a method of packaging a tire using the packaging film of the present invention, a conventionally known method can be applied. For example, it can be performed by using a tire wrapper device to wind the rubber tire in a gaiter shape and heat-sealing the end portion of the film. Furthermore,
It is also possible to obtain a shrink packaged product by covering the tire with a bag-like packaging material and treating it in a hot air oven at 50 to 200 ° C.

【0022】[0022]

【実施例】以下、本発明の具体的態様について実施例に
より更に詳しく説明するが、本発明はその要旨を越えな
い限りこれら実施例によって限定されるものではない。 実施例1 450ミリ幅3種5層共押出Tダイを取付けた成形機を
用いて下記原料を3台の押出機にて押し出し、3種5層
フィルムを成形した。
EXAMPLES Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to Examples, but the present invention is not limited to these Examples as long as the gist thereof is not exceeded. Example 1 The following raw materials were extruded by three extruders using a molding machine equipped with a 450 mm wide three-kind five-layer coextrusion T die to form a three-kind five-layer film.

【0023】○中間層用樹脂 ポリアミド樹脂(ナイロン−6/6,6共重合体、三菱
化成(株)製、商品名:ノバミッド2030、融点:1
98℃)
Resin for intermediate layer Polyamide resin (nylon-6 / 6,6 copolymer, manufactured by Mitsubishi Kasei Co., Ltd., trade name: Novamid 2030, melting point: 1
98 ° C)

【0024】○内外層用原料 ポリオレフィン樹脂(線状低密度ポリエチレン、三菱化
成(株)製、商品名:三菱ポリエチVF330、メルト
インデックス:1.0g/10分、密度:0.992g
/cm3
Materials for inner and outer layers Polyolefin resin (linear low density polyethylene, manufactured by Mitsubishi Kasei Co., Ltd., trade name: Mitsubishi Polyethylene VF330, melt index: 1.0 g / 10 minutes, density: 0.992 g
/ Cm 3 )

【0025】○接着層用樹脂 接着性ポリオレフィン樹脂(変性ポリエチレン、三菱化
成(株)性、商品名:ノバテックAP228L、メルト
インデックス:1.0g/10分、密度:0.920g
/cm3
Resin for Adhesive Layer Adhesive polyolefin resin (modified polyethylene, Mitsubishi Kasei Co., Ltd., trade name: Novatec AP228L, melt index: 1.0 g / 10 minutes, density: 0.920 g
/ Cm 3 )

【0026】内外層用及び中間層用樹脂は直径50ミリ
の押出機にて、接着性ポリオレフィン樹脂は直径40ミ
リの押出機に各々投入し、ダイス温度280℃で同時押
出し、チルロール温度25℃、引取速度5m/分の条件
で成形し、外層(ポリオレフィン樹脂)/接着層(接着
性ポリオレフィン)/中間層(ポリアミド樹脂)/接着
層(接着性ポリオレフィン樹脂)/内層(ポリオレフィ
ン樹脂)からなる3種5層フィルムを得た。(厚み15
0μm,層比3:1:5:1:3)次いで該フィルムを
ロール延伸により、予熱温度60℃で縦方向に3.2倍
延伸し、温度120℃で熱固定して、50μ厚のフィル
ムを得た。得られたフィルムの引っ張り強度(縦方
向)、1%伸張時の抗張力(縦方向)の結果を表1に示
す。
The resins for the inner and outer layers and the intermediate layer are put into an extruder having a diameter of 50 mm, and the adhesive polyolefin resin is put into an extruder having a diameter of 40 mm, and coextruded at a die temperature of 280 ° C. and a chill roll temperature of 25 ° C. Molded at a take-off speed of 5 m / min, three types consisting of outer layer (polyolefin resin) / adhesive layer (adhesive polyolefin) / intermediate layer (polyamide resin) / adhesive layer (adhesive polyolefin resin) / inner layer (polyolefin resin) A 5-layer film was obtained. (Thickness 15
0 μm, layer ratio 3: 1: 5: 1: 3) Then, the film was stretched 3.2 times in the machine direction at a preheating temperature of 60 ° C. by roll stretching, and heat-set at a temperature of 120 ° C. to form a 50 μ thick film. Got Table 1 shows the results of tensile strength (longitudinal direction) and tensile strength (longitudinal direction) at 1% elongation of the obtained film.

【0027】なお引っ張強度はJIS Z1702の規
格に従って測定した。また引張弾性率はASTM D−
882の規格に従って測定した。得られたフィルムを6
4mm幅にスリットしたものをタイヤラッパー装置を用
いて185/70R14型のゴムタイヤにゲートル状に
巻きつけて包装した。フィルムの切れ、伸びもなく問題
なく包装できた。
The tensile strength was measured according to the JIS Z1702 standard. The tensile modulus is ASTM D-
It was measured according to the standard of 882. The obtained film is 6
A slit of 4 mm width was wrapped around a 185 / 70R14 type rubber tire in a gaiter shape by using a tire wrapper device and packaged. The film was cut and stretched, and packaging was possible without problems.

【0028】実施例2 実施例1において多層フィルムの各層比を3:1:3:
1:3にすること以外は同様にして行った。物性測定結
果を表−1に示す。また、得られたフィルムを用いて実
施例1と同様にタイヤを包装したところ、良好に包装す
ることができた。
Example 2 In Example 1, the layer ratio of the multilayer film was 3: 1: 3 :.
It carried out similarly except having set it to 1: 3. The physical property measurement results are shown in Table 1. Further, when a tire was packaged using the obtained film in the same manner as in Example 1, good packaging was possible.

【0029】実施例3 実施例1において、原反成形を水冷式インフレーション
成形としたこと以外は同様にして行なった。その結果を
表−1に示す。なお、原反成形条件は、ダイス径75m
mφ、ダイス温度250℃、ブローアップ比1.8、引
き取り速度17m/minとし、折幅210mm、厚さ
150μmのフィルムを成形した。物性測定結果を表−
1に示す。また、得られたフィルムを64mm幅にスリ
ットし、実施例1と同様にタイヤを包装したところ、良
好に包装することができた。
Example 3 The same procedure as in Example 1 was carried out except that the water-cooled inflation molding was used as the raw material molding. The results are shown in Table-1. In addition, the original fabric forming condition is a die diameter of 75 m.
A film having a folding width of 210 mm and a thickness of 150 μm was formed with mφ, a die temperature of 250 ° C., a blow-up ratio of 1.8, and a take-up speed of 17 m / min. Table of physical property measurement results
Shown in 1. Moreover, when the obtained film was slit into a width of 64 mm and the tire was packaged in the same manner as in Example 1, the tire was successfully packaged.

【0030】実施例4 実施例1の内外層用樹脂である線状低密度ポリエチレン
に代え、ポリプロピレン(三菱化成(株)製、商品名:
三菱ポリプロ6500J、230℃でのMFR:9g/
10分、密度:0.90g/cm3 )を用いた事以外は
実施例1と同様にして積層フィルムを得た。物性測定結
果を表1に示す。また、得られたフィルムを用いて実施
例1と同様にタイヤを包装したところ、良好に包装する
ことができた。
Example 4 Instead of the linear low density polyethylene which is the resin for the inner and outer layers of Example 1, polypropylene (manufactured by Mitsubishi Kasei Co., Ltd., trade name:
Mitsubishi Polypro 6500J, MFR at 230 ℃: 9g /
A laminated film was obtained in the same manner as in Example 1 except that 10 minutes and a density of 0.90 g / cm 3 ) were used. The physical property measurement results are shown in Table 1. Further, when a tire was packaged using the obtained film in the same manner as in Example 1, good packaging was possible.

【0031】比較例1 実施例1において、線状低密度ポリエチレンのみを押出
し、線状低密度ポリエチレンの単層フィルムを得た。得
られたフィルムを用いて実施例1と同様にタイヤを包装
したところ、フィルムが伸びてネックイン現象を起こ
し、フィルム幅が狭くなりうまく巻けなかった。物性測
定結果を表−1に示す。
Comparative Example 1 In Example 1, only linear low-density polyethylene was extruded to obtain a linear low-density polyethylene monolayer film. When a tire was packaged using the obtained film in the same manner as in Example 1, the film was stretched to cause a neck-in phenomenon, and the film width was narrowed, so that the film could not be wound successfully. The physical property measurement results are shown in Table 1.

【0032】比較例2 ダイスリットを調節し、延伸倍率を1.5として50μ
のフィルムを得たほかは実施例1と同様にして多層フィ
ルムを得た。得られたフィルムを用いて実施例1と同様
にタイヤを包装したところ、比較例1同様に伸びて不具
合が発生した。物性測定結果を表−1に示す。
Comparative Example 2 The die slit was adjusted, and the draw ratio was set to 1.5 and 50 μm.
A multilayer film was obtained in the same manner as in Example 1 except that the above film was obtained. When a tire was packaged using the obtained film in the same manner as in Example 1, the tire was stretched as in Comparative Example 1 and a defect occurred. The physical property measurement results are shown in Table 1.

【0033】比較例3 実施例1において、延伸倍率を6倍にして成形を行なっ
たが、破断して成形不能であった。
Comparative Example 3 In Example 1, molding was carried out at a draw ratio of 6 times, but it broke and could not be molded.

【0034】[0034]

【表1】 [Table 1]

【0035】[0035]

【発明の効果】本発明の包装用フィルムは高強度で剛性
に優れているので伸びにくく、巻き付け作業性に優れ、
また、ポリアミド層のバリア性により、フィルムの変色
が防止されている。更に、バリの回収層を層間に設ける
ことも可能なので従来のタイヤラッピングフィルムより
コスト的にも有利なものが得られる。
EFFECTS OF THE INVENTION The packaging film of the present invention has high strength and excellent rigidity, and therefore is difficult to stretch and has excellent workability for winding.
In addition, the barrier property of the polyamide layer prevents discoloration of the film. Further, since it is possible to provide a burr collecting layer between the layers, it is possible to obtain a cost-effective one as compared with the conventional tire wrapping film.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 B29K 23:00 77:00 B29L 9:00 4F ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 5 Identification code Office reference number FI Technical display area B29K 23:00 77:00 B29L 9:00 4F

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 タイヤを包装するのに用いるフィルム又
はシート状の包装材であって、脂肪族ポリアミド樹脂か
らなる中間層の両側にポリオレフィン系樹脂層を配した
積層フィルム又はシートを縦方向に2〜5倍に延伸して
得たものであることを特徴とするタイヤ包装材。
1. A film- or sheet-shaped packaging material used for packaging a tire, comprising a laminated film or sheet in which a polyolefin-based resin layer is disposed on both sides of an intermediate layer made of an aliphatic polyamide resin. A tire packaging material, which is obtained by stretching 5 times.
JP4186682A 1992-07-14 1992-07-14 Tire packaging Pending JPH0631879A (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005522355A (en) * 2002-04-15 2005-07-28 ディーエスエム アイピー アセッツ ビー.ブイ. Multilayer blown film and method for producing the same
JP2005330386A (en) * 2004-05-20 2005-12-02 Heisei Polymer Co Ltd Packaging film
JP2017509511A (en) * 2014-03-21 2017-04-06 インフィアナ・ジャーマニー・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンディートゲゼルシャフト Packaging film

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