JPH0631076Y2 - フードロック装置 - Google Patents
フードロック装置Info
- Publication number
- JPH0631076Y2 JPH0631076Y2 JP14420387U JP14420387U JPH0631076Y2 JP H0631076 Y2 JPH0631076 Y2 JP H0631076Y2 JP 14420387 U JP14420387 U JP 14420387U JP 14420387 U JP14420387 U JP 14420387U JP H0631076 Y2 JPH0631076 Y2 JP H0631076Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- hood lock
- hood
- base plate
- lock device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、フードの遊端に固設したストライカを捕捉す
べく車体側に装着されるフードロック装置に関する。
べく車体側に装着されるフードロック装置に関する。
「従来の技術」 従来のフードロック装置としては、例えば第１０図およ
び第１１図に示すようなものがある。
び第１１図に示すようなものがある。
すなわち、車体側には、エプロンフレーム１とセンタス
テー２とに渡すようフードロック３が装着され、フード
ロック３はベースブラケット４にラッチ５を備えて成
り、ラッチ５に向け進入口４ａがベースブラケット４に
形成されている。そしてフード側にはストライカ６が固
設されている（類似構造としては実開昭５７−８２６２
号公報に開示されている）。
テー２とに渡すようフードロック３が装着され、フード
ロック３はベースブラケット４にラッチ５を備えて成
り、ラッチ５に向け進入口４ａがベースブラケット４に
形成されている。そしてフード側にはストライカ６が固
設されている（類似構造としては実開昭５７−８２６２
号公報に開示されている）。
「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のフードロック装置で
は、フード側のストライカ６を単にベースブラケット４
の進入口４ａに受け入れているだけなので、フードを閉
じているとき、ストライカ６がベースブラケット４内で
上下左右に遊動することがあるとバタつき異音が発生す
る恐れがあり、またフードを強く閉じたとき、想像線に
示すようにストライカ６がベースブラケット４の底に当
たり、ストライカ６およびフードロック３の関連部材は
もとより、他の構造体にも衝撃が作用して変形させたり
する悪影響を及ぼすおそれがあるという問題点があっ
た。
は、フード側のストライカ６を単にベースブラケット４
の進入口４ａに受け入れているだけなので、フードを閉
じているとき、ストライカ６がベースブラケット４内で
上下左右に遊動することがあるとバタつき異音が発生す
る恐れがあり、またフードを強く閉じたとき、想像線に
示すようにストライカ６がベースブラケット４の底に当
たり、ストライカ６およびフードロック３の関連部材は
もとより、他の構造体にも衝撃が作用して変形させたり
する悪影響を及ぼすおそれがあるという問題点があっ
た。
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、ストライカを弾撥的に受け止めて保持するよう
にして上記問題点を解決したフードロック装置を提供す
ることを目的としている。
もので、ストライカを弾撥的に受け止めて保持するよう
にして上記問題点を解決したフードロック装置を提供す
ることを目的としている。
「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 フードの遊端に固設したストライカを捕捉すべく車体側
に装着されるフードロック装置であって、該ストライカ
を弾撥的に受け止める緩衝部材を有するものにおいて、 車体に縦方向に立てて固設されるセンタステーの上端に
接続部を形成するとともに、該接続部にフードロック本
体を固定し、 前記センタステーの上端部に、ストライカの進入方向に
相対して延設され、かつ前記フードロック本体のベース
プレートに対向しており、前記緩衝部材の下部を受け止
める段部を下部に有し、該ベースプレートとの間に該緩
衝部材の収納空間を形成する保持部を一体的に形成し、 前記ストライカがフードロック本体に係合するとき、該
ストライカの先端を弾撥的に受け止める緩衝部材を、前
記保持部とフードロック本体のベースプレートとの間に
挟持して装着したことを特徴とするフードロック装置、
に存する。
は、 フードの遊端に固設したストライカを捕捉すべく車体側
に装着されるフードロック装置であって、該ストライカ
を弾撥的に受け止める緩衝部材を有するものにおいて、 車体に縦方向に立てて固設されるセンタステーの上端に
接続部を形成するとともに、該接続部にフードロック本
体を固定し、 前記センタステーの上端部に、ストライカの進入方向に
相対して延設され、かつ前記フードロック本体のベース
プレートに対向しており、前記緩衝部材の下部を受け止
める段部を下部に有し、該ベースプレートとの間に該緩
衝部材の収納空間を形成する保持部を一体的に形成し、 前記ストライカがフードロック本体に係合するとき、該
ストライカの先端を弾撥的に受け止める緩衝部材を、前
記保持部とフードロック本体のベースプレートとの間に
挟持して装着したことを特徴とするフードロック装置、
に存する。
「作用」 フードが閉じたとき、その遊端に固設したストライカが
フードロック本体に捕捉され、閉扉状態に拘束される。
フードロック本体に捕捉され、閉扉状態に拘束される。
センタステーの上端部の保持部に装着された緩衝部材
は、フードが閉じてストライカがフードロック本体に係
合するとき、ストライカを受け止め、衝撃を緩衝すると
ともに、ストライカが振れ回らないよう保持する。
は、フードが閉じてストライカがフードロック本体に係
合するとき、ストライカを受け止め、衝撃を緩衝すると
ともに、ストライカが振れ回らないよう保持する。
センターステーの接続部にフードロックを固定すること
で、フードロック本体の装着がなされるとともに、緩衝
部材の装着が行なわれる。緩衝部材に加わるストライカ
からの荷重は段部を介して縦方向のセンターステーに受
け止められるので、フードロック本体に荷重がかから
ず、強度的に有利である。
で、フードロック本体の装着がなされるとともに、緩衝
部材の装着が行なわれる。緩衝部材に加わるストライカ
からの荷重は段部を介して縦方向のセンターステーに受
け止められるので、フードロック本体に荷重がかから
ず、強度的に有利である。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明する。
第１図〜第５図は本考案の第１実施例を示している。
第３図に示すように、自動車の車体１０の前部に前開き
のフード１１が配設され、フード１１の遊端を拘束する
フードロック装置２０がフード１１の遊端を臨む位置に
設けられている。
のフード１１が配設され、フード１１の遊端を拘束する
フードロック装置２０がフード１１の遊端を臨む位置に
設けられている。
第４図で分かるように、フード１１の前端の遊端部には
下方に向かいループ状のストライカ１２が固設されてい
る。
下方に向かいループ状のストライカ１２が固設されてい
る。
第１図，第２図，第４図で分かるように、フード１１を
臨む自動車の車体１０の前端には、エプロンフレーム１
３が横設され、上端部がエプロンフレーム１３の中央部
を臨むセンタステー１５が縦方向に立てて自動車の車体
１０の前部に固設されている。
臨む自動車の車体１０の前端には、エプロンフレーム１
３が横設され、上端部がエプロンフレーム１３の中央部
を臨むセンタステー１５が縦方向に立てて自動車の車体
１０の前部に固設されている。
エプロンフレーム１３の略中央部とセンタステー１５の
上端部とを接続するようにフードロック本体２０ａが装
着されている。
上端部とを接続するようにフードロック本体２０ａが装
着されている。
センタステー１５の上端部には、フードロック本体２０
ａへの接続部１６が形成されており、さらにその上に保
持部１７が形成されている。接続部１６にはボルトＢの
挿通孔１６ａが穿設されている。
ａへの接続部１６が形成されており、さらにその上に保
持部１７が形成されている。接続部１６にはボルトＢの
挿通孔１６ａが穿設されている。
保持部１７は、フードロック本体２０ａを臨む側が開口
する凹入部により形成され、凹入部の下端には段部１８
が形成されている。保持部１７の正面壁には、ストライ
カ１２の受入口１９が穿設されている。
する凹入部により形成され、凹入部の下端には段部１８
が形成されている。保持部１７の正面壁には、ストライ
カ１２の受入口１９が穿設されている。
フードロック本体２０ａは、ベースプレート２１に各種
部材を装着してあり、ベースプレート２１の中央部には
ストライカ１２の進入溝２２が形成されており、ベース
プレート２１の両端は、エプロンフレーム１３に設けら
れた取付座１３ａ，１３ａに取付ボルトＢ，Ｂで螺着さ
れている。
部材を装着してあり、ベースプレート２１の中央部には
ストライカ１２の進入溝２２が形成されており、ベース
プレート２１の両端は、エプロンフレーム１３に設けら
れた取付座１３ａ，１３ａに取付ボルトＢ，Ｂで螺着さ
れている。
第５図でわかるように、ベースプレート２１の内側に
は、ラッチ２３とロッキングレバー２４とが枢着されて
いる。ラッチ２３は進入溝２２の開口を臨むフォーク部
２３ａ，２３ｂを有しており、付勢ばね２５で進入溝２
２の開口方向に付勢されている。
は、ラッチ２３とロッキングレバー２４とが枢着されて
いる。ラッチ２３は進入溝２２の開口を臨むフォーク部
２３ａ，２３ｂを有しており、付勢ばね２５で進入溝２
２の開口方向に付勢されている。
ロッキングレバー２４は、ラッチ２３のフォーク部２３
ａが係脱する係止切欠２４ａと被動作端２４ｂとを有し
ており、付勢ばね２５ａで係止切欠２４ａがラッチ２３
のフォーク部２３ｂに係止する方向に付勢されている。
ロッキングレバー２４のストッパ２６がエンボス状にベ
ースプレート２１に突設されている。
ａが係脱する係止切欠２４ａと被動作端２４ｂとを有し
ており、付勢ばね２５ａで係止切欠２４ａがラッチ２３
のフォーク部２３ｂに係止する方向に付勢されている。
ロッキングレバー２４のストッパ２６がエンボス状にベ
ースプレート２１に突設されている。
ロッキングレバー２４の被動作端２４ｂを臨むベースプ
レート２１の端部に操作ケーブル２７のアウタケーシン
グ２７ａの端部が固結され、アウタケーシング２７ａか
ら延ばされたインナケーブル２７ｂがロッキングレバー
２４の被動作端２４ｂに連結されている。
レート２１の端部に操作ケーブル２７のアウタケーシン
グ２７ａの端部が固結され、アウタケーシング２７ａか
ら延ばされたインナケーブル２７ｂがロッキングレバー
２４の被動作端２４ｂに連結されている。
ベースプレート２１の前面側には補助フック２８が枢着
されている。補助フック２８は、係止フック２８ａと手
動ノブ２８ｂとを有し、フードロック本体２０ａによる
ストライカ１２の拘束が外れたとき補助的にフード１１
を係止するものである。
されている。補助フック２８は、係止フック２８ａと手
動ノブ２８ｂとを有し、フードロック本体２０ａによる
ストライカ１２の拘束が外れたとき補助的にフード１１
を係止するものである。
センタステー１５の保持部１７と、フードロック本体２
０ａのベースプレート２１の進入溝２２の下部とは重畳
しており、ベースプレート２１と保持部１７との間には
緩衝部材の収納空間が形成されていて、ベースプレート
２１と保持部１７との間に挟まれて緩衝部材３０が保持
されている。
０ａのベースプレート２１の進入溝２２の下部とは重畳
しており、ベースプレート２１と保持部１７との間には
緩衝部材の収納空間が形成されていて、ベースプレート
２１と保持部１７との間に挟まれて緩衝部材３０が保持
されている。
緩衝部材３０は、保持部１７の段部１８に載る基部３１
の上部に受け止め部３２が形成されて成り、受け止め部
３２は保持部１７の受入口１９に重なっているが受入口
１９の底より突出した底部３２ａが形成されている。
の上部に受け止め部３２が形成されて成り、受け止め部
３２は保持部１７の受入口１９に重なっているが受入口
１９の底より突出した底部３２ａが形成されている。
緩衝部材３０は、ストライカ１２がフードロック本体２
１ａに係合するとき、ストライカ１２の先端を弾撥的に
受け止める程度の弾性に設定されている。
１ａに係合するとき、ストライカ１２の先端を弾撥的に
受け止める程度の弾性に設定されている。
次に作用を説明する。
フード１１を閉じてゆくと、ストライカ１２が進入溝２
２に進入し、ラッチ２３のフォーク部２３ｂに当接し、
付勢ばね２５の付勢力に抗してラッチ２３を回動させ
る。フード１１が十分にラッチ２３に噛合するとフォー
ク部２３ｂがロッキングレバー２４の係止切欠２４ａに
係合してラッチ２３が拘束され、ストライカ１２がラッ
チ２３に拘束されてフード１１は閉扉状態に保持され
る。
２に進入し、ラッチ２３のフォーク部２３ｂに当接し、
付勢ばね２５の付勢力に抗してラッチ２３を回動させ
る。フード１１が十分にラッチ２３に噛合するとフォー
ク部２３ｂがロッキングレバー２４の係止切欠２４ａに
係合してラッチ２３が拘束され、ストライカ１２がラッ
チ２３に拘束されてフード１１は閉扉状態に保持され
る。
フード１１を閉じる際、ストライカ１２が進入溝２２の
底に達するまえに緩衝部材３０の底部３２ａに当り、衝
撃が緩和される。ストライカ１２がフードロック本体２
０ａのラッチ２３に係止されている状態で、緩衝部材３
０の受け止め部３２はストライカ１２を弾撥的に押えつ
け、ストライカ１２の振れ回りを阻止している。
底に達するまえに緩衝部材３０の底部３２ａに当り、衝
撃が緩和される。ストライカ１２がフードロック本体２
０ａのラッチ２３に係止されている状態で、緩衝部材３
０の受け止め部３２はストライカ１２を弾撥的に押えつ
け、ストライカ１２の振れ回りを阻止している。
フード１１を開くときは、図外の操作部材により操作ケ
ーブル２７のインナケーブル２７ｂを引き、係止切欠２
４ａからラッチ２３のフォーク部２３ｂが外れるようロ
ッキングレバー２４を回動させる。
ーブル２７のインナケーブル２７ｂを引き、係止切欠２
４ａからラッチ２３のフォーク部２３ｂが外れるようロ
ッキングレバー２４を回動させる。
フォーク部２３ｂが開放されたラッチ２３は付勢ばね２
５の付勢力でストライカ１２を進入溝２２から押し出す
ように回動し、ストライカ１２およびフード１１の前端
が上昇する。
５の付勢力でストライカ１２を進入溝２２から押し出す
ように回動し、ストライカ１２およびフード１１の前端
が上昇する。
開放されるまえに、フード１１の一部が補助フック２８
の係止フック２８ａに引っ掛けられ、一旦停止する。安
全を確認し、手動ノブ２８ｂを手動操作して補助フック
２８を回動させると、フード１１が開放され、開くこと
ができるようになる。
の係止フック２８ａに引っ掛けられ、一旦停止する。安
全を確認し、手動ノブ２８ｂを手動操作して補助フック
２８を回動させると、フード１１が開放され、開くこと
ができるようになる。
第６図〜第９図は第２実施例を示している。本実施例の
基本的構成は前第１実施例と同一であるので、同様の部
位には同一符号を付し、重複した説明を省略する。
基本的構成は前第１実施例と同一であるので、同様の部
位には同一符号を付し、重複した説明を省略する。
ストッパ２６はラッチ２３が係脱してロッキングレバー
２４が揺動したとき、ロッキングレバー２４を受け止め
るものであり、ストッパ２６の両端部には、案内片２６
ａ，２６ａが設けられている。
２４が揺動したとき、ロッキングレバー２４を受け止め
るものであり、ストッパ２６の両端部には、案内片２６
ａ，２６ａが設けられている。
センタステー１５の保持部１７はストッパ２６にも重な
っており、保持部１７に保持される緩衝部材３０の基部
３１には、ストッパ２６に嵌入する緩衝部３３が突設さ
れている。緩衝部３３の端部３３ａはロッキングレバー
２４の側縁２４ｃを受け止めるようストッパ２６の端縁
２６ｂより突出している。
っており、保持部１７に保持される緩衝部材３０の基部
３１には、ストッパ２６に嵌入する緩衝部３３が突設さ
れている。緩衝部３３の端部３３ａはロッキングレバー
２４の側縁２４ｃを受け止めるようストッパ２６の端縁
２６ｂより突出している。
フード１１の開閉によりストライカ１２がフードロック
本体２０ａのラッチ２３に係脱し、ロッキングレバー２
４が揺動したとき、ロッキングレバー２４の側縁２４ｃ
は案内片２６ａに案内され、ストッパ２６の端縁２６ｂ
より突出した緩衝部３３の端部３３ａに当接し、端部３
３ａは弾撥的に受け止めるので、当接音が発生しない。
本体２０ａのラッチ２３に係脱し、ロッキングレバー２
４が揺動したとき、ロッキングレバー２４の側縁２４ｃ
は案内片２６ａに案内され、ストッパ２６の端縁２６ｂ
より突出した緩衝部３３の端部３３ａに当接し、端部３
３ａは弾撥的に受け止めるので、当接音が発生しない。
「考案の効果」 本考案に係るフードロック装置によれば、フードを開閉
する際、ストライカを受け止める緩衝部材を、車体のセ
ンタステーを利用しセンターステーの接続部にフードロ
ックを固定することで、フードロック本体の装着がなさ
れて巧みに保持するようにしたから、簡単な構成であり
ながら、ストライカによる衝撃を段部を介して縦方向の
センターステーに受け止め効果的に緩衝するとともに、
フードが閉じているとき、ストライカを押えつけて振れ
回りを阻止し、フードのバタつきを抑えるとともに、近
傍の部材を衝撃から保護することができる。
する際、ストライカを受け止める緩衝部材を、車体のセ
ンタステーを利用しセンターステーの接続部にフードロ
ックを固定することで、フードロック本体の装着がなさ
れて巧みに保持するようにしたから、簡単な構成であり
ながら、ストライカによる衝撃を段部を介して縦方向の
センターステーに受け止め効果的に緩衝するとともに、
フードが閉じているとき、ストライカを押えつけて振れ
回りを阻止し、フードのバタつきを抑えるとともに、近
傍の部材を衝撃から保護することができる。
第１図〜第５図は本考案の第１実施例を示しており、第
１図はフードロック装置近傍の分解斜視図、第２図はフ
ードロック装置の取付状態を示す斜視図、第３図は自動
車の斜視図、第４図は第３図IV−IV線断面図、第５図は
フードロック装置を裏側からみた斜視図、第６図〜第９
図は第２実施例を示しており、第６図は第３図IV−IV線
位置の断面図、第７図は緩衝部材の斜視図、第８図はロ
ッキングレバーのストッパの部分斜視図、第９図は同じ
くロッキングレバーとストッパとの関係を示す斜視図、
第１０図および第１１図は従来例を示しており、第１０
図はフードロック装置の斜視図、第１１図は同じく縦断
面図である。 １０……車体、１１……フード １２……ストライカ、１３……エプロンフレーム １５……センタステー、１７……保持部 １８……段部、１９……受入口 ２０……フードロック装置 ２０ａ……フードロック本体 ２１……ベースプレート、２２……進入溝 ２３……ラッチ、２４……ロッキングレバー ３０……緩衝部材、３１……基部 ３２……受け止め部、３３……緩衝部
１図はフードロック装置近傍の分解斜視図、第２図はフ
ードロック装置の取付状態を示す斜視図、第３図は自動
車の斜視図、第４図は第３図IV−IV線断面図、第５図は
フードロック装置を裏側からみた斜視図、第６図〜第９
図は第２実施例を示しており、第６図は第３図IV−IV線
位置の断面図、第７図は緩衝部材の斜視図、第８図はロ
ッキングレバーのストッパの部分斜視図、第９図は同じ
くロッキングレバーとストッパとの関係を示す斜視図、
第１０図および第１１図は従来例を示しており、第１０
図はフードロック装置の斜視図、第１１図は同じく縦断
面図である。 １０……車体、１１……フード １２……ストライカ、１３……エプロンフレーム １５……センタステー、１７……保持部 １８……段部、１９……受入口 ２０……フードロック装置 ２０ａ……フードロック本体 ２１……ベースプレート、２２……進入溝 ２３……ラッチ、２４……ロッキングレバー ３０……緩衝部材、３１……基部 ３２……受け止め部、３３……緩衝部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 水間 博之 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (56)参考文献 実開 昭64−36474（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】フードの遊端に固設したストライカを捕捉
すべく車体側に装着されるフードロック装置であって、
該ストライカを弾撥的に受け止める緩衝部材を有するも
のにおいて、 車体に縦方向に立てて固設されるセンタステーの上端に
接続部を形成するとともに、該接続部にフードロック本
体を固定し、 前記センタステーの上端部に、ストライカの進入方向に
相対して延設され、かつ前記フードロック本体のベース
プレートに対向しており、前記緩衝部材の下部を受け止
める段部を下部に有し、該ベースプレートとの間に該緩
衝部材の収納空間を形成する保持部を一体的に形成し、 前記ストライカがフードロック本体に係合するとき、該
ストライカの先端を弾撥的に受け止める緩衝部材を、前
記保持部とフードロック本体のベースプレートとの間に
挟持して装着したことを特徴とするフードロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14420387U JPH0631076Y2 (ja) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | フードロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14420387U JPH0631076Y2 (ja) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | フードロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6449557U JPS6449557U (ja) | 1989-03-28 |
| JPH0631076Y2 true JPH0631076Y2 (ja) | 1994-08-22 |
Family
ID=31411699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14420387U Expired - Lifetime JPH0631076Y2 (ja) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | フードロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631076Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004014714A1 (ja) * | 2002-08-08 | 2004-02-19 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | フードロックストライカ |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10206765B4 (de) * | 2002-02-19 | 2005-12-15 | Daimlerchrysler Ag | Schlossanordnung einer Fahrzeughaube |
| KR100461189B1 (ko) * | 2002-10-01 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | 연료주입구 도어 잠금장치 |
| KR100851720B1 (ko) | 2007-11-13 | 2008-08-11 | 현대자동차주식회사 | 차량용 후드래치 |
| JP2011143810A (ja) * | 2010-01-14 | 2011-07-28 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | ボンネットのロック機構 |
| JP6638332B2 (ja) * | 2015-11-04 | 2020-01-29 | スズキ株式会社 | 車両前部構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5994559U (ja) * | 1982-12-15 | 1984-06-27 | マツダ株式会社 | 自動車のリツドロツク構造 |
| JPS6040666U (ja) * | 1983-08-25 | 1985-03-22 | 三菱自動車工業株式会社 | ロック装置 |
| JPS6436474U (ja) * | 1987-08-26 | 1989-03-06 |
-
1987
- 1987-09-21 JP JP14420387U patent/JPH0631076Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004014714A1 (ja) * | 2002-08-08 | 2004-02-19 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | フードロックストライカ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6449557U (ja) | 1989-03-28 |
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