JPH0629409Y2 - スライドドアの開扉防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ．産業上の利用分野 本考案は自動車のスライドドアの開扉防止装置の改良に
関する。

ｂ．従来の技術 車体側面にスライドドアが配設された自動車において
は、スライドドアの摺動範囲内に燃料給油口が配設され
たものがある。このような自動車においては、燃料給油
口にフューエルガンを挿入して給油している際に不測に
スライドドアを開けるようなことがあると、フューエル
ガンが損傷したり、スライドドアが変形するなどの不都
合がある。

このため、この種の自動車では給油中にスライドドアの
ドアロック装置を解除できないようにされており、詳し
くはスライドドアの内外に配設された操作部材とドアロ
ック装置とが伝達ロッドで連結され、上記操作部材の操
作によりドアロック装置がロック解除されてスライドド
アを開けられるようになっている場合にあっては、上記
伝達ロッドの側方にロッド拘束装置が配設され、このロ
ッド拘束装置と燃料給油口の蓋とが連動手段で連結さ
れ、上記蓋を閉じているときロッド拘束装置を非作動状
態にし、この反対に上記蓋を開いているときロッド拘束
装置を作動状態にするように構成されている。

このようなスライドドアにおいては、給油のために燃料
給油口の蓋を開けると、ロッド拘束装置が作動して伝達
ロッドを拘束し、伝達ロッドが動かないようになる。従
って誤って操作部材を操作しようとしても伝達ロッドが
動かないので操作部材を操作することができず、ドアロ
ック装置をロック解除することができない。これによっ
て給油中におけるスライドドアの不測の開放を防止する
ことができるのである。

ｃ．考案が解決しようとする課題 従来のスライドドアのロック装置には以上のような工夫
がこらされているが、このロック装置には次のような問
題点が指摘されている。すなわち、従来のロック装置で
は操作部材とロック装置とを連結する伝達ロッドの動き
を拘束してロック解除を阻止するようにしているので、
操作部材を強く操作するようなことがあると、その操作
力が直接伝達ロッドに作用して同ロッドを変形させるな
どし、ロック装置の正常な作動が損なわれるおそれがあ
る。また伝達ロッドに代えて伝達ワイヤを用いる場合も
あるが、この場合にも操作部材の強い操作力によって伝
達ワイヤが伸びてしまい、同様の不都合が生じるおそれ
がある。

本考案は上述した課題を有効に解決すべく草案するに至
ったものであって、その目的は操作部材とロック装置と
を連結している伝達部材が操作部材の操作により変形し
たり損傷したりするおそれのないスライドドアの開扉防
止装置を提供することにある。

ｄ．課題を解決するための手段 上述した課題を解決するため、本考案は、車体側面に配
設されたスライドドアと、上記スライドドアを閉扉時に
自動的にロックするドアロック装置と、上記ドアロック
装置をロック解除するための操作部材と、上記スライド
ドアの摺動範囲内に配設された燃料給油口とを備え、上
記操作部材の操作力を上記ドアロック装置に伝達する伝
達部材の中間に、上記伝達部材の伝達経路を遮断可能な
遮断装置を配設し、上記遮断装置と上記燃料給油口の蓋
とを連動手段で連結し、上記燃料給油口の蓋を閉じてい
るとき上記遮断装置を非作動状態にし、上記燃料給油口
の蓋を開いているとき上記遮断装置を作動状態にするス
ライドドアの開扉防止装置において、上記遮断装置を、
略Ｌ字状をなす３個の回動アーム24,25,26と、摺動板ユ
ニット27で構成し、上記回動アーム24,25を、中間部を
互いに共通の支軸28で、回動可能に支持すると共に、回
動アーム24の一端部に、略Ｕ字状の切欠き33を形成し、
かつ回動アーム25の一端部に、上記回動アーム24の切欠
き33に対応する長孔31を形成し、上記回動アーム24の他
端部にドアロック装置２の伝達部材を連結し、上記回動
アーム25の他端部に、操作部材３の伝達部材を連結し、
上記回動アーム26を、中間部を介して回動可能に軸支す
ると共に、回動アーム26の両端部に、スライドピン32,4
6を設けた長孔48,49を形成し、該回動アーム26のスライ
ドピン32を上記回動アーム24の切欠き33と、上記回動ア
ーム25の長孔31に係合し、上記摺動板ユニット27を、固
定板38と、この固定板38の両面に、板面に沿って、互い
に直交する方向に摺動可能に配設された一対の摺動板3
9,40とで構成し、該固定板38および摺動板39,40の板面
に、直角に曲がった規制溝43,44,45をそれぞれ形成する
と共に、該規制溝43,44,45に上記スライドピン46を係合
し、かつ、該摺動板39をドアロックノブ４の伝達部材に
連結し、該摺動板40を給油口の蓋５の開閉に連動させる
ように連結し、上記燃料給油口の蓋が閉じているとき、
上記スライドピン32を上記回動アーム25の切欠部33の狭
溢部33aに位置させて回動アーム24をドアロック装置が
解除されるように作動し、上記燃料給油口の蓋が開いて
いるとき、上記スライドピン32を上記回動アーム25の切
欠部33の広い部分に位置させて、回動アーム24を非作動
状態に保持すると共に、上記燃料給油口の蓋が閉じてい
るとき、ドアロックノブ４の解除動作を回動アーム24に
伝達し、上記燃料給油口の蓋が開いているとき、ドアロ
ックノブ４の解除動作が回動アーム24に伝達されないよ
うに、スライドピン46と摺動板ユニット27の規制溝43,4
4,45を組合わせたことにある。

ｅ．作用 上述の如く構成したスライドドアの開扉防止装置におい
ては、燃料給油口の蓋を閉じているときは遮断装置が非
作動状態になっているので、操作部材を操作するとその
操作力が伝達部材を介してロック装置に伝達されてロッ
ク解除がなされスライドドアを開けることができるが、
上記蓋を開けると遮断装置が作動状態になって伝達部材
の伝達経路を遮断するので、この状態で操作部材を操作
してもその操作力はロック装置に伝達されず、従ってロ
ック解除を行なうことができず、また伝達部材はその動
きを拘束されていないので操作部材の操作力を受けて変
形ないし損傷するおそれはない。

ｆ．実施例 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案に係るロック装置を装備したスライドド
ア１内側面の概略図であって、同図において２はドアロ
ック装置、３は操作部材、４はドアロックノブ、５は給
油口の蓋である。この給油口ないし蓋５は、スライドド
ア１を後方（第１図で矢印ａ方向）にスライドさせて開
放したときに、スライドドア１の内側に隠れる位置に配
設されている。

上記ドアロック装置は第２図および第３図に示す如く車
体８側に配設されたループ状の係止金具９と、この係止
金具９のやや上方位置で車体８側に回動自在に配設され
たロック重錘10と、スライドドア１側に回動自在に配設
されたＵ字状の係合アーム11とで構成されている。そし
てスライドドア１を第３図で矢印ｂ方向に摺動させて閉
じると、第２図に示す如く係合アーム11が回動しつつ係
止金具９に係合するとともに、係合アーム11の先端がロ
ック重錘10をはね上げてこのロック重錘10にロックされ
るようになっている。従ってこの状態では係合アーム11
の第２図で反時計方向の回動が阻止されるので、係合ア
ーム11と係止金具９との係合によりスライドドア１の開
放移動が阻止される。

燃料給油口の蓋５は詳しくは第４図に示す如く支点ピン
12を中心として回動可能になっており、蓋５の一端のア
ーム部5aには長孔13が形成されている。一方、車体８側
にはＶ字状の回動アーム14が配設され、この回動アーム
14の一端に植設されたピン15が上記長孔13に摺動自在に
挿入されている。

スライドドア１の内部には第１図に示す如く遮断装置16
が配設されている。この遮断装置16は、伝達部材として
の第１ロッド17および第２ロッド18によって、ドアロッ
ク装置２および操作部材３とそれぞれ連結されている。
また遮断装置16は連動手段としての第３ロッド19および
第４ロッド20によって回動アーム14の他端14bに連結さ
れ、さらに遮断装置16は第５ロッド21によってドアロッ
クノブ４に連結されている。

遮断装置16は詳しくは第５図に示す如くそれぞれＬ字状
をなす３つの回動アーム24〜26と、摺動板ユニット27と
によって構成されている。回動アーム24と25は共通の支
軸28に回動自在に挿入され、一方の回動アーム24が第１
ロッド17を介してドアロック装置２のロック重錘10に連
結され、他方の回動アーム25が第２ロッド18を介して操
作部材３に連結されている。なお、回動アーム25は引張
ばね29にて第５図で常時反時計方向に回動附勢されてい
る。

回動アーム24には直線状の長孔31が形成され、この長孔
31にスライドピン32が挿入されている。また、別の回動
アーム25には略Ｕ字状をなす切欠33が形成され、この切
欠33に上記スライドピン32の一端が挿入されている。そ
して第５図に示す如くスライドピン32が長孔31の中央部
に位置するときにスライドピン32の一端が切欠33の狭隘
部33aに位置し、この状態のときのみ両回動アーム24,25
がスライドピン32にて互いに拘束し合って一体的に回動
するようになっている。なお、回動アーム25の先端には
押圧段部34が形成され、また別の回動アーム24の先端に
は被押圧突起35が第５図で立上って形成され、回動アー
ム25が反時計方向に回動する際、押圧段部34が被押圧突
起35を押圧して回動アーム24を同方向に回動させるよう
に構成されている。

次に摺動板ユニット27について説明すると、この摺動板
ユニット27は第６図に示す如く正方形をなす１板の固定
板38の上下両面に一対の正方形の摺動板39,40を摺動自
在に配設したものである。詳しくは固定板38の辺々に第
７図および第８図に示す如く断面Ｌ字状をなすガイド溝
41,42が形成されている。これらガイド溝41,42は、一方
のガイド溝41が第６図で固定板38の表側に形成され、他
方のガイド溝42が固定板38の裏側に形成されたものであ
って、ガイド溝41と42は互いに直角に形成されている。
そしてガイド溝41,42に一対の摺動板39,40がそれぞれ挿
入され、一方の摺動板39に第５図に示す如く第３ロッド
19が連結され、他方の摺動板40に第５ロッド21が連結さ
れている。

固定板38および摺動板39,40にはそれぞれ直角に曲がっ
た規制溝43〜45が形成されている。これら３つの規制溝
43〜45には１本のスライドピン46が摺動自在に挿入さ
れ、一対の摺動板39,40の摺動位置によってスライドピ
ン46が第10図に示す第１位置、第５図に示す第２位置ま
たは第９図および第11図に示す第３位置に位置決めされ
るようになっている。

回動アーム24,25と摺動板ユニット27との中間位置には
別の回動アーム26が配設されている。この回動アーム26
はその中間部が支軸47に対して回動自在に挿入され、ま
たその両端部に形成された長孔48,49にはそれぞれスラ
イドピン32,46の一端が摺動自在に挿入されている。そ
して一方のスライドピン46が第１位置から第３位置へと
移動すると、他方のスライドピン32が長孔31の右端から
左端へと移動するように構成されている。

次に前述した第３ロッド19と第４ロッド20の中継部分に
配設されたカプラ52を第12図および第13図に基づいて説
明する。このカプラ52はスライドドア１を開けたときに
切離され、スライドドア１を閉めたときに結合されるよ
うになっており、詳しくはカプラ52は第３ロッド19の後
端に取付けられたゴム製の連結駒53と、第４ロッド20の
前端に取付けられた駒ケース54とで構成されている。連
結駒53はスライドドア１を閉めているときは第12図に示
す如く駒ケース54内に収納されて第３ロッド19と第４ロ
ッド20を相互に連結しているが、スライドドア１を開け
ると第13図に示す如く連結駒53が駒ケース54の側面の開
口部55から外部へ出ていき、これによって第３ロッド19
と第４ロッド20とが切離されるようになっている。従っ
てスライドドア１を開けてもロッド19,20には何ら無理
な力が作用しないのである。

スライドドアの開扉防止装置は上述の如く構成されてな
り、第１図および第２図に示す如くスライドドア１を閉
め、ドアロックノブ４を引上げ、給油口の蓋５を閉じた
状態で操作部材３を矢印ｃ方向に回動させると、ドアロ
ック装置２がロック解除されてスライドドア１を第１図
で矢印ａ方向にスライドさせて開けることができる。す
なわち、このとき遮断装置16は第５図に示す状態になっ
ており、スライドピン32が切欠33の狭隘部33aに位置し
ているので、操作部材３を矢印ｃ方向に回動させると第
２ロッド18が押されて回動アーム24,25が引張ばね29に
抗して一体的に時計方向に回動する。回動アーム24が時
計方向に回動すると、第１ロッド17が引張られて第２図
に示すドアロック装置２のロック重錘10が反時計方向に
回動して係合アーム11から外れ、これによってドアロッ
ク装置２のロック解除がなされスライドドア１を開けら
れるようになる。

次にスライドドア１を閉め、ドアロックノブ４を引上
げ、給油口の蓋５を開いた状態で操作部材３を第１図で
矢印ｃ方向に回動させても、ドアロック装置２はロック
解除されず、従ってスライドドア１を開けることはでき
ない。すなわち、このとき遮断装置16は第10図に示す状
態になっており、スライドピン32が回動アーム25の切欠
33の広い部分に位置しているので、操作部材３を操作し
て回動アーム25を時計方向に回動させても、回動アーム
24を回動させることができない。従ってドアロック装置
２をロック解除することができない。

次にスライドドア１を閉め、ドアロックノブ４を押込
み、給油口の蓋５を閉じた状態で操作部材３を第１図で
矢印ｃ方向に回動させても、ドアロック装置２はロック
解除されず、従ってスライドドア１を開けることはでき
ない。すなわち、このとき遮断装置16は第９図に示す状
態になっており、スライドピン32が回動アーム25の切欠
33の広い部分に位置しているので、操作部材３を操作し
て回動アーム25を時計方向に回動させても、回動アーム
24を回動させることができない。従ってドアロック装置
２をロック解除することができない。

次にスライドドア１を閉め、ドアロックノブ４を押込
み、給油口の蓋５を開けた状態で操作部材３を第１図で
矢印ｃ方向に回動させても、ドアロック装置２はロック
解除されず、従ってスライドドア１を開けることはでき
ない。すなわち、このとき遮断装置16は第11図に示す状
態になっており、スライドピン32が回動アーム25の切欠
33の広い部分に位置しているので、操作部材３を操作し
て回動アーム25を時計方向に回動させても、回動アーム
24を回動させることができない。従ってドアロック装置
２をロック解除することができない。

以上のように、本考案に係るスライドドア１の開扉防止
装置においては、ドアロックノブ４を押込んでいるとき
は勿論のこと、給油口の蓋５を開いているときもスライ
ドドア１を開けることができないので、給油中に不測に
スライドドア１を開けてしまうおそれがまったくなく、
スライドドア１と給油ガンとの衝突を未然に阻止するこ
とができる。

以上、本考案の一実施例につき説明したが、本考案は上
記実施例に限定されることなく種々の変形が可能であ
る。上記実施例では給油口の蓋５と遮断装置16とを第３
ロッド19および第４ロッド20で連結したが、第14図に示
す如くワイヤ57で連結してもよい。

ｇ．考案の効果 本考案は上述の如く、操作部材からドアロック装置に至
る伝達部材の中間に遮断装置を配設し、この遮断装置を
給油口の蓋を開けたときに作動させて上記伝達部材の伝
達経路を遮断するようにしているので、上記蓋を開けた
状態では操作部材を操作してもドアロック装置をロック
解除できず、これによって給油中に不測にスライドドア
を開けてスライドドアが給油ガンに衝突するような不都
合を解消でき、また蓋を開けた状態では上記伝達部材の
伝達経路が遮断されて、その動きが拘束されないので、
この状態で操作部材を操作してもその操作力が無理な力
として伝達部材に作用するおそれがなく、従って伝達部
材の変形や損傷を未然に防止することができる。

また、ドアーロックノブのオン、オフ動作と燃料給油口
の蓋の開閉の２ケ所からの信号により、空振り機構が機
能するので、給油中におけるスライドドアの不測の開放
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したものであって、第１図
はスライドドアの概略側面図、第２図および第３図はド
アロック装置の側面図、第４図はスライドドアおよび車
体側部の水平断面平面図、第５図および第９〜第11図は
遮断装置の側面図、第６図は摺動板ユニットの分解側面
図、第７図は第６図のVII−VII線矢視断面図、第８図は
第７図のVIII−VIII線矢視断面図、第12図はカプラの側
面図、第13図は第12図のXIII−XIII線矢視断面図、第14
図は給油口の蓋の変形例の平面図である。 １……スライドドア、２……ドアロック装置、 ３……操作部材、４……ドアロックノブ、 ５……給油口の蓋、 17……第１ロッド（伝達部材）、 18……第２ロッド（伝達部材）、 19……第３ロッド（連動手段）、 20……第４ロッド（連動手段）、 24〜26……回動アーム、 27……摺動板ユニット、 32,46……スライドピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体側面に配設されたスライドドアと、上
   記スライドドアを閉扉時に自動的にロックするドアロッ
   ク装置と、上記ドアロック装置をロック解除するための
   操作部材と、上記スライドドアの摺動範囲内に配設され
   た燃料給油口とを備え、上記操作部材の操作力を上記ド
   アロック装置に伝達する伝達部材の中間に、上記伝達部
   材の伝達経路を遮断可能な遮断装置を配設し、上記遮断
   装置と上記燃料給油口の蓋とを連動手段で連結し、上記
   燃料給油口の蓋を閉じているとき上記遮断装置を非作動
   状態にし、上記燃料給油口の蓋を開いているとき上記遮
   断装置を作動状態にするスライドドアの開扉防止装置に
   おいて、上記遮断装置を、略Ｌ字状をなす３個の回動ア
   ーム24,25,26と、摺動板ユニット27で構成し、上記回動
   アーム24,25を、中間部を互いに共通の支軸28で、回動
   可能に支持すると共に、回動アーム24の一端部に、略Ｕ
   字状の切欠き33を形成し、かつ回動アーム25の一端部
   に、上記回動アーム24の切欠き33に対応する長孔31を形
   成し、上記回転アーム24の他端部にドアロック装置２の
   伝達部材を連結し、上記回動アーム25の他端部に、操作
   部材３の伝達部材を連結し、上記回動アーム26を、中間
   部を介して回動可能に軸支すると共に、回動アーム26の
   両端部に、スライドピン32,46を設けた長孔48,49を形成
   し、該回動アーム26のスライドピン32を上記回動アーム
   24の切欠き33と、上記回動アーム25の長孔31に係合し、
   上記摺動板ユニット27を、固定板38と、この固定板38の
   両面に、板面に沿って、互いに直交する方向に摺動可能
   に配設された一対の摺動板39,40とで構成し、該固定板3
   8および摺動板39,40の板面に、直角に曲がった規制溝4
   3,44,45をそれぞれ形成すると共に、該規制溝43,44,45
   に上記スライドピン46を係合し、かつ、該摺動板39をド
   アロックノブ４の伝達部材に連結し、該摺動板40を燃料
   給油口の蓋５の開閉に連動させるように連結し、上記燃
   料給油口の蓋５が閉じているとき、上記スライドピン32
   を上記回動アーム25の切欠部33の狭溢部33aに位置させ
   て回動アーム24をドアロック装置が解除されるように作
   動し、上記燃料給油口の蓋５が開いているとき、上記ス
   ライドピン32を上記回動アーム25の切欠部33の広い部分
   に位置させて、回動アーム24を非作動状態に保持すると
   共に、上記燃料給油口の蓋５が閉じているとき、ドアロ
   ックノブ４の解除動作を回動アーム24に伝達し、上記燃
   料給油口の蓋５が開いているとき、ドアロックノブ４の
   解除動作が回動アーム24に伝達されないように、スライ
   ドドピン46と摺動板ユニット27の規制溝43,44,45を組合
   わせたことを特徴とするスライドドアの開扉防止装置。