JPH0629028Y2 - 片軸受リールのクラッチ機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ブレーキ機構を備えた魚釣用片軸受リールの
クラッチ機構に関する。

〔従来の技術〕

従来、片軸受リールにおいて、ブレーキ機構とクラッチ
機構を備えてなるものとしては、例えば実公昭61-5099
号公報に開示されているもの等が知られており、さらに
ブレーキ機構を備えたものとしては、例えば実公昭40-3
1097号公報や実公昭40-31098号公報に開示されている構
成が知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述実公昭61-5099号公報のリールは、
クラッチ機構をOFFにしたとき、ブレーキ機構がＯＮ
し、又クラッチ機構をＯＮにしたとき、ブレーキ機構が
OFFする構成であり、さらに実公昭40-31097号公報並び
に実公昭40-31098号公報のリールは、スプールの一方向
の回転時においてのみ、ブレーキ機構の制動力が作動
し、その逆の方向には働かない構成である為、スプール
を正逆回転のどちらにも完全にフリー状態とすることが
できず、釣操作上不都合をきたす問題点がある。

本考案は上述従来の問題点を解消しようとするもので、
ブレーキ機構を備えた片軸受リールにおいて、いかなる
ブレーキ状態においても、簡単なレバー操作によりスプ
ールを正逆回転のどちらにも完全フリー状態とすること
ができるようにしたクラッチ機構を提供しようとするも
のが、その目的である。

〔問題点を解決する為の手段〕

即ち本考案は、リール本体にブレーキ機構を設け、該ブ
レーキ機構でスプールを正逆回転のどちらにおいても制
動可能に構成した片軸受リールにおいて、上記リール本
体に固定されてスプールを回転自在に嵌挿したスプール
軸にブレーキプレートを回転自在に嵌挿し、該ブレーキ
プレートに穿設したロック用孔…に対して係脱自在に、
かつ上記スプールに摺動自在に、更にクラッチバネによ
りロック用孔と係嵌する方向へ付勢せしめるロックピン
を取付けると共に、該ロックピンに取付けたクラッチレ
バーと対向し、かつ該クラッチレバーの回転時、ロック
ピンをバネ力に抗して後退可能にスプール側にクラッチ
カムを設けて構成し、上述問題点を解決したのである。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述すれば、第１
図ないし第５図に示したように、リール本体１は、円板
形状の側壁１ａと、円筒形状の周壁１ｂとで縦断面略コ
字形状に形成され、該周壁１ｂから竿受け用の脚部１ｃ
を一体に起立形成してある。

上記リール本体１における側壁１ａの中心にはスプール
軸２を水平に、かつリール本体１内へ突出するよう貫通
固定させてある。

上記スプール軸２の基端部には円盤形状のブレーキプレ
ート３を回転自在に嵌挿させてあると共に、同軸２の先
端部にはスプール４を回転自在に嵌挿させてあり、該ス
プール４は止め輪５で離脱が阻止されている。

上記ブレーキプレート３は円形のブレーキ板部３ａを一
体に備え、該ブレーキ板部３ａの外周面３ｂに、上記リ
ール本体１の側壁１ａに設けたブレーキ機構６のブレー
キバネ６ａが弾撥的に接触されることによって、ブレー
キプレート３に正逆回転のどちらにおいてもブレーキが
かけられるよう設けられている。

図示例のブレーキ機構６は、上記側板１ａにカムレバー
６ｂにより回転可能に偏心したブレーキカム６ｃが軸支
され、上記ブレーキバネ６ａを支持したスライダー６ｄ
が、上記ブレーキカム６ｃによって上下方向へ摺動され
ることで上記ブレーキバネ６ａの上記ブレーキ板部３ａ
に対する圧接力を調整し、ブレーキ力を任意に調整可能
に形成させてある。

又、上記ブレーキプレート３の周辺部には複数箇のロッ
ク用孔７…を、上記スプール軸２を中心とする仮想円周
線上に等間隔に貫通させてある。

一方、上記スプール４は、円盤形状の側壁４ａと、輪状
の糸巻部４ｂとで縦断面略コ字形状に一体に形成され、
該側壁４ａの中心部から内方へ突設したボス部４ｃをも
って上述のようにスプール軸２に嵌挿させてある。

又、上記スプール４における側壁４ａの内面から筒部４
ｄを一体に、かつスプール軸２と並行に突設してあり、
該筒部４ｄに嵌挿してロックピン８を軸方向へ摺動可能
に、かつその先端部を、上記複数箇のロック用孔７…に
選択的に係脱可能にスプール４に支持させてある。

上記ロックピン８は、同ピン８に周設したフランジ８ａ
と、上記筒部４ｄの内面に周設された区画壁４ｅに両端
を夫々支持させて外装したクラッチバネ９により、上記
ロック用孔７と係嵌する方向へ弾撥力を付勢させてあ
る。

又、上記筒部４ｄの外側部は凹孔10に拡大形成させてあ
って、該凹孔10内に上記ロックピン８の基端部を延出さ
せてあり、この延出端にクラッチレバー11を、スプール
４の外側から回転操作可能に取付けてあり、上記凹孔10
内にあって、クラッチレバー11の背面と、凹孔10の底
壁、つまり、上記区画壁４ｅとの間に、上記クラッチレ
バー11側の軸方向へ突部12ａを突設してなるクラッチカ
ム12を嵌合固定させてあり、上記クラッチレバー11を回
転操作することでクラッチレバー11がバネ力に抗して外
側、つまり第１図において右方向へロックピン８を伴な
って移動し、ロックピン８が上記ロック用孔７から外さ
れるよう構成されている。

即ち、上記クラッチレバー11には、第３図ないし第５図
に示した如く背面から２箇の突起11ａ、11ａを並行に突
設させてあり、一方、上記クラッチカム12の外側面12ｂ
には、上記突部12ａを突設してあり、該突部12ａと外側
面12ｂ間を傾斜面12ｃに形成してあり、第１図に示した
如くロック用孔７にロックピン８が係嵌されているクラ
ッチＯＮの状態では、上記クラッチレバー11の突起11
ａ、11ａは、上記クラッチカム12の外側面12ｂに突き合
わせられており、この状態からクラッチレバー11を時計
回り方向へ回転すると、上記突起11ａ、11ａが傾斜面12
ｃを滑動して突部12ａに乗り上がり、該突部12ａの高さ
分だけクラッチレバー11とロックピン８が後退（第１図
において右方向へ移動）し、クラッチOFF状態となるよ
う形成されている。

又、上記突部12ａにはクラッチOFF状態を維持できるよ
う、上記突起11ａを係合する凹部12ｄが設けてある。

又、図示例では上記ロックピン８にクラッチレバー11を
ビス13で固定して一体に回転可能としてあるが、ロック
ピン８に対してクラッチレバー11を定位置で回転可能に
取付けるようにしても良い。

又、上記クラッチカム12はスプール４と別部材に形成し
て、凹孔10に嵌着してあるが、これに限ることはなく、
スプール４の側壁４ａに一体に設けることも可能であ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係る片軸受リールのクラッ
チ機構は構成したから、リール本体１に設けたブレーキ
機構６で正逆回転のどちらにおいても制動されるブレー
キプレート３のロック用孔７…にロックピン８を係脱操
作可能なるようスプール４側にクラッチ機構を設けたこ
とにより、いかなるブレーキ状態においてもスプール４
を正逆回転のどちらにも完全フリー状態とすることがで
きるので釣操作を多様に、かつ都合良く行なうことがで
きると共に、クラッチレバー11を回転するだけの極めて
容易な操作によってスプール４を正逆回転のどちらにも
完全フリー状態となし得て操作性にも優れる等の効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る片軸受リールのクラッチ機構の実
施例を示すクラッチＯＮ状態の縦断側面図、第２図は同
実施例において、スプールを取外した状態を示す本体側
の背面図、第３図は同実施例におけるクラッチ機構の分
解斜視図、第４図は第３図におけるIV−IV線矢視展開断
面図、第５図はクラッチレバーの背面図である。 １…リール本体、２…スプール軸 ３…ブレーキプレート、４…スプール ６…ブレーキ機構、７…ロック用孔 ８…ロックピン、９…クラッチバネ 11…クラッチレバー、12…クラッチカム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】リール本体１にブレーキ機構６を設け、該
   ブレーキ機構でスプール４を正逆回転のどちらにおいて
   も制動可能に構成した片軸受リールにおいて、上記リー
   ル本体に固定されて上記スプールを回転自在に嵌挿した
   スプール軸２にブレーキプレート３を回転自在に嵌挿
   し、該ブレーキプレートに穿設したロック用孔７…に対
   し係脱自在に、かつ上記スプールに摺動自在に、更にク
   ラッチバネ９によりロック用孔と係嵌する方向へ付勢せ
   しめるロックピン８を取付けると共に、該ロックピンに
   取付けたクラッチレバー１１と対向し、かつ該クラッチ
   レバーの回転時、ロックピンをバネ力に抗して後退可能
   にスプール側にクラッチカム１２を設けてなることを特
   徴とする片軸受リールのクラッチ機構。