JPH0628351Y2 - 自動車用リアシ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、自動車用リアシートに関し、特にリアシート
を可倒操作することによりトランクルームと車室内とを
連通する、いわゆるトランクスルータイプに用いられる
リアシートに関する。

《従来の技術》 この種のトランクスルータイプでは、リアシートのシー
トバツク背面の車体パネル部が大きく開口されており、
この開口部を介してトランクルームと車室内とを連通さ
せ、長尺物品であつても収納可能にして、狭いラゲージ
スペースを有効に使用し得るように構成されている。

そして、荷物を収納する場合には、シートバツクを車体
パネルからロツク解除させ、かつ前傾操作することで荷
室スペースを形成させて、トランクルームなどから収納
するようになつている。

《考案が解決しようとする問題点》 ところが、従来の可倒式リアシートにあつては、フロン
トシートとリアシートの隙間が狭いために、シートバツ
クを前傾操作したときにフロント側のシートバツクに当
つて倒れ切れないことがあり、確実にフラツト状に傾倒
するためにはフロントシートを最前位置までスライド操
作しなければならなかつた。

また、トランクスルー状態で、例えば、長尺のスキーを
支持すると、急停車時や衝突時の慣性でスキーが摺動し
て、フロント側のシートバツクの背面に突き当つて背面
を破損させ易い。

そこで、この不具合を除去するために、リアシートのシ
ートバツクの背面にラゲージストツパを設けて、荷物が
前方へ飛び出さないように規制しているものがある。し
かし、別体のラゲージストツパを設ける場合には、取付
用ブラケツトなどを用いなければならず、しかもラゲー
ジストツパを傾倒可能に設けると構造が複雑になつて、
コスト高になるという不具合もある。

また、従来例えば、実開昭５９−１０６４５５号公報に
示すように、シートバツク上に回転可能にヘツドレスト
を取付け、このヘツドレストを荷物のストツパーとして
利用するものが提案されているが、この技術では、シー
トバツクは一体になつているため、その高さ方向の寸法
はヘツドレストが回転したとしても何等変わるものでな
いために、フロントシートとリアシートの隙間が狭い場
合には、やはりシートバツクを前傾操作したときにフロ
ントシート側のシートバツクに当たつて倒れ切れないこ
とがあり、確実にフラツト状に傾倒するためにはフロン
トシートを最前列までスライド操作をしなければならな
い。さらに、この技術では、シートバツクを車体にロツ
クするロツク装置を備えるほかに、シートバツクに対し
てヘツドレストのロツク装置を備えているため、シート
バツクを前傾にしてフラツト状にする前に２つのロツク
装置を外す必要があり面倒である等の問題がある。

本考案は、フロントシートとリアシートとの隙間が狭い
点に鑑み、リアシートのシートバツクを前倒操作した場
合に、リアシートのシートバツクがフロント側のシート
バツクに当たつて倒れ切れずに、フロントシートを最前
位置までスライド操作させた後にフラツト状に傾倒させ
るという面倒な操作を必要としない自動車用リアシート
を提供することを目的とするものである。

《問題点を解決するための手段》 すなわち、本考案は、トランクスルータイプに用いられ
る可倒式リアシートであつて、前記リアシートのシート
バツクを少なくとも下部側バツク本体と上部側バツク部
とに分割するとともに、前記下部側バツク本体は車体パ
ネルに対して前倒可能に支持されており、また前記上部
側バツク部の主フレームを下部側バツク本体側のブラケ
ツトに回動可能に装着して下部側バツク本体に対して上
部側バツク部を後傾可能に接合し、かつ前記ブラケツト
に、前記上部側バツク部の回動を略９０°の範囲内に規
制し前記シートバツクの前傾状態で下部側バツク本体に
対して上部側バツク部が起立するようにストツパを設
け、更に前記下部側バツク本体に、車体パネル側に取付
けられて前記下部側バツク本体の起立状態を保持するロ
ツク装置のラツチに係合するストライカを突設して構成
した。

《作用》 この構成によれば、フロントシートの前後位置に関係な
く、リアシートのシートバツクを確実に前倒させ得る。
また、前倒した状態では上部側バツク部をラゲージスト
ツパとして機能させ得る。

《実施例》 以下、本考案の一実施例を第１ないし第４図により詳細
に説明する。

第１図は、本考案を適用したリアシートを車室内に配置
した状態を示す概略図である。

図において、自動車の室内１には、スライド可能なフロ
ントシート２と、フロントシート２に対して一定の隙間
を保つて並列された可倒式リアシート４とが配置されて
いる。

リアシート４の背面に伸びた車体パネル８は、リアシー
ト４の背部で大きく開設され、この開口部８ａを介して
トランクルーム９と室内１とを連通し、長尺物品などの
荷物であつても収納できるようになつている。

前記リアシート４は、第２図に示すように、車体パネル
８上に固定されたシートクツシヨン６と、トランクルー
ム９側から車体パネル８に取付けられたロツク装置１１
によつてロツクされるシートバツク５と、シートバツク
５の両側部を形成し、かつ車体パネル８に固定されたサ
イドサポート７とからなる。

前記シートバツク５は、両サイドサポート７にブラケツ
ト７ａ（第４図参照）を介して固定された接合ピン１０
を軸として可倒可能となつており、かつシートバツク５
の裏面に突設したストライカ５４を車体パネル８に設け
た透孔８ｂから貫通させてロツク装置１１によりロツク
され、起立状態を保持している。またシートバツク５
は、接合ピン１０を軸受するブラケツト５ａ（第４図参
照）に支持され、かつ該ブラケツト５ａにはシートバツ
ク５を常時前傾させる方向に付勢するバネ部材（不図
示）が設けられている。したがつて、シートバツク５
は、ロツク解除した状態で該バネ部材によつて自動的に
前傾される。

前記ロツク装置１１は、第３図に示すように、ハウジン
グ１２内にあつて、前記ストライカ５４に対応するラツ
チ１３と、ラツチ１３をストライカ５６に係合させる方
向に付勢するバネ（不図示）と、ラツチ１３に一端が接
合され、かつ他端がハウジング１２の外部に伸びたレバ
ー１４とから概略構成されている。

前記レバー１４は、第１図に示す如く一対のフレキシブ
ルワイヤ１５ａ，１５ｂを介して一対の操作ノブ１６
ａ，１６ｂに連結されている。操作ノブ１６ａは室内１
に突出され、また操作ノブ１６ｂはトランクルーム９内
に配置されており、操作ノブ１６ａあるいは１６ｂを引
張ることでラツチ１３を第３図の矢印方向に回動してス
トライカ５４との係合をロツク解除させる。

また、前記シートバツク５は、第４図に示すように、下
部側バツク本体５１と、上部側バツク部５２に２分割さ
れ、下部側バツク本体５１に対して上部側バツク部５２
が後傾可能となつている。下部側バツク本体５１は、パ
ネルフレーム５１ａの片面にクツシヨン部材５１ｂを配
置するとともに、塩化ビニルなどの表皮材５１ｃで被覆
した構造からなり、また上部側バツク部５２はパイプ状
の主フレーム５２ａおよび補強フレーム５２ｂを芯とし
てクツシヨン部材５２ｃを配置するとともに、下部側バ
ツク本体５１と同一の表皮材５２ｄで被覆した構造から
なる。

主フレーム５２ａは、フレームの両端がパネルフレーム
５１ａの上端に設けた断面略Ｕ字形のブラケツト５３内
に遊嵌され、かつピン５４により回動可能に装着されて
いる。そして、主フレーム５２ａはブラケツト５３の先
端部およびブラケツト５３内に設けたストツパ５５によ
り、その回動範囲が矢印Ｘで示す如く略９０°に規制さ
れ、最後傾状態で上部側バツク部５２が下部側バツク本
体５１に対して起立するようになつている。

したがつて、例えば、トランクルーム９側から長尺物品
を収納する場合には、操作ノブ１６ａによりリアシート
４のロツクを解除する。これにより、リアシート４は、
第１図の一点鎖線で示すように前傾されて、シートクツ
シヨン６上に可倒する。この場合、仮にフロントシート
２が最後方位置にあつても、シートバツク５を２分割
し、かつ上部側バツク部５２を下部側バツク本体５１に
対し後傾可能となつているので、シートバツク５がフロ
ントシート２に当つて倒れないということがなくなる。

また上部側バツク部５２は下部側バツク本体５１に対し
て略９０°回動して起立状態となるので、ラゲージスト
ツパとして有効に利用できる。

なお、前記上部側バツク部５２は、通常フロントシート
２に当接して第１図に示すように自動的に起立状態とな
るが、この上部側バツク部５２に係止部材を設け、この
係止部材によりシートバツク５を前傾したときに上部側
バツク部５２を起立状態に確実に係止するようにできる
ことは無論である。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案によれば、シートバツクを
下部側バツク本体と上部側バツク部とに分割して、下部
側バツク本体に対して上部側バツク部を略９０°回動す
るようになつており、シートバツクを前倒しようする場
合には、下部側バツク本体のロツク装置一つを外して下
部側バツク本体を前倒させれば、上部側バツク部がフロ
ントシートに当接して起立し、シートバツクの高さ方向
を調整されることとなる。この結果、フロントシートの
前後位置とは無関係にリアシートのシートバツクを確実
に前倒しさせることができるとともに、ワンタツチでト
ランクスルー状態に操作できる。

またシートバツクの前倒状態では、上部側バツク部が下
部側バツク本体に対し起立するので、上部側バツク部を
ラゲージストツパとして有効に機能させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したリアシートを室内に配置した
状態を示す概略図、第２図は前記リアシートを示す全体
斜視図、第３図は第２図のロツク装置の一例を示す説明
図、第４図は前記シートバツクの分解状態を示す一部断
面斜視図、第５図は本考案の主フレームとブラケツトに
取り付けたストツパーとの関係を示す側面図である。 ４……リアシート、５……シートバツク、５ａ……ブラ
ケツト、５１……下部側バツク本体、５２……上部側バ
ツク部、５２ａ……主フレーム、５４……ストライカ、
５５……ストツパ、８……車体パネル、１１……ロツク
装置、１３……ラツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トランクスルータイプに用いられる可倒式
   リアシートであつて、前記リアシートのシートバツクを
   少なくとも下部側バツク本体と上部側バツク部とに分割
   するとともに、前記下部側バツク本体は車体パネルに対
   して前倒可能に支持されており、また前記上部側バツク
   部の主フレームを下部側バツク本体側のブラケツトに回
   動可能に装着して下部側バツク本体に対して上部側バツ
   ク部を後傾可能に接合し、かつ前記ブラケツトに、前記
   上部側バツク部の回動を略９０°の範囲内に規制し前記
   シートバツクの前傾状態で下部側バツク本体に対して上
   部側バツク部が起立するようにストツパを設け、更に前
   記部側バツク本体に、前記車体パネル側に取付けられて
   前記下部側バツク本体の起立状態を保持するロツク装置
   のラツチに係合するストライカを突設したことを特徴と
   する自動車用リアシート。