JPH0625572Y2 - 自動車用ドアの開錠装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ．産業上の利用分野 本考案は、自動車用ドアの室内側に取り付けられる開錠
装置に関する。

ｂ．従来の技術 自動車用ドア１の室内側に取り付けられるインサイドハ
ンドル２は、第６図に示すように、握部３を室内方向に
引っ張って回転軸４を中心として回転させることによ
り、ドアロック５に連結されたロッド６を引っ張ってド
アロック５の噛合を開錠するといった構造のものであ
る。

ｃ．考案が解決しようとする課題 ところが、従来のインサイドハンドル２は、第６図に示
すように、ハンドル２が水平状態に取り付けられている
ため、操作時には腕と手首を曲げて操作する必要があ
り、操作性が悪かった。

また、ロッド６をドアロック５と連結するためには、ロ
ッド６を途中で曲げる必要があり、製造上曲げ工程が増
し、コストアップの一因になっていた。

さらに、第６図にて示すように、ハンドル２とドアロッ
ク５との高さの差ｌが大きい場合には、操作時にロッド
６にタルミやズレが生じてしまいロックを解除できない
ことがある。このため、従来は第７図および第８図に示
すような支持クリップ７によってロッド６の途中を支え
て、ロッド６の下がりを防止する必要があった。

そこで本考案は、操作性が良く、ロッド曲げ工程が不要
で支持クリップを配設する必要がないために製造コスト
が安価であり、そのうえ成形トリムデザインにおける一
体感を得ることができる自動車用ドアのインサイドハン
ドルの取付構造を提供しようとするものである。

ｄ．課題を解決するための手段 本考案の自動車用ドアの開錠装置は、自動車用ドアの室
内側に回転自在に設けられたインサイドハンドルと、該
インサイドハンドルに連結したロッドと、該ロッドの進
退により開錠されるドアロックよりなる自動車用ドアの
開錠装置において、前記インサイドハンドルの回転軸
を、その上端部が下端部よりも自動車後方側に位置する
ように傾斜させると共に、該インサイドハンドルの握部
をドアの内面に沿って、前記回転軸と略直交するように
突設して、自動車の前方に向かって上方に傾斜させ、前
記ロッドを前記回転軸に対して略直交する方向でドア内
に延設し、該ロッドの延設方向の他端にドアロックを配
設したものである。

上記の取付構造において、インサイドハンドルの傾斜角
度は特に限定されないが、運転者がステアリングホイー
ルを握った場合に、運転者の腕とハンドルの握部とがほ
ぼ平行になるようにインサイドハンドルを傾斜させる
と、インサイドハンドルの操作性が向上する。

また、回転軸の傾斜角度が、回転軸と直交するロッドを
曲げる必要のない角度となるようにインサイドハンドル
を傾斜させると、ロッドの製造コストが低減され、ロッ
ドを支持する支持クリップなどを設ける必要がなくな
る。

ｅ．実施例 以下に、図面を参照しつつ本考案をさらに詳しく説明す
るが、本考案はこれに限定されるものではない。

第１図に示すような自動車10においては、第２図に示す
ようにドア11の室内側にインサイドハンドル12が取り付
けられている。

第２図および第３図に示すように、ハンドル12はドアイ
ンナパネル13に取り付けられたインサイドハンドルケー
ス14に対して回転軸15を中心として回動することができ
るように取り付けられている。

上記ハンドル12は、回転軸15の上端部15aが下端部15bよ
りも自動車後方側に位置するように傾斜させてドアイン
ナパネル13に取り付けられており、また、ハンドルの握
部16の傾きがステアリングホイールを握った際の運転者
の腕の傾きとほぼ同じになるように、握部16をドアの内
面に沿って、回転軸15と略直交するように突設して、自
動車の前方に向かって上方に傾斜させている。

ハンドル12の一端にはロッド17の一端が連結されてお
り、ロッド17の他端はドアオープンレバ18を具備するド
アロック19に連結されている。

第３図に示すように、ハンドル12とロッド17はクリップ
20を用いて回動自在に連結されている。

インサイドハンドル12の収納されているインサイドハン
ドルケース14は、ドアインナパイル13に締付スクリュ21
およびナット22を用いて取り付けられている。

なお、第２図および第３図において、23はトリムボー
ド、24はウインドレギュレータハンドル、25はアームレ
ストである。

上記のような取付構造を有するインサイドハンドル12に
おいては、第３図に示すように、握部16を持ち矢印A₁に
て示す方向に引くと、他端26は矢印A₂にて示すように回
動する。この動きに伴ってロッド17は矢印A₃にて示す方
向に引っ張られ、ロッド17に連結されているドアオープ
ンレバ18を作動させて、ドアロック19の噛合が開錠され
る。

上記実施例の開錠装置による効果は次のとおりである。

第４図に示すように、運転者27はステアリングホイール
28を握る位置の関係で、腕29は図中にαにて示す角度に
保つのが自然である。一方、インサイドハンドルの操作
に際しては、人間工学上の観点から手首などの無理な動
きを伴うことなく操作できることが望まれる。

上記実施例のインサイドハンドルの取付構造において
は、第２図に示すように、ハンドル12を自動車後方側に
所定の傾きに傾斜させて取り付けてあるため、腕29の角
度をα°に保ったまま、かつ手首などの無理な動きを伴
うことなく、ハンドル12を操作することができる。

また、ハンドル12の回転軸15は、ハンドル12とドアロッ
ク19を連結するロッド17を曲げる必要がない程度の傾斜
を有しているため、ロッド17の曲げ工程が不要であり製
造コストが低減される。そして、ロッド17を曲げていな
いため、ロッド17がたるんだり、ずれたりすることがな
く、このためロッドを支持するための支持クリップなど
を配設する必要がない。

さらに、第５図に示すように、本実施例のインナハンド
ルの取付構造においては、成形タイプのドアトリムの意
匠においてもインナハンドル30とアームレスト部31との
一体感のあるデザインが可能である。

ｆ．考案の効果 本考案の開錠装置においては、インサイドハンドルを自
動車用ドアの室内側に、インサイドハンドルの握部をド
アの内面に沿って、回転軸と略直交するように突設し
て、自動車の前方に向かって上方に傾斜させているた
め、インサイドハンドルの傾斜角度と運転者がステアリ
ングホイールを握った際の腕の角度が従来より近くなっ
た。このため、インサイドハンドルの操作性が向上し
た。

また、本考案の取付構造においては、インサイドハンド
ルの回転軸の上端部が下端部よりも自動車後方側に位置
するようにインサイドハンドルが取り付けられているた
め、インサイドハンドルとドアロックを連結するロッド
を曲げる必要が少なくなり、製作コストが低減した、そ
の上、ロッドを途中で支持するクリップなどを配設する
必要がないため、さらに、ロッドを回転軸に対して略直
交する方向でドア内に延設したので、ロッドの進退方向
とインサイドハンドルの回転軌跡とをほぼ一致させるこ
とができ、これらの構成部品に無理な力がかからない。
ひいては、作動がスムーズになって操作感が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかる自動車の全体図、第２
図は本考案の実施例にかかる自動車用ドアの正面図、第
３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は本考案の実施
例にかかるインサイドハンドルの取付構造における効果
を説明するための自動車の概念図、第５図は本考案の実
施例にかかるインサイドハンドルの取付構造における効
果を説明するための自動車用ドアの正面図、第６図は従
来のインサイドハンドルを取り付けた自動車用ドアの正
面図、第７図はロッドを支持しているクリップの斜視
図、第８図はロッドを支持しているクリップの断面図で
ある。 10…自動車、11…ドア、 12…インサイドハンドル、 13…ドアインナパネル、 14…インサイドハンドルケース、 15…回転軸、15a…回転軸の上端部、 15b…回転軸の下端部、16…握部、 16a…握部の自動車前方側端部、 16b…握部の自動車後方側端部、 17…ロッド、18…ドアオープンレバ、 19…ドアロック、20…クリップ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用ドアの室内側に回転自在に設けら
   れたインサイドハンドルと、該インサイドハンドルに連
   結したロッドと、該ロッドの進退により開錠されるドア
   ロックよりなる自動車用ドアの開錠装置において、前記
   インサイドハンドルの回転軸を、その上端部が下端部よ
   りも自動車後方側に位置するように傾斜させると共に、
   該インサイドハンドルの握部をドアの内面に沿って、前
   記回転軸と略直交するように突設して、自動車の前方に
   向かって上方に傾斜させ、前記ロッドを前記回転軸に対
   して略直交する方向でドア内に延設し、該ロッドの延設
   方向の他端にドアロックを配設したことを特徴とする自
   動車用ドアの開錠装置。