JPH06191439A - 自動車の後部構造 - Google Patents
自動車の後部構造Info
- Publication number
- JPH06191439A JPH06191439A JP34472692A JP34472692A JPH06191439A JP H06191439 A JPH06191439 A JP H06191439A JP 34472692 A JP34472692 A JP 34472692A JP 34472692 A JP34472692 A JP 34472692A JP H06191439 A JPH06191439 A JP H06191439A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge bracket
- deck member
- hinge
- garnish
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体後部の有効スペースが狭められるのを防
止しつつ、ヒンジブラケットおよびハイマウントストッ
プランプを設置する。 【構成】 リヤウインド１の下端部を支持するリヤデッ
キメンバ５を備えた自動車の後部構造において、リヤウ
インド１の設置部の後方側に位置する上記リヤデッキメ
ンバ５の上面部に、トランクリッド用のヒンジアームを
支持するヒンジブラケット７を設置することにより、こ
のヒンジブラケット７を車外側に配設するとともに、こ
のヒンジブラケット７の設置部を覆うガーニッシュ４を
設けた。
止しつつ、ヒンジブラケットおよびハイマウントストッ
プランプを設置する。 【構成】 リヤウインド１の下端部を支持するリヤデッ
キメンバ５を備えた自動車の後部構造において、リヤウ
インド１の設置部の後方側に位置する上記リヤデッキメ
ンバ５の上面部に、トランクリッド用のヒンジアームを
支持するヒンジブラケット７を設置することにより、こ
のヒンジブラケット７を車外側に配設するとともに、こ
のヒンジブラケット７の設置部を覆うガーニッシュ４を
設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リヤウインドの下端部
を支持するリヤデッキメンバを備えた自動車の後部構造
に関するものである。
を支持するリヤデッキメンバを備えた自動車の後部構造
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば実開昭６２−８５６５８号
公報に示されるように、車体の後部に設けられたリヤパ
ッケージトレイ（リヤパーセル）の下面に、トランクリ
ッド用のヒンジアームを支持するヒンジブラケットを取
り付け、このヒンジブラケットに設けられたヒンジピン
を支点にトランクリッドを開閉自在に支持することが行
なわれている。上記ヒンジアームのヒンジブラケット
は、車体の外部に露出することよる外観の悪化を防止す
るとともに、雨水の影響を受けて錆が発生するのを防止
するため、リヤウインドの設置部の前方において上記リ
ヤパッケージトレイに取り付けられている。
公報に示されるように、車体の後部に設けられたリヤパ
ッケージトレイ（リヤパーセル）の下面に、トランクリ
ッド用のヒンジアームを支持するヒンジブラケットを取
り付け、このヒンジブラケットに設けられたヒンジピン
を支点にトランクリッドを開閉自在に支持することが行
なわれている。上記ヒンジアームのヒンジブラケット
は、車体の外部に露出することよる外観の悪化を防止す
るとともに、雨水の影響を受けて錆が発生するのを防止
するため、リヤウインドの設置部の前方において上記リ
ヤパッケージトレイに取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにヒンジブ
ラケットがリヤウインドの前方に設置されたものでは、
リヤウインドの支持部等の車体側部材にヒンジアームが
干渉するのを防止しつつ、トランクリッドの開度を十分
に確保するため、ヒンジアームの中間部を大きく下方に
突出させてなるいわゆるスワンネックヒンジを使用する
必要があり、上記ヒンジアームの中間部がトランクルー
ム内に突出することにより、その有効スペースが狭めら
れるという問題があった。
ラケットがリヤウインドの前方に設置されたものでは、
リヤウインドの支持部等の車体側部材にヒンジアームが
干渉するのを防止しつつ、トランクリッドの開度を十分
に確保するため、ヒンジアームの中間部を大きく下方に
突出させてなるいわゆるスワンネックヒンジを使用する
必要があり、上記ヒンジアームの中間部がトランクルー
ム内に突出することにより、その有効スペースが狭めら
れるという問題があった。
【０００４】また、上記リヤウインドの設置部の前方に
位置するリヤパッケージトレイ上にハイマウントストッ
プランプを設置することが行なわれているが、このよう
に構成した場合には、上記ハイマウントストップランプ
の存在によって後方視界が妨げられるとともに、車室後
部の有効スペースが狭められるという問題があった。
位置するリヤパッケージトレイ上にハイマウントストッ
プランプを設置することが行なわれているが、このよう
に構成した場合には、上記ハイマウントストップランプ
の存在によって後方視界が妨げられるとともに、車室後
部の有効スペースが狭められるという問題があった。
【０００５】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、車体後部の有効スペースが狭められ
るのを防止しつつ、ヒンジブラケットおよびハイマウン
トストップランプを設置することができる自動車の後部
構造を提供することを目的としている。
されたものであり、車体後部の有効スペースが狭められ
るのを防止しつつ、ヒンジブラケットおよびハイマウン
トストップランプを設置することができる自動車の後部
構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
リヤウインドの下端部を支持するリヤデッキメンバを備
えた自動車の後部構造において、リヤウインドの設置部
の後方側に位置する上記リヤデッキメンバの上面部に、
トランクリッド用のヒンジアームを支持するヒンジブラ
ケットを設置するとともに、このヒンジブラケットの設
置部を覆うガーニッシュを設けたものである。
リヤウインドの下端部を支持するリヤデッキメンバを備
えた自動車の後部構造において、リヤウインドの設置部
の後方側に位置する上記リヤデッキメンバの上面部に、
トランクリッド用のヒンジアームを支持するヒンジブラ
ケットを設置するとともに、このヒンジブラケットの設
置部を覆うガーニッシュを設けたものである。
【０００７】請求項２に係る発明は、リヤウインドの下
端部を支持するリヤデッキメンバと、その下方に配設さ
れたパッケージトレイとによって車幅方向に伸びる閉断
面を形成し、この閉断面上にヒンジブラケットを配設し
たものである。
端部を支持するリヤデッキメンバと、その下方に配設さ
れたパッケージトレイとによって車幅方向に伸びる閉断
面を形成し、この閉断面上にヒンジブラケットを配設し
たものである。
【０００８】請求項３に係る発明は、リヤウインドの下
端部を支持するリヤデッキメンバを備えた自動車の後部
構造において、リヤウインドの設置部の後方側に位置す
る上記リヤデッキメンバの上面部に、ガーニッシュを設
置するとともに、このガーニッシュにハイマウントスト
ップランプを取り付けるように構成したものである。
端部を支持するリヤデッキメンバを備えた自動車の後部
構造において、リヤウインドの設置部の後方側に位置す
る上記リヤデッキメンバの上面部に、ガーニッシュを設
置するとともに、このガーニッシュにハイマウントスト
ップランプを取り付けるように構成したものである。
【０００９】請求項４に係る発明は、リヤウインドの下
端部を支持するリヤデッキメンバを備えた自動車の後部
構造において、リヤウインドの設置部の後方側に位置す
る上記リヤデッキメンバの上面部に、ヒンジブラケット
を設置するとともに、このヒンジブラケットの設置部を
覆うガーニッシュを設け、このガーニッシュにハイマウ
ントストップランプを取り付けるように構成したもので
ある。
端部を支持するリヤデッキメンバを備えた自動車の後部
構造において、リヤウインドの設置部の後方側に位置す
る上記リヤデッキメンバの上面部に、ヒンジブラケット
を設置するとともに、このヒンジブラケットの設置部を
覆うガーニッシュを設け、このガーニッシュにハイマウ
ントストップランプを取り付けるように構成したもので
ある。
【００１０】
【作用】上記請求項１記載の発明によれば、リヤウイン
ドの設置部の後方側であって車外側に位置するリヤデッ
キメンバの上面に、ヒンジブラケットが設置されるとと
もに、このヒンジブラケット設置部がガーニッシュによ
って覆われて隠蔽されることになる。
ドの設置部の後方側であって車外側に位置するリヤデッ
キメンバの上面に、ヒンジブラケットが設置されるとと
もに、このヒンジブラケット設置部がガーニッシュによ
って覆われて隠蔽されることになる。
【００１１】上記請求項２記載の発明によれば、リヤデ
ッキメンバとパッケージトレイとによって形成された閉
断面の設置部であって、その剛性が十分に確保された個
所にヒンジブラケットが設置されることになる。
ッキメンバとパッケージトレイとによって形成された閉
断面の設置部であって、その剛性が十分に確保された個
所にヒンジブラケットが設置されることになる。
【００１２】上記請求項３記載の発明によれば、リヤウ
インドの設置部の後方側であって車外側に位置するリヤ
デッキメンバの上方にハイマウントスップランプがガー
ニッシュを介して取り付けられることになる。
インドの設置部の後方側であって車外側に位置するリヤ
デッキメンバの上方にハイマウントスップランプがガー
ニッシュを介して取り付けられることになる。
【００１３】上記請求項４記載の発明によれば、車外側
に位置するリヤデッキメンバの上面に設置されたヒンジ
ブラケット設置部がガーニッシュによって覆われて隠蔽
されるとともに、このガーニッシュを介してハイマウン
トスップランプが取り付けられることになる。
に位置するリヤデッキメンバの上面に設置されたヒンジ
ブラケット設置部がガーニッシュによって覆われて隠蔽
されるとともに、このガーニッシュを介してハイマウン
トスップランプが取り付けられることになる。
【００１４】
【実施例】図１は、本発明に係る自動車の後部構造の実
施例を示している。この自動車の後部車体には、リヤウ
インド１と、トランクリッド２と、ハイマウントストッ
プランプ３と、ガーニッシュ４とが設けられている。ま
た、上記後部車体には、図２および図３に示すように、
車幅方向に伸びる所定幅のリヤデッキメンバ５が設置さ
れている。このリヤデッキメンバ５の上面中央部には、
リアウインド１の下端部を支持する支持部が設けられて
いる。
施例を示している。この自動車の後部車体には、リヤウ
インド１と、トランクリッド２と、ハイマウントストッ
プランプ３と、ガーニッシュ４とが設けられている。ま
た、上記後部車体には、図２および図３に示すように、
車幅方向に伸びる所定幅のリヤデッキメンバ５が設置さ
れている。このリヤデッキメンバ５の上面中央部には、
リアウインド１の下端部を支持する支持部が設けられて
いる。
【００１５】上記リヤデッキメンバ５の下方には、パッ
ケージトレイ６の後方延長部が配設され、このパッケー
ジトレイ６の後方延長部と、上記リヤデッキメンバ５と
によって車幅方向に伸びる閉断面７が形成されている。
また、上記リヤデッキ５の上面の左右両側端部には、ヒ
ンジブラケット設置用の凹部８が形成され、この凹部８
にヒンジブラケット９が取付ボルト１０によって固定さ
れるように構成されている。
ケージトレイ６の後方延長部が配設され、このパッケー
ジトレイ６の後方延長部と、上記リヤデッキメンバ５と
によって車幅方向に伸びる閉断面７が形成されている。
また、上記リヤデッキ５の上面の左右両側端部には、ヒ
ンジブラケット設置用の凹部８が形成され、この凹部８
にヒンジブラケット９が取付ボルト１０によって固定さ
れるように構成されている。
【００１６】すなわち、上記ヒンジブラケット９は、左
右一対の側板１１と、その下端部に設けられた取付部１
２と、左右の側板１１同士を連結する連結部１３とから
なっている。そして上記取付ボルト１０がヒンジブラケ
ット９の取付部１２に形成された取付孔１４と、上記リ
ヤデッキ５の凹部８に形成された取付孔１５に挿入さ
れ、その下方に設置されたナット１６に螺着されること
により、ヒンジブラケット９が上記凹部８の上面に固定
されるようになっている。
右一対の側板１１と、その下端部に設けられた取付部１
２と、左右の側板１１同士を連結する連結部１３とから
なっている。そして上記取付ボルト１０がヒンジブラケ
ット９の取付部１２に形成された取付孔１４と、上記リ
ヤデッキ５の凹部８に形成された取付孔１５に挿入さ
れ、その下方に設置されたナット１６に螺着されること
により、ヒンジブラケット９が上記凹部８の上面に固定
されるようになっている。
【００１７】上記ヒンジブラケット９の側板１１には、
ヒンジアーム１７の先端部を支持するヒンジピン１８が
取り付けられ、このヒンジピン１８を支点にしてヒンジ
アーム１７およびトランクリッド２が揺動変位するよう
に構成されている。上記ヒンジアーム１７は、トランク
リッド２の先端部下面に設けられた取付ボルト１９およ
びこれに螺着されるナット２０によって固着されてい
る。
ヒンジアーム１７の先端部を支持するヒンジピン１８が
取り付けられ、このヒンジピン１８を支点にしてヒンジ
アーム１７およびトランクリッド２が揺動変位するよう
に構成されている。上記ヒンジアーム１７は、トランク
リッド２の先端部下面に設けられた取付ボルト１９およ
びこれに螺着されるナット２０によって固着されてい
る。
【００１８】また、上記凹部８からなるヒンジブラケッ
ト９の設置部は、リヤウインド１の後方側に位置し、上
記ヒンジブラケット９の設置部の上面を覆うようにガー
ニッシュ４が取り付けられている。このガーニッシュ４
は、リヤウインド１の下端部から後方側に伸びる上面板
２１と、この上面板２１の後端部から下方に突設された
後面板２２と、上記上面板２１の下面に突設された取付
部２３と、上記後面板２２の下端部から後方に突設され
たフランジ部２４とからなっている。
ト９の設置部は、リヤウインド１の後方側に位置し、上
記ヒンジブラケット９の設置部の上面を覆うようにガー
ニッシュ４が取り付けられている。このガーニッシュ４
は、リヤウインド１の下端部から後方側に伸びる上面板
２１と、この上面板２１の後端部から下方に突設された
後面板２２と、上記上面板２１の下面に突設された取付
部２３と、上記後面板２２の下端部から後方に突設され
たフランジ部２４とからなっている。
【００１９】上記ガーニッシュ４の後面板２２には、ヒ
ンジアーム１７の挿通部となる切欠き部２５が左右両側
端部に形成されるとともに、ハイマウントストップラン
プ２３が設置される開口部２６が中央部に形成されてい
る。また、図４に示すように、上記上面板２１の下面に
は、ハイマウントストップランプ３の取付座２７が形成
され、この取付座２７にハイマウントストップランプ２
６の取付部２８がビス２９によって固着されるように構
成されている。
ンジアーム１７の挿通部となる切欠き部２５が左右両側
端部に形成されるとともに、ハイマウントストップラン
プ２３が設置される開口部２６が中央部に形成されてい
る。また、図４に示すように、上記上面板２１の下面に
は、ハイマウントストップランプ３の取付座２７が形成
され、この取付座２７にハイマウントストップランプ２
６の取付部２８がビス２９によって固着されるように構
成されている。
【００２０】そして、ガーニッシュ４の取付部２３およ
びフランジ部２４がファスナー３０および取付ボルト３
１によって上記リヤデッキ５の上面に固着されることに
より、ガーニッシュ４の前端部に設けられたシール材３
２がリヤウインド１の後面に圧接された状態で取り付け
られるようになっている。
びフランジ部２４がファスナー３０および取付ボルト３
１によって上記リヤデッキ５の上面に固着されることに
より、ガーニッシュ４の前端部に設けられたシール材３
２がリヤウインド１の後面に圧接された状態で取り付け
られるようになっている。
【００２１】上記のようにヒンジアーム１７を支持する
ヒンジブラケット９を、リヤウインド１の設置部の後方
側に位置するリヤデッキメンバ５の凹部８上に設置した
ため、トランクリッド２の開放時に上記ヒンジアーム１
７が車体側部材に当接しないように構成するという制約
を受けることなく、トランクリッド２の開度を十分に確
保することができる。
ヒンジブラケット９を、リヤウインド１の設置部の後方
側に位置するリヤデッキメンバ５の凹部８上に設置した
ため、トランクリッド２の開放時に上記ヒンジアーム１
７が車体側部材に当接しないように構成するという制約
を受けることなく、トランクリッド２の開度を十分に確
保することができる。
【００２２】したがって、従来のようにヒンジアームの
中間部を下方に大きく湾曲させるという構成を採用する
必要がなく、上記ヒンジアーム１７を小型化してその重
量を軽減することができるとともに、上記ヒンジアーム
１７がトランクルーム内に侵入してその内部スペースが
狭められるという事態の発生を防止し、トランクルーム
内のスペースを有効に利用することができる。
中間部を下方に大きく湾曲させるという構成を採用する
必要がなく、上記ヒンジアーム１７を小型化してその重
量を軽減することができるとともに、上記ヒンジアーム
１７がトランクルーム内に侵入してその内部スペースが
狭められるという事態の発生を防止し、トランクルーム
内のスペースを有効に利用することができる。
【００２３】そして、上記ヒンジブラケット９の設置部
にガーニッシュ４を設けてヒンジブラケット９の上面を
覆うように構成したため、このヒンジブラケット９を車
外に配設したにも拘らず、これを効果的に保護し、この
ヒンジブラケット９に雨水等が付着するのを防止して錆
が発生するという事態の発生を防ぐことができる。
にガーニッシュ４を設けてヒンジブラケット９の上面を
覆うように構成したため、このヒンジブラケット９を車
外に配設したにも拘らず、これを効果的に保護し、この
ヒンジブラケット９に雨水等が付着するのを防止して錆
が発生するという事態の発生を防ぐことができる。
【００２４】また、上記リヤデッキメンバ５の下方にパ
ッケージトレイ６の後方延長部を配設して車幅方向に伸
びる閉断面７を形成し、この閉断面７上に上記ヒンジブ
ラケット９を配設した構成によれば、このヒンジブラケ
ット９の支持強度を十分に確保し、トランクリッド２の
開閉操作に上記ヒンジアーム１７からヒンジアーム９に
入力される荷重を安定して支持することができるという
利点がある。
ッケージトレイ６の後方延長部を配設して車幅方向に伸
びる閉断面７を形成し、この閉断面７上に上記ヒンジブ
ラケット９を配設した構成によれば、このヒンジブラケ
ット９の支持強度を十分に確保し、トランクリッド２の
開閉操作に上記ヒンジアーム１７からヒンジアーム９に
入力される荷重を安定して支持することができるという
利点がある。
【００２５】また、上記ガーニッシュ４の中央部にハイ
マウントストップランプ設置用の開口部２６および取付
座２７を形成した場合には、このガーニッシュ４の中央
部を有効に利用してハイマウントストップランプ３を取
り付けることができる。さらに、このハイマウントスト
ップランプ３をリヤウインド１の設置部の前方に位置す
るリヤパッケージトレイ６上に設置するように構成した
場合のように、ハイマウントストップランプ３の存在に
よって後方視界が妨げられたり、車室後部の有効スペー
スが狭められたりする等の問題を生じることなく、上記
ハイマウントストップランプ３を設置することができ
る。
マウントストップランプ設置用の開口部２６および取付
座２７を形成した場合には、このガーニッシュ４の中央
部を有効に利用してハイマウントストップランプ３を取
り付けることができる。さらに、このハイマウントスト
ップランプ３をリヤウインド１の設置部の前方に位置す
るリヤパッケージトレイ６上に設置するように構成した
場合のように、ハイマウントストップランプ３の存在に
よって後方視界が妨げられたり、車室後部の有効スペー
スが狭められたりする等の問題を生じることなく、上記
ハイマウントストップランプ３を設置することができ
る。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、トラン
クリッドのヒンジアームを支持するヒンジブラケット
を、リヤウインドの設置部の後方側に位置するリヤデッ
キメンバ上に設置したため、ヒンジアームの中間部を下
方に大きく湾曲させるという構成を採用することなく、
トランクリッドの開放時に上記ヒンジアームが車体側部
材に当接するのを防止することができる。したがって、
上記ヒンジアームを小型化してその軽量化を図ることが
できるとともに、上記ヒンジアームの存在によってトラ
ンクルームの内部スペースが狭められることがなく、そ
の有効利用を図ることができる。
クリッドのヒンジアームを支持するヒンジブラケット
を、リヤウインドの設置部の後方側に位置するリヤデッ
キメンバ上に設置したため、ヒンジアームの中間部を下
方に大きく湾曲させるという構成を採用することなく、
トランクリッドの開放時に上記ヒンジアームが車体側部
材に当接するのを防止することができる。したがって、
上記ヒンジアームを小型化してその軽量化を図ることが
できるとともに、上記ヒンジアームの存在によってトラ
ンクルームの内部スペースが狭められることがなく、そ
の有効利用を図ることができる。
【００２７】また、上記ヒンジブラケットの設置部にガ
ーニッシュを設けてヒンジブラケットの上面を覆うよう
に構成したため、このヒンジブラケットを車外に配設し
たにも拘らず、その損傷を効果的に防止することができ
るとともに、ヒンジブラケットが雨水の影響を受けて錆
が発生すること等を効果的に防止することができる。
ーニッシュを設けてヒンジブラケットの上面を覆うよう
に構成したため、このヒンジブラケットを車外に配設し
たにも拘らず、その損傷を効果的に防止することができ
るとともに、ヒンジブラケットが雨水の影響を受けて錆
が発生すること等を効果的に防止することができる。
【００２８】また、上記リヤデッキメンバの下方にパッ
ケージトレイを配設して車幅方向に伸びる閉断面を形成
し、この閉断面上に上記ヒンジブラケットを配設した構
成によれば、このヒンジブラケットの支持強度を十分に
確保することができる。このため、上記リヤデッキメン
バの板厚を厚くする等の手段を講じることなく、トラン
クリッドの開閉操作に上記ヒンジアームからヒンジアー
ムに入力される荷重を安定して支持することができる。
ケージトレイを配設して車幅方向に伸びる閉断面を形成
し、この閉断面上に上記ヒンジブラケットを配設した構
成によれば、このヒンジブラケットの支持強度を十分に
確保することができる。このため、上記リヤデッキメン
バの板厚を厚くする等の手段を講じることなく、トラン
クリッドの開閉操作に上記ヒンジアームからヒンジアー
ムに入力される荷重を安定して支持することができる。
【００２９】また、上記ガーニッシュにハイマウントス
トップランプを取り付けるように構成した場合には、こ
のハイマウントストップランプをリヤウインドの設置部
の前方に位置するリヤパッケージトレイ上に設置するよ
うに構成した場合のように、ハイマウントストップラン
プの存在によって後方視界が妨げられたり、車室後部の
有効スペースが狭められたりする等の問題を生じること
なく、上記ハイマウントストップランプを設置すること
ができるという利点がある。
トップランプを取り付けるように構成した場合には、こ
のハイマウントストップランプをリヤウインドの設置部
の前方に位置するリヤパッケージトレイ上に設置するよ
うに構成した場合のように、ハイマウントストップラン
プの存在によって後方視界が妨げられたり、車室後部の
有効スペースが狭められたりする等の問題を生じること
なく、上記ハイマウントストップランプを設置すること
ができるという利点がある。
【図１】本発明に係る自動車の後部構造の実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】上記後部構造の要部を示す分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
１ リヤウインド ２ トランクリッド ３ ハイマウントストップランプ ４ ガーニッシュ ５ リヤデッキメンバ ６ パッケージトレイ ７ 閉断面 ８ 凹部（ヒンジブラケットの設置部） ９ ヒンジブラケット １７ ヒンジアーム
Claims (4)
- 【請求項１】 リヤウインドの下端部を支持するリヤデ
ッキメンバを備えた自動車の後部構造において、リヤウ
インドの設置部の後方側に位置する上記リヤデッキメン
バの上面部に、トランクリッド用のヒンジアームを支持
するヒンジブラケットを設置するとともに、このヒンジ
ブラケットの設置部を覆うガーニッシュを設けたことを
特徴とする自動車の後部構造。 - 【請求項２】 リヤウインドの下端部を支持するリヤデ
ッキメンバと、その下方に配設されたパッケージトレイ
とによって車幅方向に伸びる閉断面を形成し、この閉断
面上にヒンジブラケットを配設したことを特徴とする請
求項１記載の自動車の後部構造。 - 【請求項３】 リヤウインドの下端部を支持するリヤデ
ッキメンバを備えた自動車の後部構造において、リヤウ
インドの設置部の後方側に位置する上記リヤデッキメン
バの上面部に、ガーニッシュを設置するとともに、この
ガーニッシュにハイマウントストップランプを取り付け
るように構成したことを特徴とする自動車の後部構造。 - 【請求項４】 リヤウインドの下端部を支持するリヤデ
ッキメンバを備えた自動車の後部構造において、リヤウ
インドの設置部の後方側に位置する上記リヤデッキメン
バの上面部に、ヒンジブラケットを設置するとともに、
このヒンジブラケットの設置部を覆うガーニッシュを設
け、このガーニッシュにハイマウントストップランプを
取り付けるように構成したことを特徴とする自動車の後
部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34472692A JPH06191439A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 自動車の後部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34472692A JPH06191439A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 自動車の後部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191439A true JPH06191439A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18371505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34472692A Pending JPH06191439A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 自動車の後部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06191439A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6595580B2 (en) * | 2001-05-25 | 2003-07-22 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Receiving device for a pneumatic spring arrangement having swivellable hinged levers in a body structure of a motor vehicle and method for making a receiving device |
| FR2886267A1 (fr) * | 2005-05-25 | 2006-12-01 | Plastic Omnium Cie | Support arriere pour vehicule automobile, module arriere, procede de fixation d'un tel module |
| US7441827B2 (en) | 2005-05-25 | 2008-10-28 | Compagnie Plastic Omnium | Rear support for a vehicle, a rear module, and a method of securing such a module |
| WO2020172770A1 (en) * | 2019-02-25 | 2020-09-03 | Psa Automobiles Sa | Rear lighting device |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP34472692A patent/JPH06191439A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6595580B2 (en) * | 2001-05-25 | 2003-07-22 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Receiving device for a pneumatic spring arrangement having swivellable hinged levers in a body structure of a motor vehicle and method for making a receiving device |
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| WO2020172770A1 (en) * | 2019-02-25 | 2020-09-03 | Psa Automobiles Sa | Rear lighting device |
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