JPH061882Y2 - 車両用アウトサイドミラーのミラー本体保持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は車両用アウトサイドミラーのミラー本体保持構
造に係り、特に、ミラー本体の破損時にバイザに対して
該ミラー本体を容易に交換できるように、該バイザに揺
動自在に取り付けられたミラーベースに、該ミラー本体
を保持するミラー本体保持部材が着脱可能に保持される
ようにした車両用アウトサイドミラーのミラー本体保持
構造に関する。

【従来の技術】

この種の従来の車両用アウトサイドミラーのミラー本体
保持構造としては、例えば、第３及び第４図に示すよう
なものが知られている（実開昭６１−５３２４６号）。
この例においては、ミラー本体１７を保持するミラー本
体保持部材１４が、自動車のドアに取り付けられるドア
ミラーバイザ１０に揺動自在に取り付けられるミラーベ
ース１１に対して、着脱可能に保持される。 上記ミラーベース１１は、大略矩形板状本体部１１aを
有し、その本体部１１aの上下縁部に、係合軸１３が２
個形成され、かつ、該各係合軸１３に隣接して爪挿入穴
１２が形成されている。 一方、ミラー本体保持部材１４は、上記ミラーベース本
体部１１aより大きい大略矩形板状本体部１４aを有し、
その本体部１４aの所定箇所、即ち、上記各係合軸１３
に対応する箇所に、それぞれ該本体部１４aより大略垂
直に突出し先端部が湾曲した可撓性爪本体１５a，１５b
を一対備え、該両爪本体１５a，１５bで上記各係合軸１
３に係合可能な係合爪１５が構成されている。尚、第３
図中、１６は貫通穴である。 このような構造にあっては、上記ミラー本体保持部材１
４を上記ミラーベース１１に対して保持させるには、該
ミラー本体保持部材１４を該ミラーベース１１に対して
押し付けて、上記各係合軸１３を上記各係合爪１５の一
対の爪本体１５a，１５b間に該一対の爪本体１５a，１
５bが外側向きに撓むように挿入すると共に、該各一対
の爪本体１５a，１５bのうち一方の爪本体１５bを上記
各爪挿入穴１２に挿入して、上記各係合軸１３を、該各
一対の爪本体１５a，１５b内にはめ込む。その結果、上
記各係合軸１３が各一対の爪本体１５a，１５bに抱持さ
せられて、上記ミラー本体保持部材１４が上記ミラーベ
ース１１に対して保持される。 また、この状態から、上記ミラー本体保持部材１４を上
記ミラーベース１１に対して取り外すには、該ミラー本
体保持部材１４を該ミラーベース１１に対して、該ミラ
ーベース１１の厚さ方向に引っ張り、上記各係合軸１３
を上記各一対の爪本体１５a，１５bの間から抜き出すよ
うにすればよい。

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述の自動車用ドアミラーのミラー本体保持
構造にあっては、上記ミラー本体保持部材１４を上記ミ
ラーベース１１に確実に抜け止め保持するためには、上
記各係合軸１３を保持する上記各一対の爪本体１５a，
１５bの抱持力を大きくすることが必要である。しかし
ながら、該各一対の爪本体１５a，１５bの抱持力を大き
くすると、上記ミラー本体１７の破損時等において上記
ミラーベース１１に対して上記ミラー本体保持部材１４
を取り外すとき、取り外し作業が困難になり、上記各係
合軸１３又は上記各係合爪１５などが破損するといった
問題がある。また、逆に、上記ミラーベース１１に対し
て上記ミラー本体保持部材１４を取り外しやすくするた
め、上記各係合軸１３を抱持する上記各一対の爪本体１
５a，１５bの抱持力を小さくすると、ドアを強く閉めた
ときの衝撃等で上記ミラーベース１１の厚さ方向の振動
が該ミラーベース１１に発生すると、上記各係合軸１３
が上記各一対の爪本体１５a，１５b間から抜け出て、上
記ミラー本体保持部材１４が上記ミラーベース１１から
離脱してしまうといった問題があった。 本考案は上述のごとき問題点に鑑み、これらを有効に解
決すべく創案されたものである。従って、その目的は、
ドアを強く閉めたときの衝撃等でミラーベースに該ミラ
ーベースの厚さ方向の振動が発生した際のミラー本体保
持部材の該ミラーベースからの離脱を効果的に防止する
ことができ、しかも、ミラー本体の交換時に、構成部材
を破損することなく、上記ミラーベースに対する上記ミ
ラー本体保持部材の着脱が容易に行える車両用アウトサ
イドミラーのミラー本体保持構造を提供することにあ
る。

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車両用アウトサイドミラーのミラー本体保
持構造は、従来技術の問題点を解決し、その目的を達成
するために以下のように構成されている。 即ち、ミラー本体を保持するミラー本体保持部材が、バ
イザに揺動自在に取り付けられるミラーベースに対して
着脱可能に保持される車両用アウトサイドミラーのミラ
ー本体保持構造にして、上記ミラーベースは、大略板状
本体部の所定箇所に係合軸を備えると共に、該本体部の
該係合軸近傍に爪挿入穴を備える一方、上記ミラー本体
保持部材は、大略板状本体部に上記係合軸に対して係合
可能な係合部を備え、該係合部は、上記ミラー本体保持
部材の本体部より大略逆Ｌ字形状に突出した第１爪部
と、可撓性を有し、かつ、該第１爪部に対向して上記ミ
ラー本体保持部材の本体部より突出する第２爪部とを備
え、上記第１爪部又は第２爪部のうち一方の爪部が、上
記係合軸近傍に設けられた爪挿入穴内に挿入されて、該
係合軸は、上記第２爪部によって上記第１爪部側に押圧
されて該第１爪部の先端の屈曲部に上記ミラー本体保持
部材の厚さ方向に抜け出し不可能に係合した状態で、該
第１爪部と第２爪部との間に抱持されるようにした（こ
の構成を以下で第１構成と称する。）。 また、上記ミラーベースが、大略板状本体部の所定箇所
に所定間隔をあけて少なくとも二つの係合軸を備えると
共に、該本体部の該各係合軸近傍に爪挿入穴をそれぞれ
備える一方、上記ミラー本体保持部材が、上記少なくと
も二つの係合軸それぞれに対して係合可能な少なくとも
二つの係合部を大略板状本体部に備え、上記少なくとも
二つの係合部のうち一方の第１係合部が、上記ミラー本
体保持部材の本体部より大略逆Ｌ字形状に突出し、か
つ、上記少なくとも二つの係合軸のうち一方の係合軸近
傍に設けられた爪挿入穴内に挿入され、該一方の係合軸
が、上記第１係合部の先端の屈曲部と上記ミラー本体保
持部材の本体部との間に挟まれて、該ミラー本体保持部
材の厚さ方向に抜け出し不可能に係合される一方、上記
少なくとも二つの係合部のうち他方の第２係合部が、上
記ミラー本体保持部材の本体部より大略逆Ｌ字形状に突
出した第１爪部と、可撓性を有し、かつ、該第１爪部に
対向して上記ミラー本体保持部材の本体部より突出する
第２爪部とを備え、上記第１爪部又は第２爪部のうち一
方の爪部が、上記少なくとも二つの係合軸のうち他方の
係合軸近傍に設けられた爪挿入穴内に挿入されて、該他
方の係合軸は、上記第２爪部によって上記第１爪部側に
押圧されて該第１爪部の先端の屈曲部に上記ミラー本体
保持部材の厚さ方向に抜け出し不可能に係合した状態
で、該第１爪部と第２爪部との間に抱持されるようにし
てもよい（この構成を以下で第２構成と称する。）。 上記第２構成において、上記大略逆Ｌ字形状の第１係合
部と、上記第２係合部の上記大略逆Ｌ字形状の第１爪部
とが、夫々、上記ミラー本体保持部材の本体部から同一
方向に突出しかつ屈曲して構成されるとともに、上記第
１係合部の先端の屈曲部に、上記一方の係合軸を上記第
２係合部側に押圧付勢する突起部を備えるようにしても
よい。

【考案の作用】

本考案に係る車両用アウトサイドミラーのミラー本体保
持構造の第１構成によれば、上記ミラー本体保持部材を
上記ミラーベースに保持させるには、上記係合部を上記
係合軸に対向させ、該ミラー本体保持部材を上記ミラー
ベースに対して押し付ければよい。そうすると、上記係
合部の第２爪部は、可撓性を有しているため、その先端
部が該係合部の第１爪部の先端の屈曲部から遠ざかるよ
うに撓んで、該第１爪部及び第２爪部のうち一方が上記
爪挿入穴に挿入されると共に、上記係合軸が該第１爪部
と第２爪部との間に押し込まれていく。その結果、上記
係合軸は、上記第２爪部によって上記第１爪部側へ押圧
されて該第１爪部の先端の屈曲部に上記ミラー本体保持
部材の厚さ方向に抜け出し不可能に係合した状態で、該
第１爪部と第２爪部との間に抱持される。これにより、
上記ミラー本体保持部材は上記ミラーベースに対して保
持される。 また、逆に、この状態から、上記ミラー本体保持部材を
上記ミラーベースから取り外すには次のようにすればよ
い。即ち、まず、上記ミラー本体保持部材に対して、上
記係合軸によって上記係合部の第２爪部が押圧されるよ
うに力を加える。そうすると、該第２爪部は、可撓性を
有しているため、上記係合軸によって押圧される方向に
撓んで、上記ミラー本体保持部材は、上記ミラーベース
に対して、上記力が加えられた方向に動く。その結果、
上記係合軸が上記係合部の第１爪部から遠ざかって、該
第１爪部の該係合軸に対する係合が外れると共に、該第
１爪部の先端の屈曲部と上記第２爪部の先端部との間に
上記係合軸が通れるだけの間隔を有する隙間ができる。
そして、この状態から、上記ミラー本体保持部材を上記
ミラーベースに対して、該ミラーベースの厚さ方向に引
っ張ると、該ミラー本体本体保持部材が該ミラーベース
から取り外される。 また、本考案に係る車両用アウトサイドミラーのミラー
本体保持構造の第２構成によれば、上記ミラー本体保持
部材を上記ミラーベースに対して次のように保持させる
ことができる。即ち、まず、上記ミラー本体保持部材の
第１係合部を、上記ミラーベースの少なくとも二つの係
合軸のうち一方の係合軸近傍に設けられた爪挿入穴内に
挿入し、かつ、該一方の係合軸を、上記ミラー本体保持
部材の厚さ方向に抜け出し不可能となるように、上記第
１係合部の先端の屈曲部と上記ミラー本体保持部材の本
体部との間に挟み込む。そして、この状態で、該ミラー
本体保持部材を上記一方の係合軸の軸心回りに回転さ
せ、上記第２係合部を上記少なくとも二つの係合部のう
ち他方の係合軸に対向させる。次に、上記第１構成にお
いて上記係合軸を上記係合部の第１爪部と第２爪部との
間に抱持させるのと同様にして、上記ミラー本体保持部
材を上記ミラーベースに対して押し付け、上記他方の係
合軸を、上記第２係合部の第１爪部と該第２係合部の第
２爪部との間に抱持させる。この結果、該他方の係合軸
は、該第２爪部によって該第１爪部側に押圧されて該第
１爪部の先端の屈曲部に上記ミラー本体保持部材の厚さ
方向に抜け出し不可能に係合させられる。これにより、
上記ミラー本体保持部材は上記ミラーベースに対して保
持される。 また、逆に、この状態から、上記ミラー本体保持部材を
上記ミラーベースから取り外すには次のようにすればよ
い。即ち、まず、上記ミラー本体保持部材に対して、上
記他方の係合軸によって上記第２係合部の第２爪部が押
圧される方向に力を加える。そうすると、上記第１構成
の場合と同様に、上記第２係合部の第１爪部の上記他方
の係合軸に対する係合が外れると共に、該第１爪部の先
端の屈曲部と該第２係合部の第２爪部の先端部との間に
上記他方の係合軸が通れるだけの間隔を有する隙間がで
きる。そうすると、この状態から、上記第２係合部の第
１爪部と第２爪部との間から上記他方の係合軸を容易に
抜き出すことができる。そして、さらに、上記ミラー本
体保持部材を上記一方の係合軸の軸心回りに回転させ、
上記第１係合部を該一方の係合軸近傍に設けられた爪挿
入穴から抜き出す。その結果、上記一方の係合軸に対す
る上記第１係合部の係合は解除されて、上記ミラー本体
保持部材を上記ミラーベースから取り外すことができ
る。

【考案の効果】

本考案に係る車両用アウトサイドミラーのミラー本体保
持構造の第１構成によれば、上記ミラー本体保持部材が
上記ミラーベースに対して保持されている状態では、上
記係合軸は、上記係合部によって上記ミラー本体保持部
材の厚さ方向に抜け出し不可能に係合されているため、
ドアを強く閉めたときの衝撃等で上記ミラーベースに該
ミラーベースの厚さ方向の振動が発生した際の上記ミラ
ー本体保持部材の上記ミラーベースからの離脱を効果的
に防止することができる。 また、上述したように、上記第１構成によれば、上記ミ
ラー本体保持部材を上記ミラーベースに対して容易に着
脱することができる、また、その際、構成部材を破損す
ることはない。 本考案に係る車両用アウトサイドミラーのミラー本体保
持構造の第２構成によれば、上記ミラー本体保持部材が
上記ミラーベースに対して保持されている状態では、上
記少なくとも二つの係合軸のうち一方の係合軸は、上記
第１係合部によって上記ミラー本体保持部材の厚さ方向
に抜け出し不可能に係合される一方、該少なくとも二つ
の係合軸のうち他方の係合軸は、上記第２係合部によっ
て上記ミラー本体保持部材の厚さ方向に抜け出し不可能
に係合されている。このため、ドアを強く閉めたときの
衝撃等で上記ミラーベースに該ミラーベースの厚さ方向
の振動が発生した際の上記ミラー本体保持部材の上記ミ
ラーベースからの離脱を効果的に防止することができ
る。 また、上述したように、上記第２構成によれば、上記ミ
ラー本体保持部材を上記ミラーベースに対して容易に着
脱することができ、また、その際、構成部材を破損する
ことはない。 また、上記第２構成において、上記第１係合部と上記第
２係合部の第１爪部とが、それぞれ、上記ミラー本体保
持部材の本体部から同一方向に突出しかつ屈曲して構成
されると共に、上記第１係合部の先端の屈曲部に上記突
起部を設けた場合には、上記ミラー本体保持部材が上記
ミラーベースに対して保持されている状態で、上記一方
の係合軸が上記突起部により上記第２係合部側に押圧付
勢され、逆に、上記一方の係合軸がその反力を受ける。
その結果、上記ミラー本体保持部材は上記他方の係合軸
側から上記一方の係合軸側に向かって付勢され、上記第
２係合部の第１爪部が上記他方の係合軸を上記第１係合
部側に押圧付勢し、逆に、上記他方の係合軸がその反力
を受ける。その結果、上記ミラー本体保持部材は上記一
方の係合軸側から上記他方の係合軸側に向かって付勢さ
れるが、上記突起部は上記一方の係合軸によって押圧付
勢される。よって、このような作用により、上記ミラー
本体保持部材の上記ミラーベースに平行な方向のがたつ
きが防止される。

【実施例】

以下に、本考案の好適な実施例に係る車両用アウトサイ
ドミラーのミラー本体保持構造について第１〜第２図を
参照して説明する。 第１図は、本考案の一実施例に係る自動車用ドアミラー
のミラー本体保持構造を示すミラー本体の鏡面に垂直な
方向の断面図である。本実施例の構成部材としては、従
来の場合と同様に、不図示のドアミラーバイザと、該ド
アミラーバイザに揺動自在に取り付けられるミラーベー
ス１と、該ミラーベース１に着脱可能に保持され、か
つ、ミラー本体６を保持するミラー本体保持部材７とが
ある。これらの部材は、それぞれ、従来の技術の欄で述
べた第３図中のドアミラーバイザ１０、ミラーベース１
１、及び、ミラー本体保持部材１４と大略同形のもので
ある。 上記ミラーベース１には、第２図から分かるように、そ
の大略矩形板状本体部１aの長尺な対向辺それぞれの相
対する２箇所に、該本体部１aの長手方向に大略平行で
かつ大略円形断面を有する係合軸４，５がそれぞれ形成
され、かつ、該各係合軸４，５に対して上記本体部１a
の幅方向に隣接して爪挿入穴２，３が形成されている。 一方、上記ミラーベース本体部１aより大きい大略矩形
板状本体部７aを有するミラー本体保持部材７には、そ
の本体部７aの中央部に、上記ミラーベース本体部１aと
大略同形で該本体部１aより僅かに小さい貫通穴１８が
形成され、該貫通穴１８と長尺な対向縁近傍のそれぞれ
の相対する２箇所に、上記ミラーベース１の各係合軸
４，５に対してそれぞれ係合可能な係合部８，９が設け
られている。 上記係合部８，９のうち、上記ミラーベース本体部１a
の第２図中の下側の長尺辺にそれぞれ設けられた各一方
の係合軸５にそれぞれ係合可能な上記各大略逆Ｌ字形状
第１係合部９は、上記ミラー本体保持部材７の本体部７
aに大略垂直な基端部９aと、該基端部９aに対して大略
垂直に屈曲し上記貫通穴１８から遠ざかるように上記本
体部７aの幅方向に延びる屈曲部９bとからなり、可撓性
を有する。また、該屈曲部９bの先端の上記本体部側内
面には、上記ミラー本体保持部材７の本体部側に突出す
る上記突起部９cが設けられている。上記各第１係合部
９は、上記各一方の係合軸５に隣接して設けられた爪挿
入穴３に挿入され、該各一方の係合軸５を、上記屈曲部
９bと上記ミラー本体保持部材７の本体部７aとの間に挟
み込み、該ミラー本体保持部材７の厚さ方向に抜け出し
不可能に係合する。また、第１図から分かるように、上
記各第１係合部９が上記各一方の係合軸５に係合してい
る状態では、上記突起部９cが該各一方の係合軸５に対
して上記各爪挿入穴３とは反対側から押圧するように接
触して、その反作用により、該各一方の係合軸５に対し
て上記ミラー本体保持部材７が第１図中の下向きに付勢
される。 また、上記係合部８，９のうち、上記ミラーベース本体
部１aの第２図中の上側の長尺辺にそれぞれ設けられた
他方の係合軸４にそれぞれ係合可能な上記各第２係合部
８は、上記ミラー本体保持部材７の本体部７aより逆Ｌ
字形状に突出する第１爪部８aと、可撓性を有し、か
つ、該第１爪部８aに対向して上記ミラー本体保持部材
７の本体部７aより該第１爪部側に湾曲するよう突出す
る第２爪部８bとからなる。第１図から分かるように、
該各第２爪部８bの内面は、上記各他方の係合軸４の周
面に沿うよう湾曲している。また、上記第１爪部８a
は、上記ミラー本体保持部材７の本体部７aに大略垂直
な基端部８c、及び、該基端部８cに対して大略垂直に屈
曲し上記貫通穴側に向かって上記本体部７aの幅方向に
延びる屈曲部８dとからなる。上記各第２係合部８は、
上記第２爪部８bが上記他方の係合軸４に隣接して設け
られた爪挿入穴２に挿入され、該第２爪部８bが該他方
の係合軸４を上記第１爪部側に押圧すると共に、該第１
爪部８aの屈曲部８dが該他方の係合軸４を上記ミラー本
体保持部材７の厚さ方向に抜け出し不可能に係合した状
態で、該第１爪部８aと第２爪部８bとの間に該各他方の
係合軸４を抱持する。 本実施例に係る自動車用ドアミラーのミラー本体保持構
造によれば、上記ミラー本体保持部材７を上記ミラーベ
ース１に対して次のように保持させることができる。 即ち、まず、上記ミラー本体保持部材７の各第１係合部
９を、前記ミラーベース１の各一方の係合軸５に隣接し
て設けられた爪挿入穴３内に挿入し、かつ、該各一方の
係合軸５を上記各第１係合部９の屈曲部９bと上記ミラ
ー本体保持部材７の本体部７aとで挟まれた空間Ａ内に
挿入する。これにより、該各一方の係合軸５は、上記ミ
ラー本体保持部材７の厚さ方向に抜け出し不可能とな
る。尚、上記各一方の係合軸５を上記空間Ａ内に挿入さ
せることができたかどうかは、上記各第１係合部９を上
記爪挿入穴３に挿入していくと、該各一方の係合軸５が
該突起部９cを越えて上記空間Ａ内に入るときにスナッ
プ感が得られるので分かる。即ち、上記突起部９cと上
記ミラー本体保持部材７の本体部７aとの間に上記各一
方の係合軸５を挿入するとき、該各一方の係合軸５が上
記突起部９cを若干上記本体部７aとは反対側に撓ませる
ようにするため、挿入時に一定の抵抗力が働き、その
後、上記各一方の係合軸５が上記空間Ａ内に完全に挿入
されるとき上記抵抗力が無くなり、上記空間Ａ内に上記
各一方の係合軸５が滑り落ちる。従って、上記抵抗力が
生じて無くなる一連の動作において一連のスナップ感が
得られ、上記各一方の係合軸５が上記空間Ａ内に完全に
挿入されたことが分かる。 そして、次に、上記ミラー本体保持部材７を上記一方の
係合軸５，５の軸心回りに回転させて、上記各第２係合
部８を上記各他方の係合軸４に対向させる。 次に、上記各他方の係合軸４を上記各第２係合部８の第
１爪部８aと第２爪部８bとの間に押し込むように、上記
ミラー本体保持部材７を上記ミラーベース１に対して押
し付ける。そうすると、上記第２爪部８bは、可撓性を
有しているため、その先端部が上記第１爪部８aの屈曲
部８dから遠ざかるように撓んで、該第２爪部８bが上記
各他方の係合軸４に隣接して設けられた各爪挿入穴２に
挿入されると共に、該各他方の係合軸４が該第１爪部８
aと第２爪部８bとの間に抱持される。この結果、該各他
方の係合軸４は、上記第２爪部８bによって上記第１爪
部側に押圧されて、該第１爪部８aの屈曲部８dに上記ミ
ラー本体保持部材７の厚さ方向に抜け出し不可能に係合
させられる。また、それと同時に、上記各一方の係合軸
５が上記各第１係合部９の屈曲部９bに上記ミラー本体
保持部材７の厚さ方向に抜け出し不可能に係合させられ
る。これにより、上記ミラー本体保持部材７は上記ミラ
ーベース１に対して保持される。 また、逆に、この状態から、上記ミラー本体保持部材７
を上記ミラーベース１から取り外すには次のようにすれ
ばよい。即ち、まず、該ミラーベース１に対して、該ミ
ラー本体保持部材７を、上記各他方の係合軸４によって
上記各第２係合部８の第２爪部８bが押圧される方向、
即ち、第１図中の上向きに移動させるように力を加え
る。そうすると、該各第２爪部８bは、可撓性を有して
いるため、上記各他方の係合軸４によって押圧される方
向に撓んで、上記ミラー本体保持部材７は、上記ミラー
ベース１に対して、上記力が加えられた方向に動く。そ
の結果、上記各他方の係合軸４が上記各第２係合部８の
第１爪部８aから遠ざかって、該第１爪部８aの屈曲部８
dの該各他方の係合軸４に対する係合が外れると共に、
該第１爪部８aの屈曲部８dと上記第２爪部８bの先端部
との間に上記各他方の係合軸４が通れるだけの間隔を有
する隙間ができる。そうすると、この状態から、上記各
第２係合部８の第１爪部８aと第２爪部８bとの間から上
記各他方の係合軸４を容易に抜き出すことができる。 そして、さらに、上記ミラー本体保持部材７を上記各一
方の係合軸５の軸心回りに回転させ、上記各第１係合部
９を上記各爪挿入穴３から抜き出す。その結果、上記各
一方の係合軸５に対する上記各第１係合部９の係合は解
除されて、上記ミラー本体保持部材７を上記ミラーベー
ス１から取り外すことができる。 本実施例に係る自動車用ドアミラーのミラー本体保持構
造によれば、上記ミラー本体保持部材７を上記ミラーベ
ース１に対して保持されている状態では、上記各一方の
係合軸５は、上記各第１係合部９によって上記ミラー本
体保持部材の厚さ方向に抜け出し不可能に係合される一
方、上記各他方の係合軸４は、上記各第２係合部８の屈
曲部８dによって上記ミラー本体保持部材７の厚さ方向
に抜け出し不可能に係合されている。このため、ドアを
強く閉めたときの衝撃で上記ミラー本体保持部材７に該
ミラー本体保持部材７の厚さ方向の振動が発生しても、
上記ミラー本体保持部材７が上記ミラーベース１から離
脱しにくくなる。 また、上述したように、本実施例に係る自動車用ドアミ
ラーのミラー本体保持構造によれば、上記ミラー本体保
持部材７を上記ミラーベース１に対して容易に着脱する
ことができ、また、その際、上記ミラーベース１の各係
合軸４，５や、上記ミラー本体保持部材７の各第１係合
部９及び各第２係合部８が破損したり、ミラー本体６が
割れることがない。 また、本実施例においては、上記各第１係合部９と上記
各第２係合部８の第１爪部８aとが、それぞれ、上記ミ
ラー本体保持部材７の本体部７aから同一方向に突出し
かつ屈曲して構成されると共に、上記各第１係合部９の
屈曲部９bに上記突起部９cを設けているため、上記ミラ
ー本体保持部材７が上記ミラーベース１に対して保持さ
れている状態で、上記各一方の係合軸５が上記突起部９
cにより上記各第２係合部側に押圧付勢され、逆に、上
記各一方の係合軸５がその反力を受ける。その結果、上
記ミラー本体保持部材７は上記各他方の係合軸側から上
記各一方の係合軸側に向かって付勢され、上記各第２係
合部８の第１爪部８aが上記各他方の係合軸８を上記各
第１係合部側に押圧付勢し、逆に、上記各他方の係合軸
８がその反力を受ける。その結果、上記ミラー本体保持
部材７は上記各一方の係合軸側から上記各他方の係合軸
側に向かって付勢されるが、上記突起部９cは上記各一
方の係合軸５によって押圧付勢される。よって、このよ
うな作用により、上記ミラー本体保持部材７の上記ミラ
ーベース１に平行な方向のがたつきが防止される。 上記各一方の係合軸５が上記各突起部９cにより上記各
第２係合部側に押圧付勢され、その反作用で上記ミラー
本体保持部材７は上記各他方の係合軸側から上記各一方
の係合軸側に向かって付勢されるが、上記各第２係合部
８の第１爪部８aが上記各他方の係合軸４に当接してい
るため、上記ミラー本体保持部材７の上記ミラーベース
１に平行な方向のがたつきが防止される。 本考案は上述の実施例にのみ限定されるものではなく、
その他種々の態様で実施される。例えば、上述の実施例
においては、第１及び第２図に示すように、上記各一方
の係合軸５と上記各第１係合部９との組、及び、上記各
他方の係合軸４と上記各第２係合部８との組をそれぞれ
２組ずつ設けたが、これらをそれぞれ１組ずつでもまた
３組以上所定数ずつ設けてもよい。また、上記各一方の
係合軸５と上記各第１係合部９との組を３組設ける一
方、上記各他方の係合軸４と上記各第２係合部８との組
を２組設けるなど、両者の組の数を異ならせてもよい。 また、上述の実施例においては、上記各第１係合部９の
屈曲部９bの上記基端部９aに対する延び方向と、上記各
第２係合部８の第１爪部８aの屈曲部８dの上記基端部８
cに対する延び方向とを同じように構成したが、これら
を互いに逆向きにしてもよい。 また、上述の実施例においては、上記各第２係合部９の
第１爪部８a及び第２爪部８bのうち該第２爪部８bを上
記各爪挿入穴２に挿入されるようにしたが、上記各第２
係合部８の第１爪部８aと第２爪部８bとの上記各他方の
係合軸４に対する位置関係を上述の実施例の場合と逆に
し、かつ、上記第１爪部８aの屈曲部８dの上記基端部８
cに対する延び方向を上述の実施例の場合と逆にして、
上記第１爪部８aが上記爪挿入穴２に挿入されるように
してもよい。 また、上述の実施例においては、上記ミラーベース１の
各一方の係合軸５に上記ミラー本体保持部材７の各第１
係合部９を係合させる一方、該ミラーベース１の各他方
の係合軸４には該ミラー本体保持部材７の各第２係合部
８を係合させるようにしたが、該ミラー本体保持部材７
に該各第２係合部８のみを設けて、該各一方の係合軸５
及び各他方の係合軸４の両方に該各第２係合部８を係合
させるようにしてもよい。 また、上述の実施例においては、上記各係合軸４，５の
断面形状を大略円形としたが、これ以外であってもよ
い。例えば、上記各他方の係合軸４の断面形状を大略円
形の一部分を切り欠いたものにし、その切り欠き部分が
上記各第２係合部８の第１爪部８aの屈曲部８dに嵌合す
るようにしてもよい。あるいは、上記各他方の係合軸４
の上記各第２係合部８の第１爪部８aの内面に対向する
部分の周面を、該第１爪部８aの内面に対応するよう
に、上記ミラー本体保持部材７の本体部７aに大略垂直
な面と該本体部７aに大略平行な面とで構成し、両者が
互いに合致するようにしてもよい。このようにすれば、
上記各他方の係合軸４に対する上記各第２係合部８の第
１爪部８aの屈曲部８dによる上記ミラー本体保持部材７
の本体部７aの厚さ方向の係合力がより大きくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る自動車用ドアミラーの
ミラー本体保持構造を構成するミラーベースに、該保持
構造を構成するミラー本体保持部材を保持させた状態で
のミラー本体の鏡面に垂直な方向の断面図、第２図は上
記実施例を構成するミラーベースの斜視図、第３図は従
来の自動車用ドアミラーのミラー本体保持構造を構成す
る各部材の分解斜視図、第４図は第３図に示したミラー
ベースに、第３図に示したミラー本体保持部材を保持さ
せた状態でのミラー本体に垂直な方向の断面図である。 １・・・ミラーベース、１a・・・ミラーベース本体
部、 ２，３・・・爪挿入穴、４，５・・・係合軸、 ６・・・ミラー本体、７・・・ミラー本体保持部材、 ８，９・・・係合部、８a・・・第１爪部、 ８b・・・第２爪部、８d・・・屈曲部、９a・・・基端
部、 ９b・・・屈曲部、９c・・・突起部。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ミラー本体(6)を保持するミラー本体保持
   部材(7)が、バイザに揺動自在に取り付けられるミラー
   ベース(1)に対して着脱可能に保持される車両用アウト
   サイドミラーのミラー本体保持構造にして、 上記ミラーベース(1)は、大略板状本体部(1a)の所定箇
   所に係合軸(4)を備えると共に、該本体部(1a)の該係合
   軸(4)近傍に爪挿入穴(2)を備える一方、 上記ミラー本体保持部材(7)は、大略板状本体部(7a)に
   上記係合軸(4)に対して係合可能な係合部(8)を備え、該
   係合部(8)は、上記ミラー本体保持部材(7)の本体部(7a)
   より大略逆Ｌ字形状に突出した第１爪部(8a)と、可撓性
   を有し、かつ、該第１爪部(8a)に対向して上記ミラー本
   体保持部材(7)の本体部(7a)より突出する第２爪部(8b)
   とを備え、上記第１爪部(8a)又は第２爪部(8b)のうち一
   方の爪部(8b)が、上記係合軸(4)近傍に設けられた爪挿
   入穴(2)内に挿入されて、該係合軸(4)は、上記第２爪部
   (8b)によって上記第１爪部側に押圧されて該第１爪部(8
   a)の先端の屈曲部(8d)に上記ミラー本体保持部材(7)の
   厚さ方向に抜け出し不可能に係合した状態で、該第１爪
   部(8a)と第２爪部(8b)との間に抱持されるようにしたこ
   とを特徴とする車両用アウトサイドミラーのミラー本体
   保持構造。
2. 【請求項２】ミラー本体(6)を保持するミラー本体保持
   部材(7)が、バイザに揺動自在に取り付けられるミラー
   ベース(1)に対して着脱可能に保持される車両用アウト
   サイドミラーのミラー本体保持構造にして、 上記ミラーベース(1)は、大略板状本体部(1a)の所定箇
   所に所定間隔をあけて少なくとも二つの係合軸(4,5)を
   備えると共に、該本体部(1a)の該各係合軸(4,5)近傍に
   爪挿入穴(2,3)をそれぞれ備える一方、 上記ミラー本体保持部材(7)は、上記少なくとも二つの
   係合軸(4,5)それぞれに対して係合可能な少なくとも二
   つの係合部(8,9)を大略板状本体部(7a)に備え、 上記少なくとも二つの係合部(8,9)のうち一方の第１係
   合部(9)は、上記ミラー本体保持部材(7)の本体部(7a)よ
   り大略逆Ｌ字形状に突出し、かつ、上記少なくとも二つ
   の係合軸(4,5)のうち一方の係合軸(5)近傍に設けられた
   爪挿入穴(3)内に挿入され、該一方の係合軸(5)が、上記
   第１係合部(9)の先端の屈曲部(9b)と上記ミラー本体保
   持部材(7)の本体部(7a)との間に挟まれて、該ミラー本
   体保持部材(7)の厚さ方向に抜け出し不可能に係合され
   る一方、 上記少なくとも二つの係合部(8,9)のうち他方の第２係
   合部(8)は、上記ミラー本体保持部材(7)の本体部(7a)よ
   り大略逆Ｌ字形状に突出した第１爪部(8a)と、可撓性を
   有し、かつ、該第１爪部(8a)に対向して上記ミラー本体
   保持部材(7)の本体部(7a)より突出する第２爪部(8b)と
   を備え、上記第１爪部(8a)又は第２爪部(8b)のうち一方
   の爪部(8b)が、上記少なくとも二つの係合軸(4,5)のう
   ち他方の係合軸(4)近傍に設けられた爪挿入穴(2)内に挿
   入されて、該他方の係合軸(4)は、上記第２爪部(8b)に
   よって上記第１爪部側に押圧されて該第１爪部(8a)の先
   端の屈曲部(8d)に上記ミラー本体保持部材(7)の厚さ方
   向に抜け出し不可能に係合した状態で、該第１爪部(8a)
   と第２爪部(8b)との間に抱持されるようにしたことを特
   徴とする車両用アウトサイドミラーのミラー本体保持構
   造。
3. 【請求項３】上記大略逆Ｌ字形状の第１係合部(9)と、
   上記第２係合部(8)の上記大略逆Ｌ字形状の第１爪部(8
   b)とが、夫々、上記ミラー本体保持部材(7)の本体部(7
   a)から同一方向に突出しかつ屈曲して構成されるととも
   に、上記第１係合部(9)の先端の屈曲部(9b)に、上記一
   方の係合軸(5)を上記第２係合部側に押圧付勢する突起
   部(9c)を備えるようにした実用新案登録請求の範囲第２
   項に記載の車両用アウトサイドミラーのミラー本体保持
   構造。