JPH06174060A - 自動変速機用変速操作レバーのレバー本体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】筒状本体１１、その下端部に直交して設けられ
支持台に前後方向へ回動可能に組付けられる筒状の支持
部１２、筒状本体１１の下方部前側に突設され連結手段
を介して自動変速機のシフトアームに連結される連結ア
ーム部１３を備えた自動変速機用変速操作レバーのレバ
ー本体１０ａを可能な限り合成樹脂にて形成して、レバ
ー本体の軽量化、構成部品の低減、寸法精度の向上を図
る。 【構成】筒状本体１１が樹脂製外筒１１ａとその内孔内
に嵌合されて筒状本体１１の内孔を形成する金属製内筒
１１ｂ、連結アーム部１３が先端部から基端部に沿って
幅が漸次大きくなる樹脂製アーム部１３ａと、アーム部
１３ａの先端部から突出して連結部を形成する金属製連
結ピン１３ｂ、支持部１２が樹脂製筒体にて構成され、
筒状本体１１、連結アーム部１３、支持部１２が一体的
に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機の変速操作
装置を構成する変速操作レバーのレバー本体、すなわち
自動変速機用変速操作レバーのレバー本体に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動変速機用変速操作レバーのレバー本
体は例えば実公昭６２−１６２７１９号公報、実公昭６
３−４９７６４号公報等に示されているように、操作ノ
ブが上端部に組付けられるとともに操作ロッドが挿通さ
れる筒状本体と、同筒状本体の下端部に直交して設けら
れ挿通される支持ピンを介して車体に設けた支持部に前
後方向へ回動可能に組付けられる筒状の支持部と、前記
筒状本体の下方部前側に突設され連結手段を介して自動
変速機のシフトアームに連結される連結アーム部を備
え、前後方向の回動操作により自動変速機を変速操作す
るように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
変速操作レバーのレバー本体においては筒状本体、支持
部、筒状本体から突出する連結アーム部、および連結ア
ーム部の連結部を構成する連結部材がそれぞれ独立した
金属製のもので、これらの各構成部品を溶接、カシメ等
の固着手段で互いに固着して組立てられている。このた
め、当該変速操作レバーにおいては構成部品が多いとと
もに各構成部品の固着工程が必要となり、コストが高く
かつ生産効率もよいとはいえない。また、各構成部品の
固着時には組付け寸法にバラツキが発生することが多く
て高い精度のものを得るには熟練を要するとともに、全
体の重量が大きくなる。

【０００４】従って、本発明の目的は、この種の変速操
作レバーのレバー本体を可能なかぎり合成樹脂にて構成
して、上記した各問題を解決することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の発明は、
操作ノブが上端部に組付けられるとともに操作ロッドが
挿通される筒状本体と、同筒状本体の下端部に直交して
設けられ挿通される支持ピンを介して車体に設けた支持
部に前後方向へ回動可能に組付けられる筒状の支持部
と、前記筒状本体の下方部前側に突設され連結手段を介
して自動変速機のシフトアームに連結される連結アーム
部を備え、前後方向の回動操作により自動変速機を変速
操作する自動変速機用変速操作レバーのレバー本体にお
いて、同レバー本体を構成する前記筒状本体、前記支持
部および前記連結アーム部が合成樹脂にて一体に形成さ
れているとともに、前記筒状本体の下方部が下端に向か
って漸次左右方向へ拡開する扇形状に形成されており、
同筒状本体の下端に前記支持部が一体的に形成されて左
右方向へ延びていることを特徴とするものである。

【０００６】また、本発明の第２の発明は、上記した第
１の発明のレバー本体において、前記筒状本体が合成樹
脂製の外筒と、同外筒の内孔内に嵌合されて前記筒状本
体の内孔を形成する金属製の内筒とにより構成されてい
ることを特徴とするものである。

【０００７】また、本発明の第３の発明は上記した第１
の発明または第２の発明のレバー本体において、前記連
結アーム部の上下方向の幅が同連結アーム部の先端から
基端接合部に向かって漸次増大していることを特徴とす
るものである。

【０００８】また、本発明の第４の発明は上記した第１
の発明、第２の発明または第３の発明において、前記連
結アーム部が合成樹脂製のアーム部と、同アーム部の先
端部から突出して連結部を形成する金属製の連結部材と
により構成されていることを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の作用・効果】このように構成した変速操作レバ
ーのレバー本体においては、その各構成部品の全ての部
位または多くの部位が合成樹脂に一体的に形成されてい
るため、重量の軽減を図ることができるとともに各構成
部品の固着作業を必要とせず、コストの低減および生産
効率の向上を図ることがでる。また、各構成部品の固着
作業に起因する寸法精度のバラツキの発生がなく、高い
精度のレバー本体を熟練を要することなく容易に得るこ
とができる。

【００１０】しかして、本発明の第１の発明におけるレ
バー本体においては、筒状本体の下方が左右方向へ漸次
拡開する扇形状に成形されているとともにその下端に支
持部が形成されているため、操作レバーの左右方向のガ
タが抑制されるとともに、操作ノブからの左右方向の力
に対する支持強度が向上する。

【００１１】また、本発明の第２の発明におけるレバー
本体においては、自動変速機のシフトアーム側から受け
る荷重に対する強度を最少の材料で高めることができ、
また第３の発明および第４の発明におけるレバー本体に
おいては、操作時に受ける荷重に対して十分な強度を備
えている。

【００１２】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１および図２には本発明に係るレバー本体を
構成部材とする変速操作レバーを採用した自動変速機の
変速操作装置が示されている。変速操作レバーはレバー
本体１０ａと、操作ノブ１０ｂと、第１ディテント機構
１０ｃと、第２ディテント機構１０ｄを備えている。当
該変速操作レバーは、車体に設けた支持台に組付けられ
ている。

【００１３】レバー本体１０ａは筒状本体１１、筒状本
体１１の下端部にて直交して位置する筒状の支持部１２
と、筒状本体１１の下方部前側にて前方へ突出する連結
アーム部１３とからなり、筒状本体１１の上端部に結合
ジョイント１４を介として操作ノブ１０ｂが組付けられ
ている。また、筒状本体１１の内孔内には第１ディテン
ト機構１０ｃが配設され、かつ筒状本体１１の下方部に
は第２ディテント機構１０ｄが配設されていて、変速操
作レバーを構成している。このような変速操作レバーは
その支持部１２の内孔内に挿通した支持シャフト２１に
より支持台２２の下方部の両起立部に前後方向へ回動可
能に組付けられている。また、変速操作レバーにおいて
は、支持台２２に組付けられた状態で連結アーム部１３
の先端部に操作ケーブルのインナワイヤ２３の一端部が
連結されていて、同ワイヤ２３の他端部が図示しない自
動変速機のシフトアームに連結されている。

【００１４】第１ディテント機構１０ｃは操作ロッド１
５ａ、係合ピン１５ｂ、圧縮スプリング１５ｃを備えて
いる。操作ロッド１５ａはレバー本体１０ａの筒状本体
１１の内孔内に挿通されていて、この状態で操作ロッド
１５ａの下端部に係合ピン１５ｂが直交して貫通固着さ
れている。係合ピン１５ｂは筒状本体１１に設けた軸方
向に延びる両長孔から突出しており、また圧縮スプリン
グ１５ｃは筒状本体１１の内孔内の下端部に挿入されて
いて、操作ロツド１５ａを上方へ付勢している。これに
より、係合ピン１５ｂの一端側が支持台２２の第１起立
壁部２２ａに設けた各係合溝２２ｂの１つに下方から弾
撥的に係合して、変速操作レバーの前後方向の回動を規
制している。

【００１５】操作ノブ１０ｂは把持部１６ａに回動可能
に組付けられ上部が上方開口部に露呈する操作ボタン１
６ｂと、操作ボタン１６ｂを付勢してその一部を第１デ
ィテント機構１０ｃの操作ロッド１５ａの頭部に弾撥的
に当接させるトーションスプリング１６ｃとからなり、
操作ボタン１６ｂのトーションスプリング１６ｃに抗す
る回動操作により操作ロッド１５ａを下方へ摺動させて
係合ピン１５ｂを係合溝２２ｂの１つから下方へ離間さ
せ、変速操作レバーの前後方向への回動を許容する。こ
れにより、変速操作レバーを任意の変速段の部位に回動
した後操作ボタン１６ｂの回動操作を解除すれば、操作
ロッド１５ａが圧縮スプリング１５ｃの作用で上動して
係合ピン１５ｂを所定の係合溝２２ｂに係合させ、当該
変速段の部位にて変速操作レバーを起立状態に保持し、
第２ディテント機構１０ｄとの作用によりそれ以上の前
後方向への回動を規制する。

【００１６】第２ディテント機構１０ｄは、筒状本体１
１に設けた第２の内孔内に挿入した圧縮スプリング１７
ａと、同スプリング１７ａに受承されたボール１７ｂと
からなり、支持台２２の第２起立壁部２２ｃに設けた各
係合溝の１つに係合している。この第２ディテント機構
１０ｄにおいては、ボール１７ｂが前後方向の所定の回
動力で係合溝の１つを乗り越えて、隣合う他の係合溝に
移行するもので、乗員に変速操作レバーの回動操作時の
節度感を与えるとともに、第１ディテント機構１０ｃと
の協同作用で変速操作レバーを所定の位置に起立保持す
る。

【００１７】しかして、当該変速操作レバーを構成する
レバー本体１０ａは図３〜図６に示すように、筒状本体
１１、筒状本体１１の下端部にて直交して位置する筒状
の支持部１２と、筒状本体１１の下方部前側にて前方へ
突出する連結アーム部１３とからなり、これらは合成樹
脂にて互いに一体的に成形されている。

【００１８】筒状本体１１は合成樹脂製の外筒１１ａと
金属製の内筒１１ｂとからなり、外筒１１ａはその下方
が下端にむかって左右方向へ漸次拡開する扇形状に形成
されており、また内筒１１ｂは外筒１１ａの内孔内に挿
通状態で一体化されている。内筒１１ｂは筒状本体１１
の内孔を形成していて、この内筒１１ｂ内に第１デイテ
ント機構１０ｃを構成する操作ロッド１５ａが挿入され
ているとともに、内筒１１ｂの上端部に結合ジョイント
１４を介して操作ノブ１０ｂの把持部１６ａが連結され
ている。また、支持部１２は外筒１１ａの下端にてこれ
と一体に形成された合成樹脂製のもので、左右一対の筒
部１２ａ，１２ｂを備えている。

【００１９】連結アーム部１３は合成樹脂製のアーム部
１３ａとその先端部に直交して突出する金属製の連結ピ
ン１３ｂとからなり、アーム部１３ａは先端部から基端
部に向かって上下方向の幅が漸次大きくなる形状となっ
ており、その基端部にて筒状本体１１の外筒１１ａの外
側に一体となっている。レバー本体１０ａは、レバー本
体用の成形型内に金属製の内筒１１ｂおよび連結ピン１
３ｂを所定の位置に配置して、合成樹脂を用いて一体的
に成形することにより形成されている。

【００２０】このように構成したレバー本体１０ａにお
いては、筒状本体１１を構成する外筒１１ａ、支持部１
２および連結アーム部１３を構成するアーム部１３ａが
合成樹脂にて形成されているため、レバー本体１０ａ全
体として従来の金属製のレバー本体に比較して重量が著
しく軽減される。また、当該レバー本体１０ａにおいて
は、筒状本体１１および連結アーム部１３に最も大きな
荷重が作用するが、筒状本体１１を合成樹脂製の外筒１
１ａと金属製の内筒１１ｂとにより構成し、かつ連結ア
ーム部１３を特殊形状の合成樹脂製のアーム部１３ａと
金属製の連結ピン１３ｂとにより構成しているため、操
作時に受ける荷重に対して十分な強度を備えている。ま
た、当該レバー本体１０ａにおいては、筒状本体１１の
下方が左右方向へ拡開する扇形状に形成されているため
左右方向のガタが抑制されるとともに、支持強度の向上
を図ることができる。さらにまた、当該レバー本体１０
ａにおいては、各金属製部材である内筒１１ｂおよび連
結ピン１３ｂを埋設した状態で合成樹脂にて一体的に成
形することができて、加工の容易化、生産効率の向上お
よび寸法精度の向上を図ることができる。

【００２１】なお、本実施例におけるレバー本体１０ａ
においては、図５に示すように、外筒１１ａに設けた長
孔１１ｃの内周面を形成する樹脂が内筒１１ｂの内孔内
に侵入して同内孔周面を被覆している。このため、長孔
１１ｃに挿通されている第１ディテント機構１０ｃの係
合ピン１５ｂは金属製である内筒１１ｂとの接触による
こすれ音や、摩擦抵抗を低減させることができるととも
に、係合ピン１５ｂの耐久性を向上させることができ
る。また、当該レバー本体１０ａにおいては、図５に示
すように、樹脂成形時に内筒１１ｂへの樹脂の侵入を防
ぐべく挿入した金型にて外筒１１ａの下方に挿通孔１１
ｄが形成されているが、この挿通孔１１ｄの底面が第１
ディテント機構１０ｃを構成する圧縮スプリング１５ｃ
のリテーナとして有効に機能させることができる。

【００２２】図７には本発明に係るレバー本体の変形例
が示されている。当該レバー本体１０ｅにおいては、筒
状本体１１が合成樹脂製の筒体１１ｄと、同筒体１１ｄ
に埋設された断面角状の金属製のパイプ１１ｅとにより
構成されている。筒体１１ｄの軸心には中心内孔１１ｆ
が形成されており、かつ軸心が偏位した位置にこれと平
行に偏位内孔１１ｇが形成されている。中心内孔１１ｆ
には第１ディテント機構１０ｃを構成する操作ロッド１
５ａが挿通されており、また偏位内孔１１ｇにはオート
ドライブ用スイッチ１８ａのハーネス１８ｂが挿通され
ている。当該レバー本体１０ｅにおいては、筒状本体１
１を合成樹脂製の筒体１１ｄと、同筒体１１ｄに埋設さ
れた金属製のパイプ１１ｅにて構成しているため、上記
した両内孔１１ｆ，１１ｇを筒体１１ｄ内に一体的に容
易に形成することができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るレバー本体を構成部材
とする変速操作レバーを採用した自動変速機用変速操作
装置の一部切欠側面図である。

【図２】同変速操作装置の縦断背面図である。

【図３】同レバー本体の側面図である。

【図４】同レバー本体の背面図である。

【図５】同レバー本体の縦断背面図である。

【図６】同レバー本体を構成する連結アーム部の一部切
欠平面図である。

【図７】同レバー本体の変形例のレバー本体を構成部材
する変速操作レバーの一部切欠側面図（ａ）、および同
図の矢印７−７線方向に見た横断平面図（ｂ）である。

【符号の説明】

１０ａ，１０ｅ…レバー本体、１０ｂ…操作ノブ、１０
ｃ…第１ディテント機構、１１…筒状本体、１１ａ…外
筒、１１ｂ…内筒、１１ｄ…筒体、１１ｅ…パイプ、１
２…支持部、１３…連結アーム部、１３ａ…アーム部、
１３ｂ…連結ピン、１４…結合ジョイント、２１…支持
シャフト、２２…支持台。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】操作ノブが上端部に組付けられるとともに
   操作ロッドが挿通される筒状本体と、同筒状本体の下端
   部に直交して設けられ挿通される支持ピンを介して車体
   に設けた支持部に前後方向へ回動可能に組付けられる筒
   状の支持部と、前記筒状本体の下方部前側に突設され連
   結手段を介して自動変速機のシフトアームに連結される
   連結アーム部を備え、前後方向の回動操作により自動変
   速機を変速操作する自動変速機用変速操作レバーのレバ
   ー本体において、同レバー本体を構成する前記筒状本
   体、前記支持部および前記連結アーム部が合成樹脂にて
   一体に形成されているとともに、前記筒状本体の下方部
   が下端に向かって漸次左右方向へ拡開する扇形状に形成
   されており、同筒状本体の下端に前記支持部が一体的に
   形成されて左右方向へ延びていることを特徴とする自動
   変速機用変速操作レバーのレバー本体。
2. 【請求項２】請求項１に記載の自動変速機用変速操作レ
   バーのレバー本体において、前記筒状本体が合成樹脂製
   の外筒と、同外筒の内孔内に嵌合されて前記筒状本体の
   内孔を形成する金属製の内筒とにより構成されているこ
   とを特徴とする自動変速機用変速操作レバーのレバー本
   体。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の自動変速機用変
   速操作レバーのレバー本体において、前記連結アーム部
   の上下方向の幅が同連結アーム部の先端から基端接合部
   に向かって漸次増大していることを特徴とする自動変速
   機用変速操作レバーのレバー本体。
4. 【請求項４】請求項１，２または３に記載の自動変速機
   用変速レバーのレバー本体において、前記連結アーム部
   が合成樹脂製のアーム部と、同アーム部の先端部から突
   出して連結部を形成する金属製の連結部材とにより構成
   されていることを特徴とする自動変速機用変速操作レバ
   ーのレバー本体。