JPH06156349A - スクータ型車両のフレームカバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】レッグカバーと車体フレームとの位置決め、な
らびにレッグカバーとステップボードとの位置合せを容
易にし、フレームカバーの組立作業性を改善する。 【構成】ハンドルバー１０と着座シート１３との間が下
方に深く湾入して低床式のステップボード１６が設けら
れ、このステップボード１６の前部から立ち上がるレッ
グカバー２０が車体フレーム２の前頭部を後方から覆っ
ているスクータ型車両１のフレームカバー構造におい
て、上記レッグカバー２０を位置決め手段（第１位置決
め手段Ａおよび第２位置決め手段Ｂ）によって上記車体
フレーム２に位置決めするとともに、このレッグカバー
２０の上部を上部固定手段Ｃによって車体フレーム２に
固定し、かつ、車体フレーム２に固定される前記ステッ
プボード１６にレッグカバー２０の下部を嵌合手段Ｄと
下部固定手段Ｅとを併用して固定したことを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スクータ型車両のフレ
ームカバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的なスクータ型車両は、鋼管や鋼板
等でなる車体フレームを備えており、この車体フレーム
が合成樹脂製のフレームカバーによって全面的に被装さ
れている。上記フレームカバーは、複数の部分からなる
分割式とされ、それぞれがビス止めなどによって車体フ
レームに固定されている。

【０００３】ところで、多くのスクータ型車両では、ハ
ンドルバーと着座シートとの間が下方に深く湾入してお
り、この部分にライダの足を載せるステップボードが設
けられている。そして、このステップボードの前部に、
上方へ立ち上がるレッグカバーが取り付けられ、このレ
ッグカバーが車体フレームの前頭部を後方から覆うとと
もに、車体フレームの前頭部を前方から覆うフロントカ
バーが上記レッグカバーに取着されるようになってい
る。

【０００４】上述したステップボードおよびレッグカバ
ーならびにフロントカバーは、それぞれ前記フレームカ
バーの構成部品となるのもである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のフレ
ームカバー構造は、大型の部品であるレッグカバーとス
テップボードとを車体フレームに固定する際、レッグカ
バーの正確な位置決めを行なうのが困難であったと同時
に、レッグカバーとステップボードとの位置合せが難し
く、しばしばくい違い（段差）などが発生して取付をし
直す必要が生じ、非常に組立作業性が悪いものとなって
いた。

【０００６】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、レッグカバーと車体フレームとの位
置決め、ならびにレッグカバーとステップボードとの位
置合せを容易にし、フレームカバーの組立作業性を改善
することのできるスクータ型車両のフレームカバー構造
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクータ型車両のフレームカバー構造
は、ハンドルバーと着座シートとの間が下方に深く湾入
して低床式のステップボードが設けられ、このステップ
ボードの前部から立ち上がるレッグカバーが車体フレー
ムの前頭部を後方から覆っているスクータ型車両のフレ
ームカバー構造において、上記レッグカバーを位置決め
手段によって上記車体フレームに位置決めするととも
に、このレッグカバーの上部を上部固定手段によって車
体フレームに固定し、かつ、車体フレームに固定される
前記ステップボードにレッグカバーの下部を嵌合手段と
下部固定手段とを併用して固定したことを特徴とするも
のである。

【０００８】

【作用】このように構成した場合、上記位置決め手段に
よってレッグカバーを車体フレームに容易に位置決めす
ることができ、上記上部固定手段によってレッグカバー
の上部を素早く車体フレームに固定させることができ
る。また、レッグカバーとステップボードとの位置合せ
が上記嵌合手段によって容易に行なえるため、上記下部
固定手段を用いてレッグカバーとステップボードとを速
かに固定することができ、これらによってフレームカバ
ーの組立作業性が大幅に改善される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。

【００１０】図１は、本発明が適用されたスクータ型車
両の左側面図である。このスクータ型車両１は、車体フ
レーム２に懸架されたパワーユニット３によって後輪４
を駆動させる一般的な車体構成を持つものである。例え
ば上記車体フレーム２は、図２にも示すように鋼管製の
フレームパイプ５と鋼板製のフレームボディ６とを中央
部で接合させた構成とされている。

【００１１】上記フレームパイプ５の先端部にはヘッド
パイプ７が固着されており、このヘッドパイプ７に前輪
８を支持するフロントフォーク９がハンドルバー１０と
ともに左右回動自在に枢着される。また、前記フレーム
ボディ６の内部にはヘルメット等を収納可能な物品収納
室１２が形成され、フレームボディ６の上部には上記物
品収納室１２の蓋を兼ねる着座シート１３がヒンジ１４
を支点に開閉可能に設置される。

【００１２】車体フレーム２は、合成樹脂製のフレーム
カバー１５によって全面的に被装される。このフレーム
カバー１５は、図２に示すように複数の部分からなる組
立式のものである。

【００１３】前記ハンドルバー１０と着座シート１３と
の間は下方に深く湾入しており、この部分には低床式の
ステップボード１６が設けられていてライダが足を載せ
られるようになっている。このステップボード１６は前
記フレームカバー１５の一部となるものであり、図２、
図３に示すように例えば車体フレーム２に固定された左
右一対のステップビーム１７，１７に４本のボルト１８
で締着される。

【００１４】フレームカバー１５の前半部分は、上記ス
テップボード１６と、ステップボード１６の前部から立
ち上がって車体フレーム２の前頭部を後方から覆うレッ
グカバー２０と、車体フレーム２の前頭部を前方から覆
って上記レッグカバー２０に取着されるフロントカバー
２１と、これらレッグカバー２０およびフロントカバー
２１の下方に装着されるフロントロアカバー２２とから
構成されている。なお、レッグカバー２０の背面には物
入れ用のラック２３が取着される。

【００１５】一方、フレームカバー１５の後半部分は、
左右一対のリヤアッパカバー２４と、同じく左右一対の
リヤロアカバー２５とから構成されており、上記リヤロ
アカバー２５はステップボード１６の側縁部沿いに前方
へ延びて前記フロントロアカバー２２に接続される。

【００１６】前記レッグカバー２０は、図２に示す第１
位置決め手段Ａ（（Ａ）で表示）と、図３にも示す左右
一対の第２位置決め手段Ｂ（図２中では（Ｂ）で表示）
とによって車体フレーム２に予め位置決めされる。

【００１７】上記第１位置決め手段Ａは、例えばフレー
ムパイプ５上に設けられた位置決め台座２６と、レッグ
カバー２０の下縁中央部に形成された位置決め片２７と
からなり、上記位置決め台座２６の凸曲面と位置決め片
２７の凹曲面とが係合してレッグカバー２０の上下位置
が決められる。なお、位置決め台座２６は、前記ステッ
プビーム１７，１７を支えるためにフレームパイプ５上
に横架されたステップブラケット２８の中央部に一体的
に設けられている。

【００１８】また、第２位置決め手段Ｂは、フレームパ
イプ５に固定された支持アーム３０の両端部に穿設され
た位置決め孔３１，３１と、図５にも示すようにレッグ
カバー２０の下部にて前方に向けて突設された左右一対
の位置決め突起３２，３２とを備えて構成され、上記位
置決め突起３２，３２をそれぞれ位置決め孔３１，３１
に後方から嵌め込むことによってレッグカバー２０の前
後位置ならびに左右位置が決められる。

【００１９】レッグカバー２０の上部は、上部固定手段
Ｃによって車体フレーム２に固定される。この上部固定
手段Ｃは、図４にも示すように例えばヘッドパイプ７の
後面に固着された締着ブラケット３３と、レッグカバー
２０の上部に設けられた締着台座３４と、上記締着ブラ
ケット３３に締結されるナット３５とから構成され、前
述した第１位置決め手段Ａならびに第２位置決め手段Ｂ
によって車体フレーム２に位置決めされたレッグカバー
２０の上部締着台差３４を締着ブラケット３３に嵌め込
み、ナット３５を締結することによってレッグカバー２
０の上部が車体フレーム２に固定される。

【００２０】一方、レッグカバー２０の下部は、嵌合手
段Ｄと下部固定手段Ｅとの併用によってステップボード
１６の前部に固定される（嵌合手段Ｄおよび下部固定手
段Ｅは、図２、図３、図５、図６中にそれぞれ（Ｄ），
（Ｅ）で示す。）。

【００２１】図２、図５に示すように、レッグカバー２
０の下縁部には段付状にフランジ３６が形成されてお
り、このフランジ３６が、Ｕ字型に切り込まれたステッ
プボード１６の前部下面に重ね合せられる。

【００２２】前記嵌合手段Ｄは、図５および図６に示す
ように、例えば上記フランジ３６の基部に穿設された６
つの嵌合孔３７〜４２と、これらの嵌合孔３７〜４２に
それぞれ嵌合るすようにステップボード１６の前部に形
成された６つの嵌合ツメ４３〜４８とからなる。なお、
両端部に位置する嵌合ツメ４３および４８は、２又状に
分かれたカギ形とされ、中央部に位置する嵌合ツメ４５
および４６は外側を向いたカギ形とされて、それぞれが
嵌合孔３７，４２および３９，４０に嵌め込まれけた際
に抜けにくいようになっている。

【００２３】前記下部固定手段Ｅは、図２、図３、図
５、図６に示すように、例えばレッグカバー２０のフラ
ンジ３６に一体形成された左右一対の固定凹部５０，５
０と、ステップボード１６の前部下面に一体形成され、
上記固定凹部５０，５０にそれぞれ対応する左右一対の
固定凸部５１，５１と、上記固定凸部５１，５１に装着
されるクリップ状のナット５２と、固定凹部５０，５０
をそれぞれ固定凸部５１，５１に締着させるビス５３と
から構成されている。

【００２４】そして、先に車体フレーム２に固定したレ
ッグカバー２０の嵌合孔３７〜４２にステップボード１
６の嵌合ツメ４３〜４８を嵌め込むことによって嵌合手
段Ｄを嵌合させ、これとともにレッグカバー２０の固定
凹部５０，５０にステップボード１６の固定凸部５１，
５１を合せて前記ビス５３を前方から締め付け、下部固
定手段Ｅを固定させる。

【００２５】その後、ステップボード１６を前記４本の
ボルト１８によって車体フレーム２のステップビーム１
７，１７上に締着し、ステップボード１６の固定が完了
する。

【００２６】ところで、前記フロントカバー２１は、図
２および図４に示すようにヘッドパイプ７に固着された
フロントステー５４および５５に例えば３本のビス５６
によって締着されるとともに、複数の図示しないツメ等
の係合手段によってレッグカバー２０に固定され、さら
にビス５７によってフロントロアカバー２２にも固定さ
れる。

【００２７】一方、フロントロアカバー２２は、ビス５
８，５９および複数のツメ等によってレッグカバー２０
に固定されるとともに、ビス６０によって車体フレーム
２のステップブラケット２８に締結される。なお、上記
ビス５８，５９を用いて前記ラック２３がレッグカバー
２０およびフロントロアカバー２２に共締めされるよう
になっており、ビスの使用本数削減が図られている。

【００２８】以上のようなフレームカバー構造とした場
合、レッグカバー２０を車体フレーム２に固定させる際
に前記第１位置決め手段Ａならびに第２位置決め手段Ｂ
によってレッグカバー２０を容易に位置決めさせること
ができるため、前記上部固定手段Ｃによってレッグカバ
ー２０を素早く車体フレーム２に固定させることができ
る。

【００２９】また、レッグカバー２０とステップボード
１６との位置合せを前記嵌合手段Ｄによって容易に行な
えるため、レッグバー２０とステップボード１６との間
がくい違って段差が生じるといったことがなく、下部固
定手段Ｅを用いてレッグカバー２０とステップボード１
６とを速かに固定させることができる。

【００３０】このようにして、大型部品であるレッグカ
バー２０とステップボード１６との装着が簡単に行なえ
るうになるため、フレームカバー１５の組立作業性が大
幅に改善される。

【００３１】なお、第１位置決め手段Ａと第２位置決め
手段Ｂ、および上部固定手段Ｃと下部固定手段Ｅ、なら
びに嵌合手段Ｄの構造は、必ずしも本実施例中のものに
限定されず、他の構造とすることもできる。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両のフレームカバー構造は、ハンドルバーと着
座シートとの間が下方に深く湾入して低床式のステップ
ボードが設けられ、このステップボードの前部から立ち
上がるレッグカバーが車体フレームの前頭部を後方から
覆っているスクータ型車両のフレームカバー構造におい
て、上記レッグカバーを位置決め手段によって上記車体
フレームに位置決めするとともに、このレッグカバーの
上部を上部固定手段によって車体フレームに固定し、か
つ、車体フレームに固定される前記ステップボードにレ
ッグカバーの下部を嵌合手段と下部固定手段とを併用し
て固定したことを特徴とするものである。したがって、
上記位置決め手段によってレッグカバーを車体フレーム
に容易に位置決めすることができ、上記上部固定手段に
よってレッグカバーの上部を素早く車体フレームに固定
させることができる。また、レッグカバーとステップボ
ードとの位置合せが上記嵌合手段によって容易に行なえ
るため、上記下部固定手段を用いてレッグカバーとステ
ップボードとを速かに固定することができ、これらによ
ってフレームカバーの組立作業性が大幅に改善される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されたスクータ型車両の左側面
図。

【図２】本発明の一実施例を示すフレームカバーの分解
斜視図。

【図３】第２位置決め手段および下部固定手段を示す縦
断面図。

【図４】上部固定手段を示す縦断面図。

【図５】レッグシールドの斜視図。

【図６】ステップボード前部の平面図。

【符号の説明】

１ スクータ型車両 ２ 車体フレーム １０ ハンドルバー １３ 着座シート １５ フレームカバー １６ ステップボード ２０ レッグカバー ２６ 第１位置決め手段Ａを構成する位置決め台座 ２７ 第１位置決め手段Ａを構成する位置決め片 ３１ 第２位置決め手段Ｂを構成する位置決め孔 ３２ 第２位置決め手段Ｂを構成する位置決め突起 ３３ 上部固定手段Ｃを構成する締着ブラケット ３４ 上部固定手段Ｃを構成する締着台座 ３５ 上部固定手段Ｃを構成する締着ナット ３７〜４２ 嵌合手段Ｄを構成する嵌合孔 ４３〜４８ 嵌合手段Ｄを構成する嵌合ツメ ５０ 下部固定手段Ｅを構成する固定凹部 ５１ 下部固定手段Ｅを構成する固定凸部 ５２ 下部固定手段Ｅを構成するナット ５３ 下部固定手段Ｅを構成するビス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルバーと着座シートとの間が下方
   に深く湾入して低床式のステップボードが設けられ、こ
   のステップボードの前部から立ち上がるレッグカバーが
   車体フレームの前頭部を後方から覆っているスクータ型
   車両のフレームカバー構造において、上記レッグカバー
   を位置決め手段によって上記車体フレームに位置決めす
   るとともに、このレッグカバーの上部を上部固定手段に
   よって車体フレームに固定し、かつ、車体フレームに固
   定される前記ステップボードにレッグカバーの下部を嵌
   合手段と下部固定手段とを併用して固定したことを特徴
   とするスクータ型車両のフレームカバー構造。