JPH06137146A - エンジンに搭載されるコンピユ−タの冷却方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両に搭載されて各種の電子制御を行なうた
めのコンピユ−タを、エンジンからの熱の影響を受け難
くするための方法に係る。 【構成】 ケ−スに収納したコンピユ−タを、エンジン
の吸気管内に設置し、このコンピユ−タのハ−ネスのみ
を前記吸気管から外部へ取りだして吸気管内に流れる空
気を利用して前記コンピユ−タの温度の上昇を抑制する
ようにし、又は前記ケ−スと一体化した放熱体を前記吸
気管内に突入させて吸気管内に流れる空気を利用してコ
ンピユ−タの温度を前記放熱体を介して低下させるよう
にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両に搭載されて燃
料噴射等各種の電子制御を行なうためのコンピユ−タ
を、エンジンからの熱の影響を受け難くするための方法
に係る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両搭載のエンジン制御用コンピ
ユ−タはエンジンの熱の影響等を受け難いキヤブ内に搭
載しているため、車両搭載用エンジンを船舶用や工場動
力源用として利用する場合、エンジンと一体物として利
用しにくく、またコネクタや配線が多く、信頼性が落ち
る等の問題があつた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ここにおいてこの発明
は、コンピユ−タをエンジンと一体物として構成するこ
とによつて、利用の拡大をはかりコネクタや配線等を簡
略化すると共に、コンピユ−タがエンジンの熱の影響を
受け難いようにする方法を提供しようとするものであ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】すなわち請求項１の発明
においては、ケ−スに収納したコンピユ−タを、エンジ
ンの吸気管内に設置し、このコンピユ−タのハ−ネスの
みを前記吸気管から外部へ取りだし、もつて吸気管内に
流れる空気を利用して前記コンピユ−タの温度の上昇を
抑制するようにしたことを特徴とするエンジンに搭載さ
れるコンピユ−タの冷却方法を提案するものである。ま
た請求項２の発明においては、ケ−スに収納したコンピ
ユ−タを、エンジンの吸気管に沿つて配設し、前記ケ−
スと一体化した放熱体を前記吸気管内に突入させ、もつ
て吸気管内に流れる空気を利用してコンピユ−タの温度
を前記放熱体を介して低下させるようにしたことを特徴
とするエンジンに搭載されるコンピユ−タの冷却方法を
提案するものである。

【０００５】

【作用】請求項１記載の方法においては、ケ−スに収納
したコンピユ−タ自体を、吸気管内に設置し、ハ−ネス
のみが吸気管から出るように構成してあり、コンピユ−
タは吸気管内を流れる空気によつて冷却される。

【０００６】請求項２記載の方法においては、吸気管に
沿設したコンピユ−タのケ−スと一体化されている放熱
体が吸気管内に突入しており、この吸気管内を流れる空
気によつて放熱体が冷却されることによりコンピユ−タ
の温度上昇が抑制される。

【０００７】

【実施例】次にこの発明を添付図面によつて詳細に説明
する。先ず図１において、１は吸気管であつて、この吸
気管１内にケ−ス２に収納したコンピユ−タ３を設置す
るためのスペ−スを設け、このコンピユ−タ３のハ−ネ
ス４のみが吸気管１から外部に出るように配設する。

【０００８】この際、吸気管１の前記ハ−ネス４の取出
口５及びコンピユ−タ収納用吸気管カバ−６には、シ−
ル材としてのシ−ル用テ−プ７及びガスケツト８を巻装
又は介設することにより、空気漏れが生じないように
し、前記ガスケツト８を挟んで、コンピユ−タ３のケ−
ス２は、前記コンピユ−タ収納用吸気管カバ−６にボル
ト９等で固定する。

【０００９】上述のようにして、コンピユ−タ３のケ−
ス２は、吸気管１内を流れる空気に触れることによつて
コンピユ−タ３自体も冷却されるのである。

【００１０】次に図２において、１１は吸気管であつ
て、この吸気管１１に沿つてケ−ス１２に収納したコン
ピユ−タ１３を配設するのであつて、その態様は、吸気
管１１に形成したコンピユ−タ取付用ステ−１４に、ボ
ルト・ナツト１５を介して、前記ケ−ス１２を吸気管１
１に固定する。

【００１１】前記ケ−ス１２にはこれと一体的に放熱体
１６を形成し、この放熱体１６は前記吸気管１１に形成
した通孔１７を介して前記吸気管１１内に突入させるも
のとし、この際前記通孔１７と放熱体１６との間には空
気漏れを阻止するためのシ−ルリングのようなシ−ル材
１８を介在させるのである。

【００１２】前記放熱体１６は、図２には板体として表
わしているが、これはパイプ状その他放熱を効率よく行
なえるものであれば、どのような形状でもよい。なお図
において１９はハ−ネスを示す。

【００１３】図２に示す構成において、吸気管１１内を
流れる空気によつて放熱体１６が冷却されるので、これ
と一体化されているコンピユ−タ１３のケ−ス１２を介
して、コンピユ−タ１３自体も温度上昇を防ぐことがで
きるのである。

【００１４】

【発明の効果】請求項１の発明では、コンピユ−タ自体
が吸気管内に設置されるので、放熱効果が極めてよく、
またコンピユ−タは吸気管によつて保護される態様とな
つているため機械的損傷を受けることがないという利点
もある。請求項２の発明は、放熱体を介してコンピユ−
タの温度上昇を抑制するという機能を、既設の機器に対
してわずかな加工を加えるのみで採用可能であるという
効果を奏するものである。更に請求項１，２共、車両搭
載用コンピユ−タ制御エンジンを、船舶用や、工場動力
源等に利用する場合、エンジンと一体物としての利用の
拡大がはかられやすい等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１の発明の一部切り欠いて示す斜視図で
ある。

【図２】請求項２の発明の一部切り欠いて示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１，１１ 吸気管 ２，１２ ケ−ス ３，１３ コンピユ−タ １６ 放熱体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケ−スに収納したコンピユ−タを、エン
   ジンの吸気管内に設置し、このコンピユ−タのハ−ネス
   のみを前記吸気管から外部へ取りだし、もつて吸気管内
   に流れる空気を利用して前記コンピユ−タの温度の上昇
   を抑制するようにしたことを特徴とするエンジンに搭載
   されるコンピユ−タの冷却方法。
2. 【請求項２】 ケ−スに収納したコンピユ−タを、エン
   ジンの吸気管に沿つて配設し、前記ケ−スと一体化した
   放熱体を前記吸気管内に突入させ、もつて吸気管内に流
   れる空気を利用してコンピユ−タの温度を前記放熱体を
   介して低下させるようにしたことを特徴とするエンジン
   に搭載されるコンピユ−タの冷却方法。