JPH061290A - 水噴射推進装置 - Google Patents
水噴射推進装置Info
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- JPH061290A JPH061290A JP4184727A JP18472792A JPH061290A JP H061290 A JPH061290 A JP H061290A JP 4184727 A JP4184727 A JP 4184727A JP 18472792 A JP18472792 A JP 18472792A JP H061290 A JPH061290 A JP H061290A
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- steering
- nozzle
- water injection
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
- B63H11/113—Pivoted outlet
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
- B63H11/11—Direction control of propulsive fluid with bucket or clamshell-type reversing means
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高速域、中低速域のいずれにおいても、必要
な操舵性能を確保すること。 【構成】 操向ノズル装置２０を備えた水噴射推進装置
１０において、水噴射ダクト１３側に配設される主操向
ノズル３１と、主操向ノズル３１から後方に向けて順次
直列的に接続される１以上の副操向ノズル３２とを有し
てなるもの。
な操舵性能を確保すること。 【構成】 操向ノズル装置２０を備えた水噴射推進装置
１０において、水噴射ダクト１３側に配設される主操向
ノズル３１と、主操向ノズル３１から後方に向けて順次
直列的に接続される１以上の副操向ノズル３２とを有し
てなるもの。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は水噴射推進装置に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開昭56-75296号公報に記載の如
くの水噴射推進装置がある。この水噴射推進装置は、船
体に配置されるエンジンと、船体の後部に配設される水
噴射ダクトと、水噴射ダクト内に配設され、エンジンの
回転力を受けて回転し、水噴射ダクト内に噴流を形成す
るインペラと、水噴射ダクトの出口部まわりにて略水平
方向に回動可能に枢着され、水噴射ダクトから流出して
くる噴流の放出方向を略水平方向にて変更可能とする操
向ノズル装置と、操向ノズル装置の上記回動位置を操作
する操作部材とを有して構成されている。
くの水噴射推進装置がある。この水噴射推進装置は、船
体に配置されるエンジンと、船体の後部に配設される水
噴射ダクトと、水噴射ダクト内に配設され、エンジンの
回転力を受けて回転し、水噴射ダクト内に噴流を形成す
るインペラと、水噴射ダクトの出口部まわりにて略水平
方向に回動可能に枢着され、水噴射ダクトから流出して
くる噴流の放出方向を略水平方向にて変更可能とする操
向ノズル装置と、操向ノズル装置の上記回動位置を操作
する操作部材とを有して構成されている。
【０００３】この水噴射推進装置にあっては、操船者に
よる操作部材の操作量を操向ノズルに伝えて、船体を左
右の方向に操舵可能とする。
よる操作部材の操作量を操向ノズルに伝えて、船体を左
右の方向に操舵可能とする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、従来技術
にあっては、操向ノズルの回動角度を大きくとれない
（左右の片側で例えば30度程度）。これは、操向ノズル
の回動角度が水噴射ダクトの出口部に干渉することのな
い範囲に限定されること、操作部材の操作量を大きくと
ることに限界があることによる。
にあっては、操向ノズルの回動角度を大きくとれない
（左右の片側で例えば30度程度）。これは、操向ノズル
の回動角度が水噴射ダクトの出口部に干渉することのな
い範囲に限定されること、操作部材の操作量を大きくと
ることに限界があることによる。
【０００５】このため、高速域では必要な操舵性能を確
保できるものの、中低速域で必要な操舵性能を確保でき
ない（舵がきかない）虞れがある。
保できるものの、中低速域で必要な操舵性能を確保でき
ない（舵がきかない）虞れがある。
【０００６】本発明は、高速域、中低速域のいずれにお
いても、必要な操舵性能を確保することを目的とする。
いても、必要な操舵性能を確保することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、船体に配置さ
れるエンジンと、船体の後部に配設される水噴射ダクト
と、水噴射ダクト内に配設され、エンジンの回転力を受
けて回転し、水噴射ダクト内に噴流を形成するインペラ
と、水噴射ダクトの出口部まわりにて略水平方向に回動
可能に枢着され、水噴射ダクトから流出してくる噴流の
放出方向を略水平方向にて変更可能とする操向ノズル装
置と、操向ノズル装置の上記回動位置を操作する操作部
材とを有してなる水噴射推進装置において、上記操向ノ
ズル装置が、水噴射ダクト側に配設される主操向ノズル
と、主操向ノズルから後方に向けて順次直列的に接続さ
れる１以上の副操向ノズルとを有し、後方側の操向ノズ
ルは前方側の操向ノズルが一定の回動角度経過後に、前
方側の操向ノズルに対して回動開始するように設定され
てなるようにしたものである。
れるエンジンと、船体の後部に配設される水噴射ダクト
と、水噴射ダクト内に配設され、エンジンの回転力を受
けて回転し、水噴射ダクト内に噴流を形成するインペラ
と、水噴射ダクトの出口部まわりにて略水平方向に回動
可能に枢着され、水噴射ダクトから流出してくる噴流の
放出方向を略水平方向にて変更可能とする操向ノズル装
置と、操向ノズル装置の上記回動位置を操作する操作部
材とを有してなる水噴射推進装置において、上記操向ノ
ズル装置が、水噴射ダクト側に配設される主操向ノズル
と、主操向ノズルから後方に向けて順次直列的に接続さ
れる１以上の副操向ノズルとを有し、後方側の操向ノズ
ルは前方側の操向ノズルが一定の回動角度経過後に、前
方側の操向ノズルに対して回動開始するように設定され
てなるようにしたものである。
【０００８】
【作用】複数の操向ノズルが直列的に接続され、後方
側の操向ノズルが前方側の操向ノズルに対して回動可能
とされているから、主操向ノズルの回動角度が大きくと
れない状態下でも、後方側の操向ノズルからの噴流放出
方向を大きく変更できる。
側の操向ノズルが前方側の操向ノズルに対して回動可能
とされているから、主操向ノズルの回動角度が大きくと
れない状態下でも、後方側の操向ノズルからの噴流放出
方向を大きく変更できる。
【０００９】前方側の操向ノズルが一定の回動角度経
過後に、後方側の操向ノズルが回動開始する。従って、
高速での操舵角程度であれば、前方側の操向ノズルの回
動だけで足り、高速で舵がききすぎる等の支障がない。
過後に、後方側の操向ノズルが回動開始する。従って、
高速での操舵角程度であれば、前方側の操向ノズルの回
動だけで足り、高速で舵がききすぎる等の支障がない。
【００１０】上記、により、高速域、中低速域の
いずれにおいても、必要な操舵性能を確保することがで
きる。
いずれにおいても、必要な操舵性能を確保することがで
きる。
【００１１】
【実施例】図１は第１実施例の操舵状態を示す模式図、
図２は図１の側面図、図３は水噴射推進船を示す模式
図、図４は第２実施例の操舵状態を示す模式図、図５は
第２実施例の流れ図である。
図２は図１の側面図、図３は水噴射推進船を示す模式
図、図４は第２実施例の操舵状態を示す模式図、図５は
第２実施例の流れ図である。
【００１２】（第１実施例）（図１〜図３参照） 水噴射推進船１０は、図３に示す如く、船体１１の内部
に２サイクルエンジン１２を配置し、船体１１の後部に
水噴射ダクト１３を配設している。
に２サイクルエンジン１２を配置し、船体１１の後部に
水噴射ダクト１３を配設している。
【００１３】水噴射ダクト１３は水吸込口１４と水流出
口１５を有し、その中間部に固定翼１６を固定的に備え
るとともに、インペラ１７を回転自在に配設している。
インペラ１７は、エンジン１２の回転力を出力軸１８に
伝えられて回転し、ダクト１３の内部に噴流を形成す
る。
口１５を有し、その中間部に固定翼１６を固定的に備え
るとともに、インペラ１７を回転自在に配設している。
インペラ１７は、エンジン１２の回転力を出力軸１８に
伝えられて回転し、ダクト１３の内部に噴流を形成す
る。
【００１４】水噴射ダクト１３の水流出口１５まわりの
上下面部に設けられる支持ボルト１９には、操向ノズル
装置２０が略水平方向に回動可能に枢着されている。操
向ノズル装置２０は、ハンドル装置２１の転舵操作に連
動して回動し、水噴射ダクト１３から流出してくる噴流
の放出方向を略水平方向にて変更可能とする。
上下面部に設けられる支持ボルト１９には、操向ノズル
装置２０が略水平方向に回動可能に枢着されている。操
向ノズル装置２０は、ハンドル装置２１の転舵操作に連
動して回動し、水噴射ダクト１３から流出してくる噴流
の放出方向を略水平方向にて変更可能とする。
【００１５】尚、ハンドル装置２１に加えられる操向操
作は、操向ケーブル２２を介して操向ノズル装置２０に
伝えられる。
作は、操向ケーブル２２を介して操向ノズル装置２０に
伝えられる。
【００１６】これにより、水噴射推進船１０にあって
は、操船者によるハンドル装置２１の操向操作を操向ケ
ーブル２２により操向ノズル装置２０に伝えて、操向ノ
ズル装置２０を左右に回動し、結果として船体１１を左
右の方向に旋回可能とする。
は、操船者によるハンドル装置２１の操向操作を操向ケ
ーブル２２により操向ノズル装置２０に伝えて、操向ノ
ズル装置２０を左右に回動し、結果として船体１１を左
右の方向に旋回可能とする。
【００１７】操向ノズル装置２０の両側中間部に設けら
れる支持ボルト２３には、前後進切換用バケット２４が
上下方向に回動可能に枢着されている。前後進切換用バ
ケット２４は、前後進切換レバー２５の前後進切換操作
に連動して回動し、操向ノズル装置２０の出口部２６を
開閉して上記噴流の放出方向を前後方向にて切換える。
即ち、前後進切換用バケット２４は操向ノズル装置２０
の出口部２６を開く前進位置にて、後方に向かう前進用
噴流を形成する。また、前後進切換用バケット２４は操
向ノズル装置２０の出口部２６を閉じる後進位置にて、
該出口部２６からの噴流を逆向として、前方に向かう後
進用噴流を形成する。ここで、バケット２４は、操向ノ
ズル装置２０のうち、後述する副操向ノズル３２に給合
されている。
れる支持ボルト２３には、前後進切換用バケット２４が
上下方向に回動可能に枢着されている。前後進切換用バ
ケット２４は、前後進切換レバー２５の前後進切換操作
に連動して回動し、操向ノズル装置２０の出口部２６を
開閉して上記噴流の放出方向を前後方向にて切換える。
即ち、前後進切換用バケット２４は操向ノズル装置２０
の出口部２６を開く前進位置にて、後方に向かう前進用
噴流を形成する。また、前後進切換用バケット２４は操
向ノズル装置２０の出口部２６を閉じる後進位置にて、
該出口部２６からの噴流を逆向として、前方に向かう後
進用噴流を形成する。ここで、バケット２４は、操向ノ
ズル装置２０のうち、後述する副操向ノズル３２に給合
されている。
【００１８】尚、前後進切換レバー２５に加えられる前
後進操作は前後進ケーブル２７を介して前後進切換用バ
ケット２４に伝えられる。
後進操作は前後進ケーブル２７を介して前後進切換用バ
ケット２４に伝えられる。
【００１９】これにより、水噴射推進船１０にあって
は、操船者による前後進切換レバー２５の前後進操作を
ケーブル２７によりバケット２４に伝えて、バケット２
４を上下に回動し、結果として船体１１を前進または後
進可能とする。
は、操船者による前後進切換レバー２５の前後進操作を
ケーブル２７によりバケット２４に伝えて、バケット２
４を上下に回動し、結果として船体１１を前進または後
進可能とする。
【００２０】然るに、操向ノズル装置２０は、図１、図
２に示す如く、水噴射ダクト１３側に配設される主操向
ノズル３１と、主操向ノズル３１の後方に直列的に接続
される副操向ノズル３２とを有している。
２に示す如く、水噴射ダクト１３側に配設される主操向
ノズル３１と、主操向ノズル３１の後方に直列的に接続
される副操向ノズル３２とを有している。
【００２１】主操向ノズル３１は、水噴射ダクト１３の
水流出口１５回りの上下面部に設けた前記支持ボルト１
９に略水平方向に回動可能に枢着され、かつ前述の操向
ケーブル２２が連結される連結部３３を備えている。
水流出口１５回りの上下面部に設けた前記支持ボルト１
９に略水平方向に回動可能に枢着され、かつ前述の操向
ケーブル２２が連結される連結部３３を備えている。
【００２２】副操向ノズル３２は、主操向ノズル３１の
上下面部に設けた支持ボルト３４に略水平方向に回動可
能に枢着され、かつ主操向ノズル３１の前部寄りの上面
部に設けたばねポスト３５Ａ、３５Ｂとの間に張り設け
られた左右２本のばね３６Ａ、３６Ｂのばね力を受け
て、主操向ノズル３１と同軸をなす中立設定修正を付与
されている。
上下面部に設けた支持ボルト３４に略水平方向に回動可
能に枢着され、かつ主操向ノズル３１の前部寄りの上面
部に設けたばねポスト３５Ａ、３５Ｂとの間に張り設け
られた左右２本のばね３６Ａ、３６Ｂのばね力を受け
て、主操向ノズル３１と同軸をなす中立設定修正を付与
されている。
【００２３】更に、副操向ノズル３２はカム部３７を備
えており、水噴射ダクト１３の水流出口１５上面部には
左右２本のバー状のカム駆動部３８Ａ、３８Ｂが設けら
れている。そして、主操向ノズル３１が一定の回動角度
経過後、副操向ノズル３２のカム部３７が左右いずれか
のカム駆動部３８Ａ、３８Ｂと衝合し、主操向ノズル３
１が更に回動すると、副操向ノズル３２が主操向ノズル
３１に対して回動開始するようになる。
えており、水噴射ダクト１３の水流出口１５上面部には
左右２本のバー状のカム駆動部３８Ａ、３８Ｂが設けら
れている。そして、主操向ノズル３１が一定の回動角度
経過後、副操向ノズル３２のカム部３７が左右いずれか
のカム駆動部３８Ａ、３８Ｂと衝合し、主操向ノズル３
１が更に回動すると、副操向ノズル３２が主操向ノズル
３１に対して回動開始するようになる。
【００２４】以下、操向ノズル装置２０の動作について
説明する（図１参照）。 (1) ハンドル装置２１が直進操作位置にあるとき、主操
向ノズル３１と副操向ノズル３２は中立位置に保持され
る（図１（Ａ）参照）。
説明する（図１参照）。 (1) ハンドル装置２１が直進操作位置にあるとき、主操
向ノズル３１と副操向ノズル３２は中立位置に保持され
る（図１（Ａ）参照）。
【００２５】(2) ハンドル装置２１の操作角がある範囲
以下にあるとき、主操向ノズル３１が水噴射ダクト１３
に対して回動し、副操向ノズル３２は主操向ノズル３１
と同軸を保つ（図１（Ａ）〜（Ｂ）参照）。
以下にあるとき、主操向ノズル３１が水噴射ダクト１３
に対して回動し、副操向ノズル３２は主操向ノズル３１
と同軸を保つ（図１（Ａ）〜（Ｂ）参照）。
【００２６】(3) ハンドル装置２１の操作角がある範囲
を越えると、副操向ノズル３２のカム部３７が左右いず
れかのカム駆動部３８Ａ、３８Ｂに衝合し、その後、副
操向ノズル３２はカム駆動部３８Ａ、３８Ｂから押圧回
転力を付与されて主操向ノズル３１に対して回動開始す
る。主操向ノズル３１が最大操舵角まで回動すると、副
操向ノズル３２も主操向ノズル３１に対して大きく回動
し、副操向ノズル３２からの噴流放出方向は水噴射ダク
ト１３の軸方向から大きく変更せしめられる。これによ
り、船体１１は大きく転舵する。
を越えると、副操向ノズル３２のカム部３７が左右いず
れかのカム駆動部３８Ａ、３８Ｂに衝合し、その後、副
操向ノズル３２はカム駆動部３８Ａ、３８Ｂから押圧回
転力を付与されて主操向ノズル３１に対して回動開始す
る。主操向ノズル３１が最大操舵角まで回動すると、副
操向ノズル３２も主操向ノズル３１に対して大きく回動
し、副操向ノズル３２からの噴流放出方向は水噴射ダク
ト１３の軸方向から大きく変更せしめられる。これによ
り、船体１１は大きく転舵する。
【００２７】以下、本実施例の作用について説明する。 ２個の操向ノズル３１、３２が直列的に接続され、後
方側の副操向ノズル３２が前方側の主操向ノズル３１に
対して回動可能とされているから、主操向ノズル３１の
回動角度が大きくとれない状態下でも、後方側の副操向
ノズル３２の噴流放出方向を大きく変更できる。
方側の副操向ノズル３２が前方側の主操向ノズル３１に
対して回動可能とされているから、主操向ノズル３１の
回動角度が大きくとれない状態下でも、後方側の副操向
ノズル３２の噴流放出方向を大きく変更できる。
【００２８】前方側の主操向ノズル３１が一定の回動
角度経過後に、後方側の副操向ノズル３２が回動開始す
る。従って、高速での操舵角程度であれば、前方側の主
操向ノズル３１の回動だけで足り、高速で舵がききすぎ
る等の支障がない。
角度経過後に、後方側の副操向ノズル３２が回動開始す
る。従って、高速での操舵角程度であれば、前方側の主
操向ノズル３１の回動だけで足り、高速で舵がききすぎ
る等の支障がない。
【００２９】上記、により、高速域、中低速域の
いずれにおいても、必要な操舵性能を確保することがで
きる。
いずれにおいても、必要な操舵性能を確保することがで
きる。
【００３０】（第２実施例）（図４、図５参照） 第２実施例が第１実施例と異なる点は、副操向ノズル３
２の回動操作を、副操向ノズル３２のカム部３７と水噴
射ダクト１３のカム駆動部３８Ａ、３８Ｂとの衝合動作
に基づくものによらず、アクチュエータを用いた電気的
動作に基づくものとしたことにある。アクチュエータと
しては、油圧シリンダ、ソレノイド等を用いることがで
きるが、以下、油圧シリンダを用いた例について説明す
る。
２の回動操作を、副操向ノズル３２のカム部３７と水噴
射ダクト１３のカム駆動部３８Ａ、３８Ｂとの衝合動作
に基づくものによらず、アクチュエータを用いた電気的
動作に基づくものとしたことにある。アクチュエータと
しては、油圧シリンダ、ソレノイド等を用いることがで
きるが、以下、油圧シリンダを用いた例について説明す
る。
【００３１】即ち、図４に示す如く、主操向ノズル３１
と、副操向ノズル３２のアーム３２Ａとの間に油圧シリ
ンダ４１を設け、この油圧シリンダ４１を油圧ポンプと
リザーバタンクからなるポンプユニット４２によって駆
動可能としている。そして、制御装置４３はハンドル装
置２１の操作角信号（操向ケーブル２２のストローク信
号、主操向ノズル３１の回動角度信号でも可）に基づ
き、油圧回路４４を介して、ポンプユニット４２を作動
可能とする。これにより、操向ノズル装置２０は以下の
如く動作する（図５参照）。
と、副操向ノズル３２のアーム３２Ａとの間に油圧シリ
ンダ４１を設け、この油圧シリンダ４１を油圧ポンプと
リザーバタンクからなるポンプユニット４２によって駆
動可能としている。そして、制御装置４３はハンドル装
置２１の操作角信号（操向ケーブル２２のストローク信
号、主操向ノズル３１の回動角度信号でも可）に基づ
き、油圧回路４４を介して、ポンプユニット４２を作動
可能とする。これにより、操向ノズル装置２０は以下の
如く動作する（図５参照）。
【００３２】(1) ハンドル装置２１が直進操作位置にあ
るとき、油圧シリンダ４１は原位置に保持され、主操向
ノズル３１と副操向ノズル３２は中立位置に保持される
（図４（Ａ）参照）。
るとき、油圧シリンダ４１は原位置に保持され、主操向
ノズル３１と副操向ノズル３２は中立位置に保持される
（図４（Ａ）参照）。
【００３３】(2) ハンドル装置２１の操作角Ｎがある範
囲以下にあり、主操向ノズル３１が水噴射ダクト１３に
対して回動するとき、油圧シリンダ４１は原位置に保持
され、副操向ノズル３２は主操向ノズル３１と同軸を保
つ。
囲以下にあり、主操向ノズル３１が水噴射ダクト１３に
対して回動するとき、油圧シリンダ４１は原位置に保持
され、副操向ノズル３２は主操向ノズル３１と同軸を保
つ。
【００３４】(3) ハンドル装置２１の操作角Ｎがある範
囲を越えると、ポンプユニット４２が作動し、油圧シリ
ンダ４１が駆動する結果、副操向ノズル３２が主操向ノ
ズル３１に対して回動開始する。これにより、主操向ノ
ズル３１が最大操舵角まで回動するとき、副操向ノズル
３２が主操向ノズル３１に対して大きく回動し、副操向
ノズル３２からの噴流放出方向は水噴射ダクト１３の軸
方向から大きく変更せしめられる（図４（Ｂ）参照）。
これにより、船体１１は大きく転舵する。
囲を越えると、ポンプユニット４２が作動し、油圧シリ
ンダ４１が駆動する結果、副操向ノズル３２が主操向ノ
ズル３１に対して回動開始する。これにより、主操向ノ
ズル３１が最大操舵角まで回動するとき、副操向ノズル
３２が主操向ノズル３１に対して大きく回動し、副操向
ノズル３２からの噴流放出方向は水噴射ダクト１３の軸
方向から大きく変更せしめられる（図４（Ｂ）参照）。
これにより、船体１１は大きく転舵する。
【００３５】尚、本発明の実施においては、主操向ノズ
ルの後方に、２以上の副操向ノズルを順次直列的に接続
するものであってもよい。
ルの後方に、２以上の副操向ノズルを順次直列的に接続
するものであってもよい。
【００３６】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、高速域、
中低速域のいずれにおいても、必要な操舵性能を確保す
ることができる。
中低速域のいずれにおいても、必要な操舵性能を確保す
ることができる。
【図１】図１は第１実施例の操舵状態を示す模式図であ
る。
る。
【図２】図２は図１の側面図である。
【図３】図３は水噴射推進船を示す模式図である。
【図４】図４は第２実施例の操舵状態を示す模式図であ
る。
る。
【図５】図５は第２実施例の流れ図である。
１０ 水噴射推進船 １１ 船体 １２ エンジン １３ 水噴射ダクト １７ インペラ ２０ 操向ノズル装置 ３１ 主操向ノズル ３２ 副操向ノズル
Claims (1)
- 【請求項１】 船体に配置されるエンジンと、船体の後
部に配設される水噴射ダクトと、水噴射ダクト内に配設
され、エンジンの回転力を受けて回転し、水噴射ダクト
内に噴流を形成するインペラと、水噴射ダクトの出口部
まわりにて略水平方向に回動可能に枢着され、水噴射ダ
クトから流出してくる噴流の放出方向を略水平方向にて
変更可能とする操向ノズル装置と、操向ノズル装置の上
記回動位置を操作する操作部材とを有してなる水噴射推
進装置において、上記操向ノズル装置が、水噴射ダクト
側に配設される主操向ノズルと、主操向ノズルから後方
に向けて順次直列的に接続される１以上の副操向ノズル
とを有し、後方側の操向ノズルは前方側の操向ノズルが
一定の回動角度経過後に、前方側の操向ノズルに対して
回動開始するように設定されてなることを特徴とする水
噴射推進装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4184727A JPH061290A (ja) | 1992-06-19 | 1992-06-19 | 水噴射推進装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4184727A JPH061290A (ja) | 1992-06-19 | 1992-06-19 | 水噴射推進装置 |
Publications (1)
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| JPH061290A true JPH061290A (ja) | 1994-01-11 |
Family
ID=16158312
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP4184727A Withdrawn JPH061290A (ja) | 1992-06-19 | 1992-06-19 | 水噴射推進装置 |
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|---|---|
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| JP (1) | JPH061290A (ja) |
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-
1993
- 1993-05-28 US US08/069,979 patent/US5370562A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661903A (zh) * | 2013-11-25 | 2014-03-26 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种喷水推进倒航控制装置 |
| KR20220067176A (ko) * | 2020-11-17 | 2022-05-24 | 박종희 | 선박용 워터제트 추진장치 |
Also Published As
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| US5370562A (en) | 1994-12-06 |
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| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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