JPH0578901U - タービン動翼 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シュラウドが一定に形成されたタービン動翼
の回転時にシュラウドの拘束を増加して振動強度を上げ
る。 【構成】 円周方向に植込まれたシュラウド一体形ター
ビン動翼において、翼植込み時の半径方向重心位置であ
るラジアルラインＲをロータの回転方向においてロータ
の半径方向ａに対して傾斜させて回転時に翼を起上らせ
るようにし、また、シュラウド１の円周方向両端面ａを
またロータの回転方向においてロータの半径方向に傾斜
させ、回転時のシュラウドが互いに圧接される拘束力を
増加させるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、振動を防止することができるようにしたシュラウドが一体に形成さ れた蒸気タービン等のタービン動翼に関する。

【０００２】

【従来の技術】

蒸気タービン動翼において、シュラウドが一体に形成されたものをインテグラ ルシュラウドブレード（Ｉｎｔｅｇｒａｌ Ｓｈｒｏｕｄ Ｂｌａｄｅ、以下Ｉ ＳＢという）と呼ぶ。図２は、従来のＩＳＢの斜視図、図３はその側面図である 。シュラウド１、翼プロフィル部２、プラットフォーム３及びＴ字形翼根４は一 体になってＩＳＢを形成している。ＩＳＢは、運転中にツイストバックと呼ばれ る弾性捩り変形することによって隣接するシュラウド１の円周方向両端面Ａが互 いに圧接し、グループ翼を形成して固有振動数を高め、耐振強度の向上が図られ ている。。

【０００３】 前記ＩＳＢはロータの円周溝に円周方向に植込まれ、半径方向の重心位置すな わちラジアルラインはロータの半径方向と一致しており、運転時遠心力によって ＩＳＢが起き上ることはない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記ＩＳＢにおいては、運転中のツイストバックによるのみでは、隣接するシ ュラウドの円周方向端面の面圧すなわちグループ翼形成力が不足し、振動によっ て翼が損傷する場合があった。

【０００５】 本考案は、以上の問題点を解決することができる蒸気タービン等のタービン動 翼を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案は、円周方向に植込まれたシュラウド一体型タービン動翼において、翼 植込み時の半径方向の重心位置であるラジアルラインをロータの回転方向におい てロータの半径方向に対して傾斜させ、かつ、シュラウドの円周方向両端面もま たロータの回転方向においてロータの半径方向に対して傾斜させたことを特徴と する。

【０００７】

【作用】

植込み時のラジアルラインがロータの回転方向においてロータの半径方向に対 して傾斜しているため、運転時遠心力によって翼が起上がる。このときシュラウ ドの円周方向両端面は、ロータの回転方向においてロータの半径方向に対して傾 斜しているため、前記翼の起上りとシュラウドの円周方向両端面のロータ半径方 向に対する傾斜によって、回転時のシュラウドピッチが増大し、これによってシ ュラウドは円周方向に圧縮されて面圧が上昇する。

【０００８】

【実施例】

本考案の一実施例を、図１によって説明する。図１は植込み時の状態を示す。

【０００９】 本実施例は、図２及び図３に示すものと同様に、蒸気タービンのシュラウドが 一体に形成されたＩＳＢに係るものである。図中１はシュラウド、２は翼プロフ ィル部、３はプラットフォームであり、図示しない翼根がロータ５に植込まれて いる。Ｏはロータ中心であり、翼プロフィル部２の半径方向重心位置であるラジ アルラインＲは、ロータ中心Ｏを通るロータ５の半径方向ａからロータの回転方 向Ｍにおいて角度θだけ後方に傾斜している。また、シュラウド１の円周方向両 端面Ａは、ロータ５の回転方向において半径方向に対して角度αだけ前方へ向っ て傾斜している。

【００１０】 本実施例では、ラジアルラインＲがロータの半径方向ａに対して角度θだけ傾 斜しているために、ロータの回転する運転時に遠心力によって翼が起上がる。

【００１１】 植込み時のシュラウドピッチをｌ₁ 、ロータの回転時のシュラウドピッチをｌ ₂ とすると、両者の間には下記数１の関係式が成立する。

【００１２】

【数１】

【００１３】 すなわちθが大きい程またαが小さい程回転時のシュラウドピッチが大きくな り、その分だけ隣接するシュラウドの運転時面圧が増大する。これによってシュ ラウドの拘束力が増加し、グループ翼としても振動強度が増大し、タービン動翼 の信頼性を向上させることができる。

【００１４】

【発明の効果】

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載された構成を具備していることによ って、運転時に翼が起上ってシュラウドのピッチが増大し、これによってシュラ ウドの拘束力が増加して、グループ翼としての振動強度が増大し、蒸気タービン 動翼の信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の説明図である。

【図２】従来のインテグラルシュラウド型式の蒸気ター
ビン動翼の斜視図である。

【図３】前記従来の蒸気タービン動翼の側面図である。

【符号の説明】 １ シュラウド ２ 翼プロフィル部 ３ プラットフォーム ５ ロータ Ａ シュラウドの円周方向端面 ａ ロータの半径方向 α シュラウドの円周方向端面の傾斜角 Ｍ ロータの回転方向 Ｒ ラジアルライン θ ラジアルラインの傾斜角 Ｏ ロータ中心 ｌ₁ 植込み時のシュラウドピッチ ｌ₂ 回転時のシュラウドピッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円周方向に植込まれたシュラウド一体形
   タービン動翼において、翼植込み時の半径方向重心位置
   であるラジアルラインをロータの回転方向においてロー
   タの半径方向に対して傾斜させ、かつ、シュラウドの円
   周方向両端面もまたロータの回転方向においてロータの
   半径方向に対して傾斜させたことを特徴とするタービン
   動翼。