JPH057594U - 自転車用変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ハンドル握り部の回動によって変速装置を切
り換え操作するようにした、グリップ・コントロ−ル方
式の変速操作装置を提供する。 【構成】 シフタ−軸受３とラチェット歯４をもつラチ
ェット胴体５を一体的に固着し、前記ラチェット胴体５
の外周に、爪８を設けてなる巻取ドラム９を外嵌すると
共に、爪軸７によって回動自在に軸支した前記爪８の爪
先を、爪ばね１０でラチェット歯４に噛み合うように付
勢し、一方、シフタ−軸受３の外周に、巻取ドラム９に
対向して、シフタ−ドラムを回動自在に挿着すると共
に、巻取ドラム９に設けたジョイントホ−ル１７を介し
て爪８とラチェット歯４との噛み合いの解除機構を形成
し、前記シフタ−ドラムにシフタ−ピン１５を植設し、
これをジョイントホ−ル１７に遊挿係合し、シフタ−ド
ラムの回動により爪８とシフタ−ピン１５とを係合さ
せ、爪８とラチェット歯４の噛み合いを解除する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車における変速装置を操作する切換操作具に関するものであり 、特にハンドルの握り部自体を回動すべく構成し、この握り部の回動によって変 速装置を切り換え操作するようにした、グリップ・コントロ−ル方式の変速操作 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のグリップ・コントロ−ル方式の変速操作装置には、実公昭３６ −１３１０７公報、実公昭３７−６０２９公報等に示されているように、操作グ リップが操作ワイヤ−の戻し力（変速装置のリタ−ンばね力）によって戻される のを防止するために、ボ−ルを用いたクリック機構を有するものがよく知られて おり、又、実公昭４４−１８３３４公報に示されているようにストップピンを用 いた方法のものも開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】

従来の自転車用変速操作装置は、図７に示すように、一般には上パイプ２３、 下パイプ２４等ハンドルの握り部とは離れた位置に装備されていたので、変速切 換操作を行う場合、運転者は走行中に一々手をハンドルの握り部から離して変速 装置の操作レバ−２５を操作することとなり、この間は片手で運転しなければな らず非常に危険であった。そして、最近特に悪路を走行するマウンティンバイク の流行と共にその危険度はますます高まってきた。

【０００４】 そのため、変速操作装置をハンドルの握り部に近づける工夫がなされつつある が、現今、一般的に用いられている操作レバ−形式の変速操作装置では、いくら 操作レバ−２５を握り部に近づけても、レバ−操作は結局指で行うので、レバ− を操作する場合には必ず握り部を握っている指を外してから変速操作をしなけれ ばならない。このため、ハンドルの握りが弱くなったり変速操作が遅れる等、安 全の面で問題があった。 この点、上述のグリップ・コントロ−ル変速操作装置はハンドルの握り部をし っかり握ったまま変速操作できるので、素早く、安全に操作でき、特に悪路を走 行するマウンティンバイク等には適している。

【０００５】 しかしながら、上に示した変速操作装置（実公昭３６−１３１０７公報、実公 昭３７−６０２９公報）は、変速操作装置が変速装置（変速機）に設けられたリ タ−ンばねの力によって戻されないように、ボ−ルを使ったクリック機構を採用 している。そのため、前記リタ−ンばねの引っ張り方向に対抗して操作する場合 には、前記リタ−ンばねの力と、ボ−ルがボ−ル押圧ばねの力に抗して溝を乗り 越える力に打ち勝つ力とを操作グリップに与える必要があり、又、リタ−ンばね の力と同方向に操作する場合には、前記ボ−ル押圧ばねの力に抗してボ−ルが溝 を乗り越える力から、前記リタ−ンばねの力を差し引いた力を操作グリップに与 える必要がある。 従って、操作ワイヤ−を引く力と戻す力とには大きな差が生じ、それを解消す るためにボ−ルの押圧ばねの力を強くする等して力のバランスを取っているため に、変速操作装置をいずれの方向に操作する場合においても比較的大きな力を必 要としており、操作が重いとか、ばね圧（フリクション）の調整が難しいといっ た問題があった。

【０００６】 一方、実公昭４４−１８３３４公報に開示されているものは、上記問題を解決 すべく、斜爪をもつストップピンを用いた構成としているが、この装置において 変速操作をする場合、ストップピンを外す操作の必要な方向に対しては、握って いる手をずらし、押圧部を探し、それを確認した後押圧部を押して操作グリップ を回動させ変速するという操作を必要としている。 従ってこの装置においても、操作グリップをしっかりと握ったまま即座に変速 操作が出来ないという欠点を依然有している。

【０００７】 本考案は、従来のものがもつ以上のような問題点を解消させ、操作グリップを しっかり握ったままで、素早く、又軽い力で所定の位置に確実に係止できる変速 操作装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【問題を解決するための手段】

この目的を達成させる為に、この考案は次のような構成としている。 即ち、この考案にかかる変速操作装置は、ハンドルの握り部の回動によって変 速装置を切り換え操作するようにした自転車用変速操作装置であって、操作レバ −ブラケット２に、シフタ−軸受３とラチェット歯４をもつラチェット胴体５を 一体的に固着し、前記ラチェット胴体５の外周に、爪８及びワイヤ−溝１１とワ イヤ−係止具を設けてなる巻取ドラム９を外嵌すると共に、爪軸７によって回動 自在に軸支した前記爪８の爪先を、爪ばね１０でラチェット歯４に噛み合うよう に付勢し、一方、シフタ−軸受３の外周に、巻取ドラム９に対向して、シフタ− ドラム１６を回動自在に挿着すると共に、巻取ドラム９に設けたジョイントホ− ル１７を介して爪８とラチェット歯４との噛み合いの解除機構を形成したことを 特徴とする自転車用変速操作装置にかかるものである。

【０００９】 そして、特に爪８とラチェット歯４との噛み合いの解除機構にあっては、前記 シフタ−ドラム１６にシフタ−ピン１５を植設し、これをジョイントホ−ル１７ に遊挿係合し、シフタ−ドラム１６の回動により爪８とシフタ−ピン１５とを係 合させ、爪８とラチェット歯４の噛み合いを解除するのが好適であり、更に、前 記爪８にシャフト２１を植設し、これをジョイントホ−ル１７に遊挿係合し、シ フタ−ドラム１６の回動によりシャフト２１とシフタ−ドラム１６とを係合させ 、爪８とラチェット歯４の噛み合いを解除する機構も考えられる。

【００１０】 本考案は、ハンドルバ−１に固定した操作レバ−ブラケット２に、シフタ−軸 受３とラチェット歯４をもつラチェット胴体５を、例えば固定ボルト６によって 一体的に固着し、前記ラチェット胴体５の外周に、爪軸７によって回動自在に軸 支した爪８をもつ巻取ドラム９を外嵌すると共に、爪８の爪先を爪ばね１０でラ チェット歯４に噛み合うように付勢する。 そして、前記巻取ドラム９にはワイヤ−溝１１と、例えば外れ防止ピン１２よ りなるワイヤ−係止具を設け、そこに、操作ワイヤ−１３を係止すると共に、ア ウタ−ワイヤ−１４の一端を操作レバ−ブラケット２に固定する。

【００１１】 一方、爪８とラチェット歯４との噛み合いを解除する機構としては、例えばシ フタ−軸受３の外周にシフタ−ピン１５を植設したシフタ−ドラム１６を回動自 在に挿着すると共に、前記シフタ−ピン１５を巻取ドラム９に設けたジョイント ホ−ル１７に遊挿係合するように構成している。 加えて、操作グリップ１８とシフタ−ドラム１６とは共に回動するよう一体的 に固着している。 即ち、この考案に係る変速操作装置は、主にラチェット歯４をもつラチェット 胴体５と、爪８を組み込んだ巻取ドラム９、又、その爪８を外すための解除機構 を備えたシフタ−ドラム１６からなっているのである。

【００１２】

【作用】

以上に示した本考案の変速操作装置の作用を説明する。 操作ワイヤ−（インナ−ワイヤ−）１３を引っ張る方向に操作するときは、図 ２の如く、シフタ−ドラム１６を操作することにより巻取ドラム９を左方向（Ａ 方向）に回転させる。すると、巻取ドラム９に取り付けられた爪８とラチェット 胴体５に設けられたラチェット歯４とは噛み合い外れの方向にあるので、ラチェ ット歯４に拘束されることなく回転できる。一方、シフタ−ドラム１６の回動を 止めフリ−の状態となる時は、ラチェット歯４と爪８の爪先とが噛み合って図２ の如く巻取ドラム９の右回転を阻止する。

【００１３】 他方、操作ワイヤ−１３を戻し方向に操作するときは、シフタ−ドラム１６を 図３の如く強制的に右回転（Ｂ方向）させる。すると、シフタ−ドラム１６に植 設したシフタ−ピン１５が巻取ドラム９のジョイントホール１７に遊挿係合され ているため、シフタ−ピン１５が爪８の左側傾斜面を矢印Ｃのように押し下げ、 それと連動して爪８の右側爪先をラチェット歯４から矢印Ｄのように外してシフ タ−ドラム１６の右回転を可能にする。

【００１４】 上述のように、本考案においてはシフタ−ドラム１６の回動によって爪８をラ チェット歯４から容易に外す事ができるので、操作グリップ１８をしっかりと握 ったままその操作グリップを回動させるだけで、素早く変速操作できる。しかも 操作ワイヤ−１３の引き方向と戻し方向の力のバランス抵抗を不要としたので、 変速操作が軽いという効果がある。

【００１５】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面をもって更に詳細に説明する。 図１は本考案の実施例における自転車用変速操作装置の縦断面図、図２は図１ のＺ−Ｚ視横断面図、図３は本考案の実施例におけるシフタ−ピンと爪の動きを 示す横断面図、図４は図２のＹ視部分断面図である。

【００１６】 図中、１は自転車のハンドルバ−であり、２はそのハンドルバ−１に固定され た操作レバ−のブラケットである。前記ハンドルバ−１と操作レバ−ブラケット ２との間に、シフタ−軸受３と共にラチェット歯４を設けたラチェット胴体５を 挿入し、ハンドルバ−１及び操作レバ−ブラケト２に対し回動しないように固定 ボルト６で固定する。 そして、前記ラチェット胴体５の外周に、爪軸７により回動自在に軸支した爪 ８を装着した巻取ドラム９を外嵌し、その爪８の爪先を爪ばね１０によって前記 ラチェット歯４に付勢する。 前記巻取ドラム９には、ワイヤ−溝１１と外れ防止ピン１２を設け、そこに、 操作ワイヤ−１３の索端に設けたワイヤ−端子１９を係止すると共に、ワイヤ− 溝１１に操作ワイヤ−１３を挿通する。一方、アウタ−ワイヤ−１４はその一端 を操作レバ−ブラケット２に固定する。

【００１７】 又、前記シフタ−軸受３の外周に、巻取ドラム９と対向させてシフタ−ピン１ ５を植設したシフタ−ドラム１６を回動自在に挿着すると共に、前記シフタ−ピ ン１５を巻取ドラム９に設けたジョイントホ−ル１７に遊挿係合して爪８とラチ ェット歯４との解除機構としたものである。

【００１８】 加えて、前記シフタ−ドラム１６の外周に操作グリップ１８を一体的に挿着す ると共に、そのグリップ端外方にハンドルグリップ２０をハンドルバ−１に挿着 する。

【００１９】 本考案は、以上ように構成しているので、操作ワイヤ−（インナ−ワイヤ−） １３を引っ張る方向に操作するときは、図２の如く、シフタ−ドラム１６を操作 することにより巻取ドラム９を左方向（Ａ方向）に回転させる。すると、巻取ド ラム９に取り付けられた爪８とラチェット胴体５に設けられたラチェット歯４と は噛み合い外れの方向にあるので、ラチェット歯４に拘束されることなく回転で き、シフタ−ドラム１６の回動を止めフリ−の状態となる時は、ラチェット歯４ と爪８の爪先とが噛み合って図２の如く巻取ドラム９の右回転を阻止する。

【００２０】 他方、操作ワイヤ−１３を戻し方向に操作するときは、シフタ−ドラム１６を 図３の如く強制的に右回転（Ｂ方向）させる。すると、シフタ−ドラム１６に植 設したシフタ−ピン１５が巻取ドラム９のジョイントホ−ル１７に遊挿係合され ているため、シフタ−ピン１５が爪８の左側傾斜面を矢印Ｃのように押し下げ、 それと連動して爪８の右側爪先をラチェト歯４から矢印Ｄのように外して、シフ タ−ドラム１６の右回転を可能にする。

【００２１】 図５は本考案の爪８とラチェット歯４との解除機構の、別例を示す爪８近傍の 一部断面図であって、ジョイントホ−ル１７がラチェット歯４と噛み合う爪８の 内側の位置に形成され、シフタ−ピン１５が直接爪８をラチェット歯４より解除 する機構である。

【００２２】 尚、図６は本考案の爪８とラチェット歯４との解除機構の、更に別例を示す爪 ８近傍の一部断面図であって、左側の爪８にジョイントホ−ル１７に遊挿係合さ れるシャフト２１を植設し、かかるシャフト２１に対しシフタ−ドラム１６には 傾斜段部２２を形成しておき、強制的に右回転させた際に、この両者を係合させ て、爪８の右側爪先をラチェト歯４から外して、シフタ−ドラム１６の右回転を 可能にするものである。

【００２３】

【考案の効果】

上述のように、本考案においては、変速装置に設けられているリタ−ンばねに より巻取ドラムが戻されるのを、ラチェット機構を用いて防止しているので、従 来のボ−ル等を使ったクリック機構のように、操作グリップが戻されるのを防ぐ フリクションや、往復の力の釣り合いを保つためのバランス抵抗が不要となるた め、変速操作が非常に軽いという効果がある。

【００２４】 加えて、本考案においては、ハンドルグリップと共に操作グリップを常に握っ ているので、変速操作をする場合、指をかけかえたり握っている手をずらすこと なく、操作グリップをしっかり握ったまま回動させるだけで操作でき、かつ、悪 路に於けるショックで操作グリップが回されるといった心配もないので、素早く 、又、安全に変速操作できるという効果がある。 以上、本考案によれば実用面、安全面で多くの優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の実施例における縦断面図であ
る。

【図２】図２は図１のＺ−Ｚ視横断面図である。

【図３】図３は図１の実施例におけるシフタ−ピンと爪
の動きを示す横断面図である。

【図４】図４は図２のＹ視部分断面図である。

【図５】図５は本考案の実施例における解除装置の別例
を示す一部拡大図である。

【図６】図６は本考案の実施例における解除装置の更に
別例を示す一部拡大図である。

【図７】図７は従来のレバ−型変速操作装置を取り付け
た自転車の側面図である。

【符号の説明】

１‥‥ハンドルバ− ２‥‥操作レバ−ブラケット ３‥‥シフタ−軸受 ４‥‥ラチェット歯 ５‥‥ラチェット胴体 ６‥‥固定ボルト ７‥‥爪軸 ８‥‥爪 ９‥‥巻取ドラム １０‥‥爪ばね １１‥‥ワイヤ−溝 １２‥‥外れ防止ピン １３‥‥操作ワイヤ−（インナ−ワイヤ−） １４‥‥アウタ−ワイヤ− １５‥‥シフタ−ピン １６‥‥シフタ−ドラム １７‥‥ジョイントホ−ル １８‥‥操作グリップ １９‥‥ワイヤ−端子 ２０‥‥ハンドルグリップ ２１‥‥シャフト ２２‥‥傾斜段部 ２３‥‥上パイプ ２４‥‥下パイプ ２５‥‥操作レバ−

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルの握り部の回動によって変速装
   置を切り換え操作するようにした自転車用変速操作装置
   において、操作レバ−ブラケット２に、シフタ−軸受３
   とラチェット歯４をもつラチェット胴体５を一体的に固
   着し、前記ラチェット胴体５の外周に、爪８及びワイヤ
   −溝１１とワイヤ−係止具を設けてなる巻取ドラム９を
   外嵌すると共に、爪軸７によって回動自在に軸支した前
   記爪８の爪先を、爪ばね１０でラチェット歯４に噛み合
   うように付勢し、一方、シフタ−軸受３の外周に、巻取
   ドラム９に対向して、シフタ−ドラム１６を回動自在に
   挿着すると共に、巻取ドラム９に設けたジョイントホ−
   ル１７を介して爪８とラチェット歯４との噛み合いの解
   除機構を形成したことを特徴とする自転車用変速操作装
   置。
2. 【請求項２】 前記シフタ−ドラム１６にシフタ−ピン
   １５を植設し、これをジョイントホ−ル１７に遊挿係合
   し、シフタ−ドラム１６の回動により爪８とシフタ−ピ
   ン１５とを係合させ、爪８とラチェット歯４の噛み合い
   を解除する請求項第１項記載の自転車用変速操作装置。
3. 【請求項３】 前記爪１２にシャフト２１を植設し、こ
   れをジョイントホ−ル１７に遊挿係合し、シフタ−ドラ
   ム１６の回動によりシャフト２１とシフタ−ドラム１６
   とを係合させ、爪８とラチェット歯４の噛み合いを解除
   する請求項第１項記載の自転車用変速操作装置。