JPH0562104U - バッテリ駆動車の充電器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッテリ駆動車のバッテリの充電操作を簡単
に行うことができ、且つ充電中に誤って駆動装置を駆動
することを防止できるようにする。 【構成】 外部電源に接続可能な入力接続プラグ１２ａ
とバッテリ８とを繋ぐライン１２，１３，１４中に、外
部電源からの電気をバッテリの充電用の電気に変換して
バッテリに供給する変換器１１を配設し、電気駆動装置
とバッテリ８とを繋ぐライン９中に、バッテリ８から電
気駆動装置への駆動電力の供給を制御するインターロッ
ク回路１７を配設して充電器１０が構成される。そし
て、このインターロック回路１７は、入力接続プラグ１
２ａが外部電源に接続されてバッテリ８の充電が行われ
ている間は、バッテリから電気駆動装置への駆動電力供
給を規制する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車載のバッテリからの電力により駆動されるバッテリ駆動車に関し 、さらに詳しくは、このバッテリの充電を行うための充電器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

バッテリ駆動車は従来から種々使用されている。このようなバッテリ駆動車に おいては、バッテリの使用によりその電力容量が低下してときには、このバッテ リの充電を行う必要がある。この充電は、商用電源等の外部電源からの電力を用 いて行うことが多く、このため、通常は、充電器により商用電源の電気をバッテ リ充電用の電気に変換して充電が行われる。 従来の充電器は、その入力接続コードを商用電源コンセントに接続した後、充 電スイッチをオンにして充電を行うようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このため、従来の充電器の場合では、充電を行うときには、まず入力接続コー ドを外部電源（例えば、商用電源）に接続し、次いで、充電スイッチをオンにす るという２つの操作が必要であった。 また、このようにして充電を行っている場合でも、バッテリからの電力は電気 駆動装置の駆動用として利用することができるため、充電中に誤って車両の電気 駆動装置を駆動した場合には、入力接続コードを外部電源に接続したまま車両が 動き、入力接続コードを切断することがあるという問題がある。

【０００４】 本考案はこのような問題に鑑みたもので、バッテリの充電操作を簡単にするこ とができ、且つ充電中に誤って電気駆動装置を駆動することを防止できるような 構成のバッテリ駆動車の充電器を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案はこのような問題に鑑みたもので、外部電源に接続可能な入力接続手段 とバッテリとを繋ぐライン中に、外部電源からの電気をバッテリの充電用の電気 に変換してバッテリに供給する変換手段を配設し、電気駆動装置とバッテリとを 繋ぐライン中に、バッテリから電気駆動装置への駆動電力の供給を制御するイン ターロック手段を配設して充電器が構成される。そして、このインターロック手 段は、入力接続手段が外部電源に接続されてバッテリの充電が行われている間は 、バッテリから電気駆動装置への駆動電力供給を規制するようになっている。

【０００６】

【作用】

このような構成の充電器においては、入力接続手段を外部電源に接続すれば、 外部電源からの電気が変換手段によりバッテリ充電用の電気に変換されてバッテ リに供給され、バッテリの充電が行われる。但し、このようにして充電が行われ ているときには、インターロック手段により、バッテリから電気駆動装置への駆 動電力供給が規制される。このため、入力接続手段が外部電源に接続された状態 では電気駆動手段を駆動させることができず、誤って車両を動かして入力接続コ ードを切断するようなことがない。

【０００７】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の好ましい実施例について説明する。 本考案に係る充電器を有した自走式高所作業車を図２に示している。この高所 作業車は、車輪２を備えた車体１上に、垂直方向に伸縮自在なポスト３が取り付 けられ、ポスト３の上端側に作業台４が取り付けられている。このため、ポスト ３を伸縮させることにより、作業台４の昇降作動がなされる。 作業台４には、車輪２の駆動制御、作業台４の昇降作動制御等を行うための操 作装置５が設けられており、作業台４に搭乗した作業者がこの操作装置５の操作 を行うようになっている。

【０００８】 この操作装置５の操作に基づく車輪２の駆動、作業台４の昇降作動等を行わせ るための駆動力は、車体１に搭載されたバッテリ８から充電器１０を介して電力 供給コード９に供給される電力により得られる。このため、図示しないが、電力 供給コード９は電気モータに接続され、この電気モータの駆動により、上記車輪 ２の駆動、作業台４の昇降作動等のための駆動力が得られる。

【０００９】 このようにバッテリ８により駆動力を供給することによりバッテリ８の電気容 量が低下したときには、このバッテリ８の充電を行う必要がある。このため、本 高所作業車においては、車体１に充電器１０を搭載しており、この充電器１０に 繋がる入力接続コード１２の先端プラグ１２ａを商用電源コンセントに接続して バッテリ８の充電を行うようになっている。

【００１０】 この充電器１０は、図１に示すように、入力接続コード１２に繋がるとともに バッテリ接続コード１３，１４を介してバッテリ８に繋がる変換器１１を有する 。変換器１１は、商用電源の電気を整流、変圧等してバッテリ８の充電に適した 所定電圧の直流電気に変換し、これをバッテリ８に供給する。このため、入力接 続コード１２の先端プラグ１２ａを商用電源コンセントに接続するだけで、直ち に、バッテリ８の充電が開始される。

【００１１】 充電器１０は、さらに、バッテリ８のプラス側端子に接続されたバッテリ接続 コード１３から分岐した分岐コード１５に繋がるインターロック回路１７を有し ている。このインターロック回路１７は電力供給コード９に繋がるとともに、モ ニターライン１６を介して変換器１１にも繋がっている。モニターライン１６を 介して、変換器１１による電気変換の有無、すなわち、入力接続コード１２が商 用電源に接続されてバッテリ８の充電が行われているか否かをモニターしており 、バッテリ８の充電が行われているときには、インターロック回路１７は、分岐 コード１５と電力供給コード９とを遮断し、バッテリ８から電力供給コード９へ の電力供給を規制する。なお、バッテリ８の充電が行われていないときには、イ ンターロック回路１７は、分岐コード１５と電力供給コード９とを接続する。 このため、入力接続コード１２を外部電源（商用電源等）に接続してバッテリ ８の充電を行っているときには、たとえ誤って操作装置５を操作したとしても、 電気駆動装置は作動せず、車両が動くことがない。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る充電器においては、外部電源に接続可能な 入力接続手段とバッテリとを繋ぐライン中に、外部電源からの電気をバッテリの 充電用の電気に変換してバッテリに供給する変換手段を配設し、電気駆動装置と バッテリとを繋ぐライン中に、バッテリから電気駆動装置への駆動電力の供給を 制御するインターロック手段を配設し、このインターロック手段は、入力接続手 段が外部電源に接続されてバッテリの充電が行われている間は、バッテリから電 気駆動装置への駆動電力供給を規制するようになっている。

【００１３】 このため、入力接続手段を外部電源に接続するだけで、外部電源からの電気が 変換手段によりバッテリ充電用の電気に変換されてバッテリに供給され、バッテ リの充電を行うことができ、その充電操作が簡単である。 但し、このようにして充電が行われているときには、インターロック手段によ り、バッテリから電気駆動装置への駆動電力供給が規制されるので、入力接続手 段が外部電源に接続された状態で誤って車両を動かして入力接続コードを切断す るようなことを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る充電器を有した充電回路を示す電
気回路図である。

【図２】上記充電器を搭載した高所作業車を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ バッテリ ３ ポスト ５ 操作装置 ８ バッテリ １０ 充電器 １１ 変換器 １７ インターロック回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車載のバッテリからの電力により駆動さ
   れる電気駆動装置を有したバッテリ駆動車の充電器であ
   って、 外部電源に接続可能な入力接続手段と、 この入力接続手段と前記バッテリとを繋ぐライン中に配
   接されて、前記外部電源からの電気を前記バッテリの充
   電用の電気に変換して前記バッテリに供給する変換手段
   と、 前記電気駆動装置と前記バッテリとを繋ぐライン中に配
   設されて、前記バッテリから前記電気駆動装置への駆動
   電力の供給を制御するインターロック手段とを有してな
   り、 このインターロック手段は、前記入力接続手段が前記外
   部電源に接続されて前記バッテリの充電が行われている
   間は、前記バッテリから前記電気駆動装置への駆動電力
   供給を規制するようになっていることを特徴とするバッ
   テリ駆動車の充電器。