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JPH0557387A - アルミニウム製品の製造方法 - Google Patents

アルミニウム製品の製造方法

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Publication number
JPH0557387A
JPH0557387A JP22404791A JP22404791A JPH0557387A JP H0557387 A JPH0557387 A JP H0557387A JP 22404791 A JP22404791 A JP 22404791A JP 22404791 A JP22404791 A JP 22404791A JP H0557387 A JPH0557387 A JP H0557387A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
aluminum
extruded profile
cut
final product
aluminum extruded
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP22404791A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2934921B2 (ja
Inventor
Shunta Shioda
俊太 潮田
Yuichi Takami
祐一 高見
Masao Yokoyama
政雄 横山
Yasuo Shiozawa
康夫 塩沢
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Altemira Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Showa Aluminum Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=16807764&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JPH0557387(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Honda Motor Co Ltd, Showa Aluminum Corp filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP22404791A priority Critical patent/JP2934921B2/ja
Publication of JPH0557387A publication Critical patent/JPH0557387A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2934921B2 publication Critical patent/JP2934921B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C23/00—Extruding metal; Impact extrusion
    • B21C23/02—Making uncoated products
    • B21C23/04—Making uncoated products by direct extrusion
    • B21C23/14—Making other products
    • B21C23/142—Making profiles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Extrusion Of Metal (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【構成】 最終製品形状に近似した横断面形状を有する
アルミニウム押出形材(1) を形成した後、このアルミニ
ウム押出形材(1) を所定長さに切断し、さらに切断片(1
A)の一部分に塑性加工を施して最終製品を形成する。 【効果】 従来の方法に比べて工数が少なくするととも
に、材料歩留りを向上させ、コストを安くする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、たとえばアルミニウ
ム製自動車部品や、アルミニウム製スポーツ用具等のア
ルミニウム製品を製造する方法に関する。
【０００２】この明細書において、「アルミニウム」と
いう語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を
含むものとする。
【０００３】
【従来の技術】たとえばサスペンション用ロアアームの
ような自動車部品としては、従来、鋼を用いてプレス成
形により製造されたものが用いられていた。ところが、
近年、自動車の性能向上および燃費低減のために、重量
軽減が要求されるようになってきており、各種自動車用
部品にアルミニウム製品を用いることが考えられてい
る。
【０００４】そして、自動車用サスペンションのアルミ
ニウム製ロアアームとして、たとえば図２に示すような
形状のものが考えられている。図２において、アルミニ
ウム製ロアアーム(10)は板状で、複数の貫通孔(11)(12)
が形成されており、その一端に上下方向、すなわち貫通
孔(11)(12)ののびる方向とは異なった方向にのびる円筒
部(13)が一体に設けられている。
【０００５】上記ロアアーム(10)は、従来、押出成形さ
れた丸棒を加熱して熱間型鍛造加工を施した後、トリミ
ングし、さらに熱処理することによって製造されるよう
になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アルミ
ニウム製ロアアーム(10)を製造する従来の方法では、丸
棒から所定の形状に熱間型鍛造するさいの型鍛造に多く
の工数を必要とする。しかも、全体にトリミングを施す
必要があるので、除去するばりの量が多くなり、材料歩
留りが悪くなる。したがって、コストが高くなるという
問題がある。
【０００７】この発明の目的は、上記問題を解決したア
ルミニウム製品の製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明によるアルミニ
ウム製品の製造方法は、最終製品形状に近似した横断面
形状を有するアルミニウム押出形材を形成した後、この
アルミニウム押出形材を所定長さに切断し、さらに切断
片の一部分に塑性加工を施して最終製品を形成すること
を特徴とするものである。
【０００９】
【作用】最終製品形状に近似した横断面形状を有するア
ルミニウム押出形材を形成した後、このアルミニウム押
出形材を所定長さに切断し、さらに切断片の一部分に塑
性加工を施すと、従来のように全体を鍛造により成形す
る場合に比べて工数が少なくなる。また、塑性加工を施
した部分だけにトリミングを施せばよいので、除去する
ばりの量が少なくなって材料歩留りが向上する。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を、図面を参照して
説明する。この実施例は、この発明の方法を、図２に示
す自動車用サスペンションのアルミニウム製ロアアーム
の製造に適用したものである。
【００１１】まず、図１に示すような横断面形状を有す
る押出形材(1) を形成する。この押出形材(1) は、たと
えばJIS Ａ６Ｎ０１合金やＡ６０６１合金などで形成す
るのがよい。押出形材(1) は、円筒部(13)の部分を除い
てロアアーム(10)と同一の横断面形状を有しており、貫
通孔(11)(12)に対応する貫通孔(2)(3)を備えている。ま
た、円筒部(13)に対応する部分には、上下両方向への突
出壁(4) を備えている。ついで、アルミニウム押出形材
(1) を所定長さに切断して切断片(1A)を得、さらに切断
片(1A)における上下両方向への突出壁(4) を局部的に加
熱し、この部分(4A)に熱間型鍛造加工を施すことによっ
て円筒部(13)を形成する。最後に、たとえば質別Ｔ５ま
たはＴ６となるように熱処理を施す。こうして、ロアア
ーム(10)が製造される。
【００１２】上記においては、最終製品形状に近似した
横断面形状を有するアルミニウム押出形材から得られた
切断片に局部的に施す塑性加工は熱間型鍛造加工である
が、これに限るものではなく、他の加工法、たとえばプ
レスねじり加工法等でもよい。この場合、貫通孔(2)(3)
と平行な方向にのびる円筒部を有するアルミニウム押出
型材を所定長さに切断し、この切断片の円筒部に対応す
る部分にプレスねじり加工を施す。さらに、上記塑性加
工はプレスねじり加工法に限られず、他の適当な塑性加
工法を適用することもできる。
【００１３】
【発明の効果】この発明のアルミニウム製品の製造方法
によれば、上述のようにして、アルミニウム製品を製造
することができる。したがって、従来の方法に比べて工
数が少なくなるとともに、トリミングを施すべき部分も
少なくなって材料歩留りが向上し、コストが安くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の方法の一部の工程を示す斜視図であ
る。
【図２】自動車用サスペンションのアルミニウム製ロア
アームの１具体例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ アルミニウム押出形材 １Ａ 切断片
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高見 祐一 堺市海山町６丁224番地 昭和アルミニウ ム株式会社内 (72)発明者 横山 政雄 堺市海山町６丁224番地 昭和アルミニウ ム株式会社内 (72)発明者 塩沢 康夫 堺市海山町６丁224番地 昭和アルミニウ ム株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 最終製品形状に近似した横断面形状を有
    するアルミニウム押出形材を形成した後、このアルミニ
    ウム押出形材を所定長さに切断し、さらに切断片の一部
    分に塑性加工を施して最終製品を形成することを特徴と
    するアルミニウム製品の製造方法。
JP22404791A 1991-09-04 1991-09-04 アルミニウム製自動車サスペンション用ロアアームの製造方法 Expired - Lifetime JP2934921B2 (ja)

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Publications (2)

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JPH0557387A true JPH0557387A (ja) 1993-03-09
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JP2934921B2 (ja) 1999-08-16

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