JPH0550195U - 発電機能を備えた油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧緩衝器の伸縮動に伴う減衰エネルギーを
電気に変換して、エネルギーの使用効率を向上する。 【構成】 ロッドガイド５には流路５ａを形成し、この
流路５ａと連結部材１３、パイプ１４、連結部材１５、
ホルダ１６、連結部材１７、パイプ１８及び連結部材１
９を介してリザーバ室３の下部に連通することにより、
上部油室Ｓ１とリザーバ室３とをバイパスするバイパス
通路２０を設け、このバイパス通路２０の一部をなす前
記ホルダ１６内に作動油の流れで回転する回転体２１を
配設し、この回転体２１をホルダ１６に取付けた発電機
２２の回転軸に固定している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両等に用いられる油圧緩衝器に関し、特に発電機能を備えた油圧緩 衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の油圧緩衝器としては、例えばシリンダ内にピストンを摺動自在に嵌挿し 、ピストンが上下動することによりピストンに設けた減衰力発生用油路及びバル ブにて減衰力を発生するものが一般的である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述したような油圧緩衝器にあっては、減衰力発生時の減衰エネル ギーが熱に変換して作動油の温度を上昇させ、この温度上昇分の熱エネルギーを 空冷又は水冷によって大気又は水中に放出しているが、このように発生したエネ ルギーを放出するのでは、エネルギーの使用効率が悪い。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決すべく本考案に係る油圧緩衝器は、ピストンにて画成されるシ リンダ内の上室と下室（リザーバ室）とを連通するバイパス通路に、このバイパ ス通路を流れる作動油にて回転される回転体を配設し、この回転体を発電機に連 結した。

【０００５】

【作用】

シリンダ内をピストンが上下動することによってバイパス通路を作動油が流れ 、この作動油によって回転体が回転して発電機を駆動して発電を行うので、エネ ルギーの使用効率が向上する。

【０００６】

【実施例】 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本考案 に係る油圧緩衝器の断面図、図２は同緩衝器の側断面図、図３は本考案に係る別 実施例の油圧緩衝器の断面図である。

【０００７】 図１に示す油圧緩衝器はダブルチューブタイプのもので、車輪側に取り付けら れるアウタチューブ１内にシリンダとしてのインナチューブ２を配置し、これら アウタチューブ１とインナチューブ２との間をリザーバ室３とし、またインナチ ューブ２内には上方からオイルシール４およびロッドガイド５を介してピストン ロッド６を挿入している。

【０００８】 、このピストンロッド６の上端はマウントラバーによって車体側部材に取り付け られ、ピストンロッド６の下端にはインナチューブ２内を上部油室Ｓ１と下部油 室Ｓ２に画成するピストン８を固着している。尚、下部油室Ｓ２とリザーバ室３ とはボトムバルブ９を介して連通し、ピストンロッド６の中間部にはストッパ部 材１０を固着し、このストッパ部材１０にバンプラバー１１を設けている。

【０００９】 一方、上部油室Ｓ１に臨むロッドガイド５には流路５ａを形成し、この流路５ ａと連結部材１３、パイプ１４、連結部材１５、ホルダ１６、連結部材１７、パ イプ１８及び連結部材１９を介してリザーバ室３の下部に連通することにより、 上部油室Ｓ１とリザーバ室３とをバイパスするバイパス通路２０を設け、このバ イパス通路２０の一部をなす前記ホルダ１６内に作動油の流れで回転する回転体 （タービン）２１を配設し、この回転体２１をホルダ１６に取付けた発電機２２ の回転軸２３に固定している。

【００１０】 以上において、油圧緩衝器の伸縮動により、ピストンロッド６が上動するとき に、上部油室Ｓ１内の作動油がバイパス通路２０を通じてリザーバ室３内に流入 し、このバイパス通路２０内を流れる作動油によって回転体２１が回転して発電 機２２が駆動され、発電機２２による発電が行われる。尚、ピストンロッド６が 下動するときには、下部油室Ｓ２内の作動油が直接ボトムバルブ９を介してリザ ーバ室３内に流入するだけであるので、バイパス通路２０には作動油が流れず、 バイパス通路２０の作動油の流れは一方向のみである。

【００１１】 次に、図３に示す別実施例の油圧緩衝器は、シリンダ３１内に上方からロッド ガイド３２及びオイルシール３３を介してピストンロッド３４を挿入し、ピスト ンロッド３４の下端にはシリンダ３１内を上部油室Ｓ１と下部油室Ｓ２に画成す るピストン３５を固着し、またシリンダ３１内下部にはフリーピストン３６を摺 動自在に嵌挿している。また、シリンダ３１のオイルシール３３下側には支持板 ３７を嵌装し、この支持板３７下面にバンプラバー３８を設けている。

【００１２】 一方、シリンダ３１の上部油室Ｓ１を連結部材４１、パイプ４２、連結部材４ ３、ホルダ４４、連結部材４５、パイプ４６及び連結部材４７からなるバイパス 通路４８を介して下部油室Ｓ２に連通し、連結部材４７内には上部油室Ｓ１から 下部油室Ｓ２方向への作動油の流れのみを許容するチェック弁５１を介装し、ま たバイパス通路５０の一部をなす前記ホルダ４４内に作動油の流れで回転する回 転体（タービン）５２を配設し、この回転体５２はホルダ４４に取付けた発電機 ５３の回転軸に固定している。

【００１３】 また、シリンダ３１の上部油室Ｓ１を連結部材６１、パイプ６２、連結部材６ ３、ホルダ６４、連結部材６５、パイプ６６及び連結部材６７からなるバイパス 通路７０を介して下部油室Ｓ２に連通し、連結部材６７内には下部油室Ｓ２から 上部油室Ｓ１方向への作動油の流れのみを許容するチェック弁７１を介装し、ま たバイパス通路７０の一部をなす前記ホルダ６４内に作動油の流れで回転する回 転体（タービン）７２を配設し、この回転体７２はホルダ６４に取付けた発電機 ７３の回転軸に固定している。

【００１４】 以上において、油圧緩衝器の伸縮動により、ピストンロッド３４上動するとき に、上部油室Ｓ１内の作動油がバイパス通路５０を通じて下部油室Ｓ２内に流入 し、このバイパス通路５０内を流れる作動油によって回転体５２が回転して発電 機５３が駆動され、発電機５３による発電が行われる。このとき、バイパス通路 ７０にはチェック弁７１が閉じるので作動油が流れない。そして、発電機５３の 回転軸を回転する際の抵抗によって減衰力が発生する。

【００１５】 また、ピストンロッド３４が下動するときには、下部油室Ｓ２内の作動油がバ イパス通路７０を通じて上部油室Ｓ１内に流入し、このバイパス通路７０内を流 れる作動油によって回転体７２が回転して発電機７３が駆動され、発電機７３に よる発電が行われる。このとき、バイパス通路５０にはチェック弁５１が閉じる ので作動油が流れない。そして、発電機７３の回転軸を回転する際の抵抗によっ て減衰力が発生する。

【００１６】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案によれば、シリンダの上室と下室又はリザーバ室 とを連通するバイパス通路内に、バイパス通路を流れる作動油にて回転される回 転体を設け、この回転体に連結した発電機を備えたので、シリンダ内をピストン が上下動することによってバイパス通路を作動油が流れて発電機による発電が行 われ、エネルギーの使用効率が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る油圧緩衝器の断面図

【図２】同緩衝器の側断面図

【図３】本考案に係る別実施例の油圧緩衝器の断面図

【符号の説明】

１…アウタチューブ、２…インナチューブ、６…ピスト
ンロッド、８…ピストン、２０，５０，７０…バイパス
通路、２１，５２，７２…回転体、２２，５３，７３…
発電機、Ｓ１…上部油室、Ｓ２…下部油室。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内にピストンを摺動自在に嵌挿
   して上室と下室とを画成した油圧緩衝器において、前記
   シリンダ内の上室と下室又はリザーバ室とはバイパス通
   路にて連通し、このバイパス通路には通路を流れる作動
   油にて回転せしめられる回転体を設け、この回転体を発
   電機に連結したことを特徴とする発電機能を備えた油圧
   緩衝器。
2. 【請求項２】 前記回転体は減衰力発生部材を兼ねるこ
   とを特徴とする請求項１に記載の発電機能を備えた油圧
   緩衝器。