JPH0542882Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車懸架用トーシヨンバー装置に
関する。

（従来の技術とその問題点） 第５図に従来の自動車懸架用トーシヨンバー装
置におけるアンカーアーム取付部の正面断面図を
示し、第６図に第５図のＡ−Ａ矢視断面図を示
す。

この自動車懸架用トーシヨンバー装置では、横
断面略Ｕ字形のクロスメンバー１の外周部にブラ
ケツト２が固着され、アーム受け部材３の一端部
がブラケツト２に形成した取付片２ａにボルト４
で締付固定される一方、アーム受け部材３の他端
部がクロスメンバー１内の両側壁間に架設した取
付片１ａにボルト５で締付固定されている。そし
て本体部が第７図に示すように断面Ｕ字形をなす
アンカーアーム６は、その基端側のボス部６ａを
第５図に示すように上記アーム受け部材３の凹曲
部３ａで受ける一方、第６図に示すようにボス部
６ａの周面に形成した段差部６ｂにブラケツト２
の円弧状下縁２ｂを嵌着することにより、クロス
メンバー１に対し揺動自在に支持されかつ前後
（第６図の左右方向）の位置決めがはかられてい
る。またトーシヨンバー７は、その一端部周面に
形成したセレーションを上記ボス部６ａの内周面
に形成したセレーシヨンと噛み合わせることによ
りアンカーアーム６に連結されている。さらにク
ロスメンバー１とブラケツト２の両側壁にはこれ
らを貫通する半円形の横穴８が形成され、この２
つの横穴８の間に揺動自在にスイベル９が載架さ
れている。このスイベル９には上記アンカーアー
ム６の先端部を貫通するアンカーボルト１０が連
結され、このアンカーボルト１０の軸部に螺合す
るナツト１１でアンカーボルト１０を第５図にお
いて時計方向に押し上げることにより、トーシヨ
ンバー７に対して所定のねじれ角を与えるように
構成されている。

上記した従来の自動車懸架用トーシヨンバー装
置においては、トーシヨンバー７の一端部にアン
カーアーム６のボス部６ａを組み付けるのに、そ
のときのアンカーアーム６の角度設定を作業者の
目視によつて行なわなければならないため、熟練
していないと作業者間で角度にばらつきが生じる
ことになり、このあとナツト１１の螺合調整によ
りトーシヨンバー７に与えられるねじれ角の調整
範囲にばらつきが生じるという欠点がある。

また、アンカーアーム６の前後方向の位置決め
をはかるために、ボス部６ａの周面に段差部６ｂ
を加工しなければならず加工に手間がかかるばか
りか、この段差部６ｂ大径側にブラケツト２の円
弧状下縁２ｂが乗り上げた状態で組み付けられて
しまうおそれもあり、製造コストの増大や組付け
精度の低下を招くという欠点もある。

（考案の目的） この考案は、上記問題を解決するためになされ
たもので、アンカーアームの組付時の角度設定と
角度調整後のアンカーアームの前後の位置決めを
簡単な構成により容易に行なうことのできる自動
懸架用トーシヨンバー装置を提供することを目的
とする。

（目的を達成するための手段） この考案は、横断面逆Ｕ字形のクロスメンバー
内に収容されるアンカーアームの基端部をクロス
メンバーの一方の側壁に回転自在でかつクロスメ
ンバーの幅方向に摺動自在に支持させてそのアン
カーアームの基端部にトーシヨンバーを連結する
一方、前記クロスメンバーの上片に前記アンカー
アームの一部が貫通する開口を形成し、アンカー
ボルト支持部材を前記クロスメンバーの両側片間
に掛け渡し固定して、アンカーボルトの頭部を前
記アンカーボルト支持部材により揺動自在に支持
しながらアンカーボルトの軸部を前記アンカーア
ームの先端部に貫通してナツト止めした自動車懸
架用トーシヨンバーであつて、上記目的を達成す
るために、前記アンカーアームの基端部に前記ト
ーシヨンバーを組み付けるさいの前記アンカーア
ームの角度を規制する角度設定用口縁部と、前記
ナツトの締付けにより前記アンカーアームを前記
アンカーボルト支持部材側へ回転させて角度調整
したときの前記アンカーアームの前後方向の位置
規制をする位置決め用狭幅口部とを前記開口に形
成している。

（実施例） 第１図はこの考案の一実施例である自動車懸架
用トーシヨンバー装置におけるアンカーアーム取
付部の平面図を示し、第２図はその正面断面図、
第３図は第２図のＢ−Ｂ矢視断面図を示す。

この自動車懸架用トーシヨンバー装置では、断
面略逆Ｕ字形のクロスメンバー１２にその一方の
側壁を貫通する円形の軸支穴１３が形成されてい
る。アンカーアーム１４は、そのボス部１４ａを
上記軸支穴１３に嵌挿するとともに、クロスメン
バー１２の両側壁の間に架設したアーム支持プレ
ート１５で上記ボス部１４ａを支持することによ
り、クロスメンバー１２に対して幅方向（第３図
左右方向）に摺動自在でかつ軸支穴１３の回りに
揺動自在に支持されている。トーシヨンバー１６
は、従来装置の場合と同様に一端部周面に形成し
たセレーシヨンをアンカーアーム１４のボス部１
４ａの内周面に形成したセレーシヨンと噛み合わ
せることによりアンカーアーム１４に連結されて
いる。またクロスメンバー１２の両側壁には半円
形の横穴１７が形成され、この２つの横穴１７の
間に揺動自在にアンカーボルト支持部材としての
スイベル１８が貫通設置されている。このスイベ
ル１８にはボルト挿通穴（図示省略）が形成され
ており、そのボルト挿通穴にアンカーボルト１９
が下方より挿通されてボルト頭部１９ａがスイベ
ル１８に係止されるとともに、アンカーボルト１
９の軸部がアンカーアーム１４の先端部を貫通し
てスペーサ２３を介してナツト２０が螺合され
る。こうして、アンカーボルト１９に螺合するナ
ツト２０でアンカーアーム１４を第２図において
時計方向に押し下げることにより、トーシヨンバ
ー１６に対して所定のねじれ角を与えるように構
成されている。

クロスメンバー１２の上面には、第３図に示す
ようにアンカーアーム１４の先端側が一部突出す
る開口２１が形成されている。この開口２１は第
４図に拡大して示すようにアンカーアーム１４の
ボス部１４ａ設置位置に対応する広幅口部２１ａ
とスイベル１８設置位置側に延びる狭幅口部２１
ｂとからなる概形Ｌ字状で、広幅口部２１ａから
狭幅口部２１ｂへと変化する境界の部分にはこの
開口２１の幅方向に延びる角度設定用口縁部２１
ｃが形成されている。この角度設定用口縁部２１
ｃは、後述するようにトーシヨンバー１６にアン
カーアーム１４のボス部１４ａを組み付けるさ
い、アンカーアーム１４の角度を設定するのに用
いられ、また狭幅口部２１ｂは、角度調整を終え
たあとのアンカーアーム１４を前後方向に位置規
制する位置決め用として用いられる。なお、第２
図において２２はフレームである。

この自動車懸架用トーシヨンバー装置における
アンカーアーム１４の組付手順は以下のようにし
て行なわれる。

先ず、クロスメンバー１２の上面の開口２１よ
りクロスメンバー１２内にアンカーアーム１４を
挿入し、そのボス部１４ａをアーム支持プレート
１５上に支持させる。つぎに、上記開口２１より
突出するアンカーアーム１４の先端側を角度設定
用口縁部２１ｃにもたせかけて第２図に仮想線で
示す姿勢に保ち（これにより組付時のアンカーア
ーム１４の角度が規制される）、片面を縦穴２１
の広幅口部２１ａの一方の端面２１a₁に押し当て
てアンカーアーム１４を仮保持する。そして、ア
ンカーアーム１４のボス部１４ａにトーシヨンバ
ー１６を結合させる。このあと、今度はアンカー
アーム１４のボス部１４ａを軸支穴１３に嵌挿し
てその軸支穴１３にガイドさせながら第３図の左
方向へ移動させて、アンカーアーム１４を開口２
１の広幅口部２１ａの反対側端面２１a₂に押し当
てる。この状態で、アンカーボルト１９をスイベ
ル１８およびアンカーアーム１４の先端部に貫通
させてスペーサ２３を介しナツト２０を締結す
る。このあとアンカーアーム１４の角度調整を行
なう。この角度調整はアンカーボルト１９のナツ
ト２０を移動させることにより、アンカーアーム
１４を第２図に実線で示すように所定の角度まで
時計方向に押し倒すことで達成される。そして、
この角度調整によりアンカーアーム１４の先端側
は縦穴２１の狭幅口部２１ｂ側に移動するため、
狭幅口部２１ｂの両端面２１b₁，２１b₂によつて
アンカーアーム１４の前後方向（第３図の左右方
向）への位置規制が行なわれる。

この実施例では、アンカーアーム１４をクロス
メンバー１２内にセツトするとともに、アンカー
アーム１９を上向きに設置した構成としているた
め、クロスメンバー１２の下面側に露出する部材
がなく、このことから走破性が向上し石当りなど
により損傷を防止できる。また、アンカーアーム
１４専用のスペースも不要となる。さらに、アン
カーアーム１４のボス部１４ａは軸支穴１３だけ
でも支持可能であるが、アーム支持プレート１５
を別に付加していることで、その支持強度が大幅
に向上することになる。

（考案の効果） 以上のように、この考案の自動車懸架用トーシ
ヨンバー装置によれば、クロスメンバーの上片に
開口を形成し、この開口に組付時のアンカーアー
ムの角度を規制する角度設定用口縁部と、角度調
整を終了したあとのアンカーアームの前後位置を
規制する位置決め用狭幅口部とを形成しているの
で、アンカーアーム組付時の角度設定を熟練を要
することなく容易に行なえるとともに、アンカー
アームのボス部に段差部を加工するなどせず簡単
な構成によりアンカーアームの前後位置決めを行
なうことができ、コストの低減および組付作業の
改善をはかることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例である自動車懸架
用トーシヨンバー装置におけるアンカーアーム取
付部を示す平面図、第２図はそのアンカーアーム
取付部の正面断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ矢
視断面図、第４図は開口の拡大平面図、第５図は
従来の自動車懸架用トーシヨンバー装置における
アンカーアーム取付部を示す正面断面図、第６図
は第５図のＡ−Ａ矢視断面図、第７図はアンカー
アーム本体部の縦断面図である。 １２……クロスメンバー、１４……アンカーア
ーム、１４ａ……ボス部、１６……トーシヨンバ
ー、１８……スイベル、１９……アンカーボル
ト、２０……ナツト、２１……開口、２１ｂ……
位置決め用狭幅部、２１ｃ……角度設定用口縁
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 横断面逆Ｕ字形のクロスメンバー内に収容され
   るアンカーアームの基端部をクロスメンバーの一
   方の側壁に回転自在でかつクロスメンバーの幅方
   向に摺動自在に支持させてそのアンカーアームの
   基端部にトーシヨンバーを連結する一方、前記ク
   ロスメンバーの上片に前記アンカーアームの一部
   が貫通する開口を形成し、アンカーボルト支持部
   材を前記クロスメンバーの両側片間に掛け渡し固
   定して、アンカーボルトの頭部を前記アンカーボ
   ルト支持部材により揺動自在に支持しながらアン
   カーボルトの軸部を前記アンカーアームの先端部
   に貫通してナツト止めした自動車懸架用トーシヨ
   ンバー装置において、 前記アンカーアームの基端部に前記トーシヨン
   バーを組み付けるさいの前記アンカーアームの角
   度を規制する角度設定用口縁部と、前記ナツトの
   締付けにより前記アンカーアームを前記アンカー
   ボルト支持部材側へ回転させて角度調整したとき
   の前記アンカーアームの前後方向の位置規制をす
   る位置決め用狭幅口部とを前記開口に形成したこ
   とを特徴とする自動車懸架用トーシヨンバー装
   置。