JPH0539949Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両シートのウオークイン装置に関
する。

［従来の技術］ 一般に、２ドアタイプの小型車等では、後席へ
乗員が乗降スペースを確保するためにフロントシ
ートを前方へスライドさせるウオークイン装置が
設置されている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、ウオークイン装置はシートアジ
ヤスタによるスライド方式が多く、シートアジヤ
スタのロアレームが長いため、ウオークイン時に
ロアレームがフロアに露出し、乗降の際に足元が
触れるなど危険であつた。

そこで、本考案は上記ロアレームを排除して乗
員の足元の安全を確保し、しかもウオークイン時
及びシート復帰時の操作性を向上させて車両用シ
ートのウオークイン装置を提供することを目的と
する。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成すべく本考案は、シートクツシ
ヨンの下部に固定されたアツパーフレームと、ボ
デイに固定されたシートアジヤスタ上にスライド
可能に設置されたロアフレームと、各上下端を上
記アツパーフレームとロアフレームに枢着された
各一対のフロントリンク及びリアリンクと、これ
らのリンクを上記ロアフレームに対して前方へ回
動させるように付勢する手段と、上記ロアフレー
ムを上記シートアジヤスタに対して前方へ付勢す
る手段と、シートバツクの前傾に連動してロツク
が解除されるリンクロツク機構と、上記リンクの
前方への回動に連動してロツクが解除されるロア
フレームのスライドロツク機構と、シートバツク
の復帰動に連動して上記リンクを後方へ回動させ
る復帰機構とからなることを特徴とする。

［作用］ ウオークイン時にシートバツクを前傾させる
と、まずリンクロツク機構がロツク解除されて各
リンクが前方へ回動し、次にこれに連動してスラ
イドロツク機構がロツク解除されてロアフレーム
がシートアジヤスタ上をスライドし、シートが先
端位置に移動する。シートの復帰時には、シート
バツクを復帰動させるとこれに連動して各リンク
が後方へ回動し、かつリンクロツク機構及びスラ
イドロツク機構がそれぞれロツクされる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面に基ずいて説明
する。

第１図、第７図において、３はシートバツク１
のリクライニング機構で、そのアツパプレート１
１の枢支部位の上部にはアウタケーブル１６の一
端が取りつけられていると共に、上記枢支部位に
回転自在に取付けられたプレート１３の上記枢支
部位の下部にはインナケーブル１７の一端が取り
付けられている。また、上記リクライニング機構
のロアプレート１２の前部にはアーム４が取り付
けてあり、このアーム４の一端にはノブ１４が、
他端にはケーブル５を介してグリツプ１５がそれ
ぞれ連結されている。

第１図、第４図において、２１はシートクツシ
ヨン２の下部に固定されたアツパフレーム、２
２，２３はボデイに固定されているシートアジヤ
スタ４１，４２上にスライド可能に取り付けられ
た左右一対のロアフレームで、これらのアツパフ
レーム２１とロアフレーム２２，２３とはそれぞ
れに枢着されたフロントリンク２４，２４及びリ
アリンク２５，２５によつれ連結されている。上
記アツパフレーム２１の前後方向の略中央に回転
自在に左右に横架されたパイプ２０の両端には解
除レバー２６とロツクプレート３０がそれぞれ固
着されている。また、ロアフレーム２２，２３に
両端を枢支されたリヤロアシヤフト１９にはリヤ
リンク２５，２５の下端部が固着されている。そ
して上記ロツクプレート３０は通常はシヤフト１
９に係止されている。

フロントリンク２４，２４の下端部が固着さ
れ、かつロアフレーム２２，２３に両端を枢支さ
れたフロントロアシヤフト１８には第５図のよう
に解除レバー３１が固着され、さらに一方のフロ
ントリンク２４にはピン３２が固着されている。
また、リアリンク２５，２５を連結するリヤロア
シヤフト１９には、第８図のようにピン３３が回
転自在に架設させた一対のブラケツト２７，２７
が固着されており、上記ピン３３には前記したア
ウタケーブル１６の先端が貫通係止している。な
お、ロアフレーム２２，２３を連結するフレーム
３４にはブラケツト２８が取り付けられており、
このブラケツト２８にアウタケーブル１６の外皮
が固着されている。一方、前記インナケーブル１
７は、アツパフレーム２１に取り付けたブラケツ
ト３５にその外皮が固着され、かつその先端部は
前記解除レバー２６に係止されている。

前記フロントリンク２４，２４は、フロントロ
アシヤフト１８の一端に巻回されているリターン
スプリング２９の一端がピン３２に当接すること
により、反時計方向に付勢されている。

また、第５図に示したようにロアフレーム２３
に回転可能に取り付けられたシヤフト５０の一端
には解除レバー４４が、中程にはロアシヤフト１
８の解除レバー３１に当接する解除リンク４５が
設けてあり、該シヤフト５０はスプリング４７に
より上記解除レバー４４が下方へ回動するような
方向に付勢されている。さらに該シヤフト５０に
は爪５１を有する爪部材５２が一体に取り付けら
れている。一方、シートアジヤスタ４１には上記
爪５１と係合可能な複数の係合孔５３が穿設され
ている。４６は、シートアジヤスタ４１とロアフ
レーム２３トの間に張設され、該ロアフレーム２
３を前方に付勢しているリターンスプリングであ
る。なお、第５図のスライドロツク機構は左右一
対設置してあり、一方のシヤフト５０の回転は第
４図のレリーズワイヤ４３によつてシヤフト５０
と同一機能を有する他方のシヤフトに伝達される
ようになつている。

上記のようにこのウオークイン装置では、フロ
ントリンク２４とリアリンク２５の回動によつて
アツパフレーム２１及びシート部分がロアフレー
ム２２，２３に対して前進・後退可能であり、か
つロアフレーム２２，２３がシートアジヤスタ４
１，４１上をスライドすることにより、ロアフレ
ーム２２，２３から上の部分全体が前進・後退し
得るように構成されている。

次に上記ウオークイン装置の作動を説明する。
第１図に示したシートの通常に使用状態において
は、リクライニング機構３がロツクされていると
共に、ロツクプレート３０がリヤロアシヤフト１
９に係止してロツクされているためフロントリン
ク２４及びリアリンク２５の反時計方向への回動
は阻止され、さらに第５図のように爪部材５２の
爪がシートアジヤスタ４１の係合孔５３に係合し
ているため、ロアフレーム２２，２３の前方への
スライドも阻止されている。

そこで、ウオークインに際しては、グリツプ１
５を後方へ引くか、あるいはノブ１４を上方へ回
動させることによりリクライニング機構３のロツ
クが解除されてシートバツク１が前方へ傾斜す
る。これにより、プレート１３が反時計方向に回
動してインナケーブル１７が引かれ、その先端が
係止している解除レバー２６が反時計方向に回動
するため、パイプ２０が回転してロツクプレート
３０が反時計方向に回動しロアパイプ１９から離
れてロツクが解除される。ロツクが解除される
と、リターンスプリング２９の付勢力によつてフ
ロントリンク２４及びリアリンク２５が反時計方
向に回動するため、アツパフレーム２１及びシー
トが前進する。

また、上記フロントリンク２４の回動と共に、
フロントロアシヤフト１８に固着されている解除
レバー３１も第６図の如く同方向へ回動するの
で、解除リンク１５が上方へ回動し、その結果、
シヤフト５０が回転して爪部材５２の爪５１が係
合孔５３から外れるので、シートアジヤスタ４１
とロアフレーム２３とのロツクが解除され、ロア
フレーム２２，２３から上の部分はリターンスプ
リング４６の付勢力によつてシートアジヤスタ４
１上を前方へスライドして、第２図の如くウオー
クインスライドを完了する。

次にシートを元の位置に復帰させるには、シー
トバツク１を後傾させると、リクライニング機構
のアツパプレート１１に係止されているインナケ
ーブル１６が引き戻されるため、該ケーブル１６
の先端が係止しているブラケツト２７（第８図）
を介してリアロアシヤフト１９が回転するため、
第３図のようにリアリンク２５及びフロントリン
ク２４が時計方向に強制的に回動させられてアツ
パフレーム２１及びシートは後退する。この後退
の途中でリクライニング機構３がロツクされ、シ
ートをさらに押し戻すことによりロアフレーム２
２，２３がシートアジヤスタ４１上を後退すると
ともに、リンク２４，２５がさらに回動してロツ
クプレート３０がリヤロアシヤフト１９に係止し
てロツクされる。また、その間にフロントリンク
２４が回動することにより、フロントロアシヤフ
ト１８の回転と共に解除レバー３１が第５図の元
の位置に戻るため、シヤフト５０もスプリング４
７の付勢力で回転し爪５１と係合孔５３とが係合
してロツクが完了し、シートは第１図の状態に復
帰する。

また、シートを通常の使用状態で前後方向にの
み移動させるには、シヤフト５０の解除レバー４
４を回動させることによつてシヤフト５０と一体
的に回動する爪部材５２の爪５１がシートアジヤ
スタ４１の係合孔５３から外れてロツク状態が解
除されることによつて行なわれる。

［考案の効果］ 上記のように本考案によれば、ウオークイン時
のシートの移動量はリンクの回動量とロアフレー
ムのスライド量との合計になるため、移動量を大
きく取れると共に、シートアジヤスタを短くする
ことができるので、従来のシートアジヤスタのロ
アレールを排除することができ乗員の足元の安全
を確保することができる。

また、シートバツクの前傾に連動してリンクロ
ツク機材とスライドロツク機材が順次ロツク解除
されるので、乗員の操作性が向上し、さらにシー
トバツクの復帰動に連動して各リンクも復帰動す
るので、復帰荷重が軽くなり乗員の負担を軽減す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は同ウオークイン時の側面図、第３図は同復帰
途中の状態の側面図、第４図はシートを取り外し
た状態の斜視図、第５図はスライドロツク機構の
斜視図、第６図は同作動時の斜視図、第７図は第
１図の一部拡大側面図、第８図は第４図における
Ｂ矢視の斜視図である。 １……シートバツク、２……シートクツシヨ
ン、２１……アツパフレーム、２２，２３……ロ
アフレーム、２４……フロントリンク、２５……
リアリンク、２９……リターンスプリング、３０
……ロツクプレート、３１……解除レバー、４５
……解除リンク、４６……リターンスプリング、
５２……爪部材、５３……係合孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンの下部に固定されたアツパー
   フレームと、ボデイに固定されたシートアジヤス
   タ上にスライド可能に設置されたロアフレーム
   と、各上下端を上記アツパーフレームとロアフレ
   ームに枢着された各一対のフロントリンク及びリ
   アリンクと、これらのリンクを上記ロアフレーム
   に対して前方へ回動させるように付勢する手段
   と、上記ロアフレームを上記シートアジヤスタに
   対して前方へ付勢する手段と、シートバツクの前
   傾に連動してロツクが解除されるリンクロツク機
   構と、上記リンクの前方への回動に連動してロツ
   クが解除されるロアフレームのスライドロツク機
   構と、シートバツクの復帰動に連動して上記リン
   クを後方へ回動させる復帰機構とからなることを
   特徴とする車両用シートのウオークイン装置。