JPH0534047U

JPH0534047U - 積載重量表示装置

Info

Publication number: JPH0534047U
Application number: JP8337191U
Authority: JP
Inventors: 慶人渡邉; 正和佐々木; 良昭山田; 省吾西川; 裕次草原
Original assignee: 日産デイーゼル工業株式会社
Priority date: 1991-10-15
Filing date: 1991-10-15
Publication date: 1993-05-07
Anticipated expiration: 2006-10-15
Also published as: JP2593904Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、車両の積載重量を検出し、運転室
の内、外に設けた表示装置に表示する積載重量表示装置
を提供することを目的とする。【構成】積載重量を検出する検出手段と、検出手段か
らの信号に基づき重量値を表示する表示手段とを室内外
に設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラック等の積載重量を検出・表示する表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば、積載重量と車軸のひずみ出力との関係から、車軸のひずみ出力を検出して車両の積載重量を検知し、運転室内に設けた表示装置に積載重量を表示する技術は知られている（共和技報Ｎｏ．３０６ＡＵＧ，１９８３株式会社共和電業発行）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の技術においては、運転室内に表示するだけで、車室外に表示する装置がないため、トラックが積荷を積載中に、車室外にいる第３者、例えば、積荷の管理者等は積載状況を直接に知ることができないとう問題があった。

【０００４】本考案は、積載重量を検出し、運転室の内外にそれぞれ表示し、運転者および車外の第３者が積載状況を知ることができる積載重量表示装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、車両の積載重量を検出する検出手段と、該検出手段からの信号に基づき重量値を表示する表示手段とを設け、該表示手段を運転室内および室外の車体部に配設している。

【０００６】上記の積載重量を検出する検出手段は、荷重センサと、荷重センサからの信号に基づき積載重量を演算する演算手段とにより構成することが好ましい。

【０００７】

【作用】

上記のように構成された積載重量表示装置において、荷重センサからの信号に基づき、演算手段が積載重量を計算し、例えば、許容積載重量を超過した場合だけ出力手段を介して、運転室内および室外の車体部の表示装置に表示する。

【０００８】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【０００９】図１および図２において、全体を符号１で示すトラックのアクスルＡ、ＢおよびＣは、それぞれ、ばね１１〜１３で支持されている。また、アクスルＡには第１の荷重センサ２、アクスルＢには第２の荷重センサ３およびアクスルＣには第３の荷重センサ４が、それぞれ固設され、第１〜第３の荷重センサは電気回路によりコントローラ１０にそれぞれ接続されている。

【００１０】そして、図３および図４を参照して運転室５の室内に設けられた表示装置６と、室外の車体部７に設けられた表示装置８とは電気回路により前記のコントローラ１０に接続されている。

【００１１】図５において、荷重検出手段である第１〜第３の荷重センサ２、３および４からの信号は、コントローラ１０に入力される。そして、コントローラ１０は、入力手段１５、例えば空車時の荷重データを記録する定数設定手段１６、積載重量演算手段１７、出力手段１８および１９から構成されている。また、出力手段１８は室内表示手段である運転室内の表示装置６に接続され、出力手段１９は室外表示手段である車体部７の表示装置８に接続されている。

【００１２】次いで、図６を参照して作用について説明する。

【００１３】作動に際し、第１の荷重センサ２からの信号に基づく現在のアクスルＡの荷重データＷ１を読込み（ステップＳ１）、定数設定手段１６に記録した空車時の荷重データＷＯ１を読込み（ステップＳ２）、荷重センサが複数の場合は上記のステップＳ１およびＳ２を繰返し、積載重量演算手段１７により１台当りの積載重量を演算する（ステップＳ３）。次に、定数設定手段１６に記録した許容積載重量データＷａを読込み（ステップＳ４）、積載重量と許容値とを比較し（ステップＳ５）、０より大きければ、積載量オーバを知らせる信号を出す（ステップＳ６）、０か０より小さい場合は、信号出力を停止して制御を終り、リターンする。

【００１４】また、図７は荷重センサの取付位置が例えば、アクスルとばねの間、または、ばねの上面の他の例を示し、荷重センサ２０の取付位置以外は、上記の実施例と同じである。なお、符号２１はばねを示し、符号２２はアクスルをそれぞれ示している。

【００１５】また、図８および図９は、車両が停車中だけ積載重量表示装置を作動させるよう構成した別の実施例を示している。

【００１６】図８において、前記の実施例に対して車速検出手段２５を追加し、これに伴ってコントローラには、車速検出手段２５からの信号を入力する入力手段２６が追加されている。

【００１７】また、作用については図９において、車速検出手段からの信号に基づく車速データＶを読込み（ステップＳ１）、走行中か停車中かの判断をする（ステップＳ２）。そして、ＮＯの場合はリターンし、ＹＥＳだったら荷重検出手段からの信号に基づいて現在の荷重データＷＮを読込む（ステップＳ３）。

【００１８】このステップＳ３は、前記の実施例におけるステップＳ１と同一であり、これ以降の制御フローＳ４〜Ｓ９は、前記の実施例の制御フローＳ２〜Ｓ７と同一である。

【００１９】従って、車両が停止中だけ積載重量が超過した場合に、運転室内と室外の車体部との表示装置に重量超過が表示される。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、運転室内にて積荷が許容重量内か超過かを知ることができるので、超過積載を未然に防止できると共に、運転者は取締りに対する経済的、精神的負担を免れることができる。

【００２１】また、積込みを行う者は、積載量の適否を容易に判断できるし、道路管理側は違法者の減少に役立て、道路損傷や沿線住民に対する迷惑を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す側面図。

【図２】図１の荷重センサの取付位置の具体例を示す
図。

【図３】図１の室内表示装置の具体例を示す図。

【図４】図１の室外表示装置の具体例を示す図。

【図５】図１の実施例の制御ブロック図。

【図６】図１の実施例の制御フローチャート図。

【図７】荷重センサの取付位置の他の例を示す図。

【図８】別の実施例の制御ブロック図。

【図９】図８の制御フローチャート図。

【符号の説明】

Ａ、Ｂ、Ｃ・・・アクスル１・・・トラック２・・・第１の荷重センサ３・・・第２の荷重センサ４・・・第３の荷重センサ５・・・運転室６・・・室内表示装置７・・・車体８・・・室外表示装置１０・・・コントローラ１１、１２、１３、２１・・・ばね１６・・・定数設定手段１７・・・積載重量演算手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者西川省吾埼玉県上尾市大字壱丁目一番地日産デイーゼル工業株式会社内 (72)考案者草原裕次埼玉県上尾市大字壱丁目一番地日産デイーゼル工業株式会社内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両の積載重量を検出する検出手段と、
該検出手段からの信号に基づき重量値を表示する表示手
段とを設け、該表示手段を運転室内および室外の車体部
に配設したことを特徴とする積載重量表示装置。