JPH0533110Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車載用の受像装置（テレビ受信機）
に関するものである。

従来、自動車に搭載される受像装置としては、
車体外部に設けられた唯１本の受信アンテナによ
りテレビ放送信号を受信して、車内に設けられた
テレビ受信機に受信信号を供給するものが一般的
であつた。

しかしながら、このような１本の受信アンテナ
しか設けていなかつた従来の車載用受像装置で
は、自動車で移動しながら受信する際、マルチパ
ス（多重反射）の影響を受けたり、ビル等の鉄筋
建造物の蔭において受信感度が落ちたりしやす
く、局所的に電界強度が急低下することにより、
画面が乱れ、画質を損ねるという欠点があつた。

本考案の目的は、上記従来の技術の欠点を克服
し、自動車で移動しながら受信する際にも、常に
良好な受信状態を保つことにより、安定した画像
を得られる改良された車載用受像装置を提供する
ことにある。

以下、図によつて本考案を具体的に説明する。

第１図は、本考案の一実施例よりなる車載用受
像装置のブロツク図である。

同図において、１と２は受信アンテナであり、
第３図のように車体外部に互いに所定距離だけ間
隔を置いて設けられている。

３は受信アンテナ１，２を切換えるためのスイ
ツチ回路であり、４のチユーナ以降、１８の音声
出力回路までは通常のテレビ受信機の構成になつ
ている。すなわち、５は映像中間周波回路、６は
検波回路、７は映像増幅回路、８は色回路、９は
マトリクス回路、１０は同期分離回路、１１は垂
直発振回路、１２は水平発振回路、１３は垂直出
力回路、１４は水平出力回路、１５は高圧回路、
１６はブラウン管、１７は音声中間周波回路およ
び１８は音声出力回路である。

ここで重要なことは、前記スイツチ回路３の切
換を制御するために、音声中間周波信号および垂
直同期信号を入力とする切換制御回路１９を新た
に設けていることである。

次に、本考案の装置の動作について説明する。

自動車の走行に伴う移動受信における電界は、
送信局から離れることによつて減衰するだけでな
く、マルチパスによつても複雑なフエージングを
受ける。

この電界変動は、受信エリアにおける中央値変
動と瞬時値変動とに分けられる。後者は、受信妨
害物によるマルチパスの干渉によつて存在する定
在波の中を、自動車が高速度で横切るために狭い
区域で発生するものである。

このような受信電界強度と移動距離との関係
を、第２図に示す。

テレビ放送波の場合、同図に示すような電界変
動において、局所的に存在する電界強度の急低下
範囲（図のｄ）は移動距離にして数10cm以内であ
り、今仮に電界強度の最も落ちこんだ地点に自動
車の受信アンテナ１（または２）があつたとして
も、その地点からわずか数10cm離れた地点では十
分な強度の電界が得られることが多い。

この性質を利用して、本考案では車両に対し上
記距離ｄ以上の所定距離だけ互いに間隔を置いて
２本の受信アンテナ１，２を設け、一方のアンテ
ナ１（または２）で受信中に電界強度の急低下エ
リアに入つてしまつた場合には、もう一方のアン
テナ２（または１）に切り換えることにより、常
に良好な受信を可能にするものである。

受信アンテナ１，２は、例えば第３図のよう
に、車体外部に数10cm以上の間隔を置いて設けら
れ、これらのアンテナ１，２は第１図のスイツチ
回路３によつて、どちらか一方のみが選択され
る。

スイツチ回路３は切換制御回路１９によつてコ
ントロールされ、切換制御回路１９は音声中間周
波回路１７の出力によつてコントロールされる。

ここで音声中間周波信号を用いる理由は、音声
信号は周波数変調されていること、および連続波
であることによる。もし、その代りに映像信号を
用いるとすると、そのレベルが変調内容により極
端に異なり、電界の強弱としての使用は正確でな
いので、確度を上げるために同期信号部のみ抽出
し、そこのレベルで判断することになり、回路お
よび動作が複雑となつて不適当である。

音声中間周波信号を用いる場合は、FM受信機
のＳレベル検出と全く同様の方法で、容易にレベ
ル検出を行なうことができる。

第４図は、一実施例よりなる切換制御回路１９
のブロツク図である。

音声中間周波回路１７からの入力はリミツタア
ンプ４２に入り、検波回路４３で検波され、音声
出力回路４４を経て音声出力となる。

リミツタアンプ４２は、さらにレベル検波回路
４５に接続され、レベルとして出力される。この
出力を比較器４７の反転入力（−）に加え、非反
転入力（＋）にはレベル検波出力の平均値回路４
６で得た平均レベルを入力する。

すなわち、その時点の平均レベルよりも入力電
界レベルが下がると比較器４７の出力が反転し、
次段のフリツプフロツプ４９をセツトする。

一方、垂直発振回路１１からの垂直同期信号を
ゲート５４，５１で極く短いパルスにし、このゲ
ート・パルス間のみフリツプフロツプ４９のＱ出
力をトグル・フリツプフロツプ５５に加えるよう
に、アンドゲード５０を設けている。

これは、垂直帰線期間でのみ切換動作を行な
い、画面への影響を防ぐためである。

また、ゲート５６〜５８はフリツプフロツプ４
９をゲート５０でトグル・フリツプフロツプ５５
にその内容を転送した後、クリアするためのリセ
ツトパルスを発生するものである。

なお、上記実施例ではインター・キヤリア方式
の場合について説明したが、スプリツト・キヤリ
ア方式でも同様に構成でき、同様の効果を奏す
る。

以上説明したように、本考案においては、音声
中間周波信号で電界強度の比較を行なうように構
成しているので、アンテナ切換えが必要な時に確
実に切換え動作を行なうことができる。

また、現に受信しているアンテナでの入力低下
があつた場合のみ他方のアンテナに切り換わるの
で、必要以上にアンテナを切り換えることがな
く、ノイズなどの点でも有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例よりなる車載用受像
装置のブロツク図、第２図は移動距離と電界強度
との関係を示すグラフ、第３図は受信アンテナの
設置例を示す斜視図、および第４図は一実施例よ
りなる切換制御回路のブロツク図である。 １，２……受信アンテナ、３……スイツチ回
路、１１……垂直発振回路、１７……音声中間周
波回路、１９……切換制御回路、４７……比較
器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体外部に互いに所定距離だけ間隔をおいて設
   けられた複数の受信アンテナによりテレビ放送信
   号を受信する車載用受信装置において、 前記複数の受信アンテナを切換えるスイツチ回
   路を設けると共に、該スイツチ回路の切換えを制
   御する切換制御回路を設け、該切換制御回路は上
   記複数の受信アンテナのうち受信中の受信アンテ
   ナから得られる音声中間周波数信号のレベルの低
   下を検出して上記スイツチ回路を他方の受信アン
   テナに切換えるように構成したことを特徴とする
   車載用受像装置。