JPH0528375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は内燃機関に用いられる燃料噴射装置用
スロツトルボデイに関し、特にスロツトル弁をバ
イパスするバイパス通路を備える上記形式のスロ
ツトルボデイに関する。

＜従来の技術＞ 内燃機関用燃料噴射装置としては、従来から、
各気筒の吸気ポート毎に個別に噴射弁を設けて、
各気筒の吸入行程時に燃料を噴射するようにした
噴射方式（マルチポイントインジエクシヨン）が
知られているが、各気筒毎に噴射弁を設けるた
め、比較的高価であつた。

そこで、近年、気化器と同様に、吸気通路中に
設けられたスロツトルボデイ内に、噴射弁を設け
るスロツトルボデイ噴射方式（シングルポイント
インジエクシヨン）が採用される傾向となつてい
る。この方式によれば、吸気道中での燃料の気化
が期待できることや、構成部品が少ないことか
ら、廉価なシステムとすることができる等の利点
がある。

このようなシングルポイントインジエクシヨン
方式に於て、低負荷域から高負荷域の幅広い燃料
噴射レンジを実現するためには、主及び補助噴射
弁を設け、低負荷域では補助噴射弁を用い、中高
負荷域では主及び補助噴射弁を用いることが考え
られる。

ところで、アイドル運転等の低負荷域では噴射
される燃料が少量であるため、燃料の十分な微粒
化が比較的困難である。そこで、噴射燃料の微粒
化を向上させることが混合気の分配性を良くし、
低負荷域の運転性能を向上させることとなる。ま
た、上記シングルポイントインジエクシヨン方式
のスロツトルボデイには、アイドル運転等の低負
荷域に必要なエアを供給するバイパス通路が設け
られていることに本考案者は着目した。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 他方、エアクリーナからの吸入空気中には、浮
遊カーボンや水分が存在するが、これらがバイパ
ス通路に流入すると、バイパスエアの流量調整用
ニードル弁に詰まるなどして、バイパスエアの流
量調整精度に悪影響が及ぶことがある。またこれ
らカーボンや水分が噴射弁に付着した場合、その
清掃が厄介である。

このような従来技術の問題点と本考案者の知見
とに鑑み、本考案の主な目的は、ボデイ本体に内
設された吸気道中に燃料を噴射供給する噴射弁
と、前記吸気道中に設けられたスロツトル弁と、
該スロツトル弁をバイパスし、かつ前記噴射弁の
燃料噴射口近傍に開口したバイパス通路と、該バ
イパス通路の空気流量を調整するためのニードル
弁とを備える燃料噴射装置用スロツトルボデイに
於て、エアクリーナからの吸入空気中に存在する
浮遊カーボンや水分がバイパス通路に流入した際
の悪影響が及ばないように改良された燃料噴射装
置用スロツトルボデイを提供することにある。

＜問題点を解決するための手段＞ このような目的は、本考案によれば、上記形式
の燃料噴射装置用スロツトルボデイに於て、前記
ニードル弁が、前記バイパス通路に於ける前記燃
料噴射口近傍の開口位置よりも下方位置に、当該
ニードル弁の弁体部を上向きにして取付けられて
いることを特徴とする燃料噴射装置用スロツトル
ボデイを提供することにより達成される。

＜作用＞ このように、アイドル運転等の低負荷時には、
補助噴射弁から燃料がスロツトル弁の下流側に噴
射供給されることになるが、上記した構成によれ
ば、バイパス通路に於ける噴射弁に到る部分に少
なくとも上向きの傾斜が与えられるため、エアク
リーナからの吸入空気中に存在する浮遊カーボン
や水分が、噴射弁のノズル部に設けられたバイパ
スエア用通路に溜まることを防止することができ
る。しかもニードル弁の最上部に弁体部を位置さ
せることができるので、カーボンや水分がニード
ル弁に多少流入したとしても、それらはニードル
弁の基端側に形成されたねじ部側に溜まることと
なり、バイパスエアの流量調整に影響を及ぼさず
に済む。またバイパス通路内に侵入したカーボン
や水分は、調整ネジを取外すだけで簡単に清掃す
ることができる。

＜実施例＞ 以下に添付の図面を参照して本考案を特定の実
施例について詳細に説明する。

第１図は、本考案に基づく燃料噴射装置用スロ
ツトルボデイを示しており、ボデイ本体１の内部
に、上下方向の吸気道２が郭成されている。

エアクリーナ（図示せず）と連通する吸気道２
の上流側には、エア弁４が、弁軸３によりオフセ
ツトした位置にて回動可能に軸支されていると共
に、吸気マニホールド（図示せず）と連通する吸
気道２の下流側には、スロツトル弁６が、弁軸５
により回動可能に軸支されている。また、スロツ
トル弁６の弁軸５は、捩りコイルばね（図示せ
ず）により閉弁方向に回動付勢されていると共
に、スロツトルレバー（図示せず）に懸回された
ロスツトルケーブル（図示せず）により開弁駆動
される。

ボデイ本体１の一部には、略全閉状態にあるエ
ア弁４のやや下流側の吸気道２に向けて斜めに開
口する噴射通路１１が設けられ、該噴射通路１１
の内部に主噴射弁１２が装着されている。また、
主噴射弁１２のノズル開口に隣接し得るエア弁４
の部分には切欠部４ａが切設され、エア弁４と主
噴射弁１２のノズル開口との間の干渉を回避して
いる。スロツトル弁６の下流側の位置には、同様
の補助噴射通路１３が設けられており、該補助噴
射通路１３内には、補助噴射弁１４が装着されて
いる。

補助噴射弁１４は、ボデイ本体１の部分１ａ内
に受容され、その後端がカバー部材１５により閉
じられている。補助噴射弁１４は、本体１６と該
本体１６の前端部に設けられたノズル１７とを有
している。本体１６の後端部には本体１６内部に
設けられたソレノイド（図示せず）に結線された
端子１８が設けられている。ノズル１７の内部に
は弁体２１が弁体ハウジング２２内に前記ソレノ
イドの励磁に応じて摺動可能に受容されていると
共に、弁体ハウジング２２の前端部には噴射口を
有するキヤツプ２３が取付けられている。更に、
弁体ハウジング２２とキヤツプ２３とを外囲する
ようノズルケーシング２４が本体１６前端部に一
体的に組付けられている。ノズルケーシング２４
には噴射口２４ａが吸気道２内に向けて開設され
ていると共に、エア通路２５が横方向に穿設され
ている。そして、エア通路２５と通じるようにボ
デイ本体１の部分１ａの側方部にはバイパス通路
２６が設けられているが、スロツトル弁６の上流
側の吸気道２の壁面にはバイパス通路２７が開口
し、これら両バイパス通路２６，２７がボデイ本
体１に設けられた流量調整部２８を介して互いに
連通している。

流量調整部２８には例えば、図に示されている
ように、アジヤストスクリユー３１が、上流側の
バイパス通路２７と下流側のバイパス通路２６と
の間の部分に向けて、外部から螺合されていると
共にアジヤストスクリユー３１にはＯリング３２
が装着され、バイパス通路２６，２７を大気から
遮断している。そして、アジヤストスクリユー３
１を螺進螺退させることにより、アジヤストスク
リユー３１の先端に形成された弁体部分３１ａ
と、バイパス通路内に設けられた弁座３３との共
働により、バイパス通路２６，２７間の流路面積
を変化させることとなるため、補助噴射弁１４の
ノズル１７部から吸気道２内に向けて流れる吸気
流量を好適に調整することができる。

さて、本考案に於ては、ニードル弁からなる流
量調整部２８は、バイパス通路２６，２７に於け
る補助噴射弁１４のノズルケーシング２４に開口
したエア通路２５の開口位置よりも下方位置に設
けられている。しかもこの流量調整部２８は、そ
の弁体部分３１ａが最上部に位置するように、そ
の軸線に上向きの傾斜が与えられている。

次に、上記実施例の作用について説明する。

エンジンのアイドル時、或いは低負荷時にはス
ロツトル弁がごく低開度域にあると共に補助噴射
弁１４から燃料が噴射供給されている。上記の場
合には、スロツトル弁６の上流側と下流側との間
に差圧を生じており、バイパス通路２６，２７に
よりスロツトル弁６の下流側に向けてエアを供給
することになる。ところで、バイパス通路２６，
２７により供給されたエアは、補助噴射弁１４の
ノズルケーシング２４に設けられたエア通路２５
から噴射口２４ａに向かい、噴射口２４ａから吸
気道２内に向けて噴出することとなる。

従つて、ノズルケーシング２４の噴射口２４ａ
に於けるベンチユリ効果により比較的速い吸気流
を生じ、その吸気流内に燃料噴射口であるキヤツ
プ２３の噴射口から噴射される燃料が噴射される
ため、燃料が好適に微粒化されることとなる。

＜考案の効果＞ このように本考案によれば、バイパス通路に於
ける噴射弁に到る部分に少なくとも上向きの傾斜
が与えられるため、エアクリーナからの吸入空気
中に存在する浮遊カーボンや水分が、噴射弁のノ
ズル部に到達し難くなるようにすることができ
る。しかも弁体部が流量調整部の最上部に位置す
ることとなるので、カーボンや水分が流量調整部
に多少流入した場合にも、それらはニードル弁体
の基端側に形成されたねじ部側に溜まることとな
り、バイパスエアの流量調整に影響を及ぼさずに
済む。またバイパス通路内に侵入したカーボンや
水分は、調整ネジを取外すだけで簡単に清掃する
ことができるため、その効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に基づく燃料噴射装置用スロツ
トルボデイの一実施例を一部切除して示す縦断面
図である。 １……ボデイ本体、１ａ……部分、２……吸気
道、３……弁軸、４……エア弁、４ａ……切欠
部、５……弁軸、６……スロツトル弁、１１……
噴射通路、１２……主噴射弁、１３……補助噴射
通路、１４……補助噴射弁、１５……カバー部
材、１６……本体、１７……ノズル、１８……端
子、２１……弁体、２２……弁体ハウジング、２
３……キヤツプ、２４……ノズルケーシング、２
４ａ……噴射口、２５……エア通路、２６，２７
……バイパス通路、２８……流量調整部、３１…
…アジヤストスクリユー、３１ａ……弁体部分、
３２……Ｏリング、３３……弁座。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボデイ本体に内設された吸気道中に燃料を噴射
   供給する噴射弁と、前記吸気道中に設けられたス
   ロツトル弁と、該スロツトル弁をバイパスし、か
   つ前記噴射弁の燃料噴射口近傍に開口したバイパ
   ス通路と、該バイパス通路の空気流量を調整する
   ためのニードル弁とを備える燃料噴射装置用スロ
   ツトルボデイに於て、 前記ニードル弁が、前記バイパス通路に於ける
   前記燃料噴射口近傍の開口位置よりも下方位置
   に、当該ニードル弁の弁体部を上向きにして取付
   けられていることを特徴とする燃料噴射装置用ス
   ロツトルボデイ。