JPH0528359Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば船舶の推進用機関などの制御
を行なうために使用される機関コントロール装置
に関する。

〔従来の技術〕

小形船舶等においては、推進機関の前後進切換
え用クランク機構およびスロツトル機構がそれぞ
れプツシユプルケーブルを介して機関コントロー
ル装置に連結されている。このコントロール装置
は、例えば第１２図に示されるようにハウジング
１と、操作レバー２を有している。この操作レバ
ー２は、同図に実線で示された中立位置（以下、
ニユートラル位置と呼ぶ）を境に、その前後にわ
たつて往復回動できるようになつており、この操
作レバー２の回動方向と角度に応じて、クラツチ
操作用のケーブルとスロツトル操作用のケーブル
が操作されるように構成されている。上記コント
ロール装置は、ニユートラル状態の時に操作レバ
ー２が不用意に回転することを防ぐために、ロツ
ク機構３を備えている。このロツク機構３は、操
作レバー２の流れ方向にロツクアーム４を進退可
能に設けるとともに、ハウジング１に弧状の突起
５を設け、操作レバー２がニユートラル位置に達
した時にロツクアーム４の先端部４ａが凹所６に
入り込むことにより、操作レバー２がニユートラ
ル位置に固定される構造である。

この種のコントロール装置において、船体構造
等によつてはハウジング１が前後方向に傾いた状
態で固定されることがある。この場合、ハウジン
グ１の傾きに対応して操作レバー２のニユートラ
ル位置も傾くため、操作レバー２の使い勝手が悪
くなる。

この問題を解決するために、第１３図に示され
るような可変ロツク機構３を備えたコントロール
装置も考えられている。このロツク機構３は、環
状のロツクプレート７を備えているとともに、ロ
ツクプレート７には、等ピツチで複数の取付け孔
８が開設されており、これら取付け孔８のいずれ
かにスクリユー９を挿通させてハウジング側に締
付けることによつて固定される。また、ロツクプ
レート７にはロツクアームの先端部４ａと嵌合可
能な凹部１０が設けられており、操作レバー２が
ニユートラル位置に達した時にロツクアーム先端
部ａが凹部１０に嵌合するようになつている。こ
のロツク機構３によれば、スクリユー９を外し、
ハウジングに対するロツクプレート７の回転位置
（角度）を選択することによつて、操作レバー２
を所望の傾きのところでロツクさせることが可能
である。そして取付け孔８の数を増やして孔間ピ
ツチを狭くするほど、ロツクプレート７の回転位
置すなわち操作レバー２のロツク角度を小刻みに
調整できる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記先行技術においては、取付け
孔８の数をむやみに増やすことができないから、
一般的には30°以下の小刻みな角度調整が行なえ
ない。しかもスクリユー９の締付け作業に手間が
かかる上に、振動等によりスクリユー９が弛んだ
り、取付け孔８にクラツクが生じることもある。
その結果、ロツクプレート７の機能に支障がでる
ばかりか、極端な場合には操作レバー２の正常な
回転が妨げられるおそれもあつた。

従つて本考案の目的とするところは、操作レバ
ーのロツク角度を必要に応じて小刻みに行なうこ
とができ、しかもロツク用部材の取付けが容易
で、かつ使用中に弛むなどの不具合を生じないよ
うにすることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案は、下記構成
を備えた機関コントロール装置を提供する。すな
わち本考案は、ハウジングと、このハウジングに
回転自在に設けられた駆動軸と、この駆動軸に基
部が固定されかつニユートラル位置を含む所定の
角度範囲内で往復回動可能な操作レバーと、上記
ハウジングに設けられた部材に上記駆動軸と同心
状に設けられかつ内周部に互いに等ピツチの内歯
状凹凸が形成されたホルダ収納部と、上記操作レ
バーに上記ホルダ収納部の径方向に進退自在に設
けられたロツクアームと、上記ホルダ収納部の内
歯状凹凸と嵌合する外歯状凹凸を有していて上記
駆動軸の軸回りの所望位置において上記ホルダ収
納部に着脱可能に嵌合保持されかつ外周部には上
記操作レバーがニユートラル位置に達した状態に
おいて上記ロツクアームの先端部が入り込む動き
止め凹部が形成されているロツクホルダとを具備
している。

〔作用〕

上記ロツクホルダをホルダ収納部に嵌合させる
場合、動き止め凹部が操作レバーのニユートラル
方向を向くようにして嵌合させる。ホルダ収納部
の内歯状凹凸とロツクホルダの外歯状凹凸が互い
に嵌合することによつて、ロツクホルダはハウジ
ングに対して回転不能に固定される。

ロツクアームの先端部が上記動き止め凹部から
外れるようにロツクアームを動かすと、操作レバ
ーはハウジングに対して自由に回転できる状態と
なる。そして操作レバーがニユートラル位置にく
ると、ロツクアームの先端部が動き止め凹部に入
り込むことによつて、操作レバーはニユートラル
位置にロツクされる。

また、ロツクホルダをホルダ収納部から取外
し、内歯状凹凸と外歯状凹凸との噛合い位置を互
いにずらすことにより、凹凸のピツチに応じてハ
ウジングに対するロツクホルダの角度を任意に調
整できる。こうして、ハウジングに対する動き止
め凹部の位置を変化させることができるから、あ
らゆるニユートラル位置に応じて操作レバーをロ
ツクさせることができる。

〔実施例〕

次に本考案の一実施例を第１図ないし第９図を
参照して説明する。金属製のハウジング１１はフ
ランジ部１２を有している。このフランジ部１２
は、運転台の基板１３にボルト１４によつて固定
される。ハウジング１１の裏面側の開口は合成樹
脂製の蓋板１５で塞がれる。ハウジング１１に駆
動軸１７が回転自在に支持されている。この駆動
軸１７の端部にはスプライン１８が形成されてい
る。

上記駆動軸１７に操作レバー２０が固定されて
いる。この操作レバー２０は、中空の金属製レバ
ー本体２１と、このレバー本体２１の自由端側に
設けられたグリツプ部２２と、レバー本体２１の
基部側に位置して駆動軸１７の端部に嵌合させら
れるボス部２３とを備えて構成されている。この
ボス部２３の内面側には、上記スプライン１８と
嵌合するスプライン受け２４が設けられている。
スプライン１８とスプライン受け２４は、それぞ
れ等ピツチで設けられている。第２図に示された
例では、スプライン１８の山部の円周ピツチ角θ
は例えば30°である。

駆動軸１７に操作レバー２０を固定するには、
第１図に示されるようにスプライン１８にスプラ
イン受け２４を嵌合させた状態で、ねじ２６によ
つて円板状の座金２７を締付ける。ボス部２３の
開口端はゴムキヤツプ２８によつて塞がれる。操
作レバー２０は後述するニユートラル位置を境に
して、前後方向に所定の角度範囲内で往復回動自
在である。

上記フランジ部１２には、ボス部２３が通る部
位に、駆動軸１７と同心にかつ円形状に窪んだホ
ルダ収納部３０が設けられている。ホルダ収納部
３０の内周部には、上記スプライン１８と同一の
円周ピツチ角θで、内歯状の凹凸３１が形成され
ている。

また、操作レバー２０にロツクアーム３３が設
けられている。このロツクアーム３３は、操作レ
バー２０の長さ方向すなわちホルダ収納部３０の
径方向に進退自在に設けられており、かつリター
ンスプリング３４の弾力によつてホルダ収納部３
０側に付勢されている。ロツクアーム３３の一端
側は、手指によつて操作可能な形状の操作部３３
ａとなつている。ロツクアーム３３の先端部３３
ｂ側は、ビス等を用いたガイド３５によつてスラ
イド自在に支持される。

ホルダ収納部３０に、合成樹脂製のロツクホル
ダ３７が嵌合保持される。このロツクホルダ３７
は、第３図および第４図に示されるようにおおむ
ね円環状をなしており、その中心部にはボス部２
３を貫通させるための孔３８が設けられている。
ロツクホルダ３７の外周部には、ホルダ収納部３
０の内歯状凹凸３１と嵌合可能な外歯状凹凸３９
が設けられている。これらの凹凸３１，３９を互
いに嵌合させることによつて、ロツクホルダ３７
がホルダ収納部３０に丁度収まると同時に、ロツ
クホルダ３７の回転止めがなされる。

更にロツクホルダ３７の外周部の一個所に、動
き止め凹部４０が設けられている。この動き止め
凹部４０は、操作レバー２０がニユートラル位置
に達した時に、ロツクアーム３３の先端部３３ｂ
が入り込めるような寸法に成形されている。第１
図に示されるようにロツクホルダ３７の内周面に
は、周方向に沿う段部４１が設けられている。こ
の段部４１がボス部２３の内面段差４２と接する
ことにより、ロツクホルダ３７がホルダ収納部３
０から抜け出す方向に移動することが阻止され
る。また、ロツクホルダ３７に形成された孔３８
の内周面にボス部２３の外周面が摺接するため、
ロツクホルダ３７は操作レバー２０の軸受ブツシ
ングとしての機能も発揮する。なお、操作レバー
２０にリード線４３が挿通される場合には、必要
に応じてロツクホルダ３７にリード線挿通用の貫
通孔４４が開設される。上記リード線４３は、一
例として船外機のテイルト制御用スイツチ４５等
に接続される。リード線４３は、貫通孔４４を通
してフランジ部１２の外側に導くことができる。

ハウジング１１の内部に、動力変換機構５０が
設けられている。以下この動力変換機構５０につ
いて第５図ないし第８図を参照して説明する。

ハウジング１１の内部において、駆動軸１７に
回転体５１とドライブアーム５２が固定されてい
る。回転体５１の外周部には、駆動側歯部５３
と、３箇所の凹部５４，５５，５６が設けられて
いる。これらの凹部５４，５５，５６は、ハウジ
ング１１に支持されたクリツク球５７に選択的に
嵌合することにより、回転体５１の動きに節動感
を与える。クリツク球５７は、板ばね５８によつ
て回転体５１側に付勢される。

駆動側歯部５３には被動ギヤ６０の歯部６１が
噛合つている。この被動ギヤ６０は、軸６２を中
心に回転可能である。被動ギヤ６０には第１駆動
部材６４が固定されている。第１駆動部材６４に
は、クラツチ制御用のプツシユプルケーブル６５
の端部が接続されている。

ドライブアーム５２の先端にはローラ６７が設
けられており、ローラ６７を介してカム６８が駆
動される。カム６８の裏面側には、カム溝６９が
設けられており、この溝６９に上記ローラ６７が
嵌合している。第２駆動部材７１は軸７２を中心
に回転自在に設けられており、第２駆動部材７２
の中間部分はピン７３を介してカム６８に枢着さ
れている。第２駆動部材７１の自由端側には、ス
ロツトル制御用のプツシユプルケーブル７４の端
部が連結されている。

次に上記構成の機関コントロール装置の動作に
つき説明する。

まず、操作レバー２０が第５図に示されるニユ
ートラル位置にある時には、駆動側歯部５３と被
動側歯部６１とが噛合つているとともに、クラツ
チ用のケーブル６５は、機関のクラツチをニユー
トラルに維持している。スロツトル用のケーブル
７４は、機関のスロツトル開度を最小としてい
る。

第６図に示されるように、操作レバー２０を後
進ポジシヨンまで倒すと、回転体５１が操作レバ
ー２０と同じ方向に回動することにより、駆動側
歯部５３に噛合つている被動ギヤ６０が回転体５
１とは反対方向に回動する。これに伴い、第１駆
動部材６４が図示時計回り方向に回動することに
よりケーブル６５が押され、機関のクラツチは進
退位置に切換わる。更に操作レバー２０を倒す
と、駆動側歯部５３と被動側歯部６１との噛合い
が外れることによつて被動ギヤ６０の回転は停止
する。しかし、操作レバー２０の回転に伴つてド
ライブアーム５２のローラ６７がカム６８の溝６
９に沿つて動くことにより、第２駆動部材７１が
第７図に示されるように回動してスロツトル用の
ケーブル７４を押すため、機関のスロツトル開度
が制御される。

上記とは逆に、操作レバー２０を第８図に示さ
れる前進ポジシヨンまで倒すと、ドライブアーム
５２と第１駆動部材６４が上記とは逆方向に回動
することによつてケーブル６５が牽引され、機関
のクラツチは前進位置に切換わる。操作レバー２
０を更に前進方向に倒すと、駆動側歯部５３と被
動側歯部６１との噛合いが外れて第１駆動部材６
４がそれ以上回転しなくなるとともに、後進の場
合と同様に第２駆動部材７１のみが時計回り方向
に回動し、操作レバー２０の回動量に応じて機関
のスロツトル開度が制御される。

上記実施例においては、第９図に示されるよう
に操作レバー２０がハウジング１１に対し直角方
向となつた時がニユートラルとなる。この状態で
は、操作レバー２０に設けられているロツクアー
ム３３の操作部３３ａを指で引上げない限り、ロ
ツクアーム３３の先端部３３ｂがロツクホルダ３
７の動き止め凹部４０に嵌合するから、操作レバ
ー２０はニユートラル位置でロツクされる。この
ため操作レバー２０が不用意に回動してしまうこ
とを防止できる。

ニユートラルから前進あるいは後進位置に切換
えるには、ロツクアーム３３の操作部３３ａを指
で引上げる。こうすることにより、ロツクアーム
先端部３３ｂと動き止め凹部４０との嵌合が外
れ、操作レバー２０が自由に回動できる状態にな
る。従つて、前述したクラツチ制御やスロツトル
制御を行なうことができる。

第１０図に示されるように、ハウジング１１を
前後方向に傾けて船体に固定する場合などのよう
に、使い勝手を良くするためにハウジング１１に
対する操作レバー２０のニユートラル位置が変更
されることがある。この場合には、ねじ２６を外
して操作レバー２０を駆動軸１７から取外す。ま
た、ロツクホルダ３７をホルダ収納部３０から取
出す。そしてロツクホルダ３７の動き止め凹部４
０が操作レバー２０のニユートラル方向を向くよ
うに内歯状凹凸３１と外歯状凹凸３９を噛合わせ
て、ホルダ収納部３０に収める。そして操作レバ
ー２０が所望のニユートラル位置を向くように駆
動軸１７のスプライン１８にボス部２３のスプラ
イン受け２４を嵌合させたのち、座金２７とねじ
２６によつて固定する。

第２図に示されるように、駆動軸１７のスプラ
イン１８とロツクホルダ３７の内歯状凹凸３１は
互いに山部のピツチが一致しているから、操作レ
バー２０のニユートラル位置がいかなる角度に変
更されても、この角度に合わせてロツクホルダ３
７の動き止め凹部４０を向けることにより、操作
レバー２０を所望のニユートラル位置でロツクさ
せるようにすることができる。また、各凹凸３
１，３９の円周ピツチ角を小さくすれば、更に小
刻みな角度調整が可能である。

しかもロツクホルダ３７は、ホルダ収納部３０
に嵌合させるだけの簡単な作業で短時間に所定の
位置に正確に保持させることができるし、特別な
工具も不要である。そしてロツクホルダ３７は従
来のロツクプレートのようにスクリユーで固定す
る必要がないから、締付け不完全や弛み、割れ等
の不具合を生じるおそれがない。また、内歯状凹
凸３１の内径を駆動軸１７の外径に較べて充分大
きくとることができるから、ロツク時に操作レバ
ー２０に加わるトルクに対して高い強度が発揮さ
れる。従つて、ダイキヤスト等の金属材に比べて
安価な合成樹脂材をロツクホルダ３７の材料に使
用できる。

なお、第１１図は基板１３の外側にハウジング
１１を固定した例である。各部の基本的構成と作
用効果は上述した第１実施例と同様であるから説
明は省略する。

〔考案の効果〕

本考案によれば、操作レバーを所望のニユート
ラル位置でロツクさせることができるだけでな
く、操作レバーのニユートラル位置の変更に際し
て、ロツクホルダの凹凸とホルダ収納部の凹凸と
の噛合い関係を変更するだけで容易に対処でき
る。また、上記凹凸のピツチ間隔に応じて小刻み
な角度調整が行なえる。しかもハウジングのホル
ダ収納部にロツクホルダを嵌め込むだけの簡単な
作業によつて、ロツクホルダを所定の位置に確実
に保持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第９図は本考案の一実施例を示
し、第１図は機関コントロール装置の一部を断面
で示す側面図、第２図は操作レバーとロツクホル
ダを取外した状態のハウジングの正面図、第３図
はロツクホルダの正面図、第４図はロツクホルダ
の斜視図、第５図ないし第８図はそれぞれ互いに
異なる作動状態を示すそれぞれ背面図、第９図は
ニユートラル位置を示す略正面図である。第１０
図はニユートラル位置を変えた場合を示す略正面
図、第１１図は本考案の他の実施例を示すコント
ロール装置の側面図、第１２図は従来のコントロ
ール装置の正面図、第１３図は他の従来例を示す
ロツク機構部の断面図である。 １１……ハウジング、１２……ハウジングに設
けられた部材（フランジ部）、１７……駆動軸、
２０……操作レバー、３０……ホルダ収納部、３
１……内歯状凹凸、３３……ロツクアーム、３３
ａ……操作部、３３ｂ……先端部、３７……ロツ
クホルダ、３８……駆動軸が通る孔、３９……外
歯状凹凸、４０……動き止め凹部、５０……動力
変換機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジング１１と、このハウジング１１に回転
   自在に設けられた駆動軸１７と、この駆動軸１７
   に基部が固定されかつニユートラル位置を含む所
   定の角度範囲内で往復回動可能な操作レバー２０
   と、上記ハウジング１１に設けられた部材１２に
   上記駆動軸１７と同心状に設けられかつ内周部に
   互いに等ピツチの内歯状凹凸３１が形成されたホ
   ルダ収納部３０と、上記操作レバー２０に上記ホ
   ルダ収納部３０の径方向に進退自在に設けられた
   ロツクアーム３３と、上記ホルダ収納部３０の内
   歯状凹凸３１と嵌合する外歯状凹凸３９を有して
   いて上記駆動軸１７の軸回りの所望位置において
   上記ホルダ収納部３０に着脱可能に嵌合保持され
   かつ外周部には上記操作レバー２０がニユートラ
   ル位置に達した状態において上記ロツクアーム３
   ３の先端部３３ｂが入り込む動き止め凹部４０が
   形成されているロツクホルダ３７とを具備したこ
   とを特徴とする機関コントロール装置。