JPH05272362A - エンジンのガバナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、エンジンのガバナ装置の改良に係
り、クランクケースの内側にボス部やストッパを形成す
ることなく、部品を円滑に組立てるようにして作業効率
の向上を図り、クランクケースの成形型を簡素化したも
のである。 【構成】 本発明は、クランクケース・サイド３を備え
たクランクケース２にドライブギヤ６を有するクランク
軸４を軸装し、上記ドライブギヤ６の近傍の上記クラン
クケース・サイド３に支軸７を軸装し、この支軸７に上
記ドライブギヤ６へ噛合するガバナウエイト９を有する
ガバナギヤ８を嵌装し、上記支軸７に上記ガバナウエイ
ト９で軸方向へ摺動するスライダ１１を軸装し、上記ク
ランクケース２にスロットルシャフト２０を軸装し、こ
のスロットルシャフト２０に上記スライダ１１へ当接す
ると共に、ガバナ調速時、上記クランクケース２の内壁
２ａへ当接するように形成されたシフタープレート２１
を設けものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのガバナ装置
の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエンジンの遠心式ガバナ
装置は、図４乃至図７に示されるように構成されている
（実開平３−３５２３７号）。

【０００３】即ち、図４乃至図７図において、エンジン
１におけるクランクケース２の開口部には、オイルパン
を兼ねたクランクケース・サイド３が実質的に一体にし
て設けられており、このクランクケース・サイド３に
は、周知のクランク軸４が回転自在に軸装されている。
又、このクランク軸４には、ピストン（図示されず）が
シリンダ内を往復摺動するようにクランク５を介して連
結されており、このクランク５の近傍の上記クランク軸
４には、ドライブギヤ６が軸着されている。さらに、上
記ドライブギヤ６の近傍の上記クランクケース・サイド
３には、支軸７が軸装されており、この支軸７には、碗
型をしたガバナギヤ８が上記ドライブギヤ６と噛合する
ように嵌装されている。さらに又、図５に示されるよう
に、このガバナギヤ８の基部には、複数のガバナウエイ
ト９がピン軸１０で遠心力によって揺動するように枢着
されており、このガバナウエイト９より上位の上記支軸
７には、スライダ（ガバナスリーブともいう）１１が上
記ガバナウエイト９で上下方向へ摺動する軸装されてい
る。

【０００４】又一方、上記スライダ１１の直上に位置す
る上記クランクケース２の内側には、ボス部（轂部）２
ａ及びストッパ２ｂが形成されており、このボス部２ａ
には、ガバナレバー軸１２が水平に軸装されている。
又、図６に示されるように、このガバナレバー軸１２の
端部には、ガバナロッカ１３が上記スライダ１１の直上
に位置して水平に取付けられており、このガバナロッカ
１３の一部には、当り部１３ａが上記ストッパ２ｂへ当
接して係止するように形成されている。

【０００５】従って、上述したエンジンの遠心式ガバナ
装置は、エンジン１の駆動時、クランク軸４が回転する
と、このクランク軸４のドライブギヤ６がこれに噛合う
ガバナギヤ８を支軸７の周りに回転するから、このガバ
ナギヤ８の基部のガバナウエイト９が遠心力で揺動する
ことにより、上記ガバナウエイト９が上記スライダ１１
を上方へ摺動して上記ガバナロッカ１３を押上げ、上記
ガバナロッカ１３をガバナレバー軸１２の周りに回動す
ることにより、当り部１３ａを上記ストッパ２ｂへ当接
して係止するまで回動して上記エンジン１の回転速度を
正常域の範囲内に調速している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たエンジンの遠心式ガバナ装置は、上記クランクケース
２の内側にボス部２ａ及びストッパ２ｂを形成し、この
ボス部２ａにガバナレバー軸１２を軸装し、このガバナ
レバー軸１２の端部にガバナロッカ１３を上記スライダ
１１の直上に位置して水平に取付け、このガバナロッカ
１３に当り部１３ａを上記ストッパ２ｂへ当接して係止
するように形成している関係上、組立て時、上記ボス部
２ａ及びストッパ２ｂに他の組立て部品が当接して折損
するおそれがあるばかりでなく、他の組立て部品がクラ
ンク軸４のクランクウエーブに干渉することも予測され
と共に、上記クランクケース２の内側にボス部２ａ及び
ストッパ２ｂを形成しなければならないから、上記クラ
ンクケース２の成形型が複雑になり、成形型のコストが
高くなる等の問題がある。

【０００７】本発明は、上述した事情に鑑みてなされた
ものであって、クランクケースの内側にボス部やストッ
パを形成することなく、部品を円滑に組立てるようにし
て作業効率の向上を図り、クランクケースの成形型を簡
素化して、型コストを安価にしたエンジンのガバナ装置
を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、クランクケー
ス・サイドを備えたクランクケースにドライブギヤを有
するクランク軸を軸装し、上記ドライブギヤの近傍の上
記クランクケース・サイドに支軸を軸装し、この支軸に
上記ドライブギヤへ噛合するガバナウエイトを有するガ
バナギヤを嵌装し、上記支軸に上記ガバナウエイトで軸
方向へ摺動するスライダを軸装し、上記クランクケース
にスロットルシャフトを軸装し、このスロットルシャフ
トに上記スライダへ当接すると共に、ガバナ調速時、上
記クランクケースの内壁へ当接するように形成されたシ
フタープレートを設けものである。

【０００９】

【作用】本発明は、エンジンの駆動時、クランク軸を回
転すると、このクランク軸のドライブギヤでこれに噛合
うガバナギヤを支軸の周りに回転し、このガバナギヤの
基部のガバナウエイトの遠心力で揺動することにより、
上記ガバナウエイトで上記スライダを上方へ摺動して上
記シフタープレートをスロットルシャフトの周りに回動
することにより、上記シフタープレートの一部を上記ク
ランクケースの内壁へ当接して係止するまで回動して上
記エンジンの回転速度を正常域の範囲内に調速してい
る。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を図示のー実施例について説明
する。

【００１１】なお、本発明は、上述した具体例と同一構
成部材には、同じ符号を付して説明する。

【００１２】図１乃至図３において、符号１は、エンジ
ン（内燃機関）であって、このエンジン１におけるクラ
ンクケース２の開口部には、オイルパンを兼ねたクラン
クケース・サイド３が実質的に一体にして設けられてお
り、このクランクケース・サイド３には、周知のクラン
ク軸４が回転自在に軸装されている。又、このクランク
軸４には、ピストン（図示されず）がシリンダ内を往復
摺動するようにクランク５を介して連結されており、こ
のクランク５の近傍の上記クランク軸４には、ドライブ
ギヤ６が軸着されている。さらに、上記ドライブギヤ６
の近傍の上記クランクケース・サイド３には、支軸７が
上記クランク軸４に平行して軸装されており、この支軸
７には、碗型をしたガバナギヤ８が上記ドライブギヤ６
と噛合するように嵌装されている。さらに又、このガバ
ナギヤ８の基部には、複数のガバナウエイト（図では１
個のみ示す）９が遠心力によって揺動するようにピン軸
１０で枢着されており、このガバナウエイト９より上位
の上記支軸７には、スライダ（ガバナスリーブともい
う）１１が上記ガバナウエイト９で軸方向へ上下に摺動
する軸装されている。

【００１３】一方、上記クランクケース２の側壁には、
スロットルシャフト２０が軸装されており、このスロッ
トルシャフト２０には、シフタープレート２１が設けら
れており、このシフタープレート２１の一端部２１ａは
上記スライダ１１の頭部へ当接すると共に、上記シフタ
ープレート２１の他端部２１ｂは、ガバナ調速時、上記
クランクケース２の内壁２ａへ当接してストップするよ
うに形成されている。

【００１４】なお、図３に示されるように、上記クラン
クケース２の一部には、周知のシリンダ２２が形成され
ており、このシリンダ２２の上部には、マフラー２３や
燃料タンク２４が設けられている。

【００１５】以下、本発明の作用を説明する。

【００１６】従って、エンジンの駆動時、クランク軸４
を回転すると、このクランク軸４のドライブギヤ６でこ
れに噛合うガバナギヤ８を支軸７の周りに回転し、この
ガバナギヤ８のガバナウエイト９を遠心力で揺動するこ
とにより、このガバナウエイト９で上記スライダ１１を
上方へ摺動して上記シフタープレート２１をスロットル
シャフト２０の周りに回動することにより、上記シフタ
ープレート２１の一部２１ｂを上記クランクケース２の
内壁２ａへ当接して停止するまで回動し、上記エンジン
１の回転速度を正常域の範囲内に調速している。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、クラ
ンクケース・サイドを備えたクランクケースにドライブ
ギヤを有するクランク軸を軸装し、上記ドライブギヤの
近傍の上記クランクケース・サイドに支軸を軸装し、こ
の支軸に上記ドライブギヤへ噛合するガバナウエイトを
有するガバナギヤを嵌装し、上記支軸に上記ガバナウエ
イトで軸方向へ摺動するスライダを軸装し、上記クラン
クケースにスロットルシャフトを軸装し、このスロット
ルシャフトに上記スライダへ当接すると共に、ガバナ調
速時、上記クランクケースの内壁へ当接するように形成
されたシフタープレートを設けてあるので、クランクケ
ースの内側にボス部やストッパを形成する必要はなくな
るばかりでなく、部品を円滑に組立てることができるか
ら、作業効率の向上を図ることができるし、しかも、ク
ランクケースの成形型を簡素化して型コストを安価に提
供できる等の優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエンジンのガバナ装置の一部を破截し
た示す正面図。

【図２】本発明のエンジンのガバナ装置を破截した示す
拡大断面図。

【図３】本発明のガバナ装置のクランクケース・サイド
を外したエンジンの正面図。

【図４】従来のエンジンの遠心式ガバナ装置の一部を破
截した示す正面図。

【図５】従来のエンジンの遠心式ガバナ装置を破截した
示す拡大断面図。

【図６】図５中の鎖線Ａ−Ａに沿う拡大横断面図。

【図７】図６中の鎖線Ｂ−Ｂに沿う縦断面図。

【符号の説明】

２ クランクケース ２ａ 内壁 ３ クランクケース・サイド ４ クランク軸 ６ ドライブギヤ ７ 支軸 ８ ガバナギヤ ９ ガバナウエイト １１ スライダ ２０ スロットルシャフト ２１ シフタープレート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】クランクケース・サイドを備えたクランク
   ケースに軸装されたドライブギヤを有するクランク軸
   と、上記ドライブギヤの近傍の上記クランクケース・サ
   イドに軸装された支軸と、この支軸に嵌装されて上記ド
   ライブギヤへ噛合するガバナウエイトを有するガバナギ
   ヤと、上記支軸に軸装されると共に上記ガバナウエイト
   で軸方向へ摺動するスライダと、上記クランクケースに
   軸装されたスロットルシャフトと、このスロットルシャ
   フトに設けられて上記スライダへ当接すると共に、ガバ
   ナ調速時、上記クランクケースの内壁へ当接するように
   形成されたシフタープレートとを具備したことを特徴と
   するエンジンのガバナ装置。