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JPH05270345A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

助手席用エアバッグ装置

Info

Publication number
JPH05270345A
JPH05270345A JP4067198A JP6719892A JPH05270345A JP H05270345 A JPH05270345 A JP H05270345A JP 4067198 A JP4067198 A JP 4067198A JP 6719892 A JP6719892 A JP 6719892A JP H05270345 A JPH05270345 A JP H05270345A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
container
lid
airbag
frame body
passenger seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4067198A
Other languages
English (en)
Inventor
Takeshi Sato
健 佐藤
Masato Tagawa
正人 田川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata Corp
Original Assignee
Takata Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Corp filed Critical Takata Corp
Priority to JP4067198A priority Critical patent/JPH05270345A/ja
Priority to KR1019930000498A priority patent/KR930019474A/ko
Priority to GB9304902A priority patent/GB2265337B/en
Priority to DE4308693A priority patent/DE4308693C2/de
Priority to US08/034,518 priority patent/US5295707A/en
Publication of JPH05270345A publication Critical patent/JPH05270345A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リッドに加えられる衝撃を確実に吸収し、し
かもリッドをしっかりとバックアップできるようにす
る。 【構成】 コンテナ１２の前部に突出部２６が設けら
れ、枠体２８の基端部３０ａが枢着されている。橋架部
３６からは支持片３８が延設され、リベット４０でコン
テナ１２に固定されている。枠体２８のアーム部３４に
はノッチ４６が設けられている。この枠体２８にリッド
２２が支持される。 【効果】 リッドに大きな衝撃が加えられると、アーム
部３４がノッチ４６の部分で屈曲すると共に、支持片３
８が座屈する。これにより、リッド２２が速やかに後退
変形し、衝撃が吸収される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は助手席用エアバッグ装置
に係り、特にリッドの衝撃吸収性を改良した助手席用エ
アバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席用エアバッグ装置は、容器形状の
コンテナと、該コンテナ内に折り畳まれて収納されたエ
アバッグと、該コンテナの前面の開放口を覆うリッド
と、該コンテナの後部側に設けられた、エアバッグ展開
ガス噴出用のインフレータとを備えてなる。この助手席
用エアバッグ装置は、そのリッドが自動車のインストル
メントパネルとほぼ面一になるように設置される。
【０００３】インストルメントパネルには、乗員がぶつ
かったときの衝撃を吸収しうるように、衝撃が加えられ
たときに凹陥変形する特性が法規で規定されている（イ
ンパネ衝撃規制）。助手席用エアバッグ装置のリッド
も、このインパネ衝撃規制をクリアする必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】助手席用エアバッグ装
置のリッドには、エアバッグが展開する際にきわめて大
きな衝撃が加えられるから、インパネ衝撃規制を満たす
ように変形可能な特性が要求されるが、所定値よりも小
さい衝撃に対しては、リッドは十分な強度を有し、耐久
性に優れることが要求される。（従って、単にインパネ
衝撃規制をクリアするためにリッドやコンテナを脆弱に
したのでは、リッドとしては不適当である。）本発明
は、この相反する要求特性を確実に満すことができる助
手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の助手
席用エアバッグ装置は、容器形状のコンテナと、該コン
テナ内に折り畳まれて収納されたエアバッグと、該コン
テナの前面の開放口を覆うリッドと、該コンテナの後部
側に設けられた、エアバッグ展開ガス噴出用のインフレ
ータとを備えてなる助手席用エアバッグ装置に関する。
【０００６】このエアバッグ装置は、該コンテナの前面
部の一側辺部の両端付近から前方へ突出された突出部
と、該コンテナの前面部の縁部のうち、該一側辺部を除
いた残り３辺部の前方に沿って延在された略Ｕ字形状の
ものであって、１対の基端部が前記突出部にそれぞれ枢
着されている枠体と、を備えている。
【０００７】該枠体に前記リッドが支持されている。
【０００８】該枠体は、前記コンテナの一側辺部と交叉
方向に延在している１対のアーム部と、該アーム部の先
端同志を橋絡している橋架部と、該橋架部から前記コン
テナに向って延出され、その延出方向先端部が該コンテ
ナに支持されており、該枠体に対しリッド側から所定以
上の荷重がかけられたときに座屈変形する支持片と、前
記アーム部の途中のうちコンテナと反対側の部分に設け
られており、該枠体に対しリッド側から所定以上の荷重
がかけられたときにアームを屈曲させるためのノツチ
と、を備えている。
【０００９】請求項２の助手席用エアバッグ装置は、リ
ッドに対し所定以上の荷重が車両室内側からかけられた
際に、支持片を座屈させる代りにピン又はボルトによる
支持片の支持を解除するようにしたものである。
【００１０】
【作用】本発明の助手席用エアバッグ装置を自動車のイ
ンストルメントパネルに設けた場合、リッドに対し車両
室内側から所定以上の衝撃が加えられると、枠体のアー
ム部がそのノッチ部分から屈曲する。また、これと共
に、支持片が座屈変形する（請求項１）か、又は支持片
の支持が解除される（請求項２）。これに加えて、枠体
がその基端側を回動中心として後退方向に回動する。こ
のようにして、リッドが速やかに凹陥変形し、リッドに
加えられた衝撃が吸収される。
【００１１】本発明の助手席用エアバッグ装置において
は、リッドに対し車両室内側に加えられる衝撃が上記所
定値よりも小さいときには、アーム部が屈曲したり支持
片が座屈することはなく、リッドは枠体によって十分に
支承される。
【００１２】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係る助手席用エアバッグ
装置のコンテナと枠体とを示す斜視図、第２図は実施例
に係るエアバッグ装置の側面図、第３図は同エアバッグ
装置の断面図であって、第１図のIII −III 線に沿う部
分の断面図、第４図はリッドに衝撃が加えられた場合の
変形説明図である。
【００１３】このエアバッグ装置１０は、コンテナ１２
がコンテナ角筒部１４と、コンテナ底部１６とを連結し
たものとなっており、その内部にエアバッグ１８が折り
畳まれて収納されている。なお、本実施例では、コンテ
ナ角筒部１４内に合成樹脂製のケース２０が挿入されて
おり、コンテナ角筒部１４の切欠部１４ａからエアバッ
グ１８が側方にはみ出すことを防止している。コンテナ
１２の前面の開放口はリッド２２で覆われている。コン
テナ１２の後部にはインフレータ１４が設置されてい
る。
【００１４】コンテナ１２の角筒部１４の先端部分に
は、一対の突出部２６が設けられており、枠体２８がこ
の突出部２６に枢着されている。この枠体２８は、基端
部３０ａが突出部２６にピン３２により枢着されたアー
ム部３４と、アーム部３４，３４の先端同志を橋絡して
いる橋架部３６と、該橋架部３６からコンテナ角筒部１
４に向ってコンテナ後方に延出された支持片３８とを備
えている。この支持片３８の先端は、リベット４０によ
りコンテナ角筒部１４に固定されている。
【００１５】第３図に示す如く、リッド２２には取付片
４２，４４が設けられており、取付片４２がコンテナ角
筒部１４の一側辺部１４ｂにリベット等により固定され
ている。他方の取付片４４は、枠体２８の橋架部３６に
リベット等により固定されている。
【００１６】しかして、アーム部３４，３４の途中部分
には、コンテナ１２の前方側から切り込まれた形状のノ
ッチ４６が設けられている。
【００１７】このように構成された助手席用エアバッグ
装置１０においては、インフレータ２４が作動してガス
が噴出されると、エアバッグ１８が展開を開始し、リッ
ド２２をその裏側から押す。そうすると、取付片４４の
付け根部分が断裂し、第３図の二線鎖線の矢印に示す如
く、リッド２２が取付片４２側を回動中心として開放作
動し、エアバッグ１８が車両室内に大きく展開する。
【００１８】ところで、この助手席用エアバッグ装置１
０が搭載された車両において、第４図に示す如くリッド
２２に対し車両室内側から大きな荷重が加えられると、
アーム部３４，３４がそのノッチ４６の部分で屈曲す
る。また、支持片３８はその途中部分で座屈する。これ
により、リッド２２は車両室内から後退する方向に変形
し、リッド２２に加えられた衝撃が吸収される。
【００１９】なお、第４図において符号５０はインパネ
衝撃インパクターを示す。また、５２はフロントガラ
ス、５４はインストルメントパネルである。
【００２０】上記実施例では、コンテナ角筒部１４内に
合成樹脂製のケース２０を設けているが、この合成樹脂
製のケース２０は前記の如くリッド２２が衝撃によって
後退変形する場合、このリッド２２に押されて変形し、
リッド２２の変形を妨害することがない。
【００２１】本発明では、この合成樹脂製のケース２０
の代わりに、金網やパンチングメタル等の、リッド２２
の後退変形を妨害しない程度の強度を有した材料にて該
ケースを構成することができる。
【００２２】上記実施例では支持片３８がリッド２２の
後退変形時に座屈する構成となっているが、この座屈を
促進するために、第５図に示す如く支持片３８の途中に
折り目６０を設けておいても良い。第５図の６２はリベ
ット４０の挿通孔を示す。
【００２３】また、上記実施例では支持片３８がリッド
２２の後退変形時に座屈する構成とされているが、本発
明では、第６図に示す如く、リベット挿通孔６２につな
がる長孔６４を設けておき、通常時にあってはリベット
挿通孔６２と長孔６４との間のネック部６６でリベット
４０を引っ掛け、リッド２２に所定以上の大きな衝撃が
加えられた時には、リベット４０がネック部６６を通過
して長孔６４に入り込み、これにより支持片３８がコン
テナ後方に移動するよう構成しても良い。
【００２４】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置によると、リッドに対し車両室内側から所定以上
の大きな衝撃が加えられた時には、リッドが速やかに後
退変形し、衝撃を効率よく吸収できる。また、この加え
られる衝撃が所定以下である場合には、リッドが枠体に
よってしっかりとバックアップされ、リッドの支持強度
が十分に高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係るコンテナと枠体とを示す
斜視図である。
【図２】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の側面図
である。
【図３】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の断面図
である。
【図４】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の変形説
明図である。
【図５】別の実施例に係る支持片の斜視図である。
【図６】更に別の実施例に係る支持片の斜視図である。
【符号の説明】
１０ 助手席用エアバッグ装置 １２ コンテナ １４ コンテナ角筒部 １６ コンテナ底部 １８ エアバッグ ２２ リッド ２４ インフレータ ２６ 突出部 ２８ 枠体 ３４ アーム部 ３６ 橋架部 ３８ 支持片 ４６ ノッチ ５４ インストルメントパネル

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 容器形状のコンテナと、該コンテナ内に
    折り畳まれて収納されたエアバッグと、該コンテナの前
    面の開放口を覆うリッドと、該コンテナの後部側に設け
    られた、エアバッグ展開ガス噴出用のインフレータとを
    備えてなる助手席用エアバッグ装置において、 該コンテナの前面部の一側辺部の両端付近から前方へ突
    出された突出部と、 該コンテナの前面部の縁部のうち、該一側辺部を除いた
    残り３辺部の前方に沿って延在された略Ｕ字形状のもの
    であって、１対の基端部が前記突出部にそれぞれ枢着さ
    れている枠体と、 を備えてなり、該枠体に前記リッドが支持されている助
    手席用エアバッグ装置であって、該枠体は、 前記コンテナの一側辺部と交叉方向に延在している１対
    のアーム部と、 該アーム部の先端同志を橋絡している橋架部と、 該橋架部から前記コンテナに向って延出され、その延出
    方向先端部が該コンテナに支持されており、該枠体に対
    しリッド側から所定以上の荷重がかけられたときに座屈
    変形する支持片と、 前記アーム部の途中のうちコンテナと反対側の部分に設
    けられており、該枠体に対しリッド側から所定以上の荷
    重がかけられたときにアームを屈曲させるためのノッチ
    と、を備えてなることを特徴とする助手席用エアバッグ
    装置。
  2. 【請求項２】 容器形状のコンテナと、該コンテナ内に
    折り畳まれて収納されたエアバッグと、該コンテナの前
    面の開放口を覆うリッドと、該コンテナの後部側に設け
    られた、エアバッグ展開ガス噴出用のインフレータとを
    備えてなる助手席用エアバッグ装置において、 該コンテナの前面部の一側辺部の両端付近から前方へ突
    出された１対の突出部と、 該コンテナの前面部の縁部のうち、該一側辺部を除いた
    残り３辺部の前方に沿って延在された略Ｕ字形状のもの
    であって、１対の基端部が前記突出部にそれぞれ枢着さ
    れている枠体と、を備えてなり、該枠体に前記リッドが
    支持されている助手席用エアバッグ装置であって、該枠
    体は、 前記コンテナの一側辺部と交叉方向に延在している１対
    のアーム部と、 該アーム部の先端同志を橋絡している橋架部と、 該橋架部から前記コンテナに向って延出され、その延出
    方向先端部が該コンテナにピン又はボルトによって支持
    されており、該枠体に対しリッド側から所定以上の荷重
    がかけられたときに該ピン又はボルトによる支持が解除
    される支持片と、 前記アーム部の途中のうちコンテナと反対側の部分に設
    けられており、該枠体に対しリッド側から所定以上の荷
    重がかけられたときにアームを屈曲させるためのノッチ
    と、を備えてなることを特徴とする助手席用エアバッグ
    装置。
JP4067198A 1992-03-25 1992-03-25 助手席用エアバッグ装置 Pending JPH05270345A (ja)

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