JPH05246355A

JPH05246355A - 客室構造

Info

Publication number: JPH05246355A
Application number: JP8470692A
Authority: JP
Inventors: Kozo Kawaguchi; 耕三河口; Hisayasu Suzuki; 久康鈴木; Tatsuya Endo; 達哉遠藤
Original assignee: Tenryu Industries Co Ltd
Current assignee: Tenryu Industries Co Ltd
Priority date: 1992-03-06
Filing date: 1992-03-06
Publication date: 1993-09-24

Abstract

(57)【要約】【目的】客のプライバシーを守り、気楽に私的な行為
をしたり安心して眠ったりすることができるようにす
る。また、限られた乗物又は建物の内部空間に多数の客
室を効率的に設ける。【構成】客室４を相互に分離及び結合が可能なカプセ
ル３の内部に形成し、多数のカプセル３を長距離高速バ
ス１の内部空間に二階構造として組付ける。前後に隣接
する前方の客室４の頭部空間と後方の客室４の足元空間
とが、カプセル３の隔壁部９を隔てて上下に重なるよう
に、該隔壁部９を傾斜させて設ける。各々の客室４に座
席１３を設け、その背当１４を傾倒式にする。また、座
クッション１５に対して相対角度を変更し得るすね当１
６を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、多数の客を収容するバ
ス、鉄道車輌、航空機、船舶等の各種乗物又はホテル等
の各種建物において、その内部空間に形成する客室構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来の
長距離高速バスにおいては、一つの大きな客室に多数の
座席が間隔をおいて縦横に列設され、乗客はその背当を
傾倒して寝ることができるようになっている。ところ
が、これらの座席間には何の仕切りも無かったため、私
的な行為や寝顔を他人に見られてしまう等のプライバシ
ー上の問題や、他人のいびきで眠れない、音楽やビデオ
の音声を聴くにはイヤホーンを使わなければならない等
の音響上の問題や、他人のつけた読書灯が眩しい等の照
明上の問題があった。また、仮に座席間を単純な隔壁で
仕切ろうとすると、座席の間隔をさらに広げて、背当の
傾倒を妨げないように隔壁を設ける必要があり、乗客定
員数が減少してしまうため、実施化は困難であった。

【０００３】また、特公昭４０−８８４７号公報には、
多数の寝台を間隔をおいて傾斜させて配列した寝台バス
が提案されている。ところが、乗客は単に寝るだけでな
く、起きて読書、ビデオ鑑賞、仕事等をしたい場合があ
り、この寝台バスではその要求に応えることができなか
った。

【０００４】また、従来の寝台列車は、各車輌の内部空
間が隔壁により前後方向に並ぶ複数の客室に区切られ、
乗客は客室にしつらえた寝台で寝ることができるように
なっていた。ところが、乗客の平均身長より長い客室を
乗物の前後方向に直列に並べていたため、限られた車輌
の内部空間にあまり多数の客室を設けることができず、
乗客定員数を今以上に増やせないという問題があった。
従って、鉄道車輌よりさらに内部空間の小さい長距離高
速バスに、このような寝台式の客室構造を採用すること
はできなかった。

【０００５】本発明の目的は、上記問題を解消し、客の
プライバシーが守られ、他人から音響的にも照明的にも
遮断されるため、気楽に読書、ビデオ鑑賞、仕事その他
の各種行為をしたり安心して眠ったりすることができ、
また、座席に腰掛けられるため、楽な姿勢で前記各種行
為をすることができ、さらには、限られた乗物又は建物
の内部空間に多数の客室を効率的に設けることもでき、
もって輸送効率又は宿泊効率を上げることもできる新規
な客室構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、乗物又は建物の内部空間の一部又は全部
を隔壁により複数の客室に区切った客室構造であって、
隣接する一方の客室の頭部空間と他方の客室の足元空間
とが隔壁を隔てて上下に重なるように該隔壁を傾斜させ
て設けるとともに、各々の客室に座席を設けたことを特
徴とするものである（請求項１）。

【０００７】ここで、「隔壁」の垂直線からの傾斜角
は、３０〜７０度が一般的であり、さらに好ましくは５
０〜６０度である。この傾斜角が３０度より小さくて
も、７０度より大きくても、一方の客室の頭部空間と他
方の客室の足元空間との重なりが小さくなるからであ
る。

【０００８】また、乗物又は建物の内部空間を複数階構
造とし、一部又は全部の階の内部空間に前記客室構造を
設けることもできる（請求項２）。さらに、乗物又は建
物の内部空間の一部のみに前記客室構造を設け、残部に
は座席を並設することもできる（請求項３）。この「乗
物又は建物の内部空間の一部」としては、例えば、乗物
の内部空間の前部、中央部、後部、左半分又は右半分
や、建物の内部空間の入口部、奥部又は隅部等を例示で
きる。

【０００９】また、隔壁の傾斜方向を内部空間の部位に
よって異ならせることもできる（請求項４）。ここで、
隔壁の傾斜方向に関し、特に乗物においては次の態様を
例示できる。乗客が乗物の進行方向を向いて乗るようにするに
は、隣接する前方の客室の頭部空間と後方の客室の足元
空間とが隔壁を隔てて上下に重なるように該隔壁の傾斜
方向を定めればよい。この場合、乗物の加速時に乗客は
座席に支えられて安定する。乗客が乗物の進行反対方向を向いて乗るようにする
には、隣接する前方の客室の足元空間と後方の客室の頭
部空間とが隔壁を隔てて上下に重なるように該隔壁の傾
斜方向を定めればよい。この場合、乗物の減速時に乗客
は座席に支えられて安定する。乗客が乗物の進行直角方向を向いて乗るようにする
には、左右に隣接する一方の客室の足元空間と他方の客
室の頭部空間とが隔壁を隔てて上下に重なるように該隔
壁の傾斜方向を定めればよい。

【００１０】また、隔壁の傾斜方向を内部空間の部位に
よって異ならせることに関し、特に乗物においては次の
態様を例示できる。前半分の乗客と後半分の乗客とが互いに逆方向を向
いて乗るように、隔壁の傾斜方向を異ならせる。左半分の乗客と右半分の乗客とが互いに逆方向を向
いて乗るように、隔壁の傾斜方向を異ならせる。ある階の乗客と他の階の乗客とが互いに逆方向を向
いて乗るように、隔壁の傾斜方向を異ならせる。

【００１１】また、「隔壁」としては、次のものを例示
できる。乗物の内部空間に造り付けた隔壁。各々の客室を相互に結合及び分離が可能なカプセル
の内部に形成し、該カプセルの一部を隔壁としたもの
（請求項５）。

【００１２】また、各々の客室に設けられる座席は、次
のようなものが好ましい。隔壁に座席の背当を造り付けたもの（請求項６）。座席に傾倒式の背当を設け、該背当は傾倒時に隔壁
に対して平行に当接又は近接するようにしたもの（請求
項７）。座席の座クッションに対して相対角度を変更し得る
すね当を設けたもの（請求項８）。

【００１３】

【作用】請求項１記載の本発明によれば、乗物又は建物
の内部空間の一部又は全部を隔壁により複数の客室に区
切ったので、客の私的な行為や寝顔を他人に見られる心
配が無くなり、プライバシーが守られる。また、他人か
ら音響的に遮断されるので、他人のいびきに邪魔されな
いで安眠でき、また他人に気兼ねせず音楽やビデオの音
声をスピーカからも聴けるようになる。また、他人から
照明的にも遮断されるので、他人のつけた読書灯に邪魔
されないで安眠できるようになる。また、各々の客室に
座席を設けたので、客は単に寝るだけでなく、座席に腰
掛けた楽な姿勢で、読書、仕事、ビデオ鑑賞等をするこ
とができる。

【００１４】さらに、隣接する一方の客室の頭部空間と
他方の客室の足元空間とが隔壁を隔てて上下に重なるよ
うに該隔壁を傾斜させて設けたことから、従来の寝台列
車のように客室を単純に直列に並べた場合と比べて、限
られた乗物又は建物の内部空間に多数の客室を効率的に
設けることができる。

【００１５】また、請求項２記載の本発明によれば、乗
物又は建物の内部空間を複数階構造とし、一部又は全部
の階の内部空間に前記客室構造を設けたので、限られた
乗物又は建物の内部空間にさらに多数の客室を効率的に
設けることができる。

【００１６】また、請求項３記載の本発明によれば、乗
物又は建物の内部空間の一部のみに前記客室構造を設
け、残部には座席を並設したので、内部空間の利用態様
が二通りとなり、客は客室に入るか客室外の座席に座る
かを選択することができる。

【００１７】また、請求項４記載の本発明によれば、隔
壁の傾斜方向を内部空間の部位によって異ならせたの
で、客室での身体の方向が二通り以上になり、客は好み
の方向となる客室を選択することができる。

【００１８】また、請求項５記載の本発明によれば、各
々の客室を相互に結合及び分離が可能なカプセルの内部
に形成し、該カプセルの一部を隔壁としたので、乗物又
は建物の製造にあたり、各々のカプセルを乗物とは別個
にユニットとして製造した後、乗物又は建物の内部空間
に組付けるという工程をとることができる。また、乗物
又は建物からカプセルを取外し、他の場所に移動させる
こともできる。

【００１９】また、請求項６記載の本発明によれば、隔
壁に座席の背当を造り付けたので、該背当の支持機構
（座枠等への取付機構等）が不要になり、座席の構造が
簡素化する。

【００２０】また、請求項７記載の本発明によれば、座
席に傾倒式の背当を設けたので、客は背当を起こし該背
当に支えられた楽な状態で読書、仕事、ビデオ鑑賞等を
することができ、また背当を傾倒して寝ることができ
る。また、背当は傾倒時に隔壁に対して平行に当接又は
近接するようにしたので、該傾倒時に背当と隔壁との間
に無駄な空間ができず、客室の容積を有効利用できる。

【００２１】また、請求項８記載の本発明によれば、座
席の座クッションに対して相対角度を変更し得るすね当
を設けたので、客はこのすね当の角度を変更することに
より、例えば、略水平にしたすね当にすねを載せて足を
伸ばしたり、斜めに立てたすね当にすねを載せて膝を立
てたり、すね当を倒してすねを降ろしたりする等、足を
好みの状態にしてくつろぐことができる。

【００２２】

【実施例】次に、本発明を長距離高速バスの客室構造に
具体化した第一実施例について、図１〜図４を参照して
説明する。この長距離高速バス１の内部空間２はカプセ
ル３による二階構造となっており、一階には７個のカプ
セル３が前後方向に配設され、それらの上に載せるよう
にして二階には６個のカプセル３が前後方向に配設され
ている。カプセル３の左右両側における一階及び二階の
各床５の上は通路になっており、両側の通路の中央部に
は階段６が設けられている。

【００２３】図１に示すように、各々のカプセル３は、
略水平な底部７と、底部７の前端から斜め後上方に立設
された足元部８と、底部７の後端から斜め後上方に立設
された隔壁部９と、隔壁部９の上端から前方に湾曲形成
された天部１０と、天部１０の前端と足元部８の上端と
の間に設けられた前壁部１１と、これらの左右に設けら
れた側壁部１２とを備え、これらは金属又は合成樹脂に
より形成されている。なお、隔壁部９の垂直線からの傾
斜角は約５５度である。

【００２４】各々のカプセル３の内部は二人の乗客３０
がゆとりをもって座れるだけの内法を有した客室４とな
っており、その左右に二つの座席１３が並べて設けられ
ている。従って、この長距離高速バス１の乗客定員数は
２６人である。

【００２５】座席１３の背当１４は、傾倒時には図１の
二階部分に実線で示すように隔壁部９の内面に平行に当
接し、起立時には図１の一階部分に実線で示すように隔
壁部９から離れる傾倒式になっており、その傾倒機構と
しては公知又は新規のあらゆる構造を採用できる。な
お、この背当１４を隔壁部９の内面に造り付けてもよ
い。その場合、背当の支持機構（座枠等への取付機構
等）が不要になり、座席の構造が簡素化する。

【００２６】また、座席１３の座クッション１５の前端
には、すね当１６がその後端において相対傾動可能に取
付けられている。座クッション１５とすね当１６は、両
者を略水平に延ばしたときには図１の二階部分に実線で
示すように底部７の上面に当接し、両者を相対傾動させ
たときには図１の一階部分に実線で示すようにて山型に
立てられるようになっている。

【００２７】前記足元部８の座席１３間にはコンソール
１７が備え付けられ、該コンソール１７にはカセットス
テレオ、エアコンディショナーのスイッチ、乗務員の呼
出しスイッチ、インターホン、灰皿、シガーライタ等の
装備１８が設けられている。また、足元部８の左右両側
にはテーブル１９の収納ポケット２０が設けられ、該テ
ーブル１９は、図１の二階部分に示すように収納ポケッ
ト２０に収納された状態から、図１の一階部分に示すよ
うに引出して水平に保持できるようになっている。

【００２８】前記前壁部１１の左右両側にはビデオ番組
等を映すモニター２１とその音声又はカセットステレオ
の音声を発音するスピーカ２２とが設けられ、座席１３
の肘掛２３にはそれらのスイッチ、ボリューム等の操作
部２４が設けられている。また、前壁部１１の左右両側
には小物、ごみ等の収納ボックス２５が傾動可能に取付
けられ、その上面開口部を手前に引出せるようになって
いる。さらに、前壁部１１の上端部、天部１０の後端部
又は側壁部１２の後端部の一箇所又は複数箇所には読書
灯２６が設けられ、そのスイッチも操作部２４に設けら
れている。

【００２９】前記左右両側又は片側の側壁部１２には扉
２７又はカーテン、シャッター等が設けられている。な
お、図２は左右両側の側壁部１２に扉２７を設けた態様
を示し、図４は左側（図では手前側）の側壁部１２のみ
に扉２７を設けた態様を示している。図４の態様の場
合、右側の側壁部１２に横長の窓２８を設け、該窓２８
にスライド式のシールド２９を設けることができる。

【００３０】前記カプセル３は、前後に隣接する前方の
カプセル３の隔壁部９に対し、後方のカプセル３の足元
部８がもぐり込むようにして密着され、相互に分離可能
に結合されているため、前方の客室４の頭部空間と後方
の客室４の足元空間とは隔壁部９を隔てて上下に重なっ
ている。また、一階のカプセル３に対し、その前後に隣
接する両カプセル３の天部１０間の凹所に嵌まるように
して二階のカプセル３が載置され、相互に分離可能に結
合されている。

【００３１】以上のように構成された第一実施例の客室
構造には、請求項１，２，５，７（又は６）及び８記載
の本発明が具体化されており、従って、前述したように
これらの請求項に対応した作用を奏する。

【００３２】次に、図５〜図７に示す第二実施例につい
て説明すると、この第二実施例は、長距離高速バス１の
内部空間２に隔壁３１を造り付けた点において、第一実
施例と相違している。すなわち、この長距離高速バス１
の内部空間２は床５による二階構造となっており、一階
及び二階の左側は隔壁３１により各々８つの客室４に区
切られ、一階及び二階の右側は隔壁３１により各々６つ
の客室４に区切られている。左側の客室４と右側の客室
４との間は通路になっており、通路の中央部右側には階
段６が設けられている。また、一階の通常のドア（図示
略）に加え、二階にもスライドドア３８が設けられ、直
接二階から出入りできるようになっている。

【００３３】各々の客室４は一人の乗客３０がゆとりを
もって座れるだけの内法を有しており、一つの座席１３
が設けられている。従って、この長距離高速バス１の乗
客定員数は２８人である。そして、前方の客室４の頭部
空間と後方の客室４の足元空間とは隔壁３１を隔てて上
下に重なっており、隔壁３１の垂直線からの傾斜角は約
５０度である。また、隔壁３１の下端には前方に延びる
底部３２が連続しており、座席１３の座クッション１５
及びすね当１６を支持できるようになっている。なお、
図５〜図７において第一実施例と同一の部材には同一の
符号を付し、説明の重複を避ける。

【００３４】以上のように構成された第二実施例の客室
構造には、請求項１，２，７（又は６）及び８記載の本
発明が具体化されており、従って、前述したようにこれ
らの請求項に対応した作用を奏する。

【００３５】次に、図８〜図９に示す第三実施例につい
て説明すると、この第三実施例は、長距離高速バス１の
内部空間２に隔壁３３を造り付けた点と、一階の乗客３
０と二階の乗客３０とが互いに逆方向を向いて乗るよう
にした点において、第一実施例と相違している。すなわ
ち、この長距離高速バス１の内部空間２は隔壁３３とこ
れに連続的に形成された床３４とによる二階構造となっ
ており、一階及び二階の左側は隔壁３３により各々６つ
の客室４に区切られ、一階の右側は隔壁３３により４つ
の客室４に区切られ、二階の右側は隔壁３３により５つ
の客室４に区切られている。

【００３６】各々の客室４は一人の乗客３０がゆとりを
もって座れるだけの内法を有しており、一つの座席１３
が設けられている。従って、この長距離高速バス１の乗
客定員数は２１人である。そして、一階においては、乗
客が乗物の進行方向を向いて乗れるように、隣接する前
方の客室４の頭部空間と後方の客室４の足元空間とが隔
壁３３を隔てて上下に重なるように該隔壁３３が傾斜さ
せて設けられている。また、二階においては、乗客が乗
物の進行反対方向を向いて乗れるように、隣接する前方
の客室４の足元空間と後方の客室４の頭部空間とが隔壁
３３を隔てて上下に重なるように該隔壁３３が傾斜させ
て設けられている。これらの隔壁３３の垂直線からの傾
斜角は約５０度である。なお、図８〜図９において第一
実施例と同一の部材には同一の符号を付し、説明の重複
を避ける。

【００３７】以上のように構成された第三実施例の客室
構造には、請求項１，２，４，７（又は６）及び８記載
の本発明が具体化されており、従って、前述したように
これらの請求項に対応した作用を奏する。

【００３８】次に、図１０〜図１２に示す第四実施例に
ついて説明すると、この第四実施例は、長距離高速バス
１の内部空間２に隔壁３５を造り付けた点と、二階の乗
客３０がすねを降ろせるように構成した点において、第
一実施例と相違している。すなわち、この長距離高速バ
ス１の内部空間２は隔壁３５とこれに連続的に形成され
た床３６とによる二階構造となっており、一階及び二階
の左側は隔壁３５により各々６つの客室４に区切られ、
一階の右側は隔壁３５により４つの客室４に区切られ、
二階の右側は隔壁３５により５つの客室４に区切られて
いる。また、一階の通常のドア（図示略）に加え、二階
にもガルウイングドア３９が設けられ、直接二階から出
入りできるようになっている。

【００３９】左側の客室４は二人の乗客３０がゆとりを
もって座れるだけの内法を有しており、二つの座席１３
が設けられている。また、右側の客室４は一人の乗客３
０がゆとりをもって座れるだけの内法を有しており、一
つの座席１３が設けられている。従って、この長距離高
速バス１の乗客定員数は３３人である。そして、前方の
客室４の頭部空間と後方の客室４の足元空間とは隔壁３
５を隔てて上下に重なっており、隔壁３５の垂直線から
の傾斜角は約５５度である。

【００４０】また、二階において、各々の客室４の床３
６の中央部は下方へ落とし込まれた凹部３７となってお
り、該凹部３７の前端にすね当１６が傾動可能に取付け
られている。従って、図１０の二階左側の客室４に実線
で示すようにすね当１６を上げて略水平にしたときは、
乗客３０は足を伸ばして休むことができ、同じく二階右
側の客室４に示すようにすね当１６を降ろしたときは、
乗客３０はすねを凹部３７に降ろしてくつろぐことがで
きる。なお、図１０〜図１２において第一実施例と同一
の部材には同一の符号を付し、説明の重複を避ける。

【００４１】以上のように構成された第四実施例の客室
構造には、請求項１，２，７（又は６）及び８記載の本
発明が具体化されており、従って、前述したようにこれ
らの請求項に対応した作用を奏する。

【００４２】次に、図１３に示す第五実施例及び、図１
４に示す第六実施例は、いずれも長距離高速バス１の内
部空間を床５による三階構造とし、この一乃至三階に本
発明の客室構造を具体化したものである。これらの実施
例においても、一階の通常のドアに加え、二階及び三階
にもドア（図示略）を設け、直接二階及び三階から出入
りできるようにするとよい。また、図１５に示す第七実
施例は、シングルデッカーの長距離高速バス１の内部空
間に、第一実施例のカプセル３を下二列、上一列に組付
けたものである。これらの図において第一実施例と同一
の部材には同一の符号を付し、説明の重複を避ける。

【００４３】次に、図１６に示す第八実施例は、長距離
高速バス１の内部空間２の後半部分にのみに前記第一乃
至第七実施例の客室構造を設け、前半部分には隔壁を設
けることなく通常の座席４０を列設したものである。こ
れと逆に、図１７に示す第九実施例は、内部空間２の前
半部分のみに前記第一乃至第七実施例の客室構造を設
け、後半部分には通常の座席４０を列設したものであ
る。また、図１８に示す第十実施例は、内部空間２の図
における左側のみに前記第一乃至第七実施例の客室構造
を設け、図における右側には通常の座席４０を列設した
ものである。

【００４４】これら第八乃至第十実施例の客室構造に
は、第一乃至第七実施例の客室構造に加え請求項３記載
の本発明が具体化されており、従って、前述したように
同請求項に対応した作用を奏する。

【００４５】なお、本発明は前記実施例の構成に限定さ
れず、例えば各部の寸法又は形状を変更したり、長距離
高速バス以外の観光バス、鉄道車輌、航空機、船舶等の
各種乗物又はホテル等の建物の客室構造に具体化したり
する等、発明の趣旨から逸脱しない範囲で変更して具体
化することもできる。

【００４６】

【発明の効果】本発明は、上記の通り構成されているの
で、次のような優れた効果を奏する。まず、請求項１記
載の本発明によれば、客のプライバシーが守られ、他人
から音響的にも照明的にも遮断されるため、気楽に読
書、ビデオ鑑賞、仕事その他の各種行為をしたり安心し
て眠ったりすることができ、また、座席に腰掛けられる
ため、楽な姿勢で前記各種行為をすることができ、さら
には、限られた乗物又は建物の内部空間に多数の客室を
効率的に設けることもでき、もって輸送効率又は宿泊効
率を上げることもできる。

【００４７】上記の効果に加え、請求項２記載の本発明
によれば、さらに客室数を増加させて輸送効率又は宿泊
効率を上げることができる。

【００４８】同じく、請求項３記載の本発明によれば、
客は客室に入るか客室外の座席に座るかを選択すること
ができる。

【００４９】同じく、請求項４記載の本発明によれば、
客は身体が好みの方向となる客室を選択することができ
る。

【００５０】同じく、請求項５記載の本発明によれば、
乗物又は建物の製造にあたって、カプセルの製造工程と
該カプセルの乗物又は建物への組付け工程との分業化が
可能となり、製造効率を上げることができる。また、乗
物又は建物からカプセルを取外し、他の場所に移動させ
ることもできる。

【００５１】同じく、請求項６記載の本発明によれば、
座席の構造が簡素化する。

【００５２】同じく、請求項７記載の本発明によれば、
客がさらに楽な状態で読書、仕事、ビデオ鑑賞等をする
ことができ、また客室の容積を有効できる。

【００５３】同じく、請求項８記載の本発明によれば、
客は足を好みの状態にしてくつろぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を長距離高速バスの客室構造に具体化し
た第一実施例の部分断面図である。

【図２】同長距離高速バスの上部を横に切断した断面図
である。

【図３】同長距離高速バスを縦に切断した断面図であ
る。

【図４】同客室構造における１つの客室を示す斜視図で
ある。

【図５】第二実施例の長距離高速バスの客室構造の部分
断面図である。

【図６】同長距離高速バスの上部を横に切断した断面図
である。

【図７】同長距離高速バスを縦に切断した断面図であ
る。

【図８】第三実施例の長距離高速バスの客室構造の部分
断面図である。

【図９】同長距離高速バスの上部を横に切断した断面図
である。

【図１０】第四実施例の長距離高速バスの客室構造の部
分断面図である。

【図１１】同長距離高速バスの上部を横に切断した断面
図である。

【図１２】同長距離高速バスを縦に切断した断面図であ
る。

【図１３】第五実施例の長距離高速バスを縦に切断した
断面図である。

【図１４】第六実施例の長距離高速バスを縦に切断した
断面図である。

【図１５】第七実施例の長距離高速バスを縦に切断した
断面図である。

【図１６】第八実施例の長距離高速バスの上部を横に切
断した断面図である。

【図１７】第九実施例の長距離高速バスの上部を横に切
断した断面図である。

【図１８】第十実施例の長距離高速バスを縦に切断した
断面図である。

【符号の説明】

１長距離高速バス２内部空間３カプセル４客室１２側壁部１３座席１４背当１５座クッシ
ョン１６すね当３０乗客３１隔壁３３隔壁３５隔壁４０座席

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】乗物又は建物の内部空間の一部又は全部
を隔壁により複数の客室に区切った客室構造であって、
隣接する一方の客室の頭部空間と他方の客室の足元空間
とが隔壁を隔てて上下に重なるように該隔壁を傾斜させ
て設けるとともに、各々の客室に座席を設けたことを特
徴とする客室構造。
【請求項２】乗物又は建物の内部空間を複数階構造と
し、一部又は全部の階の内部空間に前記客室構造を設け
た請求項１記載の客室構造。
【請求項３】乗物又は建物の内部空間の一部のみに前
記客室構造を設け、残部には座席を並設した請求項１又
は２記載の客室構造。
【請求項４】隔壁の傾斜方向を内部空間の部位によっ
て異ならせた請求項１又は２記載の客室構造。
【請求項５】各々の客室を相互に結合及び分離が可能
なカプセルの内部に形成し、該カプセルの一部を前記隔
壁とした請求項１記載の客室構造。
【請求項６】隔壁に座席の背当を造り付けた請求項１
記載の客室構造。
【請求項７】座席に傾倒式の背当を設け、該背当は傾
倒時に隔壁に対して平行に当接又は近接するようにした
請求項１記載の客室構造。
【請求項８】座席の座クッションに対して相対角度を
変更し得るすね当を設けた請求項１記載の客室構造。