[go: up one dir, main page]

JPH05240152A - 補助液圧ポンプ - Google Patents

補助液圧ポンプ

Info

Publication number
JPH05240152A
JPH05240152A JP4323123A JP32312392A JPH05240152A JP H05240152 A JPH05240152 A JP H05240152A JP 4323123 A JP4323123 A JP 4323123A JP 32312392 A JP32312392 A JP 32312392A JP H05240152 A JPH05240152 A JP H05240152A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pump
hole
shuttle
pilot
inlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4323123A
Other languages
English (en)
Inventor
Dennis R Barber
デニス・レイ・バーバー
Gregory E Sparks
グレゴリー・イヴァン・スパークス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Publication of JPH05240152A publication Critical patent/JPH05240152A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/30—Safety devices, e.g. alternate emergency power supply or transmission means to ensure steering upon failure of the primary steering means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両液圧装置のための圧縮液圧流体の補助供
給源を提供する低コストで簡単で効率的な装置の提供。 【構成】 地面によって駆動される可変排出量のポンプ
（３０）はピストン（３２）を含む。出口ライン（４
２）は、ポンプチャンバ（４０）から車両回路へ一方方
向に流体を伝える。入口ライン（４６）は、流体貯蔵器
（１４）からポンプチャンバ（４０）へ一方方向に流体
を伝える。地面によって駆動される回転カム部材（５
０）がピストン（３２）を往復運動させる。ばね（５
２）がピストン（３２）をその最大ストローク位置に向
けて付勢している。パイロットライン（２８）は、ポン
プ（１２）からの流体圧力をパイロットチャンバ（３
８）に伝える。ポンプ（１２）が作動中はパイロットラ
イン（２８）の圧力によってピストン（３２）がカム部
材（５０）から離れてポンプ（３０）が不作動となる。
ポンプ（１２）が停止するとパイロット圧力が低下して
ポンプ（３０）が下がる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両液圧装置のための
圧縮液圧流体の補助供給源装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】多くの車両は、エンジンによって駆動さ
れる液圧ポンプによって動力を供給される液圧ブレーキ
及び／又はステアリング装置を有する。このような車両
のいくつかは極めて重く、その結果、エンジンの動力に
障害が生じた場合には法規に従って手動で操舵し若しく
はブレーキをかけることができない。従って、このよう
な場合に、ステアリング装置及び／又はブレーキ装置に
液圧を提供するために液圧の補助供給源が必要とされて
きた。この液圧の補助供給源の必要性は、過去において
種々の方法で満足されてきた。例えば、１９８２年４月
２７日ゲージ（Ｇａｇｅ）に対して発行された米国特許
第４，３２６，５５８号及び１９８１年１２月１日にゲ
ージらに対して発行された米国特許第４，３０３，０８
９号にはアキュムレータ装置が記載されている。１９７
４年６月２８日にミラー（Ｍｉｌｌｅｒ）らに対して発
行された米国特許第３，８２０，６２０号及び１９７６
年１２月７日にキトル（Ｋｉｔｔｌｅ）らに発行された
米国特許第３，９９５，７１１号には電気的に動力を供
給される補助ポンプを備えた装置が記載されている。１
９７９年７月１０日にベクステン（Ｂｅｘｔｅｎ）らに
発行された米国特許第４，１６０，４９０号、１９７８
年２月２８日にヒューショア（Ｈｕｓｈｏｗｅｒ）らに
対して発行された米国特許４，０７６，０９６号及び１
９７７年４月５日にシュア（Ｓｈｏｒｅ）らに対して発
行された米国特許第４，０１５，６８１号には、地面に
よって駆動される補助ポンプを備えた装置が記載されて
いる。典型的な地面によって駆動される補助ポンプ装置
は、固定排出量の地面によって駆動されるポンプと、双
方向動作を提供するための一連の逆止弁と、エンジン駆
動ポンプが作動しているときに熱の発生を減じるための
負荷がかからない弁とを含む。歴史的には、アキュムレ
ータ装置及び電気駆動装置のほうが地面駆動装置よりも
好ましい。なぜならば、地面駆動装置は、たとえ性能及
び信頼性において優れていたとしても、コスト、複雑さ
及び動力の損失の問題により実現不可能だからである。
従って、簡単でコストが低く効率の良い地面駆動補助ポ
ンプ装置を有することが望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両液圧装
置のための圧縮液圧流体の補助供給源を提供する低コス
トで簡単で効率的な装置を提供することを目的とする。
【０００４】本発明の別の目的は、地面駆動補助ポンプ
を含むこのような装置を提供することである。
【０００５】本発明の別の目的は、エンジン駆動ポンプ
が作動していないときに可変排出量のポンプが最大スト
ロークであることを保証することである。
【０００６】本発明の別の目的は、エンジン駆動ポンプ
からの圧力が高いときにパイロットチャンバから油溜め
への圧力損失を防止することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】これらの及びこの他の目
的は、エンジンによって駆動されるメインポンプと、車
両ブレーキ回路及びステアリング回路に圧縮液圧流体を
供給する地面によって駆動される変更可能な排出量の補
助ポンプとを含む本発明によって達成される。エンジン
駆動ポンプが作動しているときに、制御回路が当該可変
排出量のポンプにストローク運動をさせない。この可変
排出量のポンプは、ハウジング内に設けられた孔内を移
動できるピストンを含む。このピストンは、当該孔をパ
イロットチャンバとポンプチャンバとに分割する。逆止
弁を備えた補助入力ラインが貯蔵器からポンプチャンバ
へと一方方向に流体を伝える。地面によって駆動されて
回転可能なカム部材がピストンと係合して回転部材の回
転に応答してピストンを往復運動させる。ばねがピスト
ンを回転部材に向かって且つ最大ストローク位置に向け
て押圧している。制御回路は、エンジン駆動ポンプの出
口からパイロットチャンバへ流体の圧力を伝えるパイロ
ットラインを含む。更に、可変排出量のポンプの出力圧
が高すぎるときに当該可変排出量のポンプのストローク
を減じるためにリリーフ弁を使用してもよい。シャトル
弁が、エンジン駆動ポンプが作動していないときにこの
可変排出量のポンプが最大ストロークにあることを保証
し且エンジン駆動ポンプからの圧力が高いときにパイロ
ットチャンバから油溜めへの圧力損失を防止する。
【０００８】
【実施例】図１及び２を参照すると、車両（図示せず）
は、作動しているときに液圧ポンプ１２を駆動するエン
ジン１０を含んでおり、液圧ポンプ１２は、導管１６を
介して貯蔵器１４から液圧流体を抜き取り、当該液圧流
体を圧力によってラインすなわち導管１８及び逆止弁１
９を介して車両液圧ブレーキ回路２０に供給し且つプラ
イオリティ弁２２を介して車両液圧ステアリング回路２
４並びに冷却及び潤滑回路２６に供給する。逆止弁１９
は、エンジン駆動ポンプ１２からブレーキ回路２０及び
弁２２への液圧流体の流れを許容し、一方、エンジン駆
動ポンプ側の圧力が所定値以下に低下するとこのような
流れを阻止する。プライオリティ弁２２及び回路２０，
２４，２６は一般的なものでありよく知られている。
【０００９】液圧流体の補助供給源は、地面によって駆
動される可変排出量のポンプ３０およびエンジンによっ
て駆動されるポンプ１２が作動しているときに当該可変
排出量のポンプ３０をストローク運動させない制御回路
を含む。可変排出量のポンプ３０は、ハウジング３６内
の孔３４内で動くことができるピストン３２を含む。ピ
ストン３２は、孔３４をパイロットチャンバ３８とポン
プチャンバ４０とに分割する。逆止弁４４を備えた補助
出力ライン４２は、ポンプチャンバ４０からメインの出
力ライン１８へ一方方向に流体を伝える。逆止弁４８を
備えた補助入力ライン４６は、メインの入力ライン１６
からポンプチャンバ４０へ一方方向に流体を伝える。パ
イロットライン２８は、メインの出力ライン１８からの
流体圧力をパイロットチャンバ３８に伝える。
【００１０】逆転可能な地面駆動回転カム部材５０は、
ピストン３２と係合して回転可能な部材５０の回転に応
答して当該ピストンを往復運動させる。ポンプチャンバ
４０内にはばね５２が取り付けられており、このばねは
ピストン３２を最大ストローク位置に押圧している。ポ
ンプ１２が作動しているときには、パイロットライン２
８内の圧力によってピストン３２がカム部材５０から離
れる方向に動かされ、従って可変排出量のポンプ３０が
ストローク運動しなくなる。エンジン駆動ポンプ１２が
作動を停止するか又はエンジン１０が停止すると、パイ
ロットライン２８内の圧力が低下してピストンがカム部
材５０の方向に移動するのが許容され、これによって可
変排出量のポンプ３０がストロークに入る。好ましく
は、更に、リリーフ導管６０が出力ライン４２をパイロ
ットライン２８と連通させる。可変排出量のポンプ３０
の出力圧力がブレーキ機能及びステアリング機能に必要
な圧力に達したときに可変排出量のポンプ３０のストロ
ークを減じるために、リリーフ導管６０内にリリーフ弁
６２を挿入してもよい。通常は、ばね６４とテンション
調整部材６６がリリーフ弁６２の玉６８を付勢して出口
４２からパイロットチャンバ３８への連通を閉止してい
る。
【００１１】導管１８内に液圧が存在しているとき（エ
ンジン１０が作動しているときは通常この状態であ
る）、ばね５２は圧縮され、ピストン３２は左側にシフ
トされる（図１参照）。このようにシフトしたとき、ピ
ストン３２は往復運動しないか又はカム部材５０が回転
したときにそのストロークが減じられるであろう。
【００１２】エンジン１０が作動を停止すると、次いで
メインポンプ１２が作動を停止し、導管１８内の液圧が
失われるであろう。この結果起こる導管１８内の液圧の
低下がパイロットライン２８を介してチャンバ３８に伝
達される。チャンバ３８内の圧力が例えば１５０ｐｓｉ
以下のようなあるレベルまで低下すると、ばね５２の力
によってピストン３２が右側にシフトされて地面駆動カ
ム部材５０と係合する。この位置においては、ストロー
ク及びピストン３２から排出された流体の体積は、地面
駆動カム部材５０が回転するにつれて増加する。
【００１３】従って、車両が前進若しくは後進している
ならば、ブレーキ及びステアリング回路２０，２６は補
助ポンプ３０から液圧流体圧力を受け取り、これらが通
常エンジン駆動ポンプ１２から液圧流体を受け取る場合
と同様に車両ブレーキ装置及びステアリング装置を作動
させることができる。
【００１４】図３，４及び５を参照すると、そこに図示
された別の実施例は、図１及び２の実施例と類似の構造
を有しており、類似の部品を示すために同一の参照番号
が使用されている。図３を参照すると、この別の実施例
においては、シャトル逆止弁７０は、エンジン駆動ポン
プ１２の出口と連通した第１の孔すなわちシャトル入口
孔と、貯蔵器１４と連通した第２の孔すなわち排出孔
と、通路７２、リリーフ弁６２の孔及び通路６０を介し
てパイロットチャンバ３８と連通した第３の孔すなわち
シャトルパイロット孔とを含む。
【００１５】図４及び５を参照すると、リリーフ弁６２
から左に延びている通路はプラグ７４によって遮断され
ており、通路７２が通路６０をシャトル逆止弁７０のチ
ャンバ７６と連通させている。このチャンバ７６は、弁
座７８及び通路８０を介して貯蔵器１４と連通しており
且つ弁座８４及び通路８２を介してエンジン駆動ポンプ
１２の出口と連通している。ばね８６は、通常、シャト
ル逆止弁７０の玉８８を付勢して弁座８４と密封係合さ
せている。通常の状態と同様にエンジン駆動ポンプ１２
からの出力圧が高い場合に、シャトル逆止弁７０の玉８
８は移動して弁座７８と密封係合しシャトル逆止弁７０
は排出通路８０を遮断し、これによって通路８０及び孔
８１を介する動力の損失を除去する。エンジン駆動ポン
プ１２からの圧力が失われると、ばね８６によって玉８
６が動かされて弁座７８から離れ、通路６０，７２，８
０を介するチャンバ３８から貯蔵器１４への連通が開放
され、このようにしてピストン３２が最大ストローク状
態となる。
【００１６】また、図４において最も良く示すように、
キャップシール９０（好ましくは低摩擦材料によって作
られる）及びＯリングシール９２がピストン３２の外周
に設けられた環状のシール溝９４内に配設される。キャ
ップシール９０及びＯリングシール９２は、エンジン駆
動ポンプ１２が作動しており且つチャンバ３８内のパイ
ロット圧力が高い場合に、ドリフトを排除し且つピスト
ン３２をストローク運動しない状態に維持する。
【００１７】以上、本発明を特定の実施例によって説明
したが、この説明を参考にして多くの代替え、変形及び
変更が可能であることは当業者に明らかであることが理
解できるであろう。従って、本発明は、特許請求の範囲
の精神及び範囲内に含まれるこのような代替え、変形及
び変更の全てを包含することを意図している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の部分断面した概略構成図で
ある。
【図２】本発明の一実施例の断面図である。
【図３】本発明の第２の実施例の部分断面した概略構成
図である。
【図４】本発明の第２の実施例の断面図である。
【図５】図４の線５−５に沿った断面図である。
【符号の説明】
１０ エンジン、 １２ エンジンによって駆動され
るポンプ、１４ 貯蔵器、 ３０ 地面によって駆動
されるポンプ、３２ ピストン、 ３８ パイロット
チャンバ、４０ ポンプチャンバ、５０ カム部材、
５２ ばね、 ６２ リリーフ弁

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 液圧機能、当該液圧機能に圧縮液圧流体
    を供給するためのエンジンによって駆動されるポンプ、
    圧縮液圧流体の補助供給源および当該補助供給源の作動
    を制御するための制御装置を有する車両であって、 前記補助供給源が地面によって駆動される可変排出量の
    ポンプを含み、 前記制御装置が、前記エンジン駆動ポンプが作動してい
    るときに前記可変排出量のポンプをストローク運動させ
    ないための手段を含む車両。
  2. 【請求項２】 前記可変排出量のポンプからの出力圧が
    所定圧力を越えたときに、前記可変排出量のポンプをス
    トローク運動させないためのリリーフ弁手段を更に含
    む、請求項１に記載の車両。
  3. 【請求項３】 前記可変排出量のポンプが、 内部に孔を有するハウジングと、前記孔内を動くことが
    でき且つ前記孔の壁と協働して当該孔をパイロットチャ
    ンバとポンプチャンバとに分割するピストンであって前
    記パイロットチャンバ内の流体圧力に応答して往復運動
    しない位置へと移動可能なピストンと、当該ピストンを
    ストローク位置へと押圧するように付勢された弾性手段
    と、を含む可変ストロークのシリンダと、 地面によって駆動される回転可能な部材であって、当該
    回転部材の回転に応答して前記ピストンを往復運動させ
    るために当該ピストンと係合可能なカム部材を含む前記
    回転可能な部材と、を含み、 前記制御装置が、 前記エンジン駆動ポンプの出口からの流体圧力を前記パ
    イロットチャンバに伝えるためのパイロットラインと、 前記ポンプチャンバからの流体を前記液圧機能に伝える
    ための出口ラインと、流体貯蔵器からの流体を前記ポン
    プチャンバに伝えるための入口ラインとを含む、請求項
    １に記載の車両。
  4. 【請求項４】 前記出口ラインを介して前記ポンプチャ
    ンバから出ていく一方方向の流体の流れを許容するため
    の出口ラインに設けられた出口逆止弁と、 前記入口ラインを介して前記ポンプチャンバに入り込む
    一方方向の流体の流れを許容するために前記入口ライン
    内に設けられた入口逆止弁とを更に含む、請求項３に記
    載の車両。
  5. 【請求項５】 前記エンジン駆動ポンプの出口と連通し
    ている入口シャトル孔と、流体貯蔵器と連通している排
    出シャトル孔と、前記パイロットチャンバと連通してい
    るパイロットシャトル孔と、エンジン駆動ポンプが作動
    しているときに前記入口シャトル孔とパイロットシャト
    ル孔との間の連通を開放し且つ前記パイロットシャトル
    孔と前記排出シャトル孔との間の連通を遮断する第１の
    位置に移動可能であり且つ前記エンジン駆動ポンプが作
    動していないときに前記入口シャトル孔と前記パイロッ
    トシャトル孔との間の連通を閉じ且つ前記パイロットシ
    ャトル孔と前記排出シャトル孔との間の連通を開放する
    第２の位置に移動可能なシャトル弁部材と、前記シャト
    ル弁部材に結合され且つ前記シャトル弁部材を前記第２
    の位置に押圧するように付勢されて前記シャトル弁部材
    が前記入口シャトル孔内の圧力に応答して前記第１の位
    置に移動可能なようになされた弾性部材と、を有するシ
    ャトル弁を更に含む、請求項３に記載の車両。
  6. 【請求項６】 前記可変排出量のポンプからの出力圧が
    所定の圧力を越えたときに前記可変排出量のポンプをス
    トローク運動させないためのリリーフ弁手段を更に含
    む、請求項５に記載の車両。
  7. 【請求項７】 前記リリーフ弁が、 前記可変排出量のポンプの出口ラインと連通した入口リ
    リーフ孔と、パイロットチャンバと連通している出口リ
    リーフ孔と、前記可変排出量のポンプからの出力圧が所
    定の圧力を越えたときに前記入口リリーフ孔と前記出口
    リリーフ孔との間の連通を開放する第１の位置に移動可
    能であり且つ前記可変排出量のポンプからの出力圧が所
    定の圧力より小さいときに前記入口リリーフ孔と前記出
    口リリーフ孔との間の連通を閉じる第２の位置に移動可
    能なリリーフ弁部材と、前記リリーフ弁部材に結合され
    且つ前記リリーフ弁部材を前記第２の位置に押圧するよ
    うに付勢されて前記リリーフ弁部材が前記入口リリーフ
    孔内の圧力に応答して前記第１の位置に移動可能なよう
    になされた弾性部材とを含む、請求項６に記載の車両。
  8. 【請求項８】 液圧機能、当該液圧機能に圧縮液圧流体
    を供給するためのエンジンによって駆動されるポンプ、
    圧縮液圧流体の補助供給源および当該補助供給源の作動
    を制御するための制御装置を有する車両であって、 前記補助供給源が地面によって駆動される可変排出量の
    ポンプと、 前記制御装置が、前記エンジン駆動ポンプが作動してい
    るときに前記可変排出量のポンプをストローク運動させ
    ないための手段と、前記可変排出量のポンプからの出力
    圧が所定の圧力を越えたときに前記可変排出量のポンプ
    をストローク運動させないためのリリーフ弁手段とを含
    む車両。
  9. 【請求項９】 前記可変排出量のポンプが、 内部に孔を有するハウジングと、前記孔内を動くことが
    でき且つ前記孔の壁と協働して当該孔をパイロットチャ
    ンバとポンプチャンバとに分割するピストンであって前
    記パイロットチャンバ内の流体圧力に応答してストロー
    ク運動させない位置へと移動可能なピストンと、当該ピ
    ストンをストローク位置へと押圧するように付勢された
    弾性手段と、を含む可変ストロークのシリンダと、 地面によって駆動される回転可能な部材であって、当該
    回転部材の回転に応答して前記ピストンを往復運動させ
    るために当該ピストンと係合可能なカム部材を含む前記
    回転可能な部材と、を含み、 前記制御装置が、 前記エンジン駆動ポンプの出口からの流体圧力を前記パ
    イロットチャンバに伝えるためのパイロットラインと、 前記ポンプチャンバからの流体を前記エンジン駆動ポン
    プの出口に伝えるための出口ラインと、 前記エンジン駆動ポンプの入口からの流体を前記ポンプ
    チャンバに伝えるための入口ラインとを含む、請求項８
    に記載の車両。
  10. 【請求項１０】 前記不作動とする手段が、 前記エンジン駆動ポンプの出口と連通している入口シャ
    トル孔と、流体貯蔵器と連通している排出シャトル孔
    と、前記パイロットチャンバと連通しているパイロット
    シャトル孔と、エンジン駆動ポンプが作動しているとき
    に前記入口シャトル孔とパイロットシャトル孔との間の
    連通を開放し且つ前記パイロットシャトル孔と前記排出
    シャトル孔との間の連通を遮断する第１の位置に移動可
    能であり且つ前記エンジン駆動ポンプが作動していない
    ときに前記入口シャトル孔と前記パイロットシャトル孔
    との間の連通を閉じ且つ前記パイロットシャトル孔と前
    記排出シャトル孔との間の連通を開放する第２の位置に
    移動可能なシャトル弁部材と、前記シャトル弁部材に結
    合され且つ前記シャトル弁部材を前記第２の位置に押圧
    するように付勢されて前記シャトル弁部材が前記入口シ
    ャトル孔内の圧力に応答して前記第１の位置に移動可能
    なようになされた弾性部材と、を有するシャトル弁を含
    む、請求項９に記載の車両。
JP4323123A 1991-12-02 1992-12-02 補助液圧ポンプ Pending JPH05240152A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US801299 1991-12-02
US07/801,299 US5201174A (en) 1991-12-02 1991-12-02 Auxiliary hydraulic pump system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH05240152A true JPH05240152A (ja) 1993-09-17

Family

ID=25180728

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4323123A Pending JPH05240152A (ja) 1991-12-02 1992-12-02 補助液圧ポンプ

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5201174A (ja)
EP (1) EP0545243A3 (ja)
JP (1) JPH05240152A (ja)
CA (1) CA2083933C (ja)
MX (1) MX9206891A (ja)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3386052B2 (ja) * 2001-02-13 2003-03-10 トヨタ自動車株式会社 ポンプ装置
JP4010175B2 (ja) * 2002-04-19 2007-11-21 日産自動車株式会社 内燃機関の燃料ポンプ
US20070041850A1 (en) * 2005-08-19 2007-02-22 Kelsey-Hayes Company Multi-piston pump and valve arrangement
US7401465B2 (en) * 2005-11-16 2008-07-22 Deere & Company Dual pump dual pressure hydraulic circuit
JP2010143240A (ja) * 2008-12-16 2010-07-01 Hitachi Automotive Systems Ltd 操舵制御装置
GB2509186A (en) * 2012-12-21 2014-06-25 Agco Netherlands Bv Emergency steering mode of a vehicle hydraulic system having a first pump driven by a prime mover and a second pump driven by a ground engaging member
US9867325B2 (en) 2014-04-29 2018-01-16 Cnh Industrial America Llc Work vehicle with hydraulic assist for power off steering
US10207710B1 (en) 2014-06-25 2019-02-19 Kurt Daims Steering and braking systems for a coasting motor vehicle
DE102022107684A1 (de) 2022-03-31 2023-10-05 Deere & Company Vorrichtung zur Aufrechterhaltung einer Hydraulikversorgung eines Nutzfahrzeugs
US11884151B1 (en) 2023-03-23 2024-01-30 Dana Belgium N.V. Power take-off (PTO) assembly with a disconnect clutch

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2064750A (en) * 1932-04-23 1936-12-15 Bosch Robert Piston pump for the conveyance of liquids
US3006148A (en) * 1958-10-06 1961-10-31 Gen Motors Corp Transmission pump system
US3280557A (en) * 1965-03-11 1966-10-25 Ford Motor Co Safety control circuit for power steering unit
US3800900A (en) * 1968-09-27 1974-04-02 Ford Motor Co Hydraulic steering system having auxiliary power source
US3747725A (en) * 1971-03-15 1973-07-24 Ford Motor Co Power steering system with auxiliary pump
US3820620A (en) * 1973-03-29 1974-06-28 Deere & Co Vehicle power steering electrohydraulic safety backup system
FR2271416B1 (ja) * 1974-05-15 1983-08-19 Poclain Sa
US3962870A (en) * 1975-04-23 1976-06-15 International Harvester Company Variable volume dual pump circuit
US4015681A (en) * 1975-11-06 1977-04-05 International Harvester Company Ground driven hydraulic emergency steering system
US3995711A (en) * 1976-03-18 1976-12-07 Deere & Company Vehicle power steering electro-hydraulic safety backup system
US4076096A (en) * 1976-11-24 1978-02-28 Clark Equipment Company Hydraulic steering system
US4160490A (en) * 1977-06-09 1979-07-10 International Harvester Company Auxiliary steering system
DE2731975C3 (de) * 1977-07-15 1980-08-28 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Hilfskraftlenkung für Kraftfahrzeuge
US4345660A (en) * 1979-12-26 1982-08-24 Deere & Company Vehicle emergency steering system
US4317499A (en) * 1979-12-26 1982-03-02 Deere & Company Vehicle emergency steering system
US4303089A (en) * 1980-10-14 1981-12-01 Deere & Company Steering including accumulator for supplying emergency reserve of fluid
US4326558A (en) * 1980-11-24 1982-04-27 Deere & Company Steering system including accumulator for supplying emergency reserve of fluid
AU552866B2 (en) * 1981-05-18 1986-06-26 Deere & Company Power-on-demand hydraulic system
DE3243165A1 (de) * 1982-11-23 1984-05-24 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Einrichtung zum unterbrechen der foerderung eines hubkolben-verdichters

Also Published As

Publication number Publication date
MX9206891A (es) 1993-06-01
EP0545243A2 (de) 1993-06-09
CA2083933A1 (en) 1993-06-03
US5201174A (en) 1993-04-13
CA2083933C (en) 1995-11-07
EP0545243A3 (en) 1993-09-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4340258A (en) Hydraulic anti-skid braking systems for vehicles
EP0034449B1 (en) Improvements in hydraulic anti-skid braking systems for vehicles
US4028010A (en) Reversible, variable-displacement piston pump with positioner means for automatic return to zero displacement
EP0034028B1 (en) Improvements in hydraulically-operated anti-skid braking systems for vehicles
JPH05240152A (ja) 補助液圧ポンプ
US4451095A (en) Auxiliary release device for a hydraulic pressure releasable brake
KR20010110101A (ko) 유압펌프의 용량제어장치 및 유압모터의 브레이크 제어장치
MXPA04012067A (es) Bomba multidireccional.
US4715788A (en) Servo control variable displacement pressure compensated pump
US5735124A (en) Internally boosted master cylinder
US4832579A (en) Plural hydraulic pump system with automatic displacement control and pressure relief valve
US5302011A (en) Braking pressure control device for a hydraulic automotive vehicle brake system
US4320622A (en) Pump unloader and accumulator charging valve
JPS60203560A (ja) アンチスキツド制御装置
US6158969A (en) Hydrostatic pump and disable control therefor
EP0326376B1 (en) Hydraulic pump unloader means
GB2069640A (en) Improvements in hydraulic anti-skid braking systems for vehicles
US4273516A (en) Pumps for fluids
US3286601A (en) Depressurizing and blocking valve means for variable displacement pump
US2673521A (en) Actuating means for hydraulic motors
JPS61211154A (ja) アンチスキツド装置
US3733148A (en) Pump suitable for a hydraulic steering power system having an auxiliary power source
KR100394540B1 (ko) 가역유압구동장치및가역유압구동장치용절환밸브
KR970004584Y1 (ko) 차량용 유압 브레이크의 제동압력 조절장치
JPS608504A (ja) 弁

Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20010508