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JPH05215204A - シフト・レバー機構用騒音振動減衰アセンブリ及びその形成方法 - Google Patents

シフト・レバー機構用騒音振動減衰アセンブリ及びその形成方法

Info

Publication number
JPH05215204A
JPH05215204A JP4273377A JP27337792A JPH05215204A JP H05215204 A JPH05215204 A JP H05215204A JP 4273377 A JP4273377 A JP 4273377A JP 27337792 A JP27337792 A JP 27337792A JP H05215204 A JPH05215204 A JP H05215204A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
sleeve
damping assembly
shell
noise
shift lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4273377A
Other languages
English (en)
Inventor
Rick D Watson
リック、ディー、ワトスン
Terry L Jester
テリ、エル、ジェスタ
Ernest F Deutschman
アーニスト、エフ、ドイチェマン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dana Inc
Original Assignee
Dana Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dana Inc filed Critical Dana Inc
Publication of JPH05215204A publication Critical patent/JPH05215204A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/49—Member deformed in situ
    • Y10T403/4958—Separate deforming means remains with joint assembly
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/57—Distinct end coupler
    • Y10T403/5733—Plural opposed sockets
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20134—Transmission control having vibration damper
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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    • Y10T74/20612—Hand

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  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 簡単な２部品レバー減衰アセンブリを使うこ
とにより、金属対金属の接触に固有の振動及び騒部を上
下のシフト・レバーから完全に絶縁する。 【構成】 上下のシフト・レバー１２，１４を、２部品
レバー減衰アセンブリ２０により複数の平面内で１一体
に運動するように互いに間隔を置いて同軸に整合するよ
うに保持する。２部品レバー減衰アセンブリの第１の部
品は、各シフト・レバーのおす形端部部分１６，１８を
摩擦を伴って覆いすべりばめ状に囲む穴３２を形成した
軸線方向に互いに間隔を置いためす形端部部分２６，２
８を持つ円筒形のエラストマー質のスリーブ２２であ
る。第２の部品は、スリーブ２２を円周方向に囲む円筒
形の金属質の殻２４である。各シフト・レバーの末端３
８，４０間の直接の物理的接触を防ぐように、障壁３６
を含む中間部分３４を備えたスリーブと、おす形端部部
分１６，１８とを、殻２４によってカプセル化する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、変速機に使用する複合
のシフト・レバーを相互に連結する機構に関する。こと
に本発明は、車両の変速機から生ずる騒音及び振動を吸
収し従って絶縁するのに適する減衰アセンブリ（ｄａｍ
ｐｅｒ ａｓｓｅｍｂｌｙ）に関する。
【０００２】
【発明の背景】騒音及び振動を吸収する多くの減衰アセ
ンブリが、とくに重負荷トラック用の複合のシフト・レ
バー・アセンブリ用に設計されている。複合のシフト・
レバーの上下のレバーの間の継手又は連結部にゴム又は
エラストマー質材料を設けることはよく知られている。
しかし多くのこのような減衰アセンブリでは、比較的複
雑な装置の選択的部分の間にこのようなエラストマー質
材料を使う。たとえば複合のシフト・レバー装置の１例
では、金属製のめす形延長部分を、上部おす形レバーの
下部部分に取付け、上部レバーを下部おす形レバーに同
軸に固定する。金属製の延長部分は、ねじを形成され、
上部部分の下端が延びるエラストマー質内張りの穴を形
成してある。互いに連結したレバーのまわりは、振動吸
収能力を高めるようにエラストマー質のブーツで包囲し
てある。このような従来の装置は典型的なものである
が、簡単でないことで満足が得られていない。従ってこ
のような減衰システムは故障しやすいことが多い。おそ
らくこのような故障は統計上、複雑なことによる製造の
際の原因を含むことが多い。
【０００３】複雑な部品を使わないで、トラック又はそ
の他の車両の運転室から騒音を絶縁するように振動騒音
減衰アセンブリをシフト・レバー・アセンブリに設ける
ことが望ましい。とくに簡単な２部品減衰アセンブリを
使うことにより、金属対金属の接触に固有の振動及び騒
音を、上下のシフト・レバーから完全に絶縁することが
望ましい。
【０００４】
【発明の概要】この説明で述べる本発明は、複合のシフ
ト・レバー機構の下部シフト・レバーから上部シフト・
レバーに対し騒音及び振動を絶縁する簡単な２部品減衰
アセンブリを提供するものである。このシフト機構は、
相互におす形対おす形の関係に軸線方向に互いに間隔を
置いた１対の同軸に整合したシフト・レバーを備えてい
る。各シフト・レバーは、これ等のシフト・レバーを複
数の平面内で一体に運動するように固定状態に保持する
騒音振動減衰アセンブリにより縦方向軸線に沿い互いに
固定してある。２部品減衰アセンブリの第１の部品は、
シフト・レバーのおす形部分をそれぞれ円周方向に包囲
する円筒形のエラストマー質のスリーブである。このス
リーブはシフト・レバーの各おす形端部部分を半径方向
に覆って囲む。このスリーブは、間の中間部分に終る軸
線方向に互いに対向する穴を形成する軸線方向に互いに
間隔を置いためす形端部部分を持つ。騒音振動減衰アセ
ンブリの第２の部品は、シフト・レバーに物理的に接触
しない別個の円筒形金属の殻である。この殻は、スリー
ブにはまりその周辺を包囲する。この殻はスリーブの中
間部分に軸線方向に合致する中間部分を持つ。このスリ
ーブの中間部分は、各おす形端部部分の末端間の物理的
接触を防ぐようにした半径方向に延びるエラストマー質
の障壁を備えている。好適な形状では、殻のめす形端部
部分は、シフト・レバーに接触しないだけ半径方向に間
隔を置いているが、おす形端部部分を、固定の同軸の関
係に摩擦により保持するように、スリーブに対して半径
方向内方にクリンプ（ｃｒｉｍｐ）してある。
【０００５】
【実施例】図１及び２に示すように複合のシフト・レバ
ー機構１０は、縦方向軸線ａ−ａに沿い同軸に互いに固
定した上部のレバー１２及び下部のレバー１４を備えて
いる。２部品レバー減衰アセンブリ２０を介して相互に
弾性的に固定するのに適するおす形端部部分１６，１８
をレバー１２，１４に形成する。このために上部レバー
１２の下部部分を構成するおす形端部部分１６と、下部
レバー１４の上端部を構成するおす形端部部分１８と
は、２部品レバー減衰アセンブリ２０の第１の部品を形
成するスリーブ２２の上下のスリーブ穴３２（図２）内
にすべりばめするのに適する。
【０００６】スリーブ２２は、半径方向に延びるエラス
トマー質の障壁３６を持つ中間部分３４を備えている。
スリーブ２２に一体に成形した円板を好適とする障壁
は、それぞれ上下のおす形端部部分１６，１８の半径方
向に延びる軸線方向の末端３８，４０の間の直接の物理
的接触を防ぐことができる。
【０００７】円筒形の金属質の殻２４は、２部品レバー
減衰アセンブリ２０の第２の部品を形成する。殻２４
は、各レバー１２，１４を、圧縮力のもとにスリーブ２
２に対して又両おす形端部部分１６，１８に対して摩擦
作用により相互に固定し、これ等のレバーを実質的に固
定した互いに間隔を隔てて同軸の整合状態に摩擦作用に
より保持する構造用支持部材である。すなわち殻２４の
上部のめす形端部部分２６は、上部のおす形端部部分１
６のまわりにクリンプ（ｃｒｉｍｐ）してあるが、殻２
４の軸線方向に間隔を置いた下部めす形端部部分２８
は、下部おす形端部部分１８のまわりにクリンプしてあ
る。殻２４の中間部分３０は、クリンプされないままに
なっていて、各殻のめす形端部部分２６，２８より大き
い直径を持つ。このようにして、中間部分３０は、各め
す形端部部分２６，２８をクリンプするときに、スリー
ブ２２のエラストマー質の変形に適応することができ
る。前記した好適とする実施例では、きざみ付き掛表面
４４は、各おす形端部部分１６，１８のまわりに円周方
向に延び、スリーブ２２の各穴３２内のレバー１２，１
４の摩擦を伴うはまり込みを強める。当業者には明らか
なように、スリーブ２２の円周方向外面５０は、上下の
クリンプした殻のめす形端部部分２６，２８により加わ
る圧縮力により半径方向内方に圧縮される。
【０００８】本発明の好適とする形状の障壁３６は、上
下のレバー１２，１４間の直接の物理的接触を有効に防
ぐ一体の円板である。この円板は、スリーブ２２の一体
部分として成形するのがよいが、この円板は、製造中に
スリーブ内に取付けた適宜別個のエラストマー質の部分
又は部材としてもよい、この場合しかし、この円板は、
各レバーの末端３８，４０間の間隔を保持し又両末端３
８，４０間の接触を防ぐように作用しなければならな
い。仕上がりの複合のシフト・レバー機構１０では、障
壁３６は前記したレバー末端間の軸線方向の間隔を定め
る。好適な実施例では障壁は、長さ５インチのスリーブ
２２内で軸線方向厚さが１／２インチであった。或は実
際の物理的障壁３６の代りに空気ギャップを使ってもよ
いのはもちろんである。しかし物理的障壁３６を使う
と、つねに所要の軸線方向間隔が確実に得られる。
【０００９】好適とする形状では、殻２４のクリンプし
た上部のめす形端部部分２６及び下部のめす形端部部分
２８は、それぞれ前記した好適な実施例と同様に殻２２
の長さに等しい長さを持つ殻の全軸線方向長さの約２０
ないし３５％の区分を形成する。図１に示すように各区
分は理想的には、おす形端部部分の各一方の部分の１つ
のきざみ付き表面４４を囲む。すなわち各レバーの両き
ざみ付き部分は包囲する。
【００１０】好適とする形状ではスリーブ２２は、Ｈ字
形の横断面を持ち、このＨ字の上下の端部は穴３２を形
成すると共に、このＨ字の横棒「中間区間」３４は障壁
３６を形成する。各レバー１２，１４は、上下のおす形
端部部分１６，１８をスリーブの各穴内に挿入し、次い
で金属質の殻２４をスリーブのまわりに取付けこのスリ
ーブを殻内に包囲することによって互いに組立てる。最
終工程では殻の各端部をスリーブのまわりにクリンプし
て、本発明減衰アセンブリ内のスリーブに向かい半径方
向内方に向いた恒久的な圧縮力を生成する。前記したよ
うに殻の中間部分は、クリンプされないままに残し、従
ってスリーブのエラストマーに対し逃げ区域を生成し、
殻の各めす形端部部分２６，２８のクリンプ時に内方に
変形させる。
【００１１】最後に好適とする形状では、金属質の殻２
４の末端６０は、軸線ａ−ａに向かい内方に角度Ａ（図
１参照）をなして斜めに向けてある。角度Ａは１５ない
し２０°の範囲にするのがよい。内向きの末端６０によ
り複合のシフト・レバー機構１０に随意に加えるゴム又
はプラスチック材のカバー又はブーツを一層容易に受入
れることができる。各末端６０と各レバー１４，１６の
表面との間の半径方向すきまＢは、金属対金属の接触を
絶対確実に避けるように５０ないし７５×１／１０００
インチの範囲にするのがよい。
【００１２】以上本発明をその好適とする実施例につい
て詳細に説明したが本発明はなおその精神を逸脱しない
で種種の変化変型を行うことができるのはもちろんであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明減衰アセンブリに協働する複合のシフト
・レバー機構の軸断面図である。
【図２】図１の２部品レバー減衰アセンブリの一方の部
品を形成する円筒形のエラストマー質のスリーブの軸断
面図である。
【符号の説明】
ａ−ａ 縦方向軸線 １０ 複合のシフト・レバー機構 １２，１４ シフト・レバー １６，１８ 端部部分 ２０ 騒音振動減衰アセンブリ ２２ スリーブ ２４ 殻 ３４ 中間部分 ３６ 間隔を隔てる手段 ３８，４０ 軸線方向の末端
フロントページの続き (72)発明者 アーニスト、エフ、ドイチェマン アメリカ合衆国オハイオ州43613、トレド、 ルード・ロゥド 2119番

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 縦方向軸線に沿い互いに固定した１対の
    シフト・レバーを備え、これ等の各シフト・レバーに、
    前記縦方向軸線に沿い互いに軸線方向に間隔を置いて同
    軸に整合して位置させた端部部分を設けた複合のシフト
    ・レバー機構に設けられ、前記各シフト・レバーをこれ
    等のレバーが複数の平面内で実質的に一体に運動するよ
    うに前記の互いに間隔を置いて同軸に整合した状態に一
    緒に弾性的に保持するのに適する騒音振動減衰アセンブ
    リにおいて、 （ａ）前記シフト・レバーの互いに間隔を置いた端部部
    分の半径方向に延びる軸線方向の各末端の間を互いに間
    隔を置いてこれ等の末端の間の直接の物理的接触を防ぐ
    手段を備えた中間部分を持ち、前記シフト・レバーの前
    記各端部部分を直接覆い円周方向でカプセル化する円筒
    形のエラストマー質のスリーブと、 （ｂ）前記シフト・レバーを、前記互いに間隔を置いて
    同軸に整合した状態に摩擦作用により保持するように、
    前記スリーブを前記各端部部分に対して半径方向内方に
    圧縮し、かつ前記スリーブを直接覆いこのスリーブを円
    周方向でカプセル化する外部の円筒形の金属質の殻と、
    を包含する騒音振動減衰アセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記シフト・レバーの前記互いに間隔を
    置いた端部部分の半径方向に延びる軸線方向の各末端の
    間を互いに間隔を置いてこれ等の末端の間の直接の物理
    的接触を防ぐ手段を、前記スリーブの中間部分内に位置
    させた半径方向に延びるエラストマー質の障壁により構
    成した、請求項１の騒音振動減衰アセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記障壁により、前記互いに間隔を置い
    た端部部分の前記半径方向末端の間の軸線方向間隔を定
    めた請求項２の騒音振動減衰アセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記エラストマー質の障壁が、前記スリ
    ーブ内に成形され、このスリーブの一体部分を形成す
    る、請求項３の騒音振動減衰アセンブリ。
  5. 【請求項５】 前記シフト・レバーの端部部分に、前記
    スリーブ内の前記各レバーの摩擦による保持作用を強め
    るように、円周方向に延びるきざみ付き表面ローレット
    掛け部分を設けた、請求項４の騒音振動減衰アセンブ
    リ。
  6. 【請求項６】 前記殻にさらに、この殻のクリンプした
    クリンプ区分を形成する互いに間隔を置いためす形端部
    部分と、前記クリンプ区分間に位置する殻中間部分とを
    設け、前記クリンプ区分が、前記スリーブの外周面に直
    接係合し、前記クリンプ区分の各１つが、前記端部部分
    のうちの１つの端部部分の１つのきざみ付き表面を囲む
    ようにした、請求項５の騒音振動減衰アセンブリ。
  7. 【請求項７】 前記クリンプ区分を、前記殻の軸線方向
    長さの約２０ないし３５％にした、請求項６の騒音振動
    減衰アセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記殻中間部分を、前記クリンプ区分の
    いずれよりも大きい直径を持つ殻部分により構成した、
    請求項７の騒音振動減衰アセンブリ。
  9. 【請求項９】 前記殻の前記めす形端部部分により、前
    記縦方向軸線に向かい内方に斜めに切った末端を形成し
    た、請求項８の騒音振動減衰アセンブリ。
  10. 【請求項１０】 縦方向軸線を定めるように、端部と端
    部とを突き合わせた関係に互いに同軸に固定した１対の
    レバーを持つ複合のシフト・レバー機構用の減衰アセン
    ブリを形成する減衰アセンブリ形成方法において、 （ａ）互いに同軸に整合し軸線方向に間隔を置いた１対
    の穴と、スリーブに一体の半径方向に延びる内部障壁を
    持つスリーブ中間部分とを備えた、円筒形のエラストマ
    ー質のスリーブを用意する段階と、 （ｂ）前記穴の１つ内に前記各レバーの一端部を挿入す
    る段階と、 （ｃ）前記スリーブの外周面のまわりに円周方向に円筒
    形の金属質の殻を取付けて、この殻内に前記スリーブを
    半径方向にカプセル化する段階と、 （ｄ）前記殻の軸線方向に互いに間隔を置いた端部部分
    を半径方向にクリンプして、前記殻の各端部部分間に前
    記クリンプした端部のいずれの直径よりも大きい直径を
    持つクリンプしてない中間部分を形成する段階と、を包
    含する減衰アセンブリ形成方法。
JP4273377A 1991-09-19 1992-09-18 シフト・レバー機構用騒音振動減衰アセンブリ及びその形成方法 Pending JPH05215204A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/762,709 US5347881A (en) 1991-09-19 1991-09-19 Damper assembly for shift lever mechanism
US762709 1991-09-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH05215204A true JPH05215204A (ja) 1993-08-24

Family

ID=25065843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4273377A Pending JPH05215204A (ja) 1991-09-19 1992-09-18 シフト・レバー機構用騒音振動減衰アセンブリ及びその形成方法

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5347881A (ja)
EP (1) EP0533450B1 (ja)
JP (1) JPH05215204A (ja)
KR (1) KR930005820A (ja)
AU (1) AU649356B2 (ja)
BR (1) BR9203496A (ja)
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