JPH05202868A - 圧縮機 - Google Patents
圧縮機Info
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- JPH05202868A JPH05202868A JP4262797A JP26279792A JPH05202868A JP H05202868 A JPH05202868 A JP H05202868A JP 4262797 A JP4262797 A JP 4262797A JP 26279792 A JP26279792 A JP 26279792A JP H05202868 A JPH05202868 A JP H05202868A
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- JP
- Japan
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- blade
- drive shaft
- compressor
- compressor according
- oil sump
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
- F04C18/04—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents of internal-axis type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
- F04C28/28—Safety arrangements; Monitoring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
- F04C18/0207—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form
- F04C18/0215—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form where only one member is moving
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
- F04C29/028—Means for improving or restricting lubricant flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2270/00—Control; Monitoring or safety arrangements
- F04C2270/70—Safety, emergency conditions or requirements
- F04C2270/72—Safety, emergency conditions or requirements preventing reverse rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2270/00—Control
- F05B2270/10—Purpose of the control system
- F05B2270/109—Purpose of the control system to prolong engine life
- F05B2270/1097—Purpose of the control system to prolong engine life by preventing reverse rotation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 旋回スクロール部材の逆転を防止する流体ブ
レーキ機構を備えた圧縮機を提供する。 【構成】 圧縮機ハウジング１２内下部の油溜まり４３
中に翼８４を回転可能に設けて、旋回スクロール部材５
４を駆動する駆動軸３０に対し該翼を、駆動軸の逆転時
に作動する一方向クラッチ機構９４を介して連動連結し
た。翼は複数枚の羽根８６を有する。翼にはモータ下端
部領域の油流れを制御するフランジも、一体形成してい
る。
レーキ機構を備えた圧縮機を提供する。 【構成】 圧縮機ハウジング１２内下部の油溜まり４３
中に翼８４を回転可能に設けて、旋回スクロール部材５
４を駆動する駆動軸３０に対し該翼を、駆動軸の逆転時
に作動する一方向クラッチ機構９４を介して連動連結し
た。翼は複数枚の羽根８６を有する。翼にはモータ下端
部領域の油流れを制御するフランジも、一体形成してい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は回転圧縮機、特にスク
ロール型圧縮機に関し、旋回スクロール部材の逆転に抵
抗し同逆転を阻止する流体ブレーキ機構を組込んである
圧縮機を提供するものである。
ロール型圧縮機に関し、旋回スクロール部材の逆転に抵
抗し同逆転を阻止する流体ブレーキ機構を組込んである
圧縮機を提供するものである。
【０００２】
【発明の背景】スクロール型機械は冷凍用及び空気調和
用の圧縮機として、高効率で稼働する能力を有する点を
主な理由としますます多く使用されるようになって来て
いる。これらの機械は一般に互に噛合された１対の螺旋
翼を有し、そのうちの一方の螺旋翼は他方の螺旋翼に対
し相対的に、外側の吸入ポートから中心の吐出ポートに
かけて移動する間に次第に容積を減少して行く可動の流
体ポケットを形成するように旋回せしめられる。モータ
回転子に取付けられている適当した駆動軸を介し旋回ス
クロール部材を駆動する電動モータが設けられている。
密閉型の圧縮機では普通、密閉外殻の底部が潤滑及び冷
却用の油を貯溜する油溜まりに形成されている。
用の圧縮機として、高効率で稼働する能力を有する点を
主な理由としますます多く使用されるようになって来て
いる。これらの機械は一般に互に噛合された１対の螺旋
翼を有し、そのうちの一方の螺旋翼は他方の螺旋翼に対
し相対的に、外側の吸入ポートから中心の吐出ポートに
かけて移動する間に次第に容積を減少して行く可動の流
体ポケットを形成するように旋回せしめられる。モータ
回転子に取付けられている適当した駆動軸を介し旋回ス
クロール部材を駆動する電動モータが設けられている。
密閉型の圧縮機では普通、密閉外殻の底部が潤滑及び冷
却用の油を貯溜する油溜まりに形成されている。
【０００３】スクロール式圧縮機は圧縮用の順次的な流
体ポケットを形成する１対の螺旋翼の相対向する翼側面
間で流体密封を得るものであることからして、一般に吸
入弁及び吐出弁を必要としない。しかしながら指令によ
って意図的に、或は電力の供給が断たれて非意図的に圧
縮機の運転が中断されたとき、加圧された流体ポケット
により、また吐出チャンバーからの圧縮ガスの逆流によ
り、旋回スクロール部材の逆旋回及び駆動軸の逆回転が
生ぜしめられる可能性が大である。このような逆転によ
っては不愉快な騒音が発生することが多い。また単相の
駆動モータを用いる機械では、瞬時的な電力供給の遮断
が起きると圧縮機が逆方向に回転し始める可能性があ
る。この逆転によって圧縮機の加熱、もしくは装置の損
傷が起りうる。さらに凝縮器のファンが停止したような
場合には吐出圧力が、駆動モータを失速させるか逆回転
させる程度にまで高まることがある。その場合、旋回ス
クロールが逆旋回するにつれて吐出圧力が減少して行
き、モータが再び圧力頭に打克ってスクロール部材を
「正」転方向に旋回駆動する状態が得られる。しかし吐
出圧力は再び、正逆転サイクルを繰返させるような圧力
点まで上昇する。このような正逆転サイクルによって
は、圧縮機もしくは関連する装置に損傷が生じうる。
体ポケットを形成する１対の螺旋翼の相対向する翼側面
間で流体密封を得るものであることからして、一般に吸
入弁及び吐出弁を必要としない。しかしながら指令によ
って意図的に、或は電力の供給が断たれて非意図的に圧
縮機の運転が中断されたとき、加圧された流体ポケット
により、また吐出チャンバーからの圧縮ガスの逆流によ
り、旋回スクロール部材の逆旋回及び駆動軸の逆回転が
生ぜしめられる可能性が大である。このような逆転によ
っては不愉快な騒音が発生することが多い。また単相の
駆動モータを用いる機械では、瞬時的な電力供給の遮断
が起きると圧縮機が逆方向に回転し始める可能性があ
る。この逆転によって圧縮機の加熱、もしくは装置の損
傷が起りうる。さらに凝縮器のファンが停止したような
場合には吐出圧力が、駆動モータを失速させるか逆回転
させる程度にまで高まることがある。その場合、旋回ス
クロールが逆旋回するにつれて吐出圧力が減少して行
き、モータが再び圧力頭に打克ってスクロール部材を
「正」転方向に旋回駆動する状態が得られる。しかし吐
出圧力は再び、正逆転サイクルを繰返させるような圧力
点まで上昇する。このような正逆転サイクルによって
は、圧縮機もしくは関連する装置に損傷が生じうる。
【０００４】
【発明の要約】この発明は圧縮機の逆転によって生じる
上述の諸問題点を、駆動軸と圧縮機油溜まり中に配置の
翼（パドル）との間を連動連結するための一方向クラッ
チのような一方向駆動手段を設けることによって、解消
するものである。駆動軸が所期の方向に回転している時
は一方向駆動手段が作動せずして翼が駆動されないが、
回転方向の逆転が起きると駆動軸が翼を油溜まり中で回
転させ、そのため翼は一種の流体ブレーキとして作用し
旋回スクロール部材の逆転方向への運動に対し抵抗し同
運動を阻止し、圧縮機の運転中断時に不愉快な騒音を発
生させないこととする。この流体ブレーキはまた単相モ
ータの逆転に起因するモータもしくは圧縮機の損傷、及
び凝縮器ファンの停止又は損傷に起因する正逆転サイク
ルの発生を防止する。本流体ブレーキは、圧縮機の正常
稼働中は何らの負荷も産み出さないといった点で、受動
的なものである。
上述の諸問題点を、駆動軸と圧縮機油溜まり中に配置の
翼（パドル）との間を連動連結するための一方向クラッ
チのような一方向駆動手段を設けることによって、解消
するものである。駆動軸が所期の方向に回転している時
は一方向駆動手段が作動せずして翼が駆動されないが、
回転方向の逆転が起きると駆動軸が翼を油溜まり中で回
転させ、そのため翼は一種の流体ブレーキとして作用し
旋回スクロール部材の逆転方向への運動に対し抵抗し同
運動を阻止し、圧縮機の運転中断時に不愉快な騒音を発
生させないこととする。この流体ブレーキはまた単相モ
ータの逆転に起因するモータもしくは圧縮機の損傷、及
び凝縮器ファンの停止又は損傷に起因する正逆転サイク
ルの発生を防止する。本流体ブレーキは、圧縮機の正常
稼働中は何らの負荷も産み出さないといった点で、受動
的なものである。
【０００５】この発明は米国特許Ｎｏ．４，９９８，８
６４に開示されている概念の改良に係り、同特許のもの
では逆転を阻止するため駆動軸が一方向クラッチを介し
て剛性構造体に接続されている。この発明に従った制動
は上記米国特許のものと対比してずっと穏やかであり、
これからして一方向クラッチ機構の寿命が大幅に向上す
る。
６４に開示されている概念の改良に係り、同特許のもの
では逆転を阻止するため駆動軸が一方向クラッチを介し
て剛性構造体に接続されている。この発明に従った制動
は上記米国特許のものと対比してずっと穏やかであり、
これからして一方向クラッチ機構の寿命が大幅に向上す
る。
【０００６】新規な逆転防止機構に係る数実施例につい
て後述するが、それに加え同機構を利用して、本願出願
人を譲受人とする１９９０年１０月１日付の米国特許出
願Ｎｏ．５９１，４４２（特願平３−２５４７７３号に
対応）に開示されている型式の一体的な円形のモータ回
転子被いを設けることができる。同被いは圧縮機の稼働
中に、回転しているモータ回転子を取囲む領域の油面レ
ベルを低くするのに有用である。ハウジングの全体とし
ての高さを減らしつつ可動部分の適切な潤滑及び／また
は冷却を得るように油溜まり内に十分な量の潤滑油を収
容するため、油面をモータ回転子の下端より上方に位置
させることが必要とされる場合がある。しかし冷媒ガス
と比較して油が高粘性のものであるから回転子の回転に
よる引きずりが生じ、粘性抗力による動力消費量の増大
を招く。この問題は、回転子の下端に釣合い重りを取付
けて設けるスクロール型圧縮機では一層甚だしくなる。
上述した被いはモータ回転子の下端に密に近接させて配
置した略平らな円板ないしフランジによって形成され、
回転する回転子及び／または釣合い重りの領域に対する
油の戻り流れを減少ないし制限するように働くのと同時
になおかつ、同領域への或る程度の油流れを可能として
固定子端部巻線付近を横切る向きの油流れを増すことと
する。実際に本被いは、圧縮機の全体としての運転効率
に対し実質上何ら影響を及ぼすことなしに固定子端部巻
線の冷却効果を高めるものであることを、見出してい
る。同被いは、流体ブレーキの前記翼に支持させるか一
体形成する簡単な構造で設けられる。
て後述するが、それに加え同機構を利用して、本願出願
人を譲受人とする１９９０年１０月１日付の米国特許出
願Ｎｏ．５９１，４４２（特願平３−２５４７７３号に
対応）に開示されている型式の一体的な円形のモータ回
転子被いを設けることができる。同被いは圧縮機の稼働
中に、回転しているモータ回転子を取囲む領域の油面レ
ベルを低くするのに有用である。ハウジングの全体とし
ての高さを減らしつつ可動部分の適切な潤滑及び／また
は冷却を得るように油溜まり内に十分な量の潤滑油を収
容するため、油面をモータ回転子の下端より上方に位置
させることが必要とされる場合がある。しかし冷媒ガス
と比較して油が高粘性のものであるから回転子の回転に
よる引きずりが生じ、粘性抗力による動力消費量の増大
を招く。この問題は、回転子の下端に釣合い重りを取付
けて設けるスクロール型圧縮機では一層甚だしくなる。
上述した被いはモータ回転子の下端に密に近接させて配
置した略平らな円板ないしフランジによって形成され、
回転する回転子及び／または釣合い重りの領域に対する
油の戻り流れを減少ないし制限するように働くのと同時
になおかつ、同領域への或る程度の油流れを可能として
固定子端部巻線付近を横切る向きの油流れを増すことと
する。実際に本被いは、圧縮機の全体としての運転効率
に対し実質上何ら影響を及ぼすことなしに固定子端部巻
線の冷却効果を高めるものであることを、見出してい
る。同被いは、流体ブレーキの前記翼に支持させるか一
体形成する簡単な構造で設けられる。
【０００７】この発明の他の特徴と効果は、添付図面を
参照して行う以下の説明から明瞭に理解される。
参照して行う以下の説明から明瞭に理解される。
【０００８】
【実施例】図１には円筒状の外殻１２を有する圧縮機１
０を示してあり、外殻１２は上端にキャップ１４を、下
端に基台部１６を、それぞれ溶着してあるものとされ、
基台部１６には複数の据付け脚（図示せず）を一体形成
してある。キャップ１４には通例の吐出弁（図示せず）
を内部に有する冷媒吐出管接手１８を設けてある。外殻
１２に取付けられている他の主な構成要素としてはキャ
ップ１４と同一の点で外殻１２に外周端を溶着してある
横向きの仕切り壁２２、外殻１２に対し適宜の方法で固
定してある主軸受箱２４、及び放射方向の外向きに張出
す複数の脚部のそれぞれを外殻１２に対し適宜の方法で
固定してある下部軸受箱２６がある。横断面形状がほぼ
正方形状であるが角部を円弧状に面取りしてあるモータ
固定子２８を、外殻１２中に圧嵌めして設けてある。こ
の固定子２８の面取り角部間の平坦面は該固定子２８と
外殻１２間に、外殻１２内の頂部から底部への潤滑油の
流れを促進する通路を附与する。
０を示してあり、外殻１２は上端にキャップ１４を、下
端に基台部１６を、それぞれ溶着してあるものとされ、
基台部１６には複数の据付け脚（図示せず）を一体形成
してある。キャップ１４には通例の吐出弁（図示せず）
を内部に有する冷媒吐出管接手１８を設けてある。外殻
１２に取付けられている他の主な構成要素としてはキャ
ップ１４と同一の点で外殻１２に外周端を溶着してある
横向きの仕切り壁２２、外殻１２に対し適宜の方法で固
定してある主軸受箱２４、及び放射方向の外向きに張出
す複数の脚部のそれぞれを外殻１２に対し適宜の方法で
固定してある下部軸受箱２６がある。横断面形状がほぼ
正方形状であるが角部を円弧状に面取りしてあるモータ
固定子２８を、外殻１２中に圧嵌めして設けてある。こ
の固定子２８の面取り角部間の平坦面は該固定子２８と
外殻１２間に、外殻１２内の頂部から底部への潤滑油の
流れを促進する通路を附与する。
【０００９】上端に偏心するクランクピン３２を有する
駆動軸ないしクランク軸３０を、主軸受箱２４中の軸受
３４及び下部軸受箱２６中の第２の軸受３６に回転可能
に支承させてある。クランク軸３０はその下端部中に比
較的大径の同心の穴３８を有し、この穴３８は、放射方
向の外向きに傾斜させてクランク軸上端にまでかけて穿
設されているより小径の穴ないし通路４０に対し連通さ
せてある。穴３８内には攪拌器４２を配設してある。外
殻１２内の下部は、回転子４６の下端より若干高いレベ
ルにまで潤滑油を満たしてある油溜まり４３に形成され
ており、穴３８は、クランク軸３０内で通路４０中へ潤
滑油を汲上げ最終的には潤滑を必要とする圧縮機の種々
の部分の全てに潤滑油を供給することとするポンプとし
て働く。
駆動軸ないしクランク軸３０を、主軸受箱２４中の軸受
３４及び下部軸受箱２６中の第２の軸受３６に回転可能
に支承させてある。クランク軸３０はその下端部中に比
較的大径の同心の穴３８を有し、この穴３８は、放射方
向の外向きに傾斜させてクランク軸上端にまでかけて穿
設されているより小径の穴ないし通路４０に対し連通さ
せてある。穴３８内には攪拌器４２を配設してある。外
殻１２内の下部は、回転子４６の下端より若干高いレベ
ルにまで潤滑油を満たしてある油溜まり４３に形成され
ており、穴３８は、クランク軸３０内で通路４０中へ潤
滑油を汲上げ最終的には潤滑を必要とする圧縮機の種々
の部分の全てに潤滑油を供給することとするポンプとし
て働く。
【００１０】クランク軸３０は前記固定子２８、この固
定子２８中を貫通している巻線４４、及びクランク軸３
０上に圧嵌めされていると共に上下の釣合い重り４８，
５０を有する前記回転子４６を含む電動モータによっ
て、回転駆動される。
定子２８中を貫通している巻線４４、及びクランク軸３
０上に圧嵌めされていると共に上下の釣合い重り４８，
５０を有する前記回転子４６を含む電動モータによっ
て、回転駆動される。
【００１１】主軸受箱２４の上面には平坦なスラスト受
け面５３を形成してあり、このスラスト受け面５３上
に、上面側に通常の螺旋翼５６を有する旋回スクロール
部材５４が配置されている。このスクロール部材５４の
下面から平軸受５８を内部に有する円筒状のハブを下方
向きに突出させてあり、このハブ中に穴６２を有する駆
動ブッシュ６０を回転可能に配設して、穴６２中にクラ
ンクピン３２を嵌合してある。クランクピン３２は穴６
２の内周面の一部に形成してある平坦面と係合する平坦
面（以上、図示せず）を外面上に有し、これによって本
願出願人の所有に係る米国特許Ｎｏ．４，８７７，３８
２に示されているような放射方向で融通性を有する駆動
機構が提供されている。オルダム接手６３も、旋回スク
ロール部材５４の回転運動を阻止するために該スクロー
ル部材５４と軸受箱２４間に配置し、これらのスクロー
ル部材５４と軸受箱２４に取付けて設けられている。オ
ルダム接手６３は、本願出願人を譲受人とする１９９０
年１０月１日付の米国特許出願Ｎｏ．５９１，４４３に
開示されているタイプのものであるのが好ましい。
け面５３を形成してあり、このスラスト受け面５３上
に、上面側に通常の螺旋翼５６を有する旋回スクロール
部材５４が配置されている。このスクロール部材５４の
下面から平軸受５８を内部に有する円筒状のハブを下方
向きに突出させてあり、このハブ中に穴６２を有する駆
動ブッシュ６０を回転可能に配設して、穴６２中にクラ
ンクピン３２を嵌合してある。クランクピン３２は穴６
２の内周面の一部に形成してある平坦面と係合する平坦
面（以上、図示せず）を外面上に有し、これによって本
願出願人の所有に係る米国特許Ｎｏ．４，８７７，３８
２に示されているような放射方向で融通性を有する駆動
機構が提供されている。オルダム接手６３も、旋回スク
ロール部材５４の回転運動を阻止するために該スクロー
ル部材５４と軸受箱２４間に配置し、これらのスクロー
ル部材５４と軸受箱２４に取付けて設けられている。オ
ルダム接手６３は、本願出願人を譲受人とする１９９０
年１０月１日付の米国特許出願Ｎｏ．５９１，４４３に
開示されているタイプのものであるのが好ましい。
【００１２】螺旋翼６６を有する非旋回スクロール部材
６４を、翼６６を旋回スクロール部材５４の翼５６と噛
合せるように配置して設けてある。この非旋回スクロー
ル部材６４は中心に配置の吐出通路７５を有し、この吐
出通路７５は上端開放の凹溝７７と連通させてあって、
凹溝７７が、キャップ１４と仕切り壁２２とにより区画
形成された吐出消音室７９と連通している。非旋回スク
ロール部材６４には環状凹溝８１も形成してあり、この
環状凹溝８１内にはシール機構８３を配設してある。凹
溝７７，８１とシール機構８３は翼５６，６６により圧
縮された加圧流体を受入れる軸線方向附勢用の２つの室
を形成し、同室内の加圧流体によって非旋回スクロール
部材６４に対し軸線方向下方向きの附勢力が及ぼされる
こととして、それぞれの翼５６，６６の翼先を対向する
端板面に対し密封係合させるように附勢している。本シ
ール機構８３は、本願出願人を譲受人とする１９９０年
１０月１日付の米国特許出願Ｎｏ．５９１，４５４に開
示されているタイプのものであるのが好ましい。非旋回
スクロール部材６４は軸受箱２４に例えば前述の米国特
許Ｎｏ．４，８７７，３８２、又は本願出願人を譲受人
とする１９９０年１０月１日付の米国特許出願Ｎｏ．５
９１，４４４に開示されているような適当した方式で、
支持させるものとされている。
６４を、翼６６を旋回スクロール部材５４の翼５６と噛
合せるように配置して設けてある。この非旋回スクロー
ル部材６４は中心に配置の吐出通路７５を有し、この吐
出通路７５は上端開放の凹溝７７と連通させてあって、
凹溝７７が、キャップ１４と仕切り壁２２とにより区画
形成された吐出消音室７９と連通している。非旋回スク
ロール部材６４には環状凹溝８１も形成してあり、この
環状凹溝８１内にはシール機構８３を配設してある。凹
溝７７，８１とシール機構８３は翼５６，６６により圧
縮された加圧流体を受入れる軸線方向附勢用の２つの室
を形成し、同室内の加圧流体によって非旋回スクロール
部材６４に対し軸線方向下方向きの附勢力が及ぼされる
こととして、それぞれの翼５６，６６の翼先を対向する
端板面に対し密封係合させるように附勢している。本シ
ール機構８３は、本願出願人を譲受人とする１９９０年
１０月１日付の米国特許出願Ｎｏ．５９１，４５４に開
示されているタイプのものであるのが好ましい。非旋回
スクロール部材６４は軸受箱２４に例えば前述の米国特
許Ｎｏ．４，８７７，３８２、又は本願出願人を譲受人
とする１９９０年１０月１日付の米国特許出願Ｎｏ．５
９１，４４４に開示されているような適当した方式で、
支持させるものとされている。
【００１３】この発明に係る流体ブレーキは、アルミニ
ウム鋳造品から成るものとしてよい翼（パドル）８４を
備えている。この翼８４はハブ８８と一体に形成して直
径方向で対向配置してある比較的平らな２枚の羽根８
６、及びハブ８８中に埋込まれ中心穴９２（図５）を形
成している硬化インサート９０を有し、穴９２中に一方
向クラッチ機構９４を圧嵌めしてある。クランク軸３０
は穴９２内に配置されており、翼８４はクランク軸３０
上で、該軸３０の環状溝１００に嵌込まれた止輪９８に
より位置保持されているワッシャ９６によって、支持さ
れている。クランク軸３０上での翼８４の上方向き移動
は、軸３０上の肩部９９によって規制されている。羽根
８６は符号１０２で指す、巻線４４の下端と下部軸受箱
２６間に位置するところの油溜まり４３内の通常の油面
レベルよりも、下方に配置してある。図５に示すように
ハブ８８はその上端部周面から放射方向の外向きに張出
す、比較的小幅の一体的な水平フランジ１０３を備えて
おり、このフランジ１０３が前述した米国特許出願Ｎ
ｏ．５９１，４４２に記載されているタイプのモータ回
転子被いとして機能しうる。
ウム鋳造品から成るものとしてよい翼（パドル）８４を
備えている。この翼８４はハブ８８と一体に形成して直
径方向で対向配置してある比較的平らな２枚の羽根８
６、及びハブ８８中に埋込まれ中心穴９２（図５）を形
成している硬化インサート９０を有し、穴９２中に一方
向クラッチ機構９４を圧嵌めしてある。クランク軸３０
は穴９２内に配置されており、翼８４はクランク軸３０
上で、該軸３０の環状溝１００に嵌込まれた止輪９８に
より位置保持されているワッシャ９６によって、支持さ
れている。クランク軸３０上での翼８４の上方向き移動
は、軸３０上の肩部９９によって規制されている。羽根
８６は符号１０２で指す、巻線４４の下端と下部軸受箱
２６間に位置するところの油溜まり４３内の通常の油面
レベルよりも、下方に配置してある。図５に示すように
ハブ８８はその上端部周面から放射方向の外向きに張出
す、比較的小幅の一体的な水平フランジ１０３を備えて
おり、このフランジ１０３が前述した米国特許出願Ｎ
ｏ．５９１，４４２に記載されているタイプのモータ回
転子被いとして機能しうる。
【００１４】図１，３，４に示すようにクラッチ機構９
４は鋼等から形成された外側ハウジング１０４を備えて
おり、このハウジング１０４内に周方向で間隔をあけて
複数個のローラピン１０６を、ハウジング１０４により
形成され、横断面形状が溝穴状である軸線方向に沿う凹
所中で回転可能に支持して配置してある。ハウジング１
０４内にはまたプラスチック製の保持具１０８も配置し
てあり、この保持具１０８は、互に間隔をあけた上下の
環状端部１１０と軸線方向に沿わせて一体形成され各ロ
ーラピン１０６間に臨ませてある部分１１２とを有す
る。上記した凹所の各々は実質的に同一形状のもので各
ローラピン１０６の全長にまたがらせてあり、ハウジン
グ１０４の内面に形成されている背壁面１１４を含む。
この背壁面１１４は、クランク軸３０の回転中心から放
射方向で最離隔した位置にある一端から最近接した位置
にある他端にかけて、周方向で傾斜させてあるものに、
形成されている。クランク軸３０と背壁面１１４間の間
隔は、壁面１１４が最離隔している位置では各ピン１０
６の直径と等しいかそれより僅かに大きく、壁面１１４
が最近接している位置では各ピン１０６の直径より小さ
く、設定されている。各凹所内には略Ｃ字形の板ばね１
１６も配置してあり、この板ばね１１６は各ピン１０６
を周方向で、凹所の浅い側の端に向けて附勢する。各ば
ね１１６は、保持具１０８の各部分１１２上に設けてあ
る放射方向内向きの突起１１８によって支持されてい
る。
４は鋼等から形成された外側ハウジング１０４を備えて
おり、このハウジング１０４内に周方向で間隔をあけて
複数個のローラピン１０６を、ハウジング１０４により
形成され、横断面形状が溝穴状である軸線方向に沿う凹
所中で回転可能に支持して配置してある。ハウジング１
０４内にはまたプラスチック製の保持具１０８も配置し
てあり、この保持具１０８は、互に間隔をあけた上下の
環状端部１１０と軸線方向に沿わせて一体形成され各ロ
ーラピン１０６間に臨ませてある部分１１２とを有す
る。上記した凹所の各々は実質的に同一形状のもので各
ローラピン１０６の全長にまたがらせてあり、ハウジン
グ１０４の内面に形成されている背壁面１１４を含む。
この背壁面１１４は、クランク軸３０の回転中心から放
射方向で最離隔した位置にある一端から最近接した位置
にある他端にかけて、周方向で傾斜させてあるものに、
形成されている。クランク軸３０と背壁面１１４間の間
隔は、壁面１１４が最離隔している位置では各ピン１０
６の直径と等しいかそれより僅かに大きく、壁面１１４
が最近接している位置では各ピン１０６の直径より小さ
く、設定されている。各凹所内には略Ｃ字形の板ばね１
１６も配置してあり、この板ばね１１６は各ピン１０６
を周方向で、凹所の浅い側の端に向けて附勢する。各ば
ね１１６は、保持具１０８の各部分１１２上に設けてあ
る放射方向内向きの突起１１８によって支持されてい
る。
【００１５】したがって図４から明瞭に理解できるよう
に、クランク軸３０の下向きでみて時計方向の回転によ
っては各ピン１０６がばね１１６に抗して移動せしめら
れ各凹所の深部領域へと移されてクランク軸３０の回転
により自由に回転しえ、クランク軸３０から翼８４に対
し駆動力が伝えられることはない。これに対しクランク
軸３０の回転方向が逆転したときは、ばね１１６とクラ
ンク軸３０の作用により各ピン１０６が凹所の浅い方の
領域へと移されて壁面１１４とクランク軸３０外面との
間にくさび作用が生じ、これによってクランク軸３０が
翼８４を駆動することになる。そして羽根８６と油溜ま
り４３中の油との間の極めて高い粘性摩擦によりクラン
ク軸３０に対し大きな抗力（トルク）が加わり、これに
よりクランク軸３０の逆転が迅速に停止せしめられて、
旋回スクロール部材５４の逆方向への運動が迅速に阻止
される。本実施例構造ではＴｏｒｒｉｎｇｔｏｎ Ｍｏ
ｄｅｌ ＲＣ−１６２１１０−ＦＳ（商品名）クラッチ
又はその均等品が満足すべき結果を与えることを、見出
した。
に、クランク軸３０の下向きでみて時計方向の回転によ
っては各ピン１０６がばね１１６に抗して移動せしめら
れ各凹所の深部領域へと移されてクランク軸３０の回転
により自由に回転しえ、クランク軸３０から翼８４に対
し駆動力が伝えられることはない。これに対しクランク
軸３０の回転方向が逆転したときは、ばね１１６とクラ
ンク軸３０の作用により各ピン１０６が凹所の浅い方の
領域へと移されて壁面１１４とクランク軸３０外面との
間にくさび作用が生じ、これによってクランク軸３０が
翼８４を駆動することになる。そして羽根８６と油溜ま
り４３中の油との間の極めて高い粘性摩擦によりクラン
ク軸３０に対し大きな抗力（トルク）が加わり、これに
よりクランク軸３０の逆転が迅速に停止せしめられて、
旋回スクロール部材５４の逆方向への運動が迅速に阻止
される。本実施例構造ではＴｏｒｒｉｎｇｔｏｎ Ｍｏ
ｄｅｌ ＲＣ−１６２１１０−ＦＳ（商品名）クラッチ
又はその均等品が満足すべき結果を与えることを、見出
した。
【００１６】翼の変形例を、図６，図７及び図８にそれ
ぞれ示してある。図６に図示の翼は前記翼８４と、２枚
の羽根８６ではなく該羽根同様の比較的平らな羽根２０
０を３枚設けている点を除いては、等しい構造のものと
されている。図７に示す翼も図６のもの同様に３枚羽根
のものとされているが、各羽根３００を図示の面内で僅
かに湾曲させてブレーキ特性を変更してある。図８に示
す翼も任意の枚数の羽根を備えているが、各羽根３５０
は横断面形状が平らではなく図示のように湾曲するもの
とされている。
ぞれ示してある。図６に図示の翼は前記翼８４と、２枚
の羽根８６ではなく該羽根同様の比較的平らな羽根２０
０を３枚設けている点を除いては、等しい構造のものと
されている。図７に示す翼も図６のもの同様に３枚羽根
のものとされているが、各羽根３００を図示の面内で僅
かに湾曲させてブレーキ特性を変更してある。図８に示
す翼も任意の枚数の羽根を備えているが、各羽根３５０
は横断面形状が平らではなく図示のように湾曲するもの
とされている。
【００１７】図９，１０には翼についての別の２つの実
施例を示してあり、これらの各実施例では翼がグラスフ
ァイバ充填ナイロンのような高分子材から作製されてお
り、また翼が一体的なフィンガーによってクランク軸に
支持されている。具体的に説明すると図９に示す翼４０
０は、ハブ４０４と一体形成してある２枚又はそれより
多い比較的平らな羽根４０２を備えている。ハブ４０４
の上端部周面から延出する略環状のフランジ４０６も設
けてあり、このフランジ４０６も前述のモータ回転子被
いとして機能しうる。翼４００には前述の実施例同様
に、鋼製インサート９０及び一方向クラッチ機構９４を
設けてある。図９は１８０度の範囲にまたがる切断面で
の断面ではなく、右半分は翼を縦断する切断面での断面
を、また左半分は翼の羽根非設置部を縦断する切断面で
の断面を、それぞれ示している点に留意されたい。ハブ
４０４の内周端から下向き及び内向きに延びる複数個
（例えば８個又はそれ以上）の一体的に形成された弾性
フィンガー４０８を設けて、これらのフィンガー４０８
をクランク軸３０外面の環状の溝４１０に突入させてあ
る。フィンガー４０８と溝４１０との協働作用により、
クランク軸３０上で翼４００が軸線方向で位置決めされ
る。
施例を示してあり、これらの各実施例では翼がグラスフ
ァイバ充填ナイロンのような高分子材から作製されてお
り、また翼が一体的なフィンガーによってクランク軸に
支持されている。具体的に説明すると図９に示す翼４０
０は、ハブ４０４と一体形成してある２枚又はそれより
多い比較的平らな羽根４０２を備えている。ハブ４０４
の上端部周面から延出する略環状のフランジ４０６も設
けてあり、このフランジ４０６も前述のモータ回転子被
いとして機能しうる。翼４００には前述の実施例同様
に、鋼製インサート９０及び一方向クラッチ機構９４を
設けてある。図９は１８０度の範囲にまたがる切断面で
の断面ではなく、右半分は翼を縦断する切断面での断面
を、また左半分は翼の羽根非設置部を縦断する切断面で
の断面を、それぞれ示している点に留意されたい。ハブ
４０４の内周端から下向き及び内向きに延びる複数個
（例えば８個又はそれ以上）の一体的に形成された弾性
フィンガー４０８を設けて、これらのフィンガー４０８
をクランク軸３０外面の環状の溝４１０に突入させてあ
る。フィンガー４０８と溝４１０との協働作用により、
クランク軸３０上で翼４００が軸線方向で位置決めされ
る。
【００１８】図１０の実施例は図９のものと類似してい
るが、翼５００は上方向きに延びる複数個のフィンガー
５０２を有し、これらのフィンガー５０２が翼５００の
軸線方向位置を保持する目的でクランク軸３０の溝５０
４内に突入されている。本実施例でも図９のものと若干
形状を異にする、モータ回転子被いとしてのフランジ４
０６が設けられており、本フランジも前述した通りに機
能させる狙いのものである。
るが、翼５００は上方向きに延びる複数個のフィンガー
５０２を有し、これらのフィンガー５０２が翼５００の
軸線方向位置を保持する目的でクランク軸３０の溝５０
４内に突入されている。本実施例でも図９のものと若干
形状を異にする、モータ回転子被いとしてのフランジ４
０６が設けられており、本フランジも前述した通りに機
能させる狙いのものである。
【００１９】以上の説明は図示の実施例についての例示
的なものであり、当業者であれば容易に理解できるよう
にこの発明は、特許請求の範囲に記載の概念と範囲を逸
脱することなしに数多くの修正及び変形を加えて実施で
きる。
的なものであり、当業者であれば容易に理解できるよう
にこの発明は、特許請求の範囲に記載の概念と範囲を逸
脱することなしに数多くの修正及び変形を加えて実施で
きる。
【図１】この発明に従って流体ブレーキを組込んである
スクロール型冷媒圧縮機の、中心線を含む切断面での縦
断面図である。
スクロール型冷媒圧縮機の、中心線を含む切断面での縦
断面図である。
【図２】図１の２−２線にほぼ沿った横断面図である。
【図３】図１に示されている一方向クラッチ機構を放射
方向外向きに見て画いた拡大縦断面図で、クラッチ機構
による駆動状態を示している。
方向外向きに見て画いた拡大縦断面図で、クラッチ機構
による駆動状態を示している。
【図４】図３の４−４線にほぼ沿った横断面図である。
【図５】図２の５−５線にほぼ沿った縦断面図である。
【図６】図２に類似の横断面図で、この発明に従った流
体ブレーキの３枚羽根翼に係る実施例を示している。
体ブレーキの３枚羽根翼に係る実施例を示している。
【図７】図６に類似の横断面図で、湾曲羽根を有する翼
に係る実施例を示している。
に係る実施例を示している。
【図８】横断面形状に湾曲をもたせてある流体ブレーキ
羽根に係る実施例の一部を示す断面図である。
羽根に係る実施例の一部を示す断面図である。
【図９】この発明に係る流体ブレーキの別の支持方式を
備えた実施例の一部分を示す縦断面図で、モータ回転子
被いを明確に示してある。
備えた実施例の一部分を示す縦断面図で、モータ回転子
被いを明確に示してある。
【図１０】図９に類似の縦断面図で、流体ブレーキのさ
らに別の支持方式に係る実施例を示している。
らに別の支持方式に係る実施例を示している。
１２ 外殻（ハウジング） ３０ クランク軸（駆動軸） ４３ 油溜まり ４６ 回転子 ５０ 釣合い重り ５４ 旋回スクロール部材 ６４ 非旋回スクロール部材 ８４ 翼 ８６ 羽根 ８８ ハブ ９０ インサート ９２ 穴 ９４ 一方向クラッチ機構 ９６ 肩部 １０３ フランジ １０６ ローラピン １０８ 保持具 １１６ 板ばね ２００ 羽根 ３００ 羽根 ３５０ 羽根 ４００ 翼 ４０２ 羽根 ４０８ 弾性フィンガー ４０６ フランジ ４１０ 環状溝 ５００ 翼 ５０２ フィンガー ５０４ 溝
Claims (23)
- 【請求項１】 スクロール型圧縮機であって、 （ａ）下方部分内に油溜まりを有するハウジング、 （ｂ）このハウジング内に設置されているスクロール型
圧縮装置、 （ｃ）この圧縮装置を駆動するため該圧縮装置に対し連
動連結してある駆動軸を含むモータ手段、 （ｄ）上記油溜まり中に回転可能に配置してある翼、及
び （ｅ）上記駆動軸を上記翼に対し連動連結するための一
方向駆動手段であって、駆動軸の一方向への回転時に該
駆動軸によって上記翼を上記油溜まり中で回転させて駆
動軸の回転に対し抵抗させ該回転を阻止する一方、駆動
軸の他方向への自由な回転を許容する一方向駆動手段、
を備えた圧縮機。 - 【請求項２】 前記一方向駆動手段が一方向クラッチで
ある請求項１の圧縮機。 - 【請求項３】 前記一方向駆動手段を、前記駆動軸を取
囲むように配置してある請求項１の圧縮機。 - 【請求項４】 前記翼が前記油溜まり内に位置する複数
枚の羽根を備えている請求項１の圧縮機。 - 【請求項５】 前記翼が前記油溜まり内に位置する２枚
の羽根を備えている請求項４の圧縮機。 - 【請求項６】 前記翼が前記油溜まり内に位置する３枚
以上の羽根を備えている請求項４の圧縮機。 - 【請求項７】 前記羽根がその運動面内で湾曲した形状
のものである請求項４の圧縮機。 - 【請求項８】 前記羽根が横断面形状でみて湾曲した形
状のものである請求項４の圧縮機。 - 【請求項９】 前記翼の中心部に該翼の回転軸線と同心
の穴を形成する、比較的硬質の金属から成るインサート
を嵌合してある請求項１の圧縮機。 - 【請求項１０】 前記一方向駆動手段を前記穴内で支持
して設けてある請求項９の圧縮機。 - 【請求項１１】 前記翼をアルミニウムから形成してあ
る請求項９の圧縮機。 - 【請求項１２】 前記翼を高分子材から形成してある請
求項９の圧縮機。 - 【請求項１３】 前記一方向駆動手段を、前記翼に相対
回転不能に支持させて設けてある請求項１の圧縮機。 - 【請求項１４】 前記翼を、前記駆動軸上の環状肩部で
支持して設けてある請求項１の圧縮機。 - 【請求項１５】 前記環状肩部を、前記駆動軸を取巻く
ワッシャによって形成してある請求項１４の圧縮機。 - 【請求項１６】 前記ワッシャを、止輪によって前記駆
動軸上で支持してある請求項１５の圧縮機。 - 【請求項１７】 前記肩部を、前記駆動軸上の環状溝に
よって形成してある請求項１４の圧縮機。 - 【請求項１８】 前記翼に、前記環状溝内に臨んで前記
駆動軸に対する該翼の軸線方向での移動を規制する複数
個のフィンガーを設けてある請求項１７の圧縮機。 - 【請求項１９】 前記フィンガーを、前記翼に一体形成
してある請求項１８の圧縮機。 - 【請求項２０】 前記フィンガーを、前記翼から上方向
きに延出させてある請求項１９の圧縮機。 - 【請求項２１】 前記フィンガーを、前記翼から下方向
きに延出させてある請求項１９の圧縮機。 - 【請求項２２】 回転圧縮機であって、 （ａ）下方部分内に油溜まりを有するハウジング、 （ｂ）このハウジング内に設置されている回転圧縮装
置、 （ｃ）回転子によって駆動され上記回転圧縮装置を駆動
するために該圧縮装置に対し連動連結してある駆動軸を
含むモータ手段、 （ｄ）上記回転子の下端面上に設置してある釣合い重
り、 （ｅ）上記油溜まり中に回転可能に配置してある翼、 （ｆ）上記回転子の下端まわり及び上記駆動軸まわりの
油の流れを制御するために上記翼に設けてある被い、及
び （ｇ）上記駆動軸を上記翼に対し連動連結するための一
方向駆動手段であって、駆動軸の一方向への回転時に該
駆動軸によって上記翼を上記油溜まり中で回転させて駆
動軸の回転に対し抵抗させ該回転を阻止する一方、駆動
軸の他方向への自由な回転を許容する一方向駆動手段、
を備えた圧縮機。 - 【請求項２３】 回転方向の制御機構を含む動力作業機
械であって、 （ａ）下方部分内に油溜まりを有するハウジング、 （ｂ）このハウジング内に設置されている動力作業装
置、 （ｃ）この動力作業装置を駆動するため該作業装置に対
し連動連結してある駆動軸を含むモータ手段、 （ｄ）上記油溜まり中に回転可能に配置してある翼、及
び （ｅ）上記駆動軸を上記翼に対し連動連結するための一
方向駆動手段であって、駆動軸の一方向への回転時に該
駆動軸によって上記翼を上記油溜まり中で回転させて駆
動軸の回転に対し抵抗させ該回転を阻止する一方、駆動
軸の他方向への自由な回転を許容する一方向駆動手段、
を備えた動力作業機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US77801991A | 1991-10-17 | 1991-10-17 | |
| US07/778,019 | 1991-10-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202868A true JPH05202868A (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=25112048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4262797A Pending JPH05202868A (ja) | 1991-10-17 | 1992-09-04 | 圧縮機 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0537884B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05202868A (ja) |
| KR (1) | KR100290265B1 (ja) |
| DE (1) | DE69223374T2 (ja) |
| ES (1) | ES2109985T3 (ja) |
| TW (1) | TW255945B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10278665A (ja) * | 1997-04-10 | 1998-10-20 | Ashimori Ind Co Ltd | 荷崩れ防止装置 |
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|---|---|---|---|---|
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| US5498143A (en) * | 1994-12-15 | 1996-03-12 | Tecumseh Products Company | Scroll compressor with flywheel |
| US5593294A (en) * | 1995-03-03 | 1997-01-14 | Copeland Corporation | Scroll machine with reverse rotation protection |
| US6179591B1 (en) * | 1999-11-01 | 2001-01-30 | Copeland Corporation | Conical hub bearing for scroll machine |
| KR100417587B1 (ko) * | 2001-08-20 | 2004-02-05 | 주식회사 엘지이아이 | 회전축의 역회전 방지장치 |
| TWI384157B (zh) * | 2009-12-17 | 2013-02-01 | Ind Tech Res Inst | 冷媒壓縮機供油結構 |
| WO2014067018A1 (en) * | 2012-11-05 | 2014-05-08 | Temporal Power Ltd. | Cooled flywheel apparatus |
| CN103982431B (zh) * | 2014-05-12 | 2016-01-06 | 陕西长岭特种设备有限公司 | 一种具有启动卸载功能的中频全封闭制冷压缩机 |
| CN109519372B (zh) * | 2017-09-19 | 2024-01-23 | 谷轮环境科技（苏州）有限公司 | 单向轴承组件、油刹车装置、涡旋压缩机 |
| JP6766920B1 (ja) * | 2019-05-24 | 2020-10-14 | ダイキン工業株式会社 | スクロール圧縮機 |
| DE102022202217A1 (de) | 2022-03-04 | 2023-09-07 | Vitesco Technologies GmbH | Ventil-Pumpen-Einheit |
| DE102022202215A1 (de) | 2022-03-04 | 2023-09-07 | Vitesco Technologies GmbH | Ventil-Pumpen-Einheit |
| DE102022202216A1 (de) | 2022-03-04 | 2023-09-07 | Vitesco Technologies GmbH | Ventil-Pumpen-Einheit |
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|---|---|---|---|---|
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| US4998864A (en) * | 1989-10-10 | 1991-03-12 | Copeland Corporation | Scroll machine with reverse rotation protection |
| US5064356A (en) * | 1990-10-01 | 1991-11-12 | Copeland Corporation | Counterweight shield for refrigeration compressor |
-
1992
- 1992-08-05 DE DE69223374T patent/DE69223374T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-08-05 EP EP92307146A patent/EP0537884B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-08-05 ES ES92307146T patent/ES2109985T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-04 JP JP4262797A patent/JPH05202868A/ja active Pending
- 1992-10-16 KR KR1019920019078A patent/KR100290265B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-12-27 TW TW082111028A patent/TW255945B/zh active
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|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2109985T3 (es) | 1998-02-01 |
| TW255945B (ja) | 1995-09-01 |
| DE69223374D1 (de) | 1998-01-15 |
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