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JPH05187217A - 排気マフラ - Google Patents

排気マフラ

Info

Publication number
JPH05187217A
JPH05187217A JP4003771A JP377192A JPH05187217A JP H05187217 A JPH05187217 A JP H05187217A JP 4003771 A JP4003771 A JP 4003771A JP 377192 A JP377192 A JP 377192A JP H05187217 A JPH05187217 A JP H05187217A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pipe
baffle
small expansion
expansion chamber
pipes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4003771A
Other languages
English (en)
Inventor
Hideo Nakasaki
秀雄 中▲崎▼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP4003771A priority Critical patent/JPH05187217A/ja
Publication of JPH05187217A publication Critical patent/JPH05187217A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F01N3/2885—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with exhaust silencers in a single housing

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】ファンネル部の設置によるバッフルパイプの構
成部品数増加を無くすと同時に、ファンネル部の製造や
溶着の手間を省いてコストダウンを図る。 【構成】本発明に係る排気マフラは、膨張室８の内部を
バッフルプレート１６，１７によって複数の小膨張室
（第１、第２、第３小膨張室１８，１９，２０）に区画
し、これらの小膨張空間を、外孔管３２，３３の周囲に
吸音材３４，３５等を巻装して外周をアウタカバー３
６，３７により覆ったバッフルパイプ（第１、第２バッ
フルパイプ１１，１２）によって連通させた排気マフラ
６において、前記多孔管３２，３３の上流側に設けられ
るファンネル部３８，３９を上記アウタカバー３６，３
７に一体にプレス成形したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、排気マフラに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車などに用いられる一般的な排
気マフラは、エキゾーストパイプの後部に設けられる膨
張室の内部がバッフルプレートによって複数の小膨張室
に区画され、上記各小膨張室間はバッフルパイプにより
連通し、最下流側の小膨張室には外部につながるテール
パイプが設けられる。
【０００３】エンジンの排気ガスは、エキゾーストパイ
プから最上流側の小膨張室に流入し、バッフルパイプを
通って他の小膨張室を順次廻り、消音された後にテール
パイプより外部に放出される。
【０００４】一般的なバッフルパイプは、パンチングプ
レートなどを用いた多孔管の周囲にグラスウール等の吸
音材を巻装し、その外周を最中合せのアウタカバーによ
り覆って排気ガスの消音効果を持たせるとともに、上記
多孔管の上流側にファンネル部を設けて排気ガスの整流
効果を持たせ、排気効率を向上させている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記フ
ァンネル部はパイプ材の一端を拡開し、別部品として製
造したものを多孔管やアウタカバーに溶着させて設ける
ため、バッフルパイプの構成部品が増加するとともにフ
ァンネル部の製造コストや溶着の手間が掛かり、排気マ
フラの製造コストが嵩んでしまう。
【０００６】本発明は上記問題点を考慮してなされたも
ので、ファンネル部の設置によるバッフルパイプの構成
部品数増加を無くすと同時に、ファンネル部の製造や溶
着の手間を省いてコストダウンを図ることのできる排気
マフラを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る排気マフラは、膨張室内部をバッフル
プレートによって複数の小膨張室に区画し、これらの小
膨張室間を、外孔管の周囲に吸音材等を巻装して外周を
アウタカバーにより覆ったバッフルパイプによって連通
させた排気マフラにおいて、前記多孔管の上流側に設け
られるファンネル部を上記アウタカバーに一体にプレス
成形したことを特徴としている。
【０００８】
【作用】排気マフラをこのように構成することにより、
ファンネル部がアウタカバーのプレス加工と同時に成形
される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。
【００１０】図１は、本発明に係る排気マフラが装着さ
れたスクータの左側面図である。このスクータ１は、車
体の下部後方に設置されたパワーユニット２の後部に後
輪３を軸支しており、パワーユニット２の前部に位置す
るエンジン４の排気口５に排気マフラ６が接続され、こ
の排気マフラ６は例えば後輪３の右側方に延びている。
【００１１】排気マフラ６は、排気口５に接続されるエ
キゾーストパイプ７と、エキゾーストパイプ７の後部に
つながる膨張室８とを主要構成部品とし、膨張室８の尾
部からはテールパイプ９が後方に突出している。
【００１２】図２は、膨張室８の縦断面図であり、図３
は図２のIII −III 線に沿う断面図である。後述する第
１バッフルパイプ１１および第２バッフルパイプ１２
は、図３に示すようにほぼ横並びに配置されているが、
図２では図面を解り易くするために縦並びとさせてい
る。
【００１３】膨張室８の外壁１３内側には、パンチング
プレートなどを用いた多孔板１４が上記外壁１３との間
に所定の間隙を設けて張り巡らされ、外壁１３と多孔板
１４との間にグラスウール等の吸音材１５が充填されて
いる。膨張室８の内部はバッフルプレート１６，１７に
より、例えば３つの小膨張室に区画され、それぞれ第１
小膨張室１８、第２小膨張室１９、第３小膨張室２０と
なっている。
【００１４】エキゾーストパイプ７の尾部には、前記バ
ッフルプレート１６，１７を貫通して上記第１小膨張室
１８に開口するメガホンパイプ２２が接続される。ま
た、膨張室８から外部に突出するテールパイプ９の他端
はバッフルプレート１７を貫通し、第３小膨張室２０に
開口している。これらメガホンパイプ２２とテールパイ
プ９の中間部分は２重管構造であり、内管２３，２４に
は多数の孔２５，２６が穿設され、内管２３，２４と外
管２７，２８との間には吸音材２９，３０が充填されて
いる。
【００１５】第１小膨張室１８と第２小膨張室１９は前
記第１バッフルパイプ１１によって、また第２小膨張室
１９と第３小膨張室２０は第２バッフルパイプ１２によ
ってそれぞれ連通しており、これら第１、第２バッフル
パイプ１１，１２は溶着等によってバッフルプレート１
６，１７に固定される。
【００１６】第１バッフルパイプ１１と第２バッフルパ
イプ１２は、パンチングプレート等を管状にした多孔管
３２，３３の周囲にグラスウールなどの吸音材３４，３
５を巻装し、外周をアウタカバー３６，３７で覆ったも
のである。ここで、第１、第２バッフルパイプ１１，１
２の上流側にそれぞれ設けられたファンネル部３８およ
び３９は、第１、第２バッフルパイプ１１，１２に流入
する排気ガスの流れを整流するものであり、これらファ
ンネル部３８，３９は上記アウタカバー３６，３７に一
体に設けられている。
【００１７】図４は、第１バッフルパイプ１１の詳細構
造を示す斜視図であり、本発明の一実施例を示すもので
ある。なお、本実施例において第２バッフルパイプ１２
の構造は第１バッフルパイプ１１と同一であるため説明
を省略する。
【００１８】第１バッフルパイプ１１のアウタカバー３
６は、多孔管３２の周囲を半周ずつ覆う一対のハーフカ
バー３６ａおよび３６ｂを最中合せにして構成される。
上記ハーフカバー３６ａおよび３６ｂは鋼板等のプレス
加工により形成されており、一端に前述したファンネル
部３８，他端に多孔管支持部４１、中間部に吸音材３４
を覆う膨出部４２がプレス成形され、さらに長手方向の
縁部には接合用のフランジ４３が一体に設けられてい
る。上記フランジ４３はスポット溶接４４などによって
互いに接合される。また多孔管３２の両端は、ファンネ
ル部３８の基端部３８ａと多孔管支持部４１に溶着等で
固定される。なお、図２では図面を解り易くするために
上記フランジ４３を省略している。
【００１９】このように構成された第１バッフルパイプ
１１（第２バッフルパイプ１２）は、ファンネル部３８
（３９）がアウタカバー３６（３７）に一体にプレス成
形されるため、ファンネル部３８（３９）を独自に製作
してアウタカバー３６（３７）などに溶着する必要がな
く、製作費や組立費が安くなり、大幅なコストダウンと
なる。
【００２０】この排気マフラ６において、エキゾースト
パイプ７からメガホンパイプ２２を通って第１小膨張室
１８に流入した排気ガスは、第１バッフルパイプ１１を
通って第２小膨張室１９に流れ、さらに第２バッフルパ
イプ１２を通って第３小膨脹室２０に流れるため、第１
〜第３小膨張室１８，１９，２０にて膨張すると同時に
吸音材１５，２９，３０，３４，３５によって充分に消
音され、テールパイプ９から外部に放出される。なお、
第１、第２バッフルパイプ１１，１２の入口では、ファ
ンネル部３８，３９によって排気ガスの流れが整流さ
れ、排気ガスがスムーズに流入するため、排気効率が格
段に向上している。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る排気
マフラは、膨張室内部をバッフルプレートによって複数
の小膨張室に区画し、これらの小膨張室間を、外孔管の
周囲に吸音材等を巻装して外周をアウタカバーにより覆
ったバッフルパイプによって連通させた排気マフラにお
いて、前記多孔管の上流側に設けられるファンネル部を
上記アウタカバーに一体にプレス成形したことを特徴と
するものである。
【００２２】したがって、ファンネル部はアウタカバー
のプレス加工と同時に成形されるため、従来のようにフ
ァンネル部を独自にパイプ材から製作し、別部品として
アウタカバー等に溶着させる必要がなく、バッフルパイ
プの部品製作および組立のコストが大幅に安くなり、排
気マフラが安価になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る排気マフラが装着されたスクータ
の左側面図。
【図２】膨張室の縦断面図。
【図３】図２のIII −III 線に沿う断面図。
【図４】本発明の一実施例を示す図で、第１バッフルパ
イプの詳細構造を示す斜視図。
【符号の説明】
６ 排気マフラ ８ 膨張室 １１ 第１バッフルパイプ １２ 第２バッフルパイプ １６，１７ バッフルプレート １８ 第１小膨張室 １９ 第２小膨張室 ２０ 第３小膨張室 ３２，３３ 多孔管 ３４，３５ 吸音材 ３６，３７ アウタカバー ３６ａ，３６ｂ ハーフカバー ３８，３９ ファンネル部 ３８ａ ファンネル基端部 ４１ 多孔管支持部 ４２ 膨出部 ４４ スポット溶接

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 膨張室内部をバッフルプレートによって
    複数の小膨張室に区画し、これらの小膨張室間を、外孔
    管の周囲に吸音材等を巻装して外周をアウタカバーによ
    り覆ったバッフルパイプによって連通させた排気マフラ
    において、前記多孔管の上流側に設けられるファンネル
    部を上記アウタカバーに一体にプレス成形したことを特
    徴とする排気マフラ。
JP4003771A 1992-01-13 1992-01-13 排気マフラ Pending JPH05187217A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4003771A JPH05187217A (ja) 1992-01-13 1992-01-13 排気マフラ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4003771A JPH05187217A (ja) 1992-01-13 1992-01-13 排気マフラ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH05187217A true JPH05187217A (ja) 1993-07-27

Family

ID=11566442

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4003771A Pending JPH05187217A (ja) 1992-01-13 1992-01-13 排気マフラ

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JP (1) JPH05187217A (ja)

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