JPH0518307A - 内燃機関のエアアシスト式燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関のエアアシスト式燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPH0518307A JPH0518307A JP17214791A JP17214791A JPH0518307A JP H0518307 A JPH0518307 A JP H0518307A JP 17214791 A JP17214791 A JP 17214791A JP 17214791 A JP17214791 A JP 17214791A JP H0518307 A JPH0518307 A JP H0518307A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- assist air
- air
- fuel injection
- fuel
- internal combustion
- Prior art date
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- Pending
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】アシストエアにより微粒化された燃料の吹き返
しによる壁面付着量増加を防止し、微粒化効果を十分に
利用することができる手段を提供する。 【構成】インジェクタ７とアシストエアを供給するバイ
パス通路８とアシストエア流量を制御する流量制御弁９
と運転状態を検知する各種センサ（１１，１２，１３，
１４，１５）とアシストエア量及び燃料噴射時期を制御
する制御回路により構成される。 【効果】微粒化された燃料の壁面付着を低減でき、完全
燃焼化により炭化水素(ＨＣ)の低減する。また運転状態
に応じてアシストエアをカットした場合でもＨＣの増大
を防ぐことができる。
しによる壁面付着量増加を防止し、微粒化効果を十分に
利用することができる手段を提供する。 【構成】インジェクタ７とアシストエアを供給するバイ
パス通路８とアシストエア流量を制御する流量制御弁９
と運転状態を検知する各種センサ（１１，１２，１３，
１４，１５）とアシストエア量及び燃料噴射時期を制御
する制御回路により構成される。 【効果】微粒化された燃料の壁面付着を低減でき、完全
燃焼化により炭化水素(ＨＣ)の低減する。また運転状態
に応じてアシストエアをカットした場合でもＨＣの増大
を防ぐことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用の電子制御
式燃料噴射装置に関し、特に、アシストエアによる燃料
微粒化を行なう燃料噴射装置に関する。
式燃料噴射装置に関し、特に、アシストエアによる燃料
微粒化を行なう燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来内燃機関の運転状況に対し、アシス
トエア量を制御することは、特開平1−96457号及び特開
平2−112667号等で公知であるが、これらの場合噴射時
期に関しては１信号としてとらえのみか又は、考慮され
ておらず、アシストエアによる微粒化の効果を十分生か
していないという問題がある。
トエア量を制御することは、特開平1−96457号及び特開
平2−112667号等で公知であるが、これらの場合噴射時
期に関しては１信号としてとらえのみか又は、考慮され
ておらず、アシストエアによる微粒化の効果を十分生か
していないという問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】アシストエアにより燃
料は微粒化されるが吸気バルブが閉じた状態で、エア及
び燃料が噴射されると噴霧の吹き返し現象が発生し、微
粒化された燃料が吸気ポート及びインマニの壁面に付着
するという問題があり微粒化の効果が半減する。また、
吸気弁開時に燃料噴射を行なうと、アシストエアをカッ
ト又は絞った場合に燃料粒径が大きい為にＨＣの増大と
いう問題が発生する。本発明の目的は、上記問題点を解
決することにある。
料は微粒化されるが吸気バルブが閉じた状態で、エア及
び燃料が噴射されると噴霧の吹き返し現象が発生し、微
粒化された燃料が吸気ポート及びインマニの壁面に付着
するという問題があり微粒化の効果が半減する。また、
吸気弁開時に燃料噴射を行なうと、アシストエアをカッ
ト又は絞った場合に燃料粒径が大きい為にＨＣの増大と
いう問題が発生する。本発明の目的は、上記問題点を解
決することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】問題点を解決する手段と
して、請求項１に示す様にアシストエア量に応じて噴射
時期を変える事により対応できる。
して、請求項１に示す様にアシストエア量に応じて噴射
時期を変える事により対応できる。
【０００５】
【作用】アシストエアにより微粒化された混合気の吹き
返しを低減する為に噴射時期は吸気バルブが開いた状態
の時とし、アシストエアが少なく、燃料粒径が大きい場
合は吸気バルブが閉じた状態の時に燃料噴射を行なう事
によりＨＣの増加を防ぐ事ができる。
返しを低減する為に噴射時期は吸気バルブが開いた状態
の時とし、アシストエアが少なく、燃料粒径が大きい場
合は吸気バルブが閉じた状態の時に燃料噴射を行なう事
によりＨＣの増加を防ぐ事ができる。
【０００６】
【実施例】以下本発明の内容を図面に示す実施例を基に
説明する。
説明する。
【０００７】図１は、本発明の構成を示す略断面図であ
り、エンジン本体１の上部にシリンダヘッド２があり、
このシリンダヘッド２に燃料及び空気の混合気が通る吸
気ポート３と燃焼室との開閉を行なう吸気弁４が配置さ
れている。また前記吸気ポート３となめらかに連結され
た吸気管５には、空気量を調整するスロットルバルブ６
及び燃料を噴射するインジェクタ７が設置されており、
また前記スロットルバルブ６の上流側と前記インジェク
タ７の燃料噴射部近傍とを連通するバイパス通路８が途
中にバイパス空気量を調整するアシストエア流量制御弁
９を介して連通されている。前記インジェクタ７により
噴射された燃料１０はアシストエアにより微粒化され前
記吸気弁４に向かって噴出される。
り、エンジン本体１の上部にシリンダヘッド２があり、
このシリンダヘッド２に燃料及び空気の混合気が通る吸
気ポート３と燃焼室との開閉を行なう吸気弁４が配置さ
れている。また前記吸気ポート３となめらかに連結され
た吸気管５には、空気量を調整するスロットルバルブ６
及び燃料を噴射するインジェクタ７が設置されており、
また前記スロットルバルブ６の上流側と前記インジェク
タ７の燃料噴射部近傍とを連通するバイパス通路８が途
中にバイパス空気量を調整するアシストエア流量制御弁
９を介して連通されている。前記インジェクタ７により
噴射された燃料１０はアシストエアにより微粒化され前
記吸気弁４に向かって噴出される。
【０００８】一方制御面からは、前記エンジン本体１に
設置された水温センサ１１及び前記吸気管５に設置され
た圧力センサ１２，スロットルセンサ１３、またエンジ
ンの回転数センサ１４，空気流量を測定するエアフロセ
ンサ１５等の入力データより運転状態検知１６を行な
い、このデータを制御回路１７に送りこの制御回路１７
が、前記アシストエア制御弁の制御量及び前記インジェ
クタ７の噴射時期を決定する。
設置された水温センサ１１及び前記吸気管５に設置され
た圧力センサ１２，スロットルセンサ１３、またエンジ
ンの回転数センサ１４，空気流量を測定するエアフロセ
ンサ１５等の入力データより運転状態検知１６を行な
い、このデータを制御回路１７に送りこの制御回路１７
が、前記アシストエア制御弁の制御量及び前記インジェ
クタ７の噴射時期を決定する。
【０００９】図２は、本発明の１実施例を示すフローチ
ャートであり、エンジン回転数，水温，スロットルバル
ブ開度等からアイドル状態の判定(１１０)を行ない、ア
イドル時はアシストエアＯＦＦ(１１０)とし噴射時期を
進めて(１３０)吸気バルブが閉じた状態で燃料噴射を行
なう。また前記アイドル判定(１００)がＮＯの場合は、
アシストエアＯＮ(１１０)とし、噴射時期は、通常(１
４０)とし、吸気バルブ開いた状態で噴射を行なう。
ャートであり、エンジン回転数，水温，スロットルバル
ブ開度等からアイドル状態の判定(１１０)を行ない、ア
イドル時はアシストエアＯＦＦ(１１０)とし噴射時期を
進めて(１３０)吸気バルブが閉じた状態で燃料噴射を行
なう。また前記アイドル判定(１００)がＮＯの場合は、
アシストエアＯＮ(１１０)とし、噴射時期は、通常(１
４０)とし、吸気バルブ開いた状態で噴射を行なう。
【００１０】図３は、本発明の別の実施例であり、アイ
ドル判定(１００)ＮＯの場合さらに高負荷判定(１５０)
を行ない、高負荷時はアシストエアＯＮ(１２０−１)で
噴射時期を通らせ(１６０)高負荷判定(１５０)ＮＯの場
合は、アシストエアＯＮ(１２０−２)で噴射時期は通常
とする。
ドル判定(１００)ＮＯの場合さらに高負荷判定(１５０)
を行ない、高負荷時はアシストエアＯＮ(１２０−１)で
噴射時期を通らせ(１６０)高負荷判定(１５０)ＮＯの場
合は、アシストエアＯＮ(１２０−２)で噴射時期は通常
とする。
【００１１】なお、図１〜図３の実施例は、エアポンプ
を用いた加圧式のものにも適用できる。
を用いた加圧式のものにも適用できる。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、アシストエア作動時の
燃料が微粒化された混合気は、吹き返しによる壁面付着
を低減できる為ＨＣ低減が十分に行なわれ、この完全燃
焼化により燃費向上，性能向上が見込まれる。
燃料が微粒化された混合気は、吹き返しによる壁面付着
を低減できる為ＨＣ低減が十分に行なわれ、この完全燃
焼化により燃費向上，性能向上が見込まれる。
【００１３】さらにアイドル時等アシストエアがカット
又は絞られる場合、噴射時期を吸気バルブ閉の時とする
事ができる為ＨＣの増大を防ぐことができる。
又は絞られる場合、噴射時期を吸気バルブ閉の時とする
事ができる為ＨＣの増大を防ぐことができる。
【図１】本発明の実施例を示す一部断面図である。
【図２】本発明の実施例を示すフローチャートである。
【図３】別の実施例を示すフローチャートである。
４…吸気バルブ、６…スロットルバルブ、７…インジェ
クタ、８…バイパス通路、９…アシストエア流量制御
弁、１１…水温センサ、１３…スロットルセンサ、１４
…回転数センサ、１５…エアフローセンサ。
クタ、８…バイパス通路、９…アシストエア流量制御
弁、１１…水温センサ、１３…スロットルセンサ、１４
…回転数センサ、１５…エアフローセンサ。
フロントページの続き (72)発明者 田辺 好文 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】燃料の噴射弁と前記燃料の微粒化を促進す
るためにアシストエアを前記噴射弁近傍に供給するため
の配管と、前記配管の途中に設けられた制御弁と内燃機
関の運転状態を検出する運転状態検出手段とを有し、前
記運転状態検出信号に基づき前記燃料噴射弁の噴射量及
び前記アシストエアの流量制御弁を制御するエアアシス
ト式燃料噴射装置において、前記運転状態と前記アシス
トエアの制御量に応じて前記燃料噴射弁の噴射時期を変
える事を特徴とする内燃機関のエアアシスト式燃料噴射
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17214791A JPH0518307A (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 内燃機関のエアアシスト式燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17214791A JPH0518307A (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 内燃機関のエアアシスト式燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518307A true JPH0518307A (ja) | 1993-01-26 |
Family
ID=15936439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17214791A Pending JPH0518307A (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 内燃機関のエアアシスト式燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0518307A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05272437A (ja) * | 1992-03-27 | 1993-10-19 | Mitsubishi Electric Corp | エンジンの燃料噴射装置 |
-
1991
- 1991-07-12 JP JP17214791A patent/JPH0518307A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05272437A (ja) * | 1992-03-27 | 1993-10-19 | Mitsubishi Electric Corp | エンジンの燃料噴射装置 |
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