JPH0516655A - 車両用空調装置の蒸発器凍結防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 制御信号ラインの異常に起因する蒸発器の凍
結を防ぐ。 【構成】 目標吸入圧を設定する電磁アクチュエータ７
ａを有する可変容量型圧縮機７と、蒸発器５の後側温度
Ｔｅを検出する蒸発器温度センサ２１と、コントロール
ユニット２０からの容量制御信号を電磁アクチュエータ
７ａに送る制御信号ライン２２とを備え、蒸発器５後側
温度Ｔｅが基準温度以上のときに圧縮機７の運転を維持
し、蒸発器５後側温度Ｔｅが基準温度以下のときに圧縮
機７の運転を停止させる。蒸発器温度センサ２１により
制御信号ライン２２に異常が検出されたとき、前述した
圧縮機７の運転・停止を決定する前記基準温度を所定幅
だけ引き上げる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用空調装置の蒸
発器凍結防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用空調制御装置として、目標
吸入圧を設定する電磁アクチュエータを有する可変容量
型圧縮機と、熱負荷に応じて決定された容量制御信号を
電磁アクチュエータに供給するコントロールユニット
と、このコントロールユニットからの容量制御信号を電
磁アクチュエータに送る制御信号ラインとを備え、容量
制御信号としての電流値が大きいと目標吸入圧が高くな
って吐出容量が小さくなるように制御され、容量制御信
号としての電流値が小さいと目標吸入圧が低くなって吐
出容量が大きくなるように制御されるものがある（特開
平１−１６４６２１号公報、特開平１−１５３３２４号
公報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】制御信号ラインに断線
等の異常が生じると、容量制御信号としての電流値が下
がるが、可変容量型圧縮機のいわゆる内部制御機能が働
き、目標吸入圧になるように制御される。

【０００４】ところが、外部制御型の可変容量型圧縮機
における内部制御機能が発揮される基準圧力は外部制御
の場合に較べて低く設定されているので、制御信号ライ
ンの異常が蒸発器の凍結を招くという問題がある。

【０００５】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は制御信号ラインの異常に起因して
蒸発器が凍結するのを防ぐことができる車両用空調装置
の蒸発器凍結防止装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めこの発明は、図１に示すように、目標吸入圧を設定す
る吸入圧設定手段を有する可変容量型圧縮機と、熱負荷
に応じて決定された容量制御信号を前記吸入圧設定手段
に供給する吸入圧設定制御手段と、蒸発器の後側温度を
検出する蒸発器温度検出手段と、前記蒸発器の後側温度
が基準温度以上のときに前記可変容量型圧縮機の運転を
維持し、前記基準温度以下のときに前記可変容量型圧縮
機の運転を停止する圧縮機作動制御手段と、前記吸入圧
設定制御手段からの前記容量制御信号を前記吸入圧設定
手段に送る制御信号ラインと、この制御信号ラインの異
常を検出する制御信号ライン異常検出手段と、この制御
信号ライン異常検出手段により前記制御信号ラインの異
常が検出されたとき、前記基準温度を所定幅引き上げる
基準温度補正手段とを備えている。

【０００７】

【作用】制御信号ラインに異常が生じて吸入圧設定手段
による容量の調節ができなくなったとき、可変容量型圧
縮機の運転・停止を決定する基準温度を所定幅だけ引き
上げる。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基いて説
明する。

【０００９】図１はこの発明の一実施例に係る蒸発器凍
結防止装置を備えた車両用空調装置の全体構成図であ
る。

【００１０】通風ダクト２内の上流側には、通風ダクト
２内に空気を導入するブロア３と、導入空気を外気導入
モード又は内気循環モードに択一的に切り換えるインテ
ークドア４が設けられている。ブロア３の下流側には蒸
発器５とヒータコア６とが設けられている。蒸発器５は
可変容量型圧縮機７、凝縮器８、受液器９及び膨張弁１
０と共に冷凍サイクルを構成している。

【００１１】前記可変容量型圧縮機７は、吸入圧が所定
値となるように自動的に内部制御を行なうと共に、目標
吸入圧が外部からの容量制御信号により制御されて吐出
容量を可変にし得るものである。圧縮機７の駆動軸は、
電磁クラッチ１１を介してエンジン１２に接続されてお
り、電磁クラッチ１１がオンの時にエンジン１２の回転
が駆動軸に伝達され、圧縮機７が駆動される。また、圧
縮機７には電磁アクチュエータ（吸入圧設定手段）７ａ
が設けられており、電磁アクチュエータ７ａの電磁コイ
ル１（図３）に制御信号ライン２２を介して供給される
制御電流（容量制御信号）が大きくなるほど目標吸入圧
が上がって吐出容量が連続的に減少し、蒸発器５の後側
温度が上がり、逆に制御電流が小さくなるほど目標吸入
圧が下がって吐出容量が連続的に増大し、蒸発器５の後
側温度が下がる。電磁アクチュエータ７ａに供給される
制御電流値は後述するコントロールユニット２０により
制御される。

【００１２】前記ヒータコア６はエンジン１２の冷却水
が循環する温水サイクル中に挿入され、ヒータコア６を
通る空気を加熱する。

【００１３】前記蒸発器５とヒータコア６との途中には
エアミックスドア１３が設けられ、エアミックスドア１
３の開度に応じてヒータコア６を通過する温風とヒータ
コア６をバイパスする冷風との混合割合が調節される。

【００１４】前記通風ダクト２のヒータコア６より下流
側端部は、顔部吹出口１４、足元吹出口１５及びデフロ
スト吹出口１６に分岐して車室１７内の所定位置に夫々
開口し、分岐部に吹出モードを切り換えるモード切換ド
ア１８，１９が設けられている。

【００１５】マイクロコンピュータのコントロールユニ
ット２０の各入力端子には、蒸発器５の後側温度Ｔｅを
検出する蒸発器温度センサ（蒸発器温度検出手段）２１
等の各種センサや図示しない各種スイッチが接続されて
いる。また、コントロールユニット２０の出力端子に
は、電磁アクチュエータ７ａ、マグネットクラッチ１１
等に接続されている。

【００１６】次に、上述の車両用空調装置の作動を説明
する。

【００１７】図４は、圧縮機作動制御のサブルーチンプ
ログラムフローチャートである。

【００１８】まず、ステップ４０１で各種センサからの
信号がコントロールユニット２０に入力され、ステップ
４０２で各種スイッチからの信号がコントロールユニッ
ト２０に入力される。

【００１９】次に、ステップ４０３に進み、各種センサ
及び各種スイッチからの各信号に基いて蒸発器５から車
室１７内への吹出空気の目標吹出温度Ｘｍを演算する。
その後、ステップ４０４で、圧縮機７がオンモードか否
かを判断する。この答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちオン
モードのとき、ステップ４０５に進み、容量制御信号が
正常か否かを判断する。容量制御信号が正常か否かは図
３に示す容量制御信号判定回路によって判定され、容量
制御信号はコントロールユニット２０内の制御信号ライ
ン異常検出回路（図示せず）で、検出された容量制御信
号と基準値とを比較して異常か否かが判断される。この
答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわち制御信号ライン２２に異
常が認められないとき、ステップ４０６に進み、第１の
データマップ（図５）に基いて、検出した蒸発器５後側
温度Ｔｅが圧縮機運転停止基準温度（基準温度）の0.5
℃より高いか否かを判断する。この答が肯定（Ｙｅ
ｓ）、すなわちＴｅが0.5℃より高いとき、ステップ４
０７に進み、圧縮機７の運転を維持し、本プログラムを
終了する。前記ステップ４０６の答が否定（Ｎｏ）、す
なわちＴｅが0.5℃以下のとき、ステップ４０８に進
み、圧縮機７の運転を停止する。これにより制御信号ラ
イン２２の正常時における蒸発器５の凍結を防ぐことが
できる。

【００２０】図５の第１のデータマップに基く制御で
は、圧縮機運転停止時、Ｔｅが圧縮機運転開始基準温度
の３℃に達すると圧縮機７の運転が開始され、圧縮機運
転時、Ｔｅが圧縮機運転停止基準温度の0.5℃に下がる
と圧縮機７の運転を停止する。

【００２１】前記ステップ４０５の答が否定（Ｎｏ）、
すなわち制御信号ライン２２に異常が認められたとき、
ステップ４０９に進み、図６の第２のデータマップに基
いて、検出した蒸発器５後側温度Ｔｅが圧縮機運転停止
基準温度の３℃より高いか否かを判断する。図６の第２
のデータマップでは、第１のデータマップに較べ、圧縮
機運転開始基準温度が３℃から５℃に、圧縮機運転停止
基準温度が0.5℃から3.0℃にそれぞれ引き上げられてい
る。したがって、ステップ４０９の答が肯定（Ｙｅ
ｓ）、すなわちＴｅが３℃以上のとき、Ｔｅが３℃にな
るまでは圧縮機７の運転を維持する。前記ステップ４０
９の答が否定（Ｎｏ）、すなわちＴｅが圧縮機運転停止
基準温度の３℃に下がったとき、ステップ４０８に進み
圧縮機７の運転を停止する。このように制御信号ライン
２２に異常が生じたときは、所定幅だけ引き上げられた
基準温度に基いて圧縮機７の運転・停止が決定されるの
で、蒸発器５の凍結を防ぐことができる。

【００２２】前記ステップ４０４の答が否定（Ｎｏ）、
すなわち圧縮機７がオンモードでないとき、ステップ４
０８に進み、圧縮機７の運転を停止し、本プログラムを
終了する。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明の車両用空
調装置の蒸発器凍結防止装置によれば、制御信号ライン
に断線等の異常が生じて吸入圧設定手段による容量の調
節ができなくなったとき、可変容量型圧縮機の運転・停
止を決定する基準温度を所定幅だけ引き上げるようにし
たので、蒸発器の凍結を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明のクレーム対応図である。

【図２】図２はこの発明の一実施例に係る蒸発器凍結防
止装置を備えた車両用空調装置の全体構成図である。

【図３】図３は容量制御信号異常判定回路を示す図であ
る。

【図４】図４は圧縮機作動制御のサブルーチンプログラ
ムフローチャートである。

【図５】図５は第１のデータマップを示す図である。

【図６】図６は第２のデータマップを示す図である。

【符号の説明】

５ 蒸発器 ７ 可変容量型圧縮機 ７ａ 電磁アクチュエータ（吸入圧設定手段） ２０ コントロールユニット ２１ 蒸発器温度検出センサ（蒸発器温度検出手段） ２２ 制御信号ライン

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 目標吸入圧を設定する吸入圧設定手段を
   有する可変容量型圧縮機と、熱負荷に応じて決定された
   容量制御信号を前記吸入圧設定手段に供給する吸入圧設
   定制御手段と、蒸発器の後側温度を検出する蒸発器温度
   検出手段と、 前記蒸発器の後側温度が基準温度以上のときに前記可変
   容量型圧縮機の運転を維持し、前記基準温度以下のとき
   に前記可変容量型圧縮機の運転を停止する圧縮機作動制
   御手段と、前記吸入圧設定制御手段からの前記容量制御
   信号を前記吸入圧設定手段に送る制御信号ラインと、こ
   の制御信号ラインの異常を検出する制御信号ライン異常
   検出手段と、この制御信号ライン異常検出手段により前
   記制御信号ラインの異常が検出されたとき、前記基準温
   度を所定幅引き上げる基準温度補正手段とを備えている
   車両用空調装置の蒸発器凍結防止装置。