JPH048649A - 自動解錠装置付シートベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動解錠装置付シートベルトに関するもので
ある。従来、シートベルトを着用して、自動車を運転し
、または同乗の際に、不幸にも衝突の大事故に遭遇した
場合、自動車は大破、横転、または火災発生のことも多
い。同時に運転者や同乗者は重傷を負ったり失心する最
悪な碁態に陥ることがある。このような場合、自力脱出
が救出にもシートベルトを容易に解除できずに障害なっ
て手遅れとなる悲惨な事態を招来していた。本発明は、
これらの欠点を解消するため、以下の如き自動解錠装置
付シートベルトを提供するものである。図面と実施例に
従い説明していくこととする。

構成は、第５・６図に示す、後方にベルトを結着の懸合
金具１を挿嵌し、また離脱の装置を内包した錠連２の部
分である留金３を設け、該留金３を支承する付設帯４を
席脇の車体の据付基盤５の部分よりなる一連の構成にお
いて、第１・２図に示すように付設帯４の側面に付設の
定盤６にゼンマイバネ７を装着し、また冠歯車８を嵌着
した軸９を回転自在に内装したケース１０を設置する。

次に、冠歯車８と噛合せの小歯車１１と歯車１２を有す
る巻胴１３を回転自在に設けて、歯車により連動回転す
る歯車１４及び歯車１５を設ける。更に調速機１６を有
する歯車１７を先の歯車１５に噛合せて連動回転するよ
うに設ける。次に第３・４図に示すように、バネ１８仕
掛けのストッパー１９を先の冠歯車８に係止、離脱自在
にしてケース１０に装設する。以上の構成は、図示しな
いが付設帯４以外の場所の車体の据付基盤５の適当な個
所でもよい。他方、第５・６図に示すように、車体の据
付基盤５に螺行２０を突出し設けて該螺杆２０に先のス
トッパー１９の回転を係止、離脱自在の先端２１を有す
る座金２２を嵌着する。次に、先の付設帯４で留金３に
挿嵌の部分とは反対側２３にｌ寸法ずれた楕円形の孔２ ４を穿設する。また、該最先端部２５を折曲して該部分
に孔２６を穿設する。しかして、該付設帯４の楕円形の
孔２４の部分で螺杆２０に嵌合して、ｌ寸法に摺動自在
にナット２７で締め安定させる。次に、座席脇で車体の
据付基盤５に孔２８を穿設のＬ形の止金２９を設置して
、該孔２８と先の付設帯４の最先端部２５の孔２６とに
緊張してバネ３０を架設する。

他方、留金３の内部に垂下せる隔壁３１に軸受３２を付
設して軸３３を回転自在に挿嵌して該軸３３に第８図に
示すように、欠損凹部３４を削設した回転板３５と第５
図に示す溝車３６を嵌着する。また、第７・８図に示す
ように、隔壁３１に付設の取付金具３７で両端を支えて
架設して軸棒３８に解錠棹３９を回転自在に架嵌する。

同時に、該軸棒３８に巻バネ４０を還元力で解錠棹３９
を回転させるように架嵌する。

また、該解錠棹３９に設けた突出係止部４１を先の回転
板３５の裏側に摺接する位置に定める。また、突出係止
部４１の反対側の先端部４２を該解錠棹３９が回転する
ことにより鎖錠桿４３を押し下げるように鎖錠桿４３の
先端部４４に当てる。

次に、巻胴１３にロープ４５を巻き、そのロープ４５の
先端を定盤６と付設帯４に合わせ貫通の孔４６に挿通し
て、更に留金３内部の溝車３６に引くことにより回転す
るように巻きつける。この際、先の解錠棹３９など回転
板３５、溝車３６に代えて、ロープ４５の先端を図示し
ないが、直接に鎖錠桿４３の適当な個所に結着して熱鎖
錠桿４３を引き下げることにより解錠できるようにして
もよい。

以上の構成において、先ず使用前にゼンマイバネ７を巻
く。また、回転板３５の欠損凹部３４の位置を解錠棹３
９の突出係止部４１の後方、即ち回転板３５の回転方向
Ｎの反対側にしておく。次に、第３図に示すように、ス
トッパー１９を冠歯車８に係止させ、バネ１８の還元力
で戻らぬように、座金２２の先端２１を当てて保持させ
ておく。

以上の準備ができたら、使用方法は従来のシートベルト
と同様である。

次に、本発明を着用して自動車を運転し、または同乗の
際、不幸にして衝突の大事故が発生した場合に、衝突に
よる大きな衝撃でシートベルトに人体の重みで強大な引
張力が加わり、同時に付設帯４に同様の引張力が第５・
６図に示すＡ矢方向に加わってバネ３０の還元力に反し
てｌ寸法にＡ矢方向へ移動する。このとき、第３・４図
に示すように、定盤６に設けた冠歯車８、ストッパー１
９も同様にＡ矢方向へ移動するので、逆に座金２２はＢ
矢方向へ後退する状態となって、該座金２２の先端２１
はストッパー１９から離脱してしまう。そこで、ストッ
パー１９はバネ１８の還元力でＰ矢方向へ回転して冠歯
車８の係止が外される。

同時にゼンマイバネ７の還元力で冠歯車８の回転が始動
して、その連動回転で巻胴１３が回転し、ロープ４５を
巻き込んでいく。このとき同時に連動回転の調速機１６
で制動されて適当な回転速度に調節される。

次に、ロープ４５の巻き寄せにより、留金３の内部の溝
車３６は回転して、同時に回転板３５もＮ矢方向へ回転
する。このとき、該回転板３５の欠損凹部３４も回転し
て略一周したところで解錠棹３９の突出係止部４１と合
致すると、巻バネ４０の還元力で第７図の仮想線で示す
ように、該解錠棹３９はＯ矢方向へ回転して該先端部４
２が鎖錠桿４３の先端部４４を付設のバネ４７の弾圧力
に反して押し下げる。同時に該鎖錠桿４３の背部に付設
の懸錠片４８は懸合金等１から外される。こうして、シ
ートベルトは自動的に解錠されるが、事故発生後、約２
０秒前後が適当な時間と思われる。

以上のことから、不幸にして大きな衝突事故が発生した
場合でも、二次災害事故の発生の危険の去った適当な時
間の経過後にシートベルトが自動的に解錠されるので、
運転者や同乗者は自力脱出が或いは他人による救出も容
易となったので、従来の如きシートベルト着用の弊害や
不安が解消され本発明の目的が達成された。

【図面の簡単な説明】

第１図は、主要部分の一部断面による明細な正面図、第
２図は、第１図の側面図。第３図は、部分明細の正面図
、第４図は、第３図の動作状態の正面図、第５図は、本
発明全体の一部断面正面図、第６図は、第５図の平面図
、第７図は解錠棹の動作状態を示す正面図、第８図は第
７図の平面図。 図中、 １：懸合金具、２：錠匣、３：留金、４：付設帯、５：
車体の据付基盤、６：定盤、７：ゼンマイバネ、８：冠
歯車、９：軸、１０：ケース、１１：小歯車、１２：歯
車、１３：巻胴、１４：歯車、１５：歯車、１６：調速
機、１７：歯車、１８：バネ、１９：ストッパー、２０
：螺杆、２１：先端、２２：座金、２３：反対側、２４
：楕円形の孔、２５：最先端部、２６：孔、２７：ナッ
ト、２８：孔、２９：正金、３０：バネ、３１：隅壁、
３２：軸受、３３：軸、３４：欠損凹部、３５：回転板
、３６：溝車、３７：取付金具、３８：軸棒、３９：解
錠棹、４０：巻バネ、４１：突出係止部、４２：先端部
、４３：鎖錠桿、４４：先端部、４５：ロープ、４６：
孔、４７：バネ、４８：懸錠片。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 シートベルトの留金を支承する付設帯の側面に、ゼンマ
   イバネを装着の冠歯車とこれに連動回転の巻胴及び調速
   機を設け、該冠歯車に係止、離脱自在のストッパーを付
   設する。他方、座席脇で車体の据付基盤に突出し設けた
   螺杆に、先のストッパーの回転を係止、離脱自在とした
   突出先端を有する座金を嵌着して、更に先の付設帯に留
   金を支承の部分の反対側に該付設帯の縦方向に楕円形の
   孔を穿設。また、同じ側の最先端部を狭めて折曲し該部
   分に穿孔する。他方、孔を穿設のＬ形止金を車体の据付
   基盤に設置して、後に該止金の孔と車体の据付基盤に設
   けた螺杆に楕円形の孔の部分で嵌合した付設帯の最先端
   部の孔とに互いに曳引し合うようにバネを架嵌する。 他方、留金の内部に垂下した隔壁に軸受を付設して回転
   自在に軸を挿嵌して該軸に欠損凹部を有する回転板とロ
   ープ巻きつけの溝車を嵌着する・また、先の隔壁に取付
   金具で架設の軸棒に突出係止部を有する解錠棹を還元力
   用のバネを合わせて架嵌し設ける。この際、該解錠棹の
   突出係止部を先の回転板の裏側に当てるようにする。ま
   た、該解錠棹の突出係止部とは反対側の先端部を鎖錠桿
   を押し下げられるように当てる。 次に、先の巻胴にロープを巻き、その先端を定盤と付設
   帯を合わせて貫通した孔に挿す通してから留金の内部の
   溝車に引くことにより回転するように巻きつける。