JPH046326Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車用ドアの水抜き構造に関す
る。

（従来の技術） 自動車用サイドドアのドア本体は、通常、アウ
タパネルとインナパネルを対面させ、これを接合
することによつて構成されている。そして、イン
ナパネルの車室側の面をつたつて流れ落ちる雨水
を車外に排水するための水抜き構造には、従来、
実開昭56−49620号公報（以下、第１従来技術と
いう。）で示されるものがある。

これによれば、ドアのインナパネル下部に水抜
き開口を形成し、同上インナパネルの車室側の面
にシートを張り付け、このシート下端の一部を下
方に向つて延出させ、この延出部を上記水抜き開
口に挿入すると共に、上記シートの下縁がインナ
パネルの車室側の面に対面する部分をこのインナ
パネルに接着させている。

そして、上記インナパネルに形成された貫通孔
などを通して、このインナパネルとシートとの間
に水が浸入し、この水がこれらの間を流下する
と、この水は上記インナパネルに対しシートを上
記接着させた部分の上面に沿つて水抜き開口にま
で案内され、かつ、この水抜き開口を通してドア
本体内部に案内され、ここから車外へ排水され
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記第１従来技術によれば、上記接
着させた部分の上面に沿つて水抜き開口にまで案
内されてきた水の一部は、上記水抜き開口の下縁
を伝つて車室側にまで流れ込むおそれがある。

そこで、実開昭49−83720号公報や、特開昭58
−105823号公報（以下、第２従来技術という。）
で示されるような水切り突起を設けることが考え
られる。

しかしながら、上記第２従来技術における水切
り突起はいずれも開口の上縁から突設されたもの
である。従つて、これを前記第１従来技術の水抜
き開口の上縁に設けても、前記したように水が水
抜き開口の下縁を伝つて車室側に流れ込むことは
防止できないという問題がある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、自動車用ドアにおいて、インナパネ
ルの車室側の面とシートとの間を通つて流下する
水が車室側に流れ込まないようにし、これを車外
に確実に排水させるようにすることを目的とす
る。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、インナパネル下部に形成される水抜
き開口を幅の広い下部開口と、この下部開口の上
縁に連なりこの下部開口よりも幅の狭い上部開口
とで構成し、上記シート下端の延出部を上記下部
開口に挿入して、同上インナパネルの車室側の面
に対しシートを上記接着させた部分を上記上部開
口の側縁近傍にまで延長し、かつ、上記上部開口
を挟む下部開口の各上縁から下方でシートの上記
延出部から離れる方向に向つて突出する水切り突
起を設けた点にある。

（作用） 上記構成による作用は次の如くである。

インナパネル５の下部に形成された水抜き開口
９は幅の広い下部開口１６と、この下部開口１６
の上縁９ａに連なりこの下部開口１６よりも幅の
狭い上部開口１７とで構成されている。そして、
シート１０の下端に形成された延出部１０ａが上
記下部開口１６に挿入され、上記インナパネル５
の車室側の面に対しシート１０を接着させた部分
が上記上部開口１７の側縁１７ａ近傍にまで延長
され、かつ、上記上部開口１７を挟む下部開口１
６の各上縁９ａから下方でシート１０の延出部１
０ａから離れる方向に向つて突出する水切り突起
１４が設けられている。

このため、インナパネル５とシート１０との間
を流下する水１５は上記インナパネル５に対しシ
ート１０を接着させたブチルテープ（接着部）１
２の上面と、このブチルテープ（接着部）１２を
上記上部開口１７の側縁１７ａ近傍にまで延長さ
せた延長部１２ａの上面とを伝つて上部開口１７
にまで案内される。

すると、この水１５は、各図中実線で示すよう
に上記延出部１０ａの車室側とは反対の面を伝つ
てドア本体２の内部に流下し、この水１５が車室
側に流れ込むことが防止される。

また、上記したように上部開口１７にまで案内
された水１５の一部は下部開口１６の各上縁９ａ
を伝つて車室側に流れ込むおそれがある。しか
し、この水１５は上記上縁９ａを伝うときにここ
に形成された水切り突起１４を伝つて、第１図と
第４図中仮想線で示すようにドア本体２の内部に
流下し、この水１５が車室側に流れ込むことが防
止される。

（実施例） 以下、この考案の実施例を第１図から第４図に
より説明する。

１は自動車用サイドドアで、この自動車用サイ
ドドア１は板金製のドア本体２と、このドア本体
２の上方に形成されるドア窓３とで構成される。
上記ドア本体２は所定間隔をあけて対面するよう
に接合されたアウタパネル４とインナパネル５と
を有している。また、上記ドア窓３はこれを開閉
する窓ガラス６を有している。５ａはドア部品を
取り付けるための貫通孔、６ａはウエザストリツ
プ、７はインナパネル５の下端に形成された排水
孔である。

上記インナパネル５の車室側の面にはドアトリ
ム８が接合され、同上インナパネル５の下部には
水抜き開口９が形成される。また、上記インナパ
ネル５とドアトリム８の間にはシート１０が介設
され、このシート１０はインナパネル５の車室側
の面に張り付けられている。このシート１０下端
の一部が下方へ向つて延出され、これが延出部１
０ａとされる。そして、この延出部１０ａは上記
水抜き開口９に挿入される。

上記インナパネル５の車室側の面には上記水抜
き開口９に向つて下方に傾斜する排水溝１１が形
成され、上記シート１０の下縁はこの排水溝１１
に対面している。そして、この排水溝１１内に収
められたブチルテープ１２により、上記シート１
０の下縁とインナパネル５とが接着される。

前記水抜き開口９は幅の広い下部開口１６と、
この下部開口１６の上縁９ａに連なりこの下部開
口１６よりも幅の狭い上部開口１７とで構成され
ている。そして、前記延出部１０ａが上記下部開
口１６に挿入されている。

また、上記インナパネル５の車室側の面に対し
シート１０を接着させた部分である各ブチルテー
プ１２の端部が上記上部開口１７の側縁１７ａ近
傍にまで延長させられ、これが延長部１２ａとさ
れている。

また、上記上部開口１７を挟む下部開口１６の
各上縁９ａから下方でシート１０の上記延出部１
０ａから離れる方向に向つて突出する水切り突起
１４が設けられている。

上記窓ガラス６とウエザストリツプ６ａの間
や、インナパネル５に形成された貫通孔５ａを通
つてインナパネル５とシート１０との間に水１５
が浸入すると、この水１５は上記インナパネル５
とシート１０の間を通つて流下する。この水１５
は水抜き開口９の方向へ向つて傾斜したブチルテ
ープ１２の上面と、このブチルテープ１２を上記
上部開口１７の側縁１７ａ近傍にまで延長させた
上記延長部１２ａの上面とを伝つて上部開口１７
にまで案内させられる。

すると、この水１５を、各図中実線で示すよう
に、まず、上記上部開口１７を通り抜け、かつ、
上記シート１０の延出部１０ａの車室側とは反対
の面を伝つてドア本体２の内部に流下し、よつ
て、この水１５が車室側に流れ込むことが防止さ
れる。

また、上記したように上部開口１７を通り抜け
た水１５の一部は下部開口１６の各上縁９ａと側
縁１７ａを順次伝つて車室側に流れ込むおそれが
ある。しかし、この水１５は上記上縁９ａを伝う
ときにここに形成された水切り突起１４を伝つて
流下し、その突出端１４ａから第１図と第４図中
仮想線で示すようにドア本体２の内部に流下し、
よつて、この水１５が車室側に流れ込むことが防
止される。

そして、その後、上記したようにドア本体２の
内部に流下させられた水１５は前記排水孔７を通
つて車外へ排水させられる。

（考案の効果） この考案によれば、インナパネルの下部に形成
された水抜き開口は幅の広い下部開口と、この下
部開口の上縁に連なりこの下部開口よりも幅の狭
い上部開口とで構成され、シートの下端に形成さ
れた延出部が上記下部開口に挿入され、上記イン
ナパネルの車室側の面に対しシートを接着させた
部分が上記上部開口の側縁近傍にまで延長され、
かつ、上記上部開口を挟む下部開口の各上縁から
下方でシートの延出部から離れる方向に向つて突
出する水切り突起が設けられているため、インナ
パネルとシートとの間を流下する水は上記インナ
パネルに対しシートを接着させた部分の上面と、
この接着させた部分を上記上部開口の側縁近傍に
まで延長させた延長部の上面とを伝つて上部開口
にまで案内される。

すると、この水は、まず、上記上部開口を通り
抜け、かつ、上記シートの延出部の車室側とは反
対の面を伝つてドア本体の内部に流下し、この水
が車室側に流れ込むことが防止される。

また、上記したように上部開口を通り抜ける水
の一部は下部開口の各上縁を伝つて車室側に流れ
込むおそれがあるが、この水は上記上縁を伝うと
きにここに形成された水切り突起を伝つてドア本
体の内部に流下し、この水が車室側に流れ込むこ
とが防止される。

よつて、自動車用ドアにおいて、インナパネル
の車室側の面とシートとの間を通つて流下する水
は車室側に流れ込むことなく、車外に確実に排水
させられることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図この考案の実施例を示し、第
１図は第２図の部分拡大図、第２図はサイドドア
の車室側からみた全体図、第３図は第２図の−
線矢視断面図、第４図は第１図の−線矢視
断面図である。 １……自動車用サイドドア、５……インナパネ
ル、９……水抜き開口、９ａ……上縁、１０……
シート、１０ａ……延出部、１２……ブチルテー
プ（接着部）、１２ａ……延長部、１４……水切
り突起、１４ａ……突出端、１６……下部開口、
１７……上部開口、１７ａ……側縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアのインナパネル下部に水抜き開口を形成
   し、同上インナパネルの車室側の面にシートを張
   り付け、このシート下端の一部を下方に向つて延
   出させ、この延出部を上記水抜き開口に挿入する
   と共に、上記シートの下縁がインナパネルの車室
   側の面に対面する部分をこのインナパネルに接着
   させた自動車用ドアの水抜き構造において、上記
   水抜き開口を幅の広い下部開口と、この下部開口
   の上縁に連なりこの下部開口よりも幅の狭い上部
   開口とで構成し、上記シートの延出部を上記下部
   開口に挿入して、同上インナパネルの車室側の面
   に対しシートを上記接着させた部分を上記上部開
   口の側縁近傍にまで延長し、かつ、上記上部開口
   を挟む下部開口の各上縁から下方でシートの上記
   延出部から離れる方向に向つて突出する水切り突
   起を設けたことを特徴とする自動車用ドアの水抜
   き構造。