JPH0453465Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はピンスライド型デイスクブレーキに関
し、特に、そのスライドピンが嵌合されるガイド
穴の開口部を閉塞する装置に関するものである。

従来の技術 デイスクロータと、そのデイスクロータの軸心
と平行な状態で支持部材に突設されたスライドピ
ンと、そのデイスクロータの軸心と平行な方向に
貫通するガイド穴を有し、そのガイド穴内に前記
スライドピンが摺動可能に嵌合されることにより
デイスクロータの軸心と平行な方向の移動可能に
前記支持部材により支持されたキヤリパとを備
え、前記スライドピンの突出端が前記ガイド穴内
に位置させられる形式のピンスライド型デイスク
ブレーキが知られている。

斯かるデイスクブレーキにおいては、通常、前
記ガイド穴の前記スライドピン突出端側の開口部
にゴム等の弾性材料製のプラグが嵌め着けられる
ことにより、その開口部が閉塞されてガイド穴内
への水や泥等の浸入が防止されている。また、そ
のプラグには、通常、開閉弁として機能するスリ
ツトが設けられており、キヤリパのスライドピン
への組付時等においてガイド穴内の空気圧が予め
定められた値を越えたときには、プラグが弾性変
形させられつつスリツトが開かれてガイド穴内が
排圧されることにより、前記ガイド穴の開口部を
プラグにより閉塞しても、キヤリパの組付作業等
に殆ど支障を来さないようになつている。

考案が解決しようとする課題 しかしながら、上記プラグは弾性材料製である
とともに上記スリツトは通常打抜き加工により形
成されるため、そのスリツトを安定して形成する
ことは比較的困難であり、スリツトの長さ寸法が
製造規格の下限値よりも小さくなつたり或いはス
リツトが完全に貫通していなかつたりする場合が
ある。そして、このようなスリツト形成不良のプ
ラグをガイド穴開口部に誤つて取り付けてしまつ
た場合には、ガイド穴内の空気圧が前記予め定め
られた値を超えても排圧されず、キヤリパの組付
作業性等が損なわれる場合があつたのである。

本考案は以上の事情を背景として為されたもの
であつて、その目的とするところは、開閉弁とし
て機能する部分を比較的安定した状態で形成し得
て予め定められた圧力を超えたときにはガイド穴
内を一層確実に排圧し得る簡易な構造のガイド穴
閉塞装置を提供することにある。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、前記の
ような形式のピンスライド型デイスクブレーキに
おいて、前記ガイド穴の前記スライドピン突出端
側の開口部に設けられてその開口部を閉塞すると
ともに、そのガイド穴内の空気圧が予め定められ
た値を越えたときにはガイド穴内の排圧を許容す
るガイド穴閉塞装置であつて、(a)薄肉円筒状を成
し、前記ガイド穴の前記スライドピン突出側の開
口部内周面にそのスライドピンの基部側への相対
移動が阻止された状態で嵌め入れられることによ
り、一端部がそのガイド穴の開口端から突き出さ
せられる弾性部材と、(b)有底の円筒部と、その円
筒部の開口端に設けられた外向フランジと、その
円筒部の外周面に設けられてその円筒部の底部側
端面と外向フランジとの間に連なる溝とを有し、
その円筒部が前記弾性部材を介して前記ガイド穴
の開口部内に嵌め着けられることにより、その外
向フランジが該弾性部材の突出端縁に当接させら
れる蓋部材と、(c)その蓋部材の円筒部が前記ガイ
ド穴の開口部内へ一定限度以上嵌め入れられるの
を阻止してその蓋部材の外向フランジと前記弾性
部材の突出端縁との当接状態を規制するストツパ
とを含むことを特徴とする。

作 用 このように構成されたガイド穴閉塞装置におい
ては、ガイド穴のスライドピン突出側の開口部内
周面に、薄肉円筒状を成す弾性部材がスライドピ
ンの基部側への相対移動が阻止された状態で嵌め
入れられて、その弾性部材の一端部がガイド穴の
開口端から突き出させるとともに、有底の円筒部
と、その円筒部の開口端に設けられた外向フラン
ジと、その円筒部の外周面に設けられてその円筒
部の底部側端面と外向フランジとの間に連なる溝
とを有する蓋部材が、その円筒部において前記弾
性部材を介して前記ガイド穴の開口部内に前記ス
トツパにより阻止されるまで嵌め入れられること
により、蓋部材の外向フランジが弾性部材の突出
端縁に当接させられ且つその当接状態が規制され
るとともにガイド穴内周面と蓋部材の円筒部外周
面とによつて弾性部材が狭圧された状態で、閉塞
装置がガイド穴開口部内に装着されてそのガイド
穴開口部が閉塞される。そして、ガイド穴内の空
気圧が予め定められた値を超えたときには、前記
溝により導かれるガイド穴内の空気圧によつて弾
性部材の突出端部の一部を外周側へ弾性変形させ
つつその弾性部材の突出端縁と前記外向フランジ
との間を開かせ得、これにより、ガイド穴内を排
圧し得る。

考案の効果 このように本考案のガイド穴閉塞装置によれ
ば、蓋部材の円筒部をガイド穴の開口部内に弾性
部材を介して嵌め着ける際に、その弾性部材の突
出端縁と蓋部材の外向フランジの前記溝の周辺に
位置する部分との当接状態がストツパにより規制
されるので、開閉弁として機能する部分を比較的
安定した状態で形成し得る。この結果、ガイド穴
内の空気圧が予め定められた値を超えたときには
そのガイド穴内を一層確実に排圧し得る。しか
も、ガイド穴閉塞装置を構成する蓋部材および弾
性部材はそれぞれ簡単な形状にて構成されている
ため、ガイド穴閉塞装置の構造を複雑化すること
なく上記効果が得られるのである。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第３図は本考案が適用されたガイド穴閉塞装置
を備えたピンスライド型デイスクブレーキの要部
を示す図であつて、１０はデイスクロータ１２の
外周部を跨いだ状態で配設されたキヤリパであ
る。キヤリパ１０は、内部に図示しないピストン
がデイスクロータ１２に向つて突出し可能に嵌合
されたシリンダ部１４と、そのシリンダ部１４か
ら一体に延び出してデイスクロータ１２を間にし
てシリンダ部１４と対向する爪部１６と、シリン
ダ部１４のデイスクロータ１２周方向両側部に突
設された一対のガイドアーム部１８，２０とを備
えている。一方、図示しない非回転部材にはトル
クプレート２２が固定されているとともに、この
トルクプレート２２にはデイスクロータ１２の軸
心と平行な状態で一対のスライドピン２４，２６
（２６は第４図に図示）が突設されており、キヤ
リパ１０は、そのガイドアーム部１８，２０にお
いてスライドピン２４，２６によりデイスクロー
タ１２の軸心と平行な方向の移動可能に支持され
ている。本実施例においては、上記トルクプレー
ト２２が支持部材を構成している。また、キヤリ
パ１０の内側、すなわち前記ピストンと爪部１６
との間には、一対のパツド２８，３０がデイスク
ロータ１２を間に挟んだ状態で配設されており、
シリンダ部１４内に油圧が供給されて前記ピスト
ンが突き出されることにより、両パツド２８，３
０によりデイスクロータ１２が挟圧されて制動が
行われるようになつている。

一方、スライドピン２４の突出端部は、ガイド
アーム部１８のガイド穴（図示せず）から突き出
させられており、そのガイドアーム部１８とスラ
イドピン２４の基部および突出端部との間にはダ
ストブーツ３２，３４がそれぞれ取り付けられて
いる。他方のスライドピン２６は、第４図に示す
ように、ボルト３６および円筒部材３８を有して
構成されており、円筒部材３８を挿通するボルト
３６がトルクプレート２２に螺着されている。ス
ライドピン２６は、ガイドアーム部２０に設けら
れてデイスクロータ１２の軸心と平行な方向に貫
通するガイド穴４０に前記円筒部材３８において
摺動可能に嵌合させられているとともに、そのス
ライドピン２６の突出端部は、ガイド穴４０の内
部に常時位置させられてそのガイド穴４０のトル
クプレート２２側とは反対側の開口端から突き出
すことがないようにされている。したがつて、本
実施例にはおいては、スライドピン２６がクレー
ムにおけるスライドピンに相当する。また、前記
円筒部材３８のトルクプレート２２側外周面とガ
イドアーム部２０の外周面との間には、ダストブ
ーツ４２が取り付けられている。

前記ガイド穴４０のトルクプレート２２側とは
反対側の開口部の内周面には、第１図乃至第４図
に示すように、有底の円筒部４４と、その円筒部
４４の開口端に設けられた外向フランジ４６と、
その円筒部４４の外周面に軸心と略平行な方向に
設けられて円筒部４４の底部側端面と外向フラン
ジ４６との間に連なる溝４８とを有する金属製の
蓋部材５０、および薄肉円筒状を成すゴムリング
５２から成るガイド穴閉塞装置５４が装着されて
いる。すなわち、ガイド穴４０の開口端から所定
距離入つた位置には、第１図および第４図に示す
ように、内周側へ突き出す環状突起５６が形成さ
れており、ガイド穴４０の開口内周面には、その
環状突起５６との当接によりトルクプレート２２
側（スライドピン２６の基部側）への相対移動が
阻止された状態で前記ゴムリング５２が嵌め入れ
られているとともに、そのゴムリング５２のトル
クプレート２２側と反対側の端部はガイド穴４０
の開口端から所定距離突き出させられている。ま
た、蓋部材５０の外向フランジ４６の円筒部４４
底部側の面には、円筒部４４から所定距離離れた
位置において円筒部４４底部側へ向つて突き出す
複数（本実施例においては４個）の突起５８が互
いに所定間隔隔てて設けられている。そして、蓋
部材５０の円筒部４４が、突起５８がガイドアー
ム部２０の前記ガイド穴４０開口側に位置する端
面と当接するまでゴムリング５２を介してガイド
穴４０の開口部内に嵌め入れられることにより、
蓋部材５０の外向フランジ４６がゴムリング５２
の突出端縁に所定の押圧力で弾性的に当接させら
れ且つガイド穴４０内周面と前記円筒部４４外周
面とによつてゴムリング５２が挟圧された状態
で、閉塞装置５４がガイド穴４０の開口部内に装
着されてそのガイド穴４０開口部が閉塞されてい
る。これにより、ガイド穴４０内への水や泥等の
浸入が好適に防止される。本実施例においては、
上記ゴムリング５２が弾性部材を、突起５８がス
トツパをそれぞれ構成している。

次に、上記ガイド穴閉塞装置５４の弁作動を説
明する。

キヤリパ１０をそのガイドアーム部２０におい
てスライドピン２６に組み付ける際や一方のスラ
イドピン２４を外した状態でパツド２８，３０を
交換する際等において、ガイドアーム部２０とス
ライドピン２６との軸心方向の相対移動に伴つて
ガイド穴４０内の空気圧が増大させられて予め定
められた値を超えた場合には、前記溝４８により
導かれるガイド穴４０内の空気圧によつて、ゴム
リング５２の突出端部の一部が外周側へ弾性変形
させられてゴムリング５２の突出端縁と前記外向
フランジ４６との間が開かれることにより、ガイ
ド穴４０内が排圧される。これにより、キヤリパ
１０の組付作業等を円滑に行うことができる。上
記ガイド穴４０内の空気圧の予め定められた値と
は、キヤリパ１０の組付作業性を殆ど損なうこと
のない空気圧であり、そのような空気圧において
ガイド穴４０内が排圧がされるように、ゴムリン
グ５２のガイド穴４０開口端からの突出寸法、前
記突起５８の突出寸法、前記溝４８の幅寸法、ゴ
ムリング５２の厚さおよび硬さ等が予め決定され
ているのである。なお、制動時においては、キヤ
リパ１０のガイドアーム部２０がトルクプレート
２２から隔離する方向（第４図中右方向）へ移動
させられてガイド穴４０内が僅かに負圧状態にな
る場合があるが、このときにはゴムリング５２の
突出端部は内周側へ殆ど変形せず、密閉状態が維
持されてガイド穴４０内への水等の浸入が防止さ
れる。

ここで、第５図は従来のガイド穴閉塞装置の一
例であるゴムプラグ７０の装着状態を示す図であ
る。このゴムプラグ７０は、頭部７２と、首部７
４と、係止部７６とを順次備えており、その内部
には係止部７６側の端面から頭部７２に達する有
底穴７８が設けられているとともに、その有底穴
７８の底部と頭部７２の頂面との間には所定長さ
のスリツト８０が形成されている。ゴムプラグ７
０は、係止部７６側からガイド穴４０内周面に設
けられた小径穴８２内に押し込まれることによ
り、ガイド穴４０の開口部を閉塞する状態で取り
付けられている。このゴムプラグ７０において
は、ガイド穴４０内の空気圧が予め定められた値
を超えたときにはゴムプラグ７０の頭部７２が弾
性変形させられつつ前記スリツト８０が開かれる
ことにより、ガイド穴４０内が排圧されるように
なつている。しかし、ゴムプラグ７０は弾性変形
可能であるとともにスリツト８０は通常打抜き加
工で形成されるため、そのスリツト８０は安定し
て形成することは比較的困難であり、スリツト８
０の長さが製造規格の下限値よりも小さかつたり
スリツト８０が完全に貫通していなかつたりした
場合には、ガイド穴４０内の空気圧が前記予め定
められた値を超えても排圧されず、キヤリパ１０
の組付作業性等が損なわれるという問題があつ
た。

これに対し、本実施例のガイド穴閉塞装置５４
によれば、蓋部材５０の円筒部４４をガイド穴４
０の開口部内にゴムリング５２を介して嵌め着け
る際に、蓋部材５０の外向フランジ４６の前記溝
４８の周辺に位置する部分とゴムリング５２の突
出端縁との当接状態がその外向フランジ４６に設
けられた突起５８とガイドアーム部２０の端面と
の当接により規制されるので、その当接状態を比
較的安定して確保することができ、開閉弁として
機能する部分を比較的安定した状態で形成するこ
とができる。この結果、ガイド穴４０内の空気圧
が予め定められた値を超えたときには、従来に比
べてそのガイド穴４０内を一層確実に排圧するこ
とができるのである。

また、本実施例によれば、蓋部材５０は鋼板に
プレス加工を施すことにより容易に成形されると
ともに蓋部材５０のプレス成形と同時に突起５８
を形成し得る一方、ゴムリング５２は単純な形状
であり且つ薄肉であつて材料をそれ程要しないた
め、ガイド穴閉塞装置５４が比較的簡易な構造と
され且つ比較的安価に提供される利点がある。

また、本実施例によれば、ゴムリング５２は金
属製の蓋部材５０により殆ど覆われているので、
ガイド穴閉塞装置５４に石等にがぶつかつてもそ
の破損を好適に防止し得る。

なお、前述の実施例では、蓋部材５０の円筒部
４４外周面に軸心と略平行な方向に延びる溝４８
が一個形成されているが、必ずしもそのように構
成する必要はなく、たとえば、その軸心に対して
傾斜した状態で延びる溝が形成されていてもよい
し、あるいは、その溝は複数個形成されてもよい
のである。

また、前述の実施例では、蓋部材５０の外向フ
ランジ４６に設けられた突起５８にてストツパが
構成されているが、必ずしもその必要はなく、た
とえば、ガイド穴４０内周面に設けられた前記環
状突起５６をストツパとして機能させてもよい。
この場合には、その環状突起５６と蓋部材５０の
円筒部４４底部との当接に基づいて外向フランジ
４６とゴムリング５２の突出端縁との当接状態が
規制されるとともに、環状突起５６の前記溝４８
に対応する部分にエア通路としての切欠が設けら
れることとなる。

また、前述の実施例では、蓋部材５０の外向フ
ランジ４６はゴムリング５２の突出端縁に所定の
押圧力で弾性的に当接させられているが、そのよ
うに弾性的でなく単に当接させられているだけで
あつても本考案の一応の効果を得ることが可能で
ある。

また、前述の実施例では、環状突起５６により
ゴムリング５２のスライドピン２６基部側への相
対移動が阻止されているが、たとえば、ゴムリン
グ５２の外周面の軸心方向中間部に環状突起部を
設けるとともにガイド穴４０内周面に環状溝を設
け、その環状溝に環状突出部を嵌め入れることに
よりゴムリングのスライドピン２６基部側への相
対移動を阻止するようにしてもよい。

また、前述の実施例では、弾性部材はゴムリン
グ５２にて構成されているが、樹脂製のものであ
つてもよい。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第４図の要部拡大図であつて、蓋部材
に所定角度回転した状態で断面にして示す図であ
る。第２図は第１図のＡ矢視図である。第３図は
本考案が適用されたガイド穴閉塞装置を備えたピ
ンスライド型デイスクブレーキの要部を示す図で
ある。第４図は第３図の−視断面を要部を拡
大して示す図である。第５図は従来のガイド穴閉
塞装置の装着状態を示す図であつて、第１図に対
応する図である。 １０……キヤリパ、１２……デイスクロータ、
２２……トルクプレート（支持部材）、２６……
スライドピン、４０……ガイド穴、４４……円筒
部、４６……外向フランジ、４８……溝、５０…
…蓋部材、５２……ゴムリング（弾性部材）、５
４……ガイド穴閉塞装置、５８……突起（ストツ
パ）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デイスクロータと、該デイスクロータの軸心と
   平行な状態で支持部材に突設されたスライドピン
   と、該デイスクロータの軸心と平行な方向に貫通
   するガイド穴を有し、該ガイド穴内に前記スライ
   ドピンが摺動可能に嵌合されることにより該デイ
   スクロータの軸心と平行な方向の移動可能に前記
   支持部材により支持されたキヤリパとを備え、前
   記スライドピンの突出端が前記ガイド穴内に位置
   させられる形式のピンスライド型デイスクブレー
   キにおいて、前記ガイド穴の前記スライドピン突
   出端側の開口部に設けられて該開口部を閉塞する
   とともに、該ガイド穴内の空気圧が予め定められ
   た値を越えたときには該ガイド穴内の排圧を許容
   するガイド穴閉塞装置であつて、 薄肉円筒状を成し、前記ガイド穴の前記スライ
   ドピン突出側の開口部内周面に該スライドピンの
   基部側への相対移動が阻止された状態で嵌め入れ
   られることにより、一端部が該ガイド穴の開口端
   から突き出させられる弾性部材と、 有底の円筒部と、該円筒部の開口端に設けられ
   た外向フランジと、該円筒部の外周面に設けられ
   て該円筒部の底部側端面と該外向フランジとの間
   に連なる溝とを有し、該円筒部が前記弾性部材を
   介して前記ガイド穴の開口部内に嵌め着けられる
   ことにより、該外向フランジが該弾性部材の突出
   端縁に当接させられる蓋部材と、 該蓋部材の円筒部が前記ガイド穴の開口部内へ
   一定限度以上嵌め入れられるのを阻止して該蓋部
   材の外向フランジと前記弾性部材の突出端縁との
   当接状態を規制するストツパと を含むことを特徴とするピンスライド型デイスク
   ブレーキのガイド穴閉塞装置。