JPH044933Y2 - - Google Patents
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- JPH044933Y2 JPH044933Y2 JP14428485U JP14428485U JPH044933Y2 JP H044933 Y2 JPH044933 Y2 JP H044933Y2 JP 14428485 U JP14428485 U JP 14428485U JP 14428485 U JP14428485 U JP 14428485U JP H044933 Y2 JPH044933 Y2 JP H044933Y2
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
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- Drying Of Gases (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、圧縮空気を作動圧力源とする機器、
例えば、エヤーブレーキ装置、エアシリンダ装置
を備えた車両に設けられる圧縮空気乾燥装置に関
する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention is applicable to equipment that uses compressed air as an operating pressure source.
For example, the present invention relates to a compressed air drying device installed in a vehicle equipped with an air brake device or an air cylinder device.
この種の圧縮空気乾燥装置としては、従来、実
開昭59−65724号公報に示されたものがある。
A conventional compressed air drying apparatus of this type is disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 59-65724.
この種の装置は、乾燥塔の入口と出口との間に
再生可能な吸着剤層を有し、上記入口に配管を介
して接続される空気圧縮装置（コンプレツサ）か
らの圧縮空気が上記吸着剤層を通過する間に、該
圧縮空気が含有する水分を除去して乾燥し、この
乾燥した圧縮空気を上記出口から空気貯槽（メイ
ンタンク）に配管を通して供給するものである
が、吸着剤の吸湿力を維持するため、空気貯槽内
の圧力を調整するガバナからの指令（空気圧信
号）を受けて開弁する排出弁を設け、空気貯槽内
の圧力が上限圧力に達する度に、該排出弁が開弁
されて、乾燥した空気が再生用タンクから上記乾
燥塔内に逆流し、この逆流した乾燥空気が吸着剤
に付着している水分を除去して上記排出弁からド
レンと共に外部へ流出する吸着剤再生サイクル
（パージサイクル）が繰り返されるようにしてあ
る。上記ガバナからの指令は空気貯槽内の圧力が
下限圧力まで低下すると消失し上記パージは終了
する。 This type of equipment has a regenerable adsorbent layer between the inlet and outlet of the drying tower, and compressed air from an air compression device (compressor) connected to the inlet via piping is applied to the adsorbent. The moisture contained in the compressed air is removed and dried while passing through the layer, and this dry compressed air is supplied from the outlet to the air storage tank (main tank) through piping, but the moisture absorption of the adsorbent is In order to maintain the pressure, a discharge valve is installed that opens in response to a command (air pressure signal) from the governor that regulates the pressure in the air storage tank, and the discharge valve opens every time the pressure in the air storage tank reaches the upper limit pressure. When the valve is opened, dry air flows back from the regeneration tank into the drying tower, and this backflow dry air removes moisture attached to the adsorbent and flows out from the discharge valve together with the drain. The agent regeneration cycle (purge cycle) is repeated. The command from the governor disappears when the pressure in the air storage tank drops to the lower limit pressure, and the purge ends.
ところで、このパージサイクルの開始時には、
排出しようとする圧縮空気と大気圧との差が大き
いことにより極めて高い排気音が発生するが、該
パージサイクルは、車両等が走行中であると否と
には関係なく開始されるので、町中等で、停車時
やこれにちかい低速走行時には突然パージが始ま
ると、上記排気音により走行者を驚かせる他、噴
出飛散するドレンが車両の近くにいた歩行者にか
かる等の問題があつた。
By the way, at the beginning of this purge cycle,
Extremely high exhaust noise is generated due to the large difference between the compressed air to be discharged and the atmospheric pressure, but the purge cycle starts regardless of whether the vehicle is running or not, so If the purge suddenly starts when the vehicle is stationary or driving at low speeds, the above-mentioned exhaust noise will startle the vehicle, and there will be other problems such as spouting condensate splashing onto pedestrians near the vehicle.
〔考案の目的〕
本考案は、上記した従来の問題を解消するため
になされたもので、所定速度を越える車両の走行
時を除いては、上記パージ動作が阻止される車両
用圧縮空気乾燥装置を得ることを目的とする。[Purpose of the invention] The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and provides a compressed air drying device for a vehicle in which the above-mentioned purge operation is blocked except when the vehicle is traveling at a speed exceeding a predetermined speed. The purpose is to obtain.
本考案は上記目的を達成するため、排出弁への
外部からの指令の伝達を、車両速度が低い場合も
しくは停車時には、阻止するための切換装置を設
けたものである。
In order to achieve the above object, the present invention is provided with a switching device that prevents transmission of an external command to the exhaust valve when the vehicle speed is low or when the vehicle is stopped.
図は本考案の一実施例を示したものである。同
図において、１は乾燥塔であつて、入口２と出口
３を有し、該出口３側内部には空気貯槽部分を形
成してあるとともに、内部には図示しないが再生
可能な吸着剤を収納してなり、上記内部と下部の
排気口４の間には排出弁５が設けられている。
The figure shows an embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a drying tower, which has an inlet 2 and an outlet 3, and an air storage tank is formed inside the outlet 3. Although not shown, a recyclable adsorbent is stored inside. A discharge valve 5 is provided between the inside and the lower exhaust port 4.
乾燥塔１の入口２は管路１１によつて空気圧縮
装置２０の吐出口２１に接続され、また、出口３
は管路１２によつて空気貯槽３０に接続され、該
管路中にはチエツクバルブ１３が介装されてい
る。空気貯槽３０には、その内部の空気圧を所定
範囲（例えば、７〜８Kg／cm2）に調圧するための
空気圧信号発生器（以下、ガバナという）４０が
接続されている。このガバナ４０は、空気貯槽３
０内の圧力が上限圧力（上記例では、８Kg／cm2）
に達すると、アンロード空気圧信号を送出し、該
アンロード空気圧信号は管路１４を通して空気圧
縮装置２０のアンローダに供給される。このアン
ロード空気圧信号は空気貯槽３０内の空気圧力が
下限圧力（上記例では、７Kg／cm2）まで低下する
と消滅する。上記空気圧縮装置２０は上記アンロ
ード空気圧信号をアンローダに受けると無負荷運
転に入り、該空気圧信号か消滅すると再び負荷運
転に移る。 The inlet 2 of the drying tower 1 is connected by a pipe 11 to the outlet 21 of the air compressor 20, and the outlet 3
is connected to an air storage tank 30 by a conduit 12, in which a check valve 13 is interposed. An air pressure signal generator (hereinafter referred to as governor) 40 is connected to the air storage tank 30 to regulate the air pressure inside the tank to a predetermined range (for example, 7 to 8 kg/cm 2 ). This governor 40
The pressure within 0 is the upper limit pressure (8Kg/cm 2 in the above example)
When the unload air pressure signal is reached, an unload air pressure signal is sent, and the unload air pressure signal is supplied to the unloader of the air compression device 20 through the line 14. This unload air pressure signal disappears when the air pressure in the air storage tank 30 drops to the lower limit pressure (7 kg/cm 2 in the above example). When the unloader receives the unload air pressure signal, the air compressor 20 enters a no-load operation, and when the air pressure signal disappears, the air compressor 20 resumes a load operation.
５０は切換装置であつて、この実施例では、三
方二位置の電磁切換弁により構成され、排気弁５
のコントロールポート６と上記アンロード空気圧
信号を空気圧縮装置２０に導く管路１４から分岐
した管路１５との間に設けられている。そして、
この電磁切換弁５０が、消勢時には、コントロー
ルポート６側を大気から遮断するとともにポート
Ａを介して管路１５側に双方向の空気の流れを許
容して連通させる位置（図示の位置）に、付勢時
には、コントロールポート６側を管路１５（ポー
トＡ）側から遮断するとともに大気に向かう空気
の流れを許容して排気用ポートＢに連通させる位
置に切り換わるようになつている。この電磁切換
弁５０と励磁電源６０との間を接離するスイツチ
（電磁リレー）６１は車両速度を検知するための
検出装置７０からの検知信号によつて開閉され
る。該検出装置７０は車両に組付けられて車両速
度を電気信号として検出するもので、車両が低速
の所定速度以下である場合に上記スイツチ６１を
閉路するための検知信号を発生する。 Reference numeral 50 denotes a switching device, which in this embodiment is composed of a three-way, two-position electromagnetic switching valve;
The control port 6 is provided between the control port 6 and a conduit 15 branched from the conduit 14 that leads the unload air pressure signal to the air compression device 20. and,
When this electromagnetic switching valve 50 is deenergized, it is placed in a position (the position shown in the figure) that isolates the control port 6 side from the atmosphere and allows bidirectional air flow to the conduit 15 side through port A. When energized, the control port 6 is switched to a position where it is closed off from the conduit 15 (port A) and communicated with the exhaust port B while allowing air to flow toward the atmosphere. A switch (electromagnetic relay) 61 that connects and disconnects the electromagnetic switching valve 50 and the excitation power source 60 is opened and closed by a detection signal from a detection device 70 for detecting vehicle speed. The detection device 70 is installed in a vehicle to detect the vehicle speed as an electrical signal, and generates a detection signal for closing the switch 61 when the vehicle speed is below a predetermined low speed.
次に、この装置の動作について説明する。 Next, the operation of this device will be explained.
空気圧縮装置２０が負荷運転されると、吐出口
２１から管路１１を通して乾燥塔１の入口２に圧
縮空気が供給され、乾燥塔１内に入つた圧縮空気
は図示しない吸着剤の層に導かれ、該吸着剤の層
で含有していた水分を除去されて出口３に達し、
管路１２を経由して空気貯槽３０に送られ、ここ
に貯えられる。空気貯槽３０内に貯えられた乾燥
圧縮空気は、例えば、車両のエアーブレーキ系統
内に各機器に供給される。 When the air compressor 20 is operated under load, compressed air is supplied from the discharge port 21 to the inlet 2 of the drying tower 1 through the pipe 11, and the compressed air that has entered the drying tower 1 is guided to an adsorbent layer (not shown). The moisture contained in the adsorbent layer is removed and reaches the outlet 3.
The air is sent to the air storage tank 30 via the conduit 12 and stored there. The dry compressed air stored in the air storage tank 30 is supplied to each device in the air brake system of the vehicle, for example.
空気貯槽３０内の空気圧が上昇して上限圧力に
達すると、前記したように、ガバナ４０からアン
ロード空気圧信号が送出される。このアンロード
空気圧信号は、空気圧縮装置２０には、その発生
のたびに管路１４を通して空気圧縮装置２０のア
ンローダに供給されるが、排出弁５には、車両が
所定速度以上の速度で走行している場合に限つて
伝達される。 When the air pressure within the air storage tank 30 increases and reaches the upper limit pressure, the governor 40 sends out an unload air pressure signal, as described above. This unload air pressure signal is supplied to the unloader of the air compressor 20 through the conduit 14 each time the unload air pressure signal is generated, but is supplied to the discharge valve 5 when the vehicle is traveling at a speed higher than a predetermined speed. It will be communicated only if the
即ち、車両が上記所定速度以上で走行している
場合には、スイツチ６１が開路されており、電磁
切換弁５０には励磁電源７０から励磁電流が供給
されないので、該電磁切換弁５０は消勢されてお
り、コントロールポート６が大気から遮断されポ
ートＡ、管路１５を介して管路１４と相互に連通
する状態にある。この為、アンロード空気圧信号
が発生すると該信号は管路１４を通して排出弁５
のコントロールポート６に供給され、該排出弁５
が開弁する。排出弁５が開弁すると、圧縮空気と
大気の圧力差により、乾燥塔１内の空気貯槽部分
から乾燥した圧縮空気が乾燥塔１内へ逆流し、前
記吸着剤を乾燥しつつ該吸着剤の層を通過して排
気口４から大気中へ噴出するパージサイクルが開
始される。 That is, when the vehicle is running at the above-mentioned predetermined speed or higher, the switch 61 is opened and the excitation current is not supplied to the electromagnetic switching valve 50 from the excitation power source 70, so the electromagnetic switching valve 50 is deenergized. The control port 6 is isolated from the atmosphere and is in communication with the conduit 14 via the port A and the conduit 15. Therefore, when an unload air pressure signal is generated, the signal is passed through the conduit 14 to the discharge valve 5.
is supplied to the control port 6 of the discharge valve 5.
opens. When the discharge valve 5 opens, the compressed air dried from the air storage tank in the drying tower 1 flows back into the drying tower 1 due to the pressure difference between the compressed air and the atmosphere, drying the adsorbent and removing the adsorbent. A purge cycle is started in which the gas passes through the layer and is ejected into the atmosphere from the exhaust port 4.
車両が町中に入り、例えば、停車のために車両
速度が上記所定速度以下に低減されると、検出装
置７０が検知信号を発生するので、該検知信号に
応答してスイツチ６１が閉路し、励磁電流が励磁
電源６０から電磁切換弁５０のコイルに供給され
て電磁切換弁５０が付勢される。電磁切換弁５０
が付勢されると、排気弁５のコントロールポート
６は管路１４と側から遮断されて排気用ポートＢ
を介して大気に連通する状態となるので、アンロ
ード空気圧信号が発生しても該信号は排気弁５に
は伝達されず、パージサイクルは開始されない。 When the vehicle enters the town and the vehicle speed is reduced below the predetermined speed, for example, to stop, the detection device 70 generates a detection signal, and the switch 61 closes in response to the detection signal. An excitation current is supplied from the excitation power supply 60 to the coil of the electromagnetic switching valve 50, and the electromagnetic switching valve 50 is energized. Solenoid switching valve 50
When the control port 6 of the exhaust valve 5 is energized, the control port 6 of the exhaust valve 5 is cut off from the pipe line 14 and the exhaust port B is opened.
Since the exhaust valve 5 is in communication with the atmosphere through the exhaust valve 5, even if an unload air pressure signal is generated, the signal is not transmitted to the exhaust valve 5 and a purge cycle is not started.
このように、本実施例では、低速のある速度以
下では吸着剤再生のためのパージは行われなくな
り、パージは高速走行時に行われるので、歩道近
くに停車していた車両から突然パージに起因する
排気音が発生して傍にいる歩行者に不快な思いを
させるようなことは防止され、パージは、多くの
場合、車両の近くに歩行者等がおらず、パージに
起因する大きな排気音が発生してもそれほど人迷
惑とならない高速道路やメイン道路等で行われる
ことになる。 In this way, in this example, purge for regenerating the adsorbent is not performed at low speeds below a certain speed, and purge is performed at high speeds, so if a vehicle parked near the sidewalk suddenly purges the vehicle. This prevents exhaust noise from causing discomfort to nearby pedestrians, and purges are often performed when there are no pedestrians near the vehicle and the loud exhaust noise caused by purges occurs. It will be carried out on expressways and main roads, etc., where it will not cause much of a nuisance even if it occurs.
上記実施例では、検出装置７０は車両速度が所
定速度以下になると検知信号を発生する構成とな
つているが、車両が停車している場合にのみ検知
信号を発生する構成としてもよい。 In the above embodiment, the detection device 70 is configured to generate a detection signal when the vehicle speed becomes less than a predetermined speed, but it may be configured to generate a detection signal only when the vehicle is stopped.
本考案は以上説明した通り、低速走行時や停車
時には、パージ動作が阻止されるので、歩道近く
に停車している車等が突然にパージによる大きな
排気音を発して近くにいる歩行者を驚かせる等の
パージ排気音による人迷惑を防止することができ
る。
As explained above, the present invention prevents the purge operation when driving at low speeds or when stopped, so cars parked near the sidewalk can suddenly emit a loud exhaust noise due to the purge, scaring nearby pedestrians. It is possible to prevent people from being bothered by the purge exhaust noise.
図は本考案の実施例を示す装置系統図である。
１……乾燥塔、２……入口、３……出口、５…
…排出弁、２０……空気圧縮装置、３０……空気
貯槽、４０……空気圧信号発生器（ガバナ）、５
０……電磁切換弁、７０……検出装置。
The figure is a system diagram of an apparatus showing an embodiment of the present invention. 1...Drying tower, 2...Inlet, 3...Exit, 5...
...Discharge valve, 20... Air compression device, 30... Air storage tank, 40... Air pressure signal generator (governor), 5
0...Solenoid switching valve, 70...Detection device.
Claims (1)
続される出口とを有し内部に再生可能な吸着剤を
収納した乾燥塔と、該乾燥塔の前記入口側を外部
からの指令に応じて外気に連絡する排出弁とを備
え、前記指令が前記排出弁に与えられたとき前記
空気貯槽側から圧縮空気を逆流させて前記吸着剤
を再生するようにした車両用圧縮空気乾燥装置に
おいて、車両の走行速度が所定値以下又はゼロで
あることを検知する検出装置と、該検出装置の検
知信号に応じて前記指令の前記排出弁への伝達を
阻止する切換装置とを設けた車両用圧縮空気乾燥
装置。 A drying tower has an inlet connected to an air compression device and an outlet connected to an air storage tank, and stores a regenerable adsorbent therein, and the inlet side of the drying tower is connected to outside air according to an external command. and a discharge valve communicating with the discharge valve, the compressed air drying device for a vehicle is configured to cause compressed air to flow backward from the air storage tank side to regenerate the adsorbent when the command is given to the discharge valve. A compressed air dryer for a vehicle, comprising a detection device that detects whether the traveling speed is below a predetermined value or zero, and a switching device that prevents transmission of the command to the discharge valve in response to a detection signal from the detection device. Device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14428485U JPH044933Y2 (en) | 1985-09-24 | 1985-09-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14428485U JPH044933Y2 (en) | 1985-09-24 | 1985-09-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6252561U JPS6252561U (en) | 1987-04-01 |
| JPH044933Y2 true JPH044933Y2 (en) | 1992-02-13 |
Family
ID=31054736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14428485U Expired JPH044933Y2 (en) | 1985-09-24 | 1985-09-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH044933Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012140107A (en) * | 2011-01-05 | 2012-07-26 | Nabtesco Automotive Corp | Compressed-air supply device for vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH078020Y2 (en) * | 1988-04-22 | 1995-03-01 | いすゞ自動車株式会社 | Air dryer system |
-
1985
- 1985-09-24 JP JP14428485U patent/JPH044933Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012140107A (en) * | 2011-01-05 | 2012-07-26 | Nabtesco Automotive Corp | Compressed-air supply device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6252561U (en) | 1987-04-01 |
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