JPH0447225Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は特に山間部等の僻地の無電気地域にお
ける水路の除塵装置に係るものである。

（従来の技術） 従来、この種の除塵装置は、エンジン駆動によ
つて随時、作業員が機側で運転操作を行なうか、
または商用電源を用いて十分な動力を供給して運
転作業を行なつていた。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来の除塵装置は、山間部等の僻地の無電
気地域の水路に設置される場合、エンジン駆動方
式とするか、または商業用電源の設置が必要であ
る。

しかしエンジン駆動では除塵装置はスクリーン
の目詰り時における水位差の検出による自動運
転、または、タイマー設定時間による自動運転を
行なうのは困難で、随意作業員が出向いて機側に
おいて運転作業を行なわなければならない。また
無電気地域への商用電源の引き込みは膨大な費用
を要し投資効率の面から商用電源の引込みは敬遠
されている。

（問題点を解決するための手段） 本考案はこのような問題点を解決するために提
案されたものであつて、熊手式レーキの昇降案内
レールに配設され、同レーキの昇降に伴つて同レ
ーキを開閉せしめるように構成されたレーキ開閉
機構、同レーキの昇降用電動機、太陽電池と蓄電
池とを組合せてなる前記電動機の駆動電源、及び
水路中に配設されたスクリーンの上流側及び下流
側の水位差を検知して前記電動機に作動信号を発
する水位計よりなり、前記レーキ開閉機構は、前
記昇降案内レールの上下に設けた欠截部に上部及
び下部フラツプが開閉自在に枢支されるととも
に、上部フラツプには案内板が併設され、前記レ
ーキの下降時、同レーキの前記案内レールにおけ
る前記下部フラツプが同レーキのガイドローラに
押されて開放され、同ローラが前記案内レールの
外側に出るとともに、前記レーキの上昇時、前記
ガイドローラが前記上部フラツプと案内板によつ
て前記案内レール内に案内され、同レール内に復
帰するように構成されたことを特徴とする除塵装
置に係るものである。

（作用） 本考案は前記したように構成されているので、
前記水位部によつて水路中に配設されたスクリー
ンの上流側及び下流側の水位差を検知することに
よつて同スクリーンの目詰りを検出し、同検出信
号を前記レーキの昇降用電動機に送つて同電動機
により前記熊手式レーキを昇降案内レールに沿つ
て上昇させ、スクリーン上の塵埃を掻上げ、上昇
過程に前記昇降案内通路に配設されたレーキ開閉
機構によつて開放され、レーキによつて掻上げら
れた塵埃を所要の個所に放出する。

更に前記レーキはその下降過程において前記開
閉機構によつて閉縮され、前記スクリーン上の塵
埃を掻上げうる位置を占める。

なお前記レーキの昇降用電動機の駆動用電力は
太陽電池と蓄電池とを組合せた電源より給電され
る。

また前記レーキの下降時、同レーキの案内レー
ル下部に開閉自在に枢支された下部フラツプがガ
イドローラに押されて開放され、ガイドローラが
案内レールの外部に出ることとなり、またレーキ
が上限位置近傍に上昇すると、ガイドローラが上
部フラツプと案内板によつて案内されて、案内レ
ール内に復帰し、このようにレーキの開閉に関し
ては前記案内レールに設けた上下フラツプ、案内
板よりなる開閉機構によつてレーキの昇降運動に
伴つて開閉されることによつてレーキ開閉用の動
力を省略して消費電力を極力少なくすることがで
きる。

（考案の効果） このように本考案によれば、除塵装置のレーキ
がその昇降に伴つて昇降案内レールに設けられた
レーキ開閉機構によつて開閉されるので、レーキ
の開閉動力を省略し、同レーキの昇降動力を必要
最小限に抑えることができ、同レーキの昇降用電
動機を太陽電池と蓄電池とを組合せた駆動電源に
よつて容易に駆動することができる。

更に前記スクリーンの上流側と下流側との水位
差を検出して同スクリーンの目詰りを検出し前記
昇降用電動機に作動信号を送る水位計によつてレ
ーキの昇降運転が自動的に行なわれるものであ
る。

このように本考案によれば、山間僻地の無電気
地帯でも自動運転の行なわれる除塵機の設置が可
能となり、水路の効率的利用と除塵に要する経費
の節減とが可能になる。

（実施例） 以上本考案を図示の実施例について説明する。

１はアルミニウム合金等の軽量合金より構成さ
れた熊手式のレーキ、２は水路に配設されたスク
リーン、３は水路上面においてレーキの両側に配
設されたＨ形断面の案内レールである。

レーキ１の左右両側にはＨ形断面の案内レール
３の下部フランジ上を転動するメーンローラ４、
及び同ローラ４の上部に配設され案内レール３の
上部フランジを転動するガイドローラ５が装架さ
れ、レーキ１の下端部には上昇時にスクリーン２
上を転動し、レーキ１の安定を保持するととも
に、スクリーン２との間の摩擦抵抗を減少せしめ
るフロントローラ６が装架されている。

前記案内レール３の下部において、上部フラン
ジの一部に設けた欠截部の上端縁に下部フラツプ
７の上端が回動自在に枢支８され、前記欠截部を
開閉するように構成されている。（第５図参照） また案内レール３の上部において、上部フラン
ジの一部に設けた欠截部に上部フラツプ９の下端
が枢支１０され、同フラツプ９の枢支部の延長部
に重錘１１が附設され、同重錘１１の重量によつ
て上部フラツプ９は常に半時針方向に回動するよ
う賦勢され、前記案内レール３の上部フランジの
欠截部を封塞するように構成されている。更に前
記案内レール３には前記欠截部を覆う案内板１２
が突設されている。

前記案内レール３を支持する架台１３には前記
レーキ１の上限位置において同レーキ１の回動を
抑止するストツパゴム１４及びレーキ１で掻上げ
られた塵芥を掻落ちスクレーパゴム１５が配設さ
れる。

更に架台１３にはレーキ昇降用電動機１６が装
架され、同電動機１６の駆動軸に取付けられた捲
取車１７に捲装されたワイヤ１８が案内レール３
の頂部の滑車１９に架渡され、更に同ワイヤ１８
の先端がレーキ１に繋着されている。

図中２０は集塵樋である。

前記架台１３にはスクリーン２の上流側及び下
流側の水位差を検出する水位計２１が装架され、
スクリーン２の目詰りによつて上流側と下流側と
の水位差が或る一定限を超えるとこの水位差を検
出し、前記電動機１６に検出信号を発信して作動
するように構成されている。

図中２２及び２３は夫々上流側並に下流側水位
検出用導水管である。

２４及び２５は前記電動機１６の駆動電源を構
成する太陽電池及び蓄電池、２６は操作盤であ
る。

図示の実施例は前記したように構成されている
ので、スクリーン２に目詰りを生じた際、水位計
２１によつてスクリーン２の上流側と下流側との
一定限以上の水位差を検出し、この検出信号を前
記電動機１６に送り同電動機１６によりレーキ１
を下降させレーキ１の下降時、メーンローラ４及
びガイドローラ５は共にＨ形断面の案内レール３
内を通り、夫々同案内レール３の下部フランジ並
に上部フランジに沿つて転動し、レーキ１は第１
図の２点鎖線に示すように開口状態にあり、フロ
ントローラ６はフリーの状態にある。

上部フラツプ９は、Ｈ形断面の案内レール３の
内側からは、開かないため、ガイドローラ５は、
同ガイドレール３の内側をそのまま通過する。ガ
イドローラ５が下部フラツプ７にさしかかると、
下部フラツプ７がガイドローラ５に押され下部内
側より外へ開く、下部フラツプ７は、一定角度ま
で開くと図示せぬストツパーに当つて止まり、そ
の角度に沿つてガイドローラ５が案内レール３の
外側へ出る。

この動作により、レーキ１は、開口状態で下降
し、下限位置にて第１図の実線に示したように反
時針方向に回動して閉じた状態となる。

レーキ１が閉じた状態となると、フロントロー
ラ６がスクリーン２上に乗り、メーンローラ４
は、案内レール３内にありガイドローラ５は下部
フラツプ７を通り過ぎフリーの状態となる。また
下部フラツプ７はガイドローラ５が通過すると自
重により旧位に復しレーキ１は上昇する。

而してレーキ１の上昇時は、メーンローラ４は
案内レール３の内側にあり下部フランジに接触
し、またフロントローラ６はスクリーン２に接触
し、更にガイドローラ５はフリーの状態にある。
フロントローラ６がスクリーン２上端より外れる
と、レーキ１はメーンローラ４を中心として下流
側へ振れる。この時レーキ１がストツパーゴム１
４に当たり、下流側への振れは停止する。この衝
撃によりレーキ１によつて掻上げた塵芥の大半
が、集塵樋２０に落下する。更にレーキ１が上昇
すると、ガイドローラ５が案内板１２の内に入
り、同案内板１２に沿つて移動する。

ガイドローラ５は上部フラツプ９を押して案内
レール３内に入る。ガイドローラ５が通過すると
上部フラツプ９は旧位に復す。この動作により、
レーキ１は閉じた状態から開口状態となる。

また、この時、スクレーパゴム１５がレーキ１
の上面部に残つた塵芥を払い落し、掻上げた塵芥
は完全に集塵樋２０に収められ、レーキ１は上限
位置に達する。

このようにしてレーキ１の開閉機構は案内レー
ル３に設けられた上下フラツプ９，７案内板１２
よりなる開閉機構によつて昇降運動に伴つて開閉
されるので、レーキ１の開閉用の動力機構を省略
して前記電動機１６のみで運転を行うことがで
き、消費動力を極力少なくすることができる。

これにより太陽電池２４と蓄電池２５を組合せ
た電源装置を利用した電力を用いて運転が行える
省エネルギーの除塵装置が提供される。

本考案の太陽電池２４を動力とする除塵装置に
おいては前記したように、除塵機の昇降用電動機
１６は小容量のもので十分除塵機を駆動すること
が出来るので消費電力の少ない小型の直流電動機
を用いることが出来る。また前記電動機１６は太
陽電池２４によつて発生した電力を蓄電池２５に
蓄えてこれを用いて運転が行えるものである。

このように本考案によればレーキ１の開閉動力
を省略し、巻上動力を必要最小限に抑えることに
よつて太陽電池２４と蓄電池２５とを組み合わせ
た電源装置で容易に運転が行なえる除塵装置を設
置することができる。

これによつて山間僻地の無電気地帯でも自動運
転の行える除塵機の設置が可能となり水路の効率
的利用と除塵に要する経費の節減が図られる。

なお除塵機の運転は機器の調整の時には機側の
押釦によつても行えるが、常には無人運転を行な
う。スクリーン２の目詰りをスクリーン２の上下
流の水位差を感知する水位計２１によりある一定
の水位差を検知したとき除塵機が自動的に１回の
掻上動作を行なつて自動停止する。またタイマー
によつて一定時間間隔の自動運転も２回の掻上動
作を１日に５回まで行えるように設定できるもの
を用いてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る除塵装置の一実施例を示
す側面図、第２図はその正面図で駆動電源部分を
併せて示す、第３図及び第４図は夫々その作動状
態を示す側面図並に正面図、第５図及び第６図は
夫々下部フラツプ部分並に上部フラツプ部分の縦
断側面図、第７図乃至第１３図は前記除塵装置の
作動行程を示す縦断側面図である。 １……レーキ、２……スクリーン、３……案内
レール、４……メーンローラ、５……ガイドロー
ラ、６フロントローラ、７……下部フラツプ、９
……上部フラツプ、１２……案内板、１６……レ
ーキ昇降用電動機、２４……太陽電池、２５……
蓄電池。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 熊手式レーキの昇降案内レールに配設され、同
   レーキの昇降に伴つて同レーキを開閉せしめるよ
   うに構成されたレーキ開閉機構、同レーキの昇降
   用電動機、太陽電池と蓄電池とを組合せてなる前
   記電動機の駆動電源、及び水路中に配設されたス
   クリーンの上流側及び下流側の水位差を検知して
   前記電動機に作動信号を発する水位計よりなり、
   前記レーキ開閉機構は、前記昇降案内レールの上
   下に設けた欠截部に上部及び下部フラツプが開閉
   自在に枢支されるとともに、上部フラツプには案
   内板が併設され、前記レーキの下降時、同レーキ
   の前記案内レールにおける前記下部フラツプが同
   レーキのガイドローラに押されて開放され、同ロ
   ーラが前記案内レールの外側に出るとともに、前
   記レーキの上昇時、前記ガイドローラが前記上部
   フラツプと案内板によつて前記案内レール内に案
   内され、同レール内に復帰するように構成された
   ことを特徴とする除塵装置。