JPH0446102Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両等における防振及び騒音低減の
向上を図るため、運動エネルギーを吸収して振動
の振幅を軽減せしめ、乗員の乗り心地の向上や積
荷の保護等を図つたダイナミツクダンパに関する
ものである。

〔従来の技術〕

従来、この種のダイナミツクダンパは、第４図
で示すように、断面矩形状の質量体２′の両側面
に通常ゴムで構成された弾性体３′，３′を固着
し、これを断面コ字形のブラケツト４′の両側板
内面で夫々弾性的に支持してダイナミツクダンパ
１′を構成し、このブラケツト４′の底板の幅方向
ほゞ中央にボルト５等の取付け部品を備えたもの
が一般的であり、上記弾性体３′，３′としてのゴ
ムはダイナミツクダンパ１′の製作時に熱せられ
所定の型に入れられて成形され、その後に冷却さ
れていた。

しかし、ゴムは熱した状態では膨張しており冷
却すると収縮するため、両端を質量体２′及びブ
ラケツト４′で拘束されていると容積変化が十分
に行えず、弾性体３′（ゴム）の内部に残留応力
が残り、この結果弾性体３′の切れ易くなつてし
まうという欠点があつた。

このため、第５図Ａで示すように、弾性体３′
の収縮分を予め見越してブラケツト４′の両側板
４′ａ，４′ａの開口部をやゝ幅広となし、弾性体
３′，３′の冷却後に屈曲部を直角とする二次加工
を施して応力の除去を行つたり、同図Ｂで示すよ
うに、ブラケツト４′を二分割するとゝもに、
夫々ボルト５を介して左右に移動可能となし、弾
性体３′が熱せられている時はボルト５を弛めて
おき、弾性体３′の冷却後にボルト５を締付ける
ことにより、弾性体３′の収縮を拘束しないよう
に構成することが行われていた。

然し乍ら、上記第５図Ａで示すものは、ブラケ
ツト４′の材質がAlやZnダイギヤストの場合、二
次加工である曲げ加工を施す際に割れてしまうこ
とがあり、また上記同図Ｂで示すものは、ダイナ
ミツクダンパ１′の取付け部が複数となつて、重
量及びコストのアツプにつながつてしまうという
欠点があつた。

そこで、特公昭53−23469号公報に開示されて
いるように、支持構体を構成せる基台に取付けら
れるブラケツト及びこれと一体に垂直方向に上方
に延長せるフランジと、そのフランジに相対向す
る垂直面上に夫々それ等の面と略々垂直に互に対
称に延長する如く植立せる弾性体としての断面円
形の２個の弾性杆と、それ等弾性杆の遊端に夫々
取付けられた質量体としての断面円形の錘とより
なる構成を有する振動作動装置がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、前記特公昭53−23469号公報のものは、
一対の錘は夫々垂直フランジによる片持ち構造と
なるため、錘の弾性中心と重心とが一致しなくな
り、垂直フランジの振動によつて一対の錘は夫々
垂直フランジの支持部を中心とした円弧運動又は
ボルト緩挿孔の範囲内での上下方向の運動とな
り、防振効果が余り期待できないといつた問題点
がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記のような従来の問題点に鑑み、弾
性体としてゴムを使用しても冷却後に残留応力が
残つてしまうことがないばかりでなく、二次加工
として曲げ加工を施す必要がなく、しかも重量及
びコストの増大を伴わないものを提供せんとして
案出されたものであり、その要旨は、ブラケツト
の両端に各々接着固定した弾性体を介して一対の
質量体を装着するとゝもに、該一対の質量体の一
端部をその間隔を調整可能な連結部材で一体に連
結し、この両質量体の弾性中心と重心とが一致す
る位置に前記ブラケツトの取付部を設けたことを
特徴とするダイナミツクダンパにある。

〔実施例〕

以下、本考案を第１図及び第２図に示す実施例
により詳細に説明するに、１はダイナミツクダン
パで、質量体２，２と、該質量体２，２の内側面
に夫々固着された弾性体３，３と、断面コ字形で
側板外面に上記弾性体３，３を夫々固着しこれを
介して上記質量体２，２を弾性的に支持するブラ
ケツト４とから主に構成されている。

上記質量体２，２の下面にはこれを連結するた
めの連結部材６，６が配設され、該各連結部材６
には夫々その長さ方向に沿つた長孔６ａ，６ａが
穿設されているとゝもに、ここに上記質量体２，
２を結合するためのボルト７，７が挿通されてい
て、質量体２，２の間隔誤差が調整可能に構成さ
れている。すなわち、このボルト７，７を弛める
ことにより、質量体２，２が連結部材６，６の長
さ方向、即ち左右に移動自在となり、ボルト７，
７を締付けることにより、質量体２，２を連結部
材６，６を介して完全に連結させて質量体として
一体となるよう構成されているのである。

而して、ダイナミツクダンパ１の製作時には、
各弾性体３は夫々その両端を質量体２の内面及び
ブラケツト４の外面に固着されて熱せられている
が、この時、ボルト７，７を弛めておいて質量体
２，２を左右、即ち連結部材６，６の長さ方向に
移動自在にしておくことによりこの収縮を拘束せ
ずこれを許容し、各弾性体３が完全に冷却された
後にボルト７，７を締付けて質量体２，２を連結
部材６，６を介して完全に連結して質量体として
一体となすことにより、各弾性体３に残留応力が
残ることを防止するのである。

なお、図中５は前記ブラケツト４の取付部に装
着したボルトで、ダイナミツクダンパ１を被取付
部材（図示せず）に取付けるためのものである。

第３図は他の実施例を示すもので、質量体２，
２の外側面と、下方に開口した断面コ字形のブラ
ケツト４の側板内面との間に弾性体３，３を夫々
固着し、質量体２，２の下端面に連結部材６，６
を配設したものである。

而して、一対の質量体２，２は連結部材６によ
り結合されて一体構造となり、そして一体構造と
なつたこの一対の質量体２，２は夫々ブラケツト
４の両端と弾性体３，３を介して両持ち支持構造
となる。したがつて、両質量体２，２の弾性中心
と重心とが一致し、一対の質量体２，２はブラケ
ツト４の並進方向及び回転方向と夫々同一方向に
移動することになり、ブラケツト４の運動エネル
ギーを吸収して振動の振幅が軽減される。

〔考案の効果〕

本考案に係るダイナミツクダンパは、上記のよ
うに、ブラケツトの両端に各々接着固定した弾性
体を介して一対の質量体を装着するとゝもに、該
一対の質量体の一端部をその間隔を調整可能な連
結部材で一体に連結し、この両質量体の弾性中心
と重心とが一致する位置に前記ブラケツトの取付
部を設けた構成であるから、弾性体としてゴムを
使用しても、冷却後に残留応力が残つてしまうこ
とがないばかりでなく、一対の質量体はブラケツ
トの並進方向及び回転方向と夫々同一方向に移動
することになり、ブラケツトの運動エネルギーを
良く吸収して振動の振幅が大幅に軽減される。

また、二次加工として曲げ加工を施す必要がな
いので、ブラケツトの材質としてAlやZnダイギ
ヤストを使用しても割れてしまうことがないとゝ
もに、質量体の構成部品を小さくすることができ
ることから厚板の使用が可能となり、軽量化及び
コストダウンを図ることができるといつた諸効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は平面図、第２図は正面図、第３図は他の
実施例を示す正面図、第４図は従来例を示す正面
図、第５図Ａ，Ｂは夫々異なる従来の改良例を示
す正面図である。 １……ダイナミツクダンパ、２……質量体、３
……弾性体、４……ブラケツト、５……ボルト、
６……連結部材、６ａ……同長孔、７……ボル
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブラケツトの両端に各々接着固定した弾性体を
   介して一対の質量体を装着するとゝもに、該一対
   の質量体の一端部をその間隔を調整可能な連結部
   材で一体に連結し、この両質量体の弾性中心と重
   心とが一致する位置に前記ブラケツトの取付部を
   設けたことを特徴とするダイナミツクダンパ。