JPH0444923Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車等の動力伝達装置に関するも
のである。

［従来技術］ 従来、エンジンからの動力を例えば、左右の車
輪へ伝達するデイフアレンシヤル等の動力伝達装
置としては、例えば、特開昭59−23159号公報記
載が知られている。

即ち、デイフアレンシヤルは、所望のレベルに
潤滑油が充填されたデイフアレンシヤルキヤリア
内にデイフアレンシヤルケース（デフケース）が
回転自在に軸支されている。

デフケースの外側にはエンジン側へ続くドライ
ブピニオンと噛み合うリングギヤが設けられる一
方、デフケースの内部には、左右の車輪へ連動連
結される一対の出力軸と、該出力軸に装着された
サイドギヤと、該ギヤと噛み合うと共に、差動回
転時に自転しながらデイフアレンシヤルケースと
一緒に公転するピニオンギヤとを有する構造とな
つている。

［考案が解決しようとする問題点］ かかる構造において、リングギヤに入力された
動力は該ギヤと一緒に回転するデフケースを介し
てピニオンシヤフト→ピニオンギヤ→サイドギヤ
→出力軸に伝達されるようになる。

一方、デフケース内の潤滑は、該ケースの回転
で跳上げた潤滑油を、該ケースに跳かけ、ケース
に設けられた取り入れ孔等を介して内部へ送り込
み跳上げタイプとなつている。

この跳上げタイプは、デフケース自体が回転す
るために該ケースに跳上げられた潤滑油が遠心力
によつて放射方向へ振り出される作用を受けるた
めにデフケース内へ送り込まれる潤滑油の量が少
なくなる不具合が発生して潤滑が充分に行なわれ
ず効率が悪い面があつた。

そこで、この考案はデフケース等の伝達ケース
内へ送り込まれる潤滑油の送り込み効率の向上が
図れるようにした動力伝達装置を提供することを
目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、所望のレベルに潤滑油を充填したキヤリヤ内
に、入力された動力を出力側へ伝達する歯車伝達
機構を具備した伝達ケースを回転自在に装架し、
少なくとも前記潤滑油のレベル面より上方のキヤ
リヤ内壁と伝達ケースとの間に該ケースの回転方
向に巾が狭くなる絞り通路を形成し、該絞り通路
内に、伝達ケース内へ潤滑油を誘導案内する案内
部を設けてある。

［作用］ かかる動力伝達装置において、伝達ケースによ
つて跳上げられた潤滑油は絞り通路内において、
回転方向に加速され、加速された状態で伝達ケー
ス側へ向けて誘導案内され、誘導案内された潤滑
油は、ケースに設けられた開口を介してケース内
へ強制的に送り込まれるようになる。

［実施例］ 以下、第１図と第２図の図面を参照しながらこ
の考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１は所望のレベルＰに潤滑油が充填された
デイフアレンシヤルキヤリヤを示しており、該キ
ヤリヤ１内には軸受３，３によつてデイフアレン
シヤルケース５（以下デフケースと呼ぶ）が回転
自在に装架されている。

デフケース５の外側には、内部へ通じる取り入
れ孔７が設けられておりドライブピニオン（図示
していない）と連結された中空軸９がデフケース
５の内側とスプライン結合されている。デフケー
ス５の内部には該ケース５と一緒に回転するピニ
オンシヤフト１５と、該シヤフト１５に公転しな
がら差動回転時に自転する一対のピニオンギヤ１
１，１１と、該ギヤ１１，１１と常時噛み合うサ
イドギヤ１３，１３とを具備している。また、各
サイドギヤ１３，１３は図外の左右の車輪へ連動
連結される第１・第２出力軸１７，１７にそれぞ
れ装着されている。

一方、前記潤滑油のレベル面Ｐより上方のキヤ
リヤ１内壁とデフケース５との間には、該ケース
５の回転方向に巾が狭くなる絞り通路１９が形成
されている。

絞り通路１９は回転方向へ巾が狭くなることで
跳上げられた潤滑油の流速を早める機能を有して
いる。また、絞り通路１９内に、デフケース５側
へ潤滑油を誘導案内する案内部２１が設けられて
いる。この案内部２１は、キヤリヤ１の内壁から
デフケース５側へ連動して突出する一体形状とな
つている。

このように構成された構造において、ドライブ
ピニオン（図示していない）からリングギヤ（図
示省略）にリングギヤと連結された中空軸９を介
してスプライン結合されたデフケース５を回転さ
せる。このデフケース５が回転することによりピ
ニオンシヤフト１５→ピニオンギヤ１１→サイド
ギヤア１３→出力軸（図示省略）に伝達されるよ
うになる。

一方、デフケース５の回転によつて跳上げられ
た潤滑油は絞り通路１９によつて加速される。加
速された潤滑油は案内部２１によつて誘導案内さ
れデフケース５の取り入れ孔７からケース５の内
部へ入る。

第３図は案内部２１の他の実施例を示し、案内
部２１は絞り通路により加速された潤滑油をさら
に加速しながらケース内部へ誘導案内できるよう
な構造になつている。

なお、この実施例を、プラネタリギヤ等を用い
た減速装置に適用することも可能である。

［考案の効果］ 以上、説明したように、この考案によれば、ケ
ースによつて跳上げられた潤滑油を絞り通路と案
内部との作用によつて強制的に該ケース内へ潤滑
油を送り出すことができるのでケース内への潤滑
油の送り込み効率が良くなりケース内の円滑な潤
滑状態が得られるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の動力伝達装置を示した要部
の切断面図、第２図は第１図の−線断面図、
第３図は案内部の他の実施例を示す部分断面図で
ある。 主要な図面符号の説明、１……キヤリヤ、５…
…デフケース（伝達ケース）、１１……ピニオン
ギヤ（歯車伝達機構）、１３……サイドギヤ、１
９……絞り通路、２１……案内部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 所望のレベルに潤滑油を充填したキヤリヤ内
   に、入力された動力を出力側へ伝達する歯車伝達
   機構を具備した伝達ケースを回転自在に装架し、
   少なくとも前記潤滑油のレベル面より上方のキヤ
   リヤ内壁と伝達ケースとの間に該ケースの回転方
   向に巾が狭くなる絞り通路を形成し、該絞り通路
   内に、伝達ケース内へ潤滑油を誘導案内する案内
   部を設けたことを特徴とする動力伝達装置。