JPH0444449Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はハツチバツク型自動車やバン型自動車
あるいはワゴン型自動車のようにリヤシートの後
部に形成された荷室をカバーリングするトノカバ
ー装置に関する。

＜従来の技術＞ トノカバー装置はリヤシート後部の荷室をカバ
ーリングして、荷室に搭載された荷物の盗難防止
を図ると共に、美観の向上を図るために使用され
る。第４図および第５図はかかるトノカバー装置
を装着した従来例の側面図を示している。これら
のトノカバー装置４０はトノカバー４１が巻回さ
れた巻取軸４２が本体４３内に収納されて構成さ
れ、本体４３が荷室上部に位置するように車体の
両側壁（図示せず）に掛け渡されている。そして
トノカバー４１を本体４３から引き出し、その引
き出し端部を車体の後部壁又はバツクドア（いず
れも図示せず）に係止することで荷室のカバーリ
ングが行われる。第４図々示の従来例では本体４
３がリヤシートのシートバツク４４背面に接近す
るように配置されている。又、第５図々示の従来
例ではリヤシートのシートバツク４４と一定の間
隔ｄを有して配置されており、リクライニングす
るシートバツク４４と干渉しないようになつてい
る。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、第４図々示の取り付け構造で
は、リヤシートのシートバツク４４をリクライニ
ングさせることができず、リクライニングさせる
場合にはトノカバー装置４０を取り外す煩わしさ
がある。又、トノカバー４１を引き出した状態で
は引き出し端が後部壁等に係止されているため、
車室内から係止を外すことができず、車室側から
荷物を取り出したり、荷物を搭載することができ
ない不便さがある。一方、第５図々示のものは、
このような煩わしさ、不便さがないが、リヤシー
トのシートバツク４４とトノカバー装置４０との
間隔ｄを通じて荷室に搭載された荷物が車外から
見えるため外観上好ましくないものとなつてい
る。

本考案は上記事情を考慮してなされ、リヤシー
トのリクライニングを可能とすると共に、外観の
向上を図つたトノカバー装置を提供することを目
的としている。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するため本考案は、メインカバ
ーとサブカバーとによつてトノカバーを形成し、
サブカバーによつてリヤシートとの間の間隔をカ
バーリングするようにしたものである。このため
本考案に係るトノカバー装置は、荷室をカバーリ
ングするメインカバーが収納される本体と、本体
とリヤシートとの間をカバーリングするサブカバ
ーとを備え、前記サブカバーの一端には該サブカ
バーの回動を可能とする軸体が設けられ、該軸体
は前記本体又はリヤシートのいずれか一方の側に
設けられてサブカバーのスライドを可能とする長
孔を有するホルダーに挿入されており、該ホルダ
ーには前記サブカバーを係着されない他端に向け
て附勢するばねが保持されており、前記サブカバ
ーの他端が前記本体又はリヤシートのいずれか他
方に掛け外し可能に掛止されていることを特徴と
している。

＜作用＞ サブカバーは通常の状態ではリヤシートと本体
との間をカバーリングするが、リヤシート又は本
体に掛止されている端部の掛止状態を解くと自重
によつて下方に垂れ下がる。これによりリヤシー
トがリクライニングするスペースが確保される。

＜実施例＞ 以下、本考案を図示する実施例を参照して具体
的に説明する。

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は
その側面図、第３図は作動状態を示す側面図であ
る。筒状の本体２と、本体２内に巻回状態で収納
されるシート状のメインカバー３と、本体２とリ
ヤシートのシートバツク５との間に配設されたサ
ブカバー４とによつてトノカバー装置１が構成さ
れている。本体２は従来と同様なものが使用さ
れ、メインカバー３が巻回される巻取軸６が内部
に回転可能に設けられると共に、巻取軸６をカバ
ー巻回方向に回転附勢する捩りばね（図示せず）
が巻取軸６内部あるいは巻取軸６端部に設けられ
ている。又、本体２は後方側が開口されており、
該開口７からメインカバー３が車体の後方に引き
出されるようになつている。このような本体２は
両端部が車体の両側壁（図示せず）に掛支され、
これにより本体２は荷室の上部に掛け渡される。
このため、本体２の両側には掛支用の支軸８が側
方に突出されている。前記メインカバー３はこの
本体２内に巻回状態で収納されるが、その引き出
し端部はフツク９が取り付けられ、フツク９が車
体の後部壁、バツクドア（いずれも図示せず）等
に掛着され、これにより荷室のカバーリングを行
うようになつている。なお、前記本体２はリクラ
イニング可能なようにリヤシートのシートバツク
５と干渉しない間隔を有して配置される。又、リ
ヤシート５側には後述するサブカバー４が掛止さ
れる受板１０が突出するように一体的に形成され
ている。

前記サブカバー４はこのような本体２とリヤシ
ートのシートバツク５との間に配置されている。
このサブカバー４はボードからなり、リヤシート
側の端部には下面にシヤフト１１が取り付けら
れ、このシヤフト１１がリヤシートのシートバツ
ク５背面に係着されている。すなわち、シートバ
ツク５の背面には横長の長孔が形成されたホルダ
ー１２が取り付けられており、前記シヤフト１１
は両端がホルダー１２の長孔内に挿入されること
で上記係着が行われる。この場合、シヤフト１１
は長孔内で回転可能となつており、この回転によ
つてサブカバー４は上下方向に回動する。そし
て、下方への回動によつてサブカバー４はシート
バツク５背面から垂れ下がつてシートバツク５と
本体２との間にスペースが生じ、このスペースを
利用して車室側から荷室内への荷物の出し入れが
可能となると共に、シートバツク５のリクライニ
ングが可能となる。一方、この状態から上方へ回
動させると、シートバツク５と本体２との間がカ
バーリングされ、外観が向上する。この場合、前
記ホルダー１２の長孔内には圧縮コイルばね１３
が設けられており、長孔内に挿入されたシヤフト
１１をホルダー１２内壁に押し付けて後方側に附
勢している。これによりシヤフト１１はホルダー
１２との係着状態が維持され、不用意に離脱する
ことがなくなるばかりでなく、サブカバー４の回
動の際にガタつくことがない。次に、サブカバー
４の本体側の端部は本体２に一体的に形成された
受板１０上に掛け外し可能に掛止され、この掛止
によつて本体２とリヤシート５との間がカバーリ
ングされる。

このような本実施例では、サブカバー４の掛止
とメインカバー３の引き出しとによつてリヤシー
ト後方の荷室全体がカバーリングされるから外観
が向上する。又、サブカバー４を第１図の矢印Ａ
のように、リヤシート方向（前方向）にスライド
させて受板１０との掛止を解除すると、サブカバ
ー４は自重によつて下方に垂れ下がるから、リヤ
シートのシートバツク５と本体２との間にリクラ
イニング用のスペースが確保されると共に車室か
ら荷室へ荷物の出し入れが可能となり、操作性が
向上する。

なお、本考案においては種々変更が可能であ
る。サブカバー４の両側端から軸体を突出させ、
この軸体をリヤシートのシートバツクに係着させ
てもよく、これにより、シヤフト１１が不要とな
るから軽量とすることができる。又、上記実施例
ではサブカバー４のリヤシート側の端部を回動可
能に係着し、本体側の端部を掛け外すように構成
したが、本体側の端部を回動可能に係着し、リヤ
シート側の端部を掛け外すようにしてもよい。

＜考案の効果＞ 以上のとおり本考案によると、リヤシートと本
体との間をカバーリングするサブカバーの一端が
本体又はリヤシートのいずれか一方に回動可能に
係着するように前後方向に附勢され、他端が他方
に掛け外し可能に掛止されているから、リヤシー
トのリクライニングの際の煩わしさが解消される
と共に、サブカバーを前後方向にスライドさせる
だけでサブカバーが回動可能となつて荷物の出し
入れが車室側から可能となり、使用上便利なもの
となる。又、サブカバー上には何も露出されない
ので外観見栄えも極めて良好となる。更には、係
着部においては係着状態が維持され、不用意に離
脱することがなくなるばかりでなく、サブカバー
の回動の際にガタつくことがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は
その側面図、第３図は作動の側面図、第４図およ
び第５図は従来例の側面図である。 １……トノカバー装置、２……本体、３……メ
インカバー、４……サブカバー、５……シートバ
ツク（リヤシート）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷室をカバーリングするメインカバーが収納さ
   れる本体と、本体とリヤシートとの間をカバーリ
   ングするサブカバーとを備え、前記サブカバーの
   一端には該サブカバーの回動を可能とする軸体が
   設けられ、該軸体は前記本体又はリヤシートのい
   ずれか一方の側に設けられてサブカバーのスライ
   ドを可能とする長孔を有するホルダーに挿入され
   ており、該ホルダーには前記サブカバーを係着さ
   れない他端に向けて附勢するばねが保持されてお
   り、前記サブカバーの他端が前記本体又はリヤシ
   ートのいずれか他方に掛け外し可能に掛止されて
   いることを特徴とするトノカバー装置。