JPH0441017Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車に装備されるチルトステアリ
ング装置に関し、特にステアリングシヤフトを所
要の傾斜位置にロツクするチルトロツク機構をロ
ツク解除すると、付勢機構の作用によりステアリ
ングシヤフトが基準位置にむけて傾動して起き上
がり、ステアリングシヤフトが係止部に衝突して
基準位置に係止されるチルトステアリング装置に
関するものである。

〔従来の技術〕

従来、チルトステアリング装置１の一例とし
て、第３，４図に示すように構成されたものが提
供されており、ステアリングシヤフト２が車体に
枢支され、揺動中心Ｃのまわりに揺動される。

そして、ステアリングシヤフト２を所要の傾斜
位置にロツクするチルトロツク機構４が設けられ
るとともに、ステアリングシヤフト２の自重を支
えるためのスプリング３を装備されている。

また、ステアリングシヤフト２がスプリング３
により基準位置へ駆動された場合において、ボデ
イ５等の係止による衝撃を弱めるためのゴムスト
ツパ１０がボデイ５等の係止部に装備されてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、このような従来のチルトステアリン
グ装置１においては、チルトロツク機構４をロツ
ク解除状態にした場合に、ステアリングシヤフト
２が基準位置まで、すなわち、ステアリングシヤ
フト２先端がボデイ等に係止されるまで駆動され
る（ポツプアツプ）が、このとき、その衝撃を緩
和するものはゴムストツパ１０のみであり、ステ
アリングシヤフト２のゴムストツパ１０による係
止により打音が発生するとともにチルトステアリ
ング装置１がはね返り、バタツキが発生したり、
車体振動が発生したりする不具合がある。

上述のように、このような装置では、ロツク解
除時に付勢機構（スプリング）の作用でステアリ
ングシヤフト２を起き上がらせるため、ステアリ
ングシヤフトの起き上がり時に運転者がステアリ
ングハンドルを保持していることは少なく、ステ
アリングシヤフト２が係止部に勢い良く衝突して
打音を生じるという問題があるほか、ステアリン
グホイールの重さが付勢機構の付勢方向とは逆方
向に作用することから衝突後にステアリングシヤ
フトがばたつきながら振動する等の不都合が生じ
る。

特に、ドア連動チルト（ドライバーが乗降時、
ドアを開閉することにより自動的にチルトを解除
し、ステアリングシヤフト２をポツプアツプする
機構）においては、スプリング３の付勢力を大き
くとるため、上述の不具合が顕著にあらわれると
いう問題点がある。

本考案は、このような問題点の解消をはかろう
とするもので、ステアリングシヤフトを摩擦係合
により係止することにより、そのバタツキ等を防
止できるようにした、緩衝機構付きチルトステア
リング装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案の緩衝機構付きチルトステア
リング装置は、チルトステアリング装置におい
て、ステアリングシヤフトを所要の傾斜位置にロ
ツクするチルトロツク機構と、上記ステアリング
シヤフトを上記所要の傾斜位置より起き上がつた
基準位置に付勢する付勢機構と、上記チルトロツ
ク機構におけるロツク解除時に上記付勢機構の付
勢力に対向して上記ステアリングシヤフトを上記
基準位置に係止する係止部をそなえ、同係止部へ
の上記ステアリングシヤフトの衝突を緩和する緩
衝機構が設けられて、同緩衝機構が、車体側に取
り付けられて相互に対向して配置され対向部が球
状に形成された一対の接触子と、上記ステアリン
グシヤフトの上記基準位置への復帰時に上記一対
の接触子間に侵入すべく上記ステアリングシヤフ
トの傾動方向に突出して取り付けられた平板状の
ストツパガイドと、上記ストツパガイドの上記両
接触子への侵入時に上記一対の接触子で上記スト
ツパガイドを挟み込むべく上記一対の接触子をそ
れぞれ付勢して設けられた一対のスプリングとを
そなえて構成されていることを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の緩衝機構付きチルトステアリン
グ装置では、緩衝機構が、車体側に取り付けられ
相互に対向して配置された一対の接触子と、ステ
アリングシヤフトの基準位置への復帰時に一対の
接触子間に侵入すべくステアリングシヤフトに突
出して取り付けられたストツパガイドと、ストツ
パガイドの両接触子間への侵入時に両接触子でス
トツパガイドを挟み込むべく両接触子をそれぞれ
付勢して設けられた一対のスプリングとをそなえ
て構成されているため、ロツク解除時にステアリ
ングシヤフトが起き上がる時には、ステアリング
シヤフトに取り付けられたストツパガイドが車体
側に取り付けられた一対の接触子間に侵入して、
一対のスプリングで付勢された一対の接触子がス
トツパガイドを挟み込んでストツパガイドに摩擦
抵抗を与えるため、付勢手段により付勢されたス
テアリングシヤフトの傾動の勢いを和らげてゆつ
くりと基準位置に復帰させることができ、ステア
リングシヤフトをはね上げた時の打音や振動を効
率良く抑制する作用を行なう。

また、一対のスプリングで付勢された一対の接
触子の対向部が球状に形成されているため、平板
状のストツパガイドの一対の接触子間への侵入が
円滑に行なわれ、さらに、ストツパガイドはステ
アリングシヤフトの傾動方向に突出して平板状に
形成されているため、ストツパガイドが一対の接
触子間に侵入した後のステアリングシヤフトの傾
動変位に対しては安定した摩擦抵抗が得られ、特
にステアリングシヤフトが係止部に衝突した後の
ステアリングシヤフトの振動に対して安定した減
衰力を発揮させることができ、復帰時のステアリ
ングシヤフトのばたつきが効率よく抑制される。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第１，２図は本考案の一実施例としての
緩衝機構付きチルトステアリング装置を示すもの
で、第１図はその模式的側面図、第２図はその要
部を模式的に示す断面図である。

第１，２図に示すように、本実施例の装置は、
第３，４図に示す従来例とほぼ同様に構成されて
おり、同一の符号はほぼ同様のものを示す。

本実施例においては、緩衝機構としてのフリク
シヨンダンパー６がステアリングシヤフト２係止
部としてのボデイごに装着されている。

ボデイ５は、ステアリングシヤフト２先端下面
に突設されたストツパガイド７と、ボデイ５に取
り付けられた接触子としての半球形ローラー８
と、半球形ローラー８を付勢するスプリング９と
により構成されており、ストツパガイド７をスプ
リング９の付勢力により半球形ローラー８が挟み
込むようになつている。ここで、ストツパガイド
７は、ステアリングシヤフトの傾動方向に突出し
た平行な一対の平面７ａ，７ａを一対の半球形ロ
ーラー８，８に対する摺接面とする平板状に形成
されていて、ストツパガイド７の一対の半球形ロ
ーラー８，８間への侵入が円滑に行なわれるよう
に構成されている。

なお、半球形ローラー８下方のボデイ５部分
は、ストツパガイド７が侵入しうるように孔１１
を形成されている。

また、チルトロツク機構４はドアの開閉に連動
してロツク解除されるようになつており、スプリ
ング３は、その時十分な速さでステアリングシヤ
フト２のポツプアツプを行なえるよう大きなバネ
定数を有している。

本考案の一実施例としての緩衝機構付きチルト
ステアリング装置は、上述のごとく構成されてい
るので、チルトステアリング装置１においてチル
トロツク機構４がロツク解除状態になると、ステ
アリングシヤフト２はスプリング３により揺動さ
れて、チルトステアリング装置１先端はボデイ５
に衝突する。

このとき、ステアリングシヤフト２のストツパ
ガイド７が半球形ローラー８を押し広げながらフ
リクシヨンダンパー６に侵入していく。

そして、半球形ローラー８はスプリング９によ
り付勢されているので、その押し付け力による摩
擦力がストツパガイド７の侵入を妨げる力として
作用し、ストツパガイド７と半球形ローラー８と
の摩擦によりステアリングシヤフト２（ストツパ
ガイド７）の有する運動エネルギーが吸収され
る。

この後、ストツパガイド７は孔１１に進入する
状態で停止するが、ストツパガイド７が逆方向に
抜け出ようとしてもストツパガイド７と半球形ロ
ーラー８との摩擦により妨げられる。

このように、係止部へのステアリングシヤフト
２の衝突を緩和する緩衝機構が、車体側に取り付
けられ相互に対向して配置された一対の接触子と
しての半球形ローラー８，８と、ステアリングシ
ヤフト２の基準位置への復帰時に一対の半球形ロ
ーラー８，８間に侵入すべくステアリングシヤフ
ト２に突出して取り付けられたストツパガイド７
と、ストツパガイド７の両半球形ローラー８，８
間への侵入時に両半球形ローラー８，８でストツ
パガイド７を挟み込むべく両半球形ローラー８，
８をそれぞれ付勢して設けられた一対のスプリン
グ９，９とをそなえて構成されているため、ロツ
ク解除時にステアリングシヤフト２が起き上がる
時には、ステアリングシヤフト２に取り付けられ
たストツパガイド７が車体側に取り付けられた一
対の半球形ローラー８，８間に侵入して、一対の
スプリング９，９で付勢された一対の半球形ロー
ラー８，８がストツパガイド７を挟み込んでスト
ツパガイド７に摩擦抵抗を与えるため、スプリン
グ３により付勢されたステアリングシヤフト２の
傾動の勢いを和らげてゆつくりと基準位置に復帰
させることができ、ステアリングシヤフト２をは
ね上げた時の打音や振動を効率良く抑制すること
ができる。

また、一対のスプリング９，９で付勢された一
対の半球形ローラー８，８の対向部が球状に形成
されているため、平板状のストツパガイド７の一
対の半球形ローラー８，８間への侵入を円滑に行
なうことができ、さらに、ストツパガイド７はス
テアリングシヤフト２の傾動方向に突出して平板
状に形成された平面７ａ，７ａをそなえているた
め、ストツパガイド７が一対の半球形ローラー
８，８間に侵入した後のステアリングシヤフト７
の傾動変位に対しては安定した摩擦抵抗が得ら
れ、特にステアリングシヤフト２が係止部に衝突
した後のステアリングシヤフトの振動に対して安
定した減衰力を発揮させることができ、復帰時の
ステアリングシヤフトのばたつきを効率良く抑制
することができる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の緩衝機構付きチ
ルトステアリング装置によれば、ステアリングシ
ヤフトを所要の傾斜位置にロツクするチルトロツ
ク機構と、上記ステアリングシヤフトを上記所要
の傾斜位置より起き上がつた基準位置に付勢する
付勢機構と、上記チルトロツク機構におけるロツ
ク解除時に上記付勢機構の付勢力に対向して上記
ステアリングシヤフトを上記基準位置に係止する
係止部をそなえ、同係止部への上記ステアリング
シヤフトの衝突を緩和する緩衝機構が設けられ
て、同緩衝機構が、車体側に取り付けられて相互
に対向して配置され対向部が球状に形成された一
対の接触子と、上記ステアリングシヤフトの上記
基準位置への復帰時に上記一対の接触子間に侵入
すべく上記ステアリングシヤフトの傾動方向に突
出して取り付けられた平板状のストツパガイド
と、上記ストツパガイドの上記両接触子への侵入
時に上記一対の接触子で上記ストツパガイドを挟
み込むべく上記一対の接触子をそれぞれ付勢して
設けられた一対のスプリングとをそなえて構成さ
れている、という簡素な構成で、ロツク解除時に
ステアリングシヤフトが起き上がる時には、ステ
アリングシヤフトに取り付けられたストツパガイ
ドが車体側に取り付けられた一対の接触子間に侵
入して、一対のスプリングで付勢された一対の接
触子がストツパガイドを挾み込んでストツパガイ
ドに摩擦抵抗を与えるため、付勢手段により付勢
されたステアリングシヤフトの傾動の勢いを和ら
げてゆつくりと基準位置に復帰させることがで
き、ステアリングシヤフトをはね上げた時の打音
や振動を効率良く抑制することができる。

また、一対のスプリングで付勢された一対の接
触子の対向部が球状に形成されているため、平板
状のストツパガイドの一対の接触子間への侵入を
円滑に行なうことができる利点がある。さらに、
ストツパガイドはステアリングシヤフトの傾動方
向に突出して平板状に形成されているため、スト
ツパガイドが一対の接触子間に侵入した後のステ
アリングシヤフトの傾動変位に対しては安定した
摩擦抵抗が得られ、特にステアリングシヤフトが
係止部に衝突した後のステアリングシヤフトの振
動に対して安定した減衰力を発揮させることがで
き、復帰時のステアリングシヤフトのばたつきを
効率良く抑制することができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の一実施例としての緩衝機
構付きチルトステアリング装置を示すもので、第
１図はその模式的側面図、第２図はその要部を模
式的に示す断面図であり、第３，４図は従来のチ
ルトステアリング装置を示すもので、第３図はそ
の模式的な側面図、第４図はその要部の模式的断
面図である。 １……チルトステアリング装置、２……ステア
リングシヤフト、３……付勢機構としてのスプリ
ング、４……チルトロツク機構、５……係止部と
してのボデイ、６……緩衝機構としてのフリクシ
ヨンダンパー、７……ストツパガイド、８……接
触子としての半球形ローラー、９……スプリン
グ、１０……ゴムストツパ、１１……孔、Ｃ……
揺動中心。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チルトステアリング装置において、ステアリン
   グシヤフトを所要の傾斜位置にロツクするチルト
   ロツク機構と、上記ステアリングシヤフトを上記
   所要の傾斜位置より起き上がつた基準位置に付勢
   する付勢機構と、上記チルトロツク機構における
   ロツク解除時に上記付勢機構の付勢力に対抗して
   上記ステアリングシヤフトを上記基準位置に係止
   する係止部をそなえ、同係止部への上記ステアリ
   ングシヤフトの衝突を緩和する緩衝機構が設けら
   れて、同緩衝機構が、車体側に取り付けられて相
   互に対向して配置され対向部が球状に形成された
   一対の接触子と、上記ステアリングシヤフトの上
   記基準位置への復帰時に上記一対の接触子間に侵
   入すべく上記ステアリングシヤフトの傾動方向に
   突出して取り付けられた平板状のストツパガイド
   と、上記ストツパガイドの上記両接触子への侵入
   時に上記一対の接触子で上記ストツパガイドを挟
   み込むべく上記一対の接触子をそれぞれ付勢して
   設けられた一対のスプリングとをそなえて構成さ
   れていることを特徴とする、緩衝機構付きチルト
   ステアリング装置。