JPH0439480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シヨツクアブソーバに関し、特に、
シリンダ内ピストン部の摺動時に発生される伸側
減衰力をコントロールバルブによつて変更調整し
得るようにしたシヨツクアブソーバの改良に関す
る。

〔従来の技術〕

シリンダ内ピストン部の摺動時に発生される伸
側減衰力をコントロールバルブによつて変更調整
し得るようにしたシヨツクアブソーバとしては、
例えば、第３図に示すような提案がある。

即ち、シリンダ１内のピストン部２は、シリン
ダ１内を上方油室Ａと下方油室Ｂとに区画すると
共に、その伸側摺動時に所定の大きさの伸側減衰
力の発生を可とするリーフバルブ２ａを有してい
る。

そして、上記上方油室Ａと下方油室Ｂとの連通
を可とするようにピストンロツド３に穿設された
側路Ｌ中にはコントロールバルブ４が配設されて
いて、当該コントロールバルブ４が回動操作され
て上記側路Ｌが連通状態となると、上方油室Ａ内
の作動油の一部が上記側路Ｌを介して下方油室Ｂ
内に流入することとなるように形成されている。

上記側路Ｌの下方油室Ｂ側開口端部は、前記ピ
ストン部２をピストンロツド３の先端に固着する
ために、上記ピストンロツド３の先端に螺装され
たピストンナツト５で閉塞されるように形成され
ている。

即ち、上記ピストンナツト５には、上記側路Ｌ
中における作動油の圧側流れを可とするチエツク
弁５ａが配設されていると共に、当該ピストンナ
ツト５の外周側上縁に形成された環状溝５ｂに対
向するように配設された伸側バルブ６を有してい
る。

なお、上記環状溝５ｂは、ピストンナツト５に
穿設されたポート５ｃによつて当該ピストンナツ
ト５内、即ち、前記側路Ｌの下方油室Ｂ側端と連
通されているのは勿論である。

そして、上記ピストンナツト５部における伸側
バルブ６は、背後からスプリング６ａで附勢され
ており、当該スプリング６ａは、前記リーフバル
ブ２ａをバツクアツプする弁体２a′をも附勢する
ように形成されている。

従つて、ピストン部２がシリンダ１内を上昇す
る伸側摺動時には、ピストン部２におけるリーフ
バルブ２ａによる減衰力発生が可とされると共
に、シリンダ１内の上方油室Ａと下方油室Ｂとの
連通を可とする側路Ｌを介しての作動油の流通も
可とされ得ることとなる。

そして、上記側路Ｌがコントロールバルブ４に
よつて遮断されているときは、リーフバルブ２ａ
のみによる高減衰力の発生状態に維持され、上記
側路Ｌがコントロールバルブ４によつて連通され
ているときは、リーフバルブ２ａによつて発生さ
れる減衰力が小さいものとなり、即ち、低減衰力
に変更されることとなる。

その結果、例えば、当該シヨツクアブソーバが
車輌に装備されている場合にあつては、高減衰力
発生による所謂ハードな乗心地と、低減衰力発生
による所謂ソフトな乗心地のいずれかを自在に選
択し得ることとなる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記した従来の提案にあつて
は、高減衰力発生はともかく、低減衰力への変更
調整に際して、その自由度が得難くなる不都合が
ある。

即ち、リーフバルブ２ａで発生される高減衰力
は、上方油室Ａ内からの作動油が側路Ｌを利用す
ることなくピストン部２のみを介して下方油室Ｂ
内に流入するときに生じるものであり、このと
き、リーフバルブ２ａは、下方のスプリング６ａ
で附勢されている状態にある。

一方、側路Ｌが連通状態にあるときには、上方
油室Ａ内の作動油の一部が側路Ｌおよび伸側バル
ブ６を介して下方油室Ｂ内に流入する。

このとき、上記伸側バルブ６も、前記スプリン
グ６ａに附勢されている。

即ち、所謂ソフトな乗心地とするために低減衰
力の発生にしようとするとき、図示した従来提案
にあつては、伸側バルブ６の作動をリーフバルブ
２ａの作動と独立したものにすることができず、
ピストン部２におけるリーフバルブ２ａの設定に
拘束された状態ピストンナツト５における伸側バ
ルブ６の設定とせざるを得なくなる不都合があ
る。

そこで本考案は、前記した事情に鑑みて、コン
トロールバルブによつて伸側減衰力を高減衰力発
生と低減衰力発生とに変更調整し得るように形成
されたシヨツクアブソーバにおいて、所望の高減
衰力発生は勿論のこと、低減衰力発生の設定につ
いて自由度を得易いようにしたシヨツクアブソー
バを新たに提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記した問題点を解決するために本考案の構成
を、シリンダ内にピストン本体を介してピストン
ロツドが移動自在に挿入され、ピストン本体はシ
リンダ内に上方油室と下方油室とを区画し、上方
油室と下方油室とはピストン本体に設けた伸側ポ
ートと伸側ポートの開口に設けたメインバルブと
を介して開閉され、更にピストンロツド内には上
方油室と下方油室とを連通する側路を設け、当該
側路中にはコントロールバルブが回転自在に挿入
され、コントロールバルブの回動時に当該コント
ロールバルブに設けたオリフイスで側路の上方油
室に対する開口面積が調整されるシヨツクアブソ
ーバにおいて、前記側路の下方油室側開口部には
圧側時に開くチエツク弁と伸側時に開くサブバル
ブとを並列に設け、前記メインバルブとサブバル
ブとはピストンロツド外周にバルブストツパを中
間に介在させながら直列に積層して配設させたこ
とを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基いて本考案を説明す
る。

第１図に示すように、本考案に係るシヨツクア
ブソーバは、シリンダ１内にピストン部２を有し
てなると共に、当該ピストン部２を先端たる下端
に固着するピストンロツド３内には、コントロー
ルバルブ４を有してなり、上記ピストン部２は上
記ピストンロツド３の下端にピストンナツト５で
固着されているとしている。

上記シリンダ１内は、上記ピストン部２によつ
て上方油室Ａと下方油室Ｂとに区画されており、
特に、下方油室Ｂは、シリンダ１の外方に配設さ
れたアウターチユーブ１０と上記シリンダ１との
間に形成されるリザーバ室Ｃとシリンダ１内下端
に配設されたべースバルブ部７を介して相互に連
通することとなるように形成されている。

なお、上記リザーバ室Ｃの上方はガス室Ｄとさ
れ、上記アウターチユーブ１０の下端はベース部
材１１で閉塞され、上記ベースバルブ部７は、上
記ベース部材１１の内底面上方に位置決められる
こととなるように配設されている。

上記ピストン部２は、ピストンロツド３に介装
されたピストン本体２０を有しており、当該ピス
トン本体２０の伸側ポート２０ａの下端側開口に
は、伸側減衰力の発生を可とするメインバルブ２
１が隣設されている。

また、上記ピストン本体２０の圧側ポート２０
ｂの上端側開口には、当該圧側ポート２０ｂにお
ける作動油の圧側流れを可とし、伸側流れを阻止
するバルブ２２が隣設されている。

なお、上記ピストン本体２０の外周面には、ピ
ストンリング２３とシールリング２４とが介装さ
れている。

上記各バルブ２１および２２は、それぞれ、積
層形成されたリーフバルブからなり、ピストンロ
ツド３に介装されたバルブストツパ２１ａ，２２
ａにそれぞれ環座２１ｂ，２２ｂを介して内周端
固定となるように配設されている。

そして、各バルブ２１および２２は、その外周
端撓みによつて作動油の通過を可とするもので、
特に、メインバルブ２１にあつては、上記外周端
の撓み時に、所定の大きさの減衰力の発生を可と
するように形成されている。

なお、前記ピストン本体２０は、ピストンナツ
ト５によつて所定位置に固着されるように位置決
められていることは、前記した通りである。

上記ピストンロツド３は、その下端インロー部
に前記ピストン部２を定着させているもので、下
端から下端近傍にかけての内部には中央透孔３０
と、横孔３１，３２とからなる側路Ｌを有してい
る。

即ち、上記中央透孔３０の下端側は、ピストン
ロツド３の下端に開口し、上記中央透孔３０の上
端側には、上記各横孔３１，３２の後端側が開口
している。

そして、上記各横孔３１，３２は、ピストンロ
ツド３の半径方向に穿設されているもので、本実
施例にあつては、上下二段となるように形成され
ており、それぞれの先端側がシリンダ１内の上方
油室Ａに開口するように形成されている。

従つて、上記側路Ｌは、シリンダ１内の上方油
室Ａと下方油室Ｂとの連通を可とするように形成
されているものである。

上記側路Ｌ中には、コントロールバルブ４が配
設されているものであつて、当該コントロールバ
ルブ４は、前記ピストンロツド３内の中央透孔３
０内に回動自在なように収装されている。

そして、上記コントロールバルブ４は、前記各
横孔３１，３２の後端側開口に対向するように位
置決められた上下二段のオリフイス４ａ，４ｂを
有しており、当該コントロールバルブ４の回動操
作によつて、上記オリフイス４ａ，４ｂと各横孔
３１，３２との対向が可とされ、あるいは当該対
向が阻止されることとなるように形成されてい
る。

上記コントロールバルブ４の上端には、ピスト
ンロツド３の軸芯部を挿通するコントロールロツ
ド４０が連結されており、当該コントロールロツ
ド４０への回動操作によつてコントロールバルブ
４の回動を可とするように形成されている。

また、上記コントロールバルブ４の下端には、
前記中央透孔３０内に嵌装された筒状ストツパ４
１が隣接することとなるように形成されており、
前記オリフイス４ａ，４ｂと各横孔３１，３２と
の対向位置が上下方向にずれることを防止してい
る。

まお、上記コントロールロツド４０の下端近傍
外周には、ストツパ４２、Ｏリング４３、シール
４４が上方に向けて順次介装されている。

前記ピストン部２をピストンロツド３の先端に
固着させるピストンナツト５は、前記側路Ｌのの
下方油室Ｂ側の開口端部を閉塞するように形成さ
れているものであつて、上記側路Ｌと連通する内
室５ａを有している。

そして、上記内室５ａは、ピストンナツト５の
肉厚部を軸線方向に穿設して形成したポート５ｂ
の下端と連通しており、当該ポート５ｂの上端
は、前記ピストン部２におけるメインバルブ２１
の背面側に対向するように開口している。

そしてまた、上記ポート５ｂの上端開口には、
リーフバルブからなるサブバルブ５０が隣設され
ている。

当該サブバルブ５０は、積層されたリーフバル
ブからなるもので、前記側路Ｌを介しての作動油
の伸側流れがあるときに開放されて、上記作動油
の下方油室Ｂ内への流入を可とするように形成さ
れている。

そして、上記サブバルブ５０は、本実施例にあ
つては、前記したピストン部２におけるメインバ
ルブ２１と同様に積層されたリーフバルブからな
り、環座５０ａを介してであるが、上記メインバ
ルブ２１のための単一のバルブストツパ２１ａを
バルブストツパとする内周端固定の態様で定着さ
れている。

そしてまた、上記サブバルブ５０は、その外周
端撓みによつて作動油の通過を可とするもので、
前記したメインバルブ２１の如くに高い減衰力の
発生が可とされることはないように形成さてい
る。

なお、上記サブバルブ５０は、本実施例にあつ
ては、前記ピストン部２におけるメインバルブ２
１を形成するためのリーフバルブと同様のものを
使用し、その積層枚数のみが異なることとなるよ
うに形成されているものである。

前記ピストンナツト５の下端内部には前記側路
Ｌからの伸側流れは阻止するが、外部たる下方油
室Ｂから側路Ｌ内への流入たる作動油の圧側流れ
は可とするチエツク弁５１が配設されている。

なお、上記チエツク弁５１は、シート部材５１
ａの上面に載置された環状リーフバルブ５１ｂを
内周端固定となるように、上記シート部材５１ａ
の中央部にカシメ固着されたバルブストツパ５１
ｃとの間に環座５１ｄを介して定着させるように
形成されている。

前記シリンダ１内下端のべースバルブ部７は、
バルブデイスク７０の圧側ポート７０ａ下端に圧
側バルブ７１を有すると共に、上記バルブデイス
ク７０の伸側ポート７０ｂ上端にノンリタンバル
ブ７２を有してなり、前記ピストン部２がシリン
ダ１内を下降する圧側摺動時に、ピストンロツド
３の侵入体積分に相当する作動油が、圧側ポート
７０ａおよび外周端撓みによつて開放された圧側
バルブ７１を介してリザーバ室Ｃ内に流入するよ
うに形成されている。

また、ピストン部２がシリンダ１内を上昇する
伸側摺動時には、下方油室Ｂ内においてピストン
ロツド３の退出体積分に相当するリザーバ室Ｃか
らの作動油が伸側ポート７０ｂおよび開放された
ノンリタンバルブ７２を介して下方油室Ｂ内に流
入することとなる。

以上のように形成された本考案に係るシヨツク
アブソーバの、特に、伸側の作動について少しく
説明する。

先ず、コントロールバルブ４が回動されて、側
路Ｌの連通が遮断されている状態下で、ピストン
部２がシリンダ１内を上昇する伸側摺動時には、
上方油室Ａ内の作動油は、ピストン部２における
メインバルブ２１の外周端を撓ませるようにし
て、下方油室Ｂ内に流入することとなる。

このとき、上記メインバルブ２１の外周端撓み
による所定の高い減衰力が発生されることとな
る。

なお、ピストン速度の低速域における場合は、
ピストン本体２０の下端シート面２０ｃに打刻オ
リフイスを形成しておくことによつて、所望の低
速域での減衰力発生が可とされることとなる。

また、ピストン速度の中速域にあつては、上記
メインバルブ２１の外周端撓みによる減衰力発生
とされるが、ピストン速度の高速域にあつては、
ピストン本体２０に穿設されている伸側ポート２
０ａによるポート特性の減衰力が発生されること
となる。

次に、上記コントロールバルブ４が回動され
て、図示するように、側路Ｌを介して上方油室Ａ
と下方油室Ｂとが連通される状態にあるときに、
ピストン部２がシリンダ１内を上昇することとな
ると、上記上方油室Ａ内の作動油は、前記ピスト
ン部２におけるメインバルブ２１部を介して下方
油室Ｂ側に流出することとなると共に、上方油室
Ａ内における作動油の一部は、上記側路Ｌを介し
て下方油室Ｂ側たるピストンナツト５の内室５ａ
内に流入する。

そして、当該内室５ａ内に流入した作動油は、
チエツク弁５１の作用でピストンナツト５におけ
るポート５ｂ内への流入のみが許容され、当該ポ
ート５ｂの上端開口に隣接されているサブバルブ
５０を外周端撓みによつて開放し、下方油室Ｂ内
に流入することとなる。

即ち、主たる伸側減衰力の発生を可とするピス
トン部２における作動油の通過量が、上記側路Ｌ
を介して流れの存在によつて低下されることとな
り、上記メインバルブ２１のみで発生される高い
減衰力が低い減衰力に変更調整されることとな
る。

その際に、上記サブバルブ５０は、前記メイン
バルブ２１とは、独立した状態で作動することと
なり、前記した従来例における如くに、サブバル
ブの作動するところがメインバルブの作動の影響
下におかれるようなことがない。

第２図は、本考案の他の実施例を示すものであ
つて、ピストン部２における圧側のバルブ２２
と、ピストンナツト５におけるチエツク弁５１の
構造が前記した実施例とは異なるものとされてい
る。

即ち、ピストン部２における圧側のバルブ２２
は、バルブストツパ２２ａに上端が係止されたノ
ンリタンスプリング２２ｃに下端によつて、その
外周端に初期荷重が附与されている構造とされて
いる。

また、ピストンナツト５内のチエツク弁５１
は、シート部材５１ａの上面に配設される環状リ
ーフバルブ５１ｂ上方のキヤツプ部材５１ｄに上
端が係止されたノンリタンスプリング５１ｅの下
端を当接させるようにした構造とされているもの
である。

なお、本実施例にあつては、上記圧側のバルブ
２２と、チエツク弁５１とが変形されているもの
であつて、その他の部位の構成は、前記した実施
例と異なるものでないこと勿論である。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案によれば、高減衰力の発
生を可とするメインバルブに対して低減衰力の発
生に寄与するサブバルブを側路の下方油室側開口
部に設けてそれぞれ独立に配設したから、その各
作動の際に、他に影響されることがないので、特
に、低減衰力の発生に寄与するサブバルブの設定
に際して、所謂自由度を有することが可能とな
り、用途に応じたシヨツクアブソーバの提供を可
能とすることができる利点がある。

また、本考案によれば、メインバルブとサブバ
ルブとは中間のバルブストツパを介在さぜただけ
で同一のリーフバルブを積層枚数を変えるのみで
設置でき、所謂部品点数の削減にも寄与すること
となる。

さらに、本考案によれば、サブバルブはピスト
ンナツトの外周側上面に形成される環状溝を覆う
ようにして配設することができるので、サブバル
ブにおける所謂受圧面面積の確保が容易となり、
広範囲に亘る低減衰力の調整が可能となる効果も
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るシヨツクアブ
ソーバを部分的に示す縦断正面図、第２図はその
要部のみを示す縦断正面図、第３図は従来例とし
てのシヨツクアブソーバを第１図と同様に示す図
である。 １……シリンダ、２……ピストン部、３……ピ
ストンロツド、４……コントロールバルブ、５…
…ピストンナツト、７……べースバルブ部、２０
……ピストン本体、２１……メインバルブ、２２
……圧側のバルブ、５０……サブバルブ、５１…
…チエツク弁、Ａ……上方油室、Ｂ……下方油
室、Ｌ……側路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ内にピストン本体を介してピストン
   ロツドが移動自在に挿入され、ピストン本体は
   シリンダ内に上方油室と下方油室とを区画し、
   上方油室と下方油室とはピストン本体に設けた
   伸側ポートと伸側ポートの開口に設けたメイン
   バルブとを介して開閉され、更にピストンロツ
   ド内には上方油室と下方油室とを連通する側路
   を設け、当該側路中にはコントロールバルブが
   回転自在に挿入され、コントロールバルブの回
   動時に当該コントロールバルブに設けたオリフ
   イスで側路の上方油室に対する開口面積が調整
   されるシヨツクアブソーバにおいて、前記側路
   の下方油室側開口部には圧側時に開くチエツク
   弁と伸側時に開くサブバルブとを並列に設け、
   前記メインバルブとサブバルブとはピストンロ
   ツド外周にバルブストツパを中間に介在させな
   がら直列に積層して配設させたことを特徴とす
   るシヨツクアブソーバ。 (2) ピストンロツドの下端部にピストンナツトを
   螺合し、ピストンナツトには側路を下方油室に
   通じさせる内室を設け、内室内にはチエツク弁
   を開閉自在に設け、更に内室からピストンナツ
   トの上端に開口するポートを形成し、このポー
   トの上端開口にサブバルブが開閉自在に設けら
   れている実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   シヨツクアブソーバ。 (3) メインバルブとサブバルブとが積層されたリ
   ーフバルブからなる実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のシヨツクアブソーバ。