JPH04321424A - エンジン停止時の車内換気装置付き車 - Google Patents
エンジン停止時の車内換気装置付き車Info
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- JPH04321424A JPH04321424A JP9194291A JP9194291A JPH04321424A JP H04321424 A JPH04321424 A JP H04321424A JP 9194291 A JP9194291 A JP 9194291A JP 9194291 A JP9194291 A JP 9194291A JP H04321424 A JPH04321424 A JP H04321424A
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- Japan
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- vehicle
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- Pending
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims description 40
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 5
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 206010019345 Heat stroke Diseases 0.000 description 1
- 208000007180 Sunstroke Diseases 0.000 description 1
- 230000018044 dehydration Effects 0.000 description 1
- 238000006297 dehydration reaction Methods 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般乗用自動車に係り、
駐車または停車時のエンジンを停止した状態で、太陽熱
または風力を用いた車内換気により、特に、夏期などの
駐車または停車時の車内温度の異常上昇を防止した乗り
心地の快適な車に関する。
駐車または停車時のエンジンを停止した状態で、太陽熱
または風力を用いた車内換気により、特に、夏期などの
駐車または停車時の車内温度の異常上昇を防止した乗り
心地の快適な車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の一般乗用自動車で、エンジン作動
中にはエアコンなどにより快適な車内環境を保つことが
出来る。しかし、エンジン停止時には車内と車外の空気
の流通性が悪く、車内の空気は滞留する。特に、エンジ
ンを止めた状態で夏期に屋外に駐車または停車した場合
には、炎天下の輻射熱で車内は温められ、車内温度が５
０℃を超えるなどの悪環境となり、時には車内の人間が
脱水症状となったり、日射病になるなどの事故を引き起
こすこともある。そのため、エンジン停止時には窓を開
けたりするが、窓やドアを開放したままにして無人状態
にするのは、盗難やいたずらの心配もあるので好ましく
ない。また、エアコンを作動させるため、エンジンを作
動させたままで駐車させておくのは安全上も問題である
。従って、従来の一般乗用自動車では、駐車または停車
時でのエンジンを停止した状態では、窓やドアを閉めた
ままでの車内換気は出来ないのが一般的であった。
中にはエアコンなどにより快適な車内環境を保つことが
出来る。しかし、エンジン停止時には車内と車外の空気
の流通性が悪く、車内の空気は滞留する。特に、エンジ
ンを止めた状態で夏期に屋外に駐車または停車した場合
には、炎天下の輻射熱で車内は温められ、車内温度が５
０℃を超えるなどの悪環境となり、時には車内の人間が
脱水症状となったり、日射病になるなどの事故を引き起
こすこともある。そのため、エンジン停止時には窓を開
けたりするが、窓やドアを開放したままにして無人状態
にするのは、盗難やいたずらの心配もあるので好ましく
ない。また、エアコンを作動させるため、エンジンを作
動させたままで駐車させておくのは安全上も問題である
。従って、従来の一般乗用自動車では、駐車または停車
時でのエンジンを停止した状態では、窓やドアを閉めた
ままでの車内換気は出来ないのが一般的であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の一般乗用自動車
には、駐車または停車時のエンジン停止時の窓やドアを
閉めた状態で、車内空気の滞留を防止することは極めて
難しく、特に夏期などの屋外に駐車または停車時に車内
温度が異常に上昇するなどの問題があった。
には、駐車または停車時のエンジン停止時の窓やドアを
閉めた状態で、車内空気の滞留を防止することは極めて
難しく、特に夏期などの屋外に駐車または停車時に車内
温度が異常に上昇するなどの問題があった。
【０００４】本発明の目的は、一般乗用自動車が駐車、
または、停車時のエンジンを停止した状態で、窓やドア
を閉めた状態の場合でも、車内換気を行って、特に夏期
に屋外に駐車または停車した時の車内温度が異常に上昇
するのを防ぐことにある。
または、停車時のエンジンを停止した状態で、窓やドア
を閉めた状態の場合でも、車内換気を行って、特に夏期
に屋外に駐車または停車した時の車内温度が異常に上昇
するのを防ぐことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、太陽熱または
風力を動力源とした車内換気装置を装備した車で、夏期
などの屋外に駐車または停車時などのエンジンを停止し
た状態で、窓やドアを閉めた場合でも、車内温度の異常
上昇を防いだ一般乗用自動車を提供する。
風力を動力源とした車内換気装置を装備した車で、夏期
などの屋外に駐車または停車時などのエンジンを停止し
た状態で、窓やドアを閉めた場合でも、車内温度の異常
上昇を防いだ一般乗用自動車を提供する。
【０００６】太陽熱または風力を動力源とした車内換気
装置を装備した本発明の一般乗用自動車は、前記車内換
気装置を走行中に作動させてもさせなくともよいが、走
行中にはエンジンを動力源としても作動できるようにな
っている。
装置を装備した本発明の一般乗用自動車は、前記車内換
気装置を走行中に作動させてもさせなくともよいが、走
行中にはエンジンを動力源としても作動できるようにな
っている。
【０００７】また、太陽熱または風力を用いた本装置は
、走行中には本来の駆動動力源の電池充電への動力源と
して作動し、エアコンなどの動力源として利用出来るの
で、従来利用している電池の能力を落すことができ、太
陽熱または風力利用による車内換気装置装備による車両
全体としての重量増大の軽減を図っている。
、走行中には本来の駆動動力源の電池充電への動力源と
して作動し、エアコンなどの動力源として利用出来るの
で、従来利用している電池の能力を落すことができ、太
陽熱または風力利用による車内換気装置装備による車両
全体としての重量増大の軽減を図っている。
【０００８】しかし、本発明の車内換気装置を装備した
一般乗用自動車は、駐車または停車時にエンジンが停止
した状態の場合が大きい効果を発揮する。すなわち、本
発明は、太陽熱または風力を利用した動力により車内換
気装置を作動できるので、エンジンを停止して駐車また
は停車した場合でも車内換気が出来、窓やドアを閉めた
状態でも車内に空気が滞留することもなくなり、炎天下
に駐車または停車した場合でも車内温度が異常に上昇す
る心配がなくなる。
一般乗用自動車は、駐車または停車時にエンジンが停止
した状態の場合が大きい効果を発揮する。すなわち、本
発明は、太陽熱または風力を利用した動力により車内換
気装置を作動できるので、エンジンを停止して駐車また
は停車した場合でも車内換気が出来、窓やドアを閉めた
状態でも車内に空気が滞留することもなくなり、炎天下
に駐車または停車した場合でも車内温度が異常に上昇す
る心配がなくなる。
【０００９】なお、曇天や雨天などの太陽熱を利用出来
ない場合には、効率良く車内換気出来ない懸念もあるが
、このような場合には太陽光の輻射熱による車内温度の
異常上昇の心配は少ないので、前述の懸念はほとんど不
要である。
ない場合には、効率良く車内換気出来ない懸念もあるが
、このような場合には太陽光の輻射熱による車内温度の
異常上昇の心配は少ないので、前述の懸念はほとんど不
要である。
【００１０】
【作用】本発明の一般乗用自動車は、太陽熱または風力
を利用した車内換気装置を装備しているので、特に夏期
などの屋外に窓やドアを閉めたままで駐車または停車時
にエンジンを停止した状態でも、車内に空気が滞留する
ことがなく、車内温度の異常上昇を防ぐことが出来る。
を利用した車内換気装置を装備しているので、特に夏期
などの屋外に窓やドアを閉めたままで駐車または停車時
にエンジンを停止した状態でも、車内に空気が滞留する
ことがなく、車内温度の異常上昇を防ぐことが出来る。
【００１１】従って、特に夏期など屋外に窓やドアを閉
めたままで、駐車または停車した場合に車内温度が異常
に上昇した従来の一般乗用自動車に比べ、本発明の一般
乗用自動車は優れた車内環境をもっているので乗り心地
が良い。
めたままで、駐車または停車した場合に車内温度が異常
に上昇した従来の一般乗用自動車に比べ、本発明の一般
乗用自動車は優れた車内環境をもっているので乗り心地
が良い。
【００１２】
〈実施例１〉図１は、本発明の一般乗用自動車１であり
、一般乗用自動車の車体上部に車内換気装置２、車内換
気装置用太陽熱発電装置３を装備している。
、一般乗用自動車の車体上部に車内換気装置２、車内換
気装置用太陽熱発電装置３を装備している。
【００１３】本発明の一般乗用自動車１の走行状態、及
び走行中の車内環境などはこれまでの一般乗用自動車と
変わりないが、駐車または停車時にエンジンを停止した
場合、太陽熱発電装置３を動力源として車内換気装置２
を作動させることが出来る。夏期の炎天下に窓やドアを
閉めたままでエンジンを止め、約二時間駐車したが、車
内換気装置２が働いて、車内温度は外気温度とほぼ同じ
であった。従って、約二時間炎天下に窓やドアを閉めた
ままで駐車したにもかかわらず、車内に暑熱が篭るよう
なこともなく、駐車後の乗車・発進が快適に出来た。
び走行中の車内環境などはこれまでの一般乗用自動車と
変わりないが、駐車または停車時にエンジンを停止した
場合、太陽熱発電装置３を動力源として車内換気装置２
を作動させることが出来る。夏期の炎天下に窓やドアを
閉めたままでエンジンを止め、約二時間駐車したが、車
内換気装置２が働いて、車内温度は外気温度とほぼ同じ
であった。従って、約二時間炎天下に窓やドアを閉めた
ままで駐車したにもかかわらず、車内に暑熱が篭るよう
なこともなく、駐車後の乗車・発進が快適に出来た。
【００１４】〈実施例２〉図２は、本発明の一般乗用自
動車１であり、一般乗用自動車の車体上部に風力換気装
置４を搭載している。風力換気装置４は、必要ないとき
には車体天井に収納可能である。
動車１であり、一般乗用自動車の車体上部に風力換気装
置４を搭載している。風力換気装置４は、必要ないとき
には車体天井に収納可能である。
【００１５】本発明の一般乗用自動車１の走行状態、及
び走行中の車内環境などはこれまでの一般乗用自動車と
変わりないが、駐車または停車時にエンジンが停止した
とき、風力換気装置４を車体外側に出して車内換気させ
た。夏期の炎天下の砂浜に、窓やドアを閉めたままでエ
ンジンを止め、約三時間駐車したが、車内換気装置４が
働いて、車内温度は外気温度とほぼ同じであった。従っ
て、約三時間炎天下の砂浜に、窓やドアを閉めたままで
駐車したにもかかわらず、車内に暑熱が篭るようなこと
もなく、駐車後の乗車・発進が快適に出来た。
び走行中の車内環境などはこれまでの一般乗用自動車と
変わりないが、駐車または停車時にエンジンが停止した
とき、風力換気装置４を車体外側に出して車内換気させ
た。夏期の炎天下の砂浜に、窓やドアを閉めたままでエ
ンジンを止め、約三時間駐車したが、車内換気装置４が
働いて、車内温度は外気温度とほぼ同じであった。従っ
て、約三時間炎天下の砂浜に、窓やドアを閉めたままで
駐車したにもかかわらず、車内に暑熱が篭るようなこと
もなく、駐車後の乗車・発進が快適に出来た。
【００１６】〈実施例３〉図３は、本発明の一般乗用自
動車１であり、従来一般乗用自動車の車体上部に太陽熱
換気装置２、車内換気装置用太陽熱発電装置３、及び風
力換気装置４を装備している。気象条件や立地条件、ま
たは、その場の雰囲気によって換気装置を使い分けたり
、両方同時に使うこともできる。
動車１であり、従来一般乗用自動車の車体上部に太陽熱
換気装置２、車内換気装置用太陽熱発電装置３、及び風
力換気装置４を装備している。気象条件や立地条件、ま
たは、その場の雰囲気によって換気装置を使い分けたり
、両方同時に使うこともできる。
【００１７】例えば、適当な風があり気温もそれほど高
くないときには、風力換気装置のみを用い、日差しが強
く風の少ないときには太陽熱利用換気装置を用いた。ま
た日差しも強く、風もあるときには太陽熱と風力を同時
に用いて、より換気孔率を高めることが出来た。このよ
うにして駐車時、車内温度の異常上昇を防ぎ、乗り心地
は快適であった。
くないときには、風力換気装置のみを用い、日差しが強
く風の少ないときには太陽熱利用換気装置を用いた。ま
た日差しも強く、風もあるときには太陽熱と風力を同時
に用いて、より換気孔率を高めることが出来た。このよ
うにして駐車時、車内温度の異常上昇を防ぎ、乗り心地
は快適であった。
【００１８】〈実施例４〉実施例１，実施例２及び実施
例３では、太陽熱及び風力を用いた換気装置を車体上部
に装備しているが、換気装置設置位置は車体上部以外の
前方、または、後方であっても、車内換気の目的に適う
のであれば差し支えない。従って、本発明は換気装置位
置が車体の何処であっても、駐車または停車時にエンジ
ンを停止した状態で車内換気が出来る一般乗用自動車、
及び、駐車または停車時にエンジンを停止した状態での
車内換気装置を装備した一般乗用自動車に広く適用され
る。また、太陽熱または風力を用いた本装置は、走行中
には本来の電池充電への補助動力源として作動し、エア
コン作動などの動力源として利用し、従来使用している
電池の能力を落すことができ、車両全体としての重量増
大の軽減を図ることが出来る。
例３では、太陽熱及び風力を用いた換気装置を車体上部
に装備しているが、換気装置設置位置は車体上部以外の
前方、または、後方であっても、車内換気の目的に適う
のであれば差し支えない。従って、本発明は換気装置位
置が車体の何処であっても、駐車または停車時にエンジ
ンを停止した状態で車内換気が出来る一般乗用自動車、
及び、駐車または停車時にエンジンを停止した状態での
車内換気装置を装備した一般乗用自動車に広く適用され
る。また、太陽熱または風力を用いた本装置は、走行中
には本来の電池充電への補助動力源として作動し、エア
コン作動などの動力源として利用し、従来使用している
電池の能力を落すことができ、車両全体としての重量増
大の軽減を図ることが出来る。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば一般乗用自動車は駐車時
にエンアジンを止めた状態でも車内換気が出来るので、
従来の一般乗用自動車に比べ、夏期の炎天下に窓やドア
を閉めたままで駐車しても車内温度が異常に上昇するよ
うなことはなくなり、乗り心地が向上する。
にエンアジンを止めた状態でも車内換気が出来るので、
従来の一般乗用自動車に比べ、夏期の炎天下に窓やドア
を閉めたままで駐車しても車内温度が異常に上昇するよ
うなことはなくなり、乗り心地が向上する。
【００２０】また、太陽熱または風力を用いた本装置は
、走行中には本来の電池充電への補助動力源として作動
し、エアコン作動などの動力源として利用し、従来使用
している電池の能力を落すことが出来、車両全体として
の重量増大の軽減を図ることが出来る。
、走行中には本来の電池充電への補助動力源として作動
し、エアコン作動などの動力源として利用し、従来使用
している電池の能力を落すことが出来、車両全体として
の重量増大の軽減を図ることが出来る。
【図１】太陽熱利用換気装置を装備した本発明の一般乗
用自動車の側面図。
用自動車の側面図。
【図２】風力換気装置を装備した本発明の一般乗用自動
車の側面図。
車の側面図。
【図３】太陽熱利用換気装置、及び風力換気装置を装備
した本発明の一般乗用自動車の側面図。
した本発明の一般乗用自動車の側面図。
１…一般乗用自動車、２…車内換気装置、３…太陽熱発
電装置、４…風力換気装置。
電装置、４…風力換気装置。
Claims (6)
- 【請求項１】自動車本来の駆動動力源によって発生する
動力以外のエネルギによって駆動される車内換気装置を
装備したことを特徴とする車。 - 【請求項２】請求項１において、駐車または停車等によ
るエンジンの停止時にも車内換気ができる車。 - 【請求項３】請求項１または２において、駐車または停
車時の前記車内換気装置の動力を、太陽熱利用によりま
かなう太陽熱発電装置を装備した車。 - 【請求項４】請求項１または２において、駐車または停
車時の前記車内換気装置の動力は、風力利用によりまか
なう風力換気装置を装備した車。 - 【請求項５】請求項１または２において、駐車または停
車時の前記車内換気装置は、太陽熱または風力でまかな
う太陽熱による換気装置と風力換気装置を装備した車。 - 【請求項６】請求項３または４において、太陽熱、風力
を自動車走行時には自動車本来の駆動動力源の補助源と
して、電池充電等にも利用出来る車内換気装置を装備し
た車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9194291A JPH04321424A (ja) | 1991-04-23 | 1991-04-23 | エンジン停止時の車内換気装置付き車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9194291A JPH04321424A (ja) | 1991-04-23 | 1991-04-23 | エンジン停止時の車内換気装置付き車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04321424A true JPH04321424A (ja) | 1992-11-11 |
Family
ID=14040650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9194291A Pending JPH04321424A (ja) | 1991-04-23 | 1991-04-23 | エンジン停止時の車内換気装置付き車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04321424A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2378731A (en) * | 2001-08-15 | 2003-02-19 | 12 Voltz Ltd | Combined extractor and generator |
| JP2003191747A (ja) * | 2001-12-27 | 2003-07-09 | Toyoda Spinning & Weaving Co Ltd | 自動車用換気システム |
| KR100440140B1 (ko) * | 2001-12-18 | 2004-07-12 | 현대자동차주식회사 | 차량의 전원 제어 시스템 |
| JP2006082699A (ja) * | 2004-09-16 | 2006-03-30 | Ots:Kk | 太陽電池を用いた自動車用換気装置 |
| JP2020196435A (ja) * | 2019-06-03 | 2020-12-10 | 呉剛 | 太陽熱技術に基づく自動車内空気の循環装置 |
-
1991
- 1991-04-23 JP JP9194291A patent/JPH04321424A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2378731A (en) * | 2001-08-15 | 2003-02-19 | 12 Voltz Ltd | Combined extractor and generator |
| GB2378731B (en) * | 2001-08-15 | 2005-05-25 | 12 Voltz Ltd | Wind power generation |
| KR100440140B1 (ko) * | 2001-12-18 | 2004-07-12 | 현대자동차주식회사 | 차량의 전원 제어 시스템 |
| JP2003191747A (ja) * | 2001-12-27 | 2003-07-09 | Toyoda Spinning & Weaving Co Ltd | 自動車用換気システム |
| JP2006082699A (ja) * | 2004-09-16 | 2006-03-30 | Ots:Kk | 太陽電池を用いた自動車用換気装置 |
| JP2020196435A (ja) * | 2019-06-03 | 2020-12-10 | 呉剛 | 太陽熱技術に基づく自動車内空気の循環装置 |
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