JPH04308348A - 蒸発燃料回収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は蒸発燃料回収装置に係り
、特に燃料タンクで蒸発した燃料を回収する蒸発燃料回
収装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、燃料タンクで蒸発した燃料（ベ
ーパ）を回収する蒸発燃料回収装置は、燃料タンクから
発生した蒸発燃料を活性炭等の吸着剤が充填されたキャ
ニスタに導き、キャニスタに吸着させることにより、蒸
発燃料が大気に放出されるのを防止する構成となってい
る。

【０００３】しかるに、キャニスタの容量には制限があ
り吸着できる燃料量が限られているため、キャニスタの
負担を軽減する目的より、蒸発燃料を燃料タンクに戻す
機構が設けられた蒸発燃料回収装置がある。

【０００４】従来、この蒸発燃料を燃料タンクに戻す機
構が設けられた蒸発燃料回収装置として、例えば特開昭
　６１−２５７３２２号公報に開示されたものがある。 同公報に示される蒸発燃料回収装置は、燃料タンクとキ
ャニスタを連通するベーパ通路内に気液分離器を設け、
この気液分離器で液化した燃料を燃料タンクに戻す構成
とされていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記公報に
開示された蒸発燃料回収装置（以下、従来装置という）
では、新たに気液分離器を設ける必要があるため装置の
構造が複雑となり、コストアップを招くという問題点が
あった。

【０００６】また、気液分離器で液化されなかった蒸発
燃料はそのままキャニスタに吸着されることになるが、
従来装置は蒸発燃料を強制的に燃料タンクに戻すことは
せず、気液分離器で分離された燃料のみを燃料タンクに
戻す構成であり、かつ気液分離器もその構造上気液分離
効率があまり良くない構造である。このため、従来装置
では蒸発燃料を効率よく燃料タンクに戻すことができず
、キャニスタの負担を十分に軽減することができないと
いう問題点があった。

【０００７】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、コストアップを招くこと無く効率よく蒸発燃料を
燃料タンクに戻すことができる蒸発燃料回収装置を提供
することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では、燃料タンクから発生する蒸発燃料をパ
ージラインにてキャニスタの吸着材に供給し、このキャ
ニスタの吸着材で蒸発燃料を回収する構成とされた蒸発
燃料回収装置において、燃料噴射されなかった余剰燃料
を燃料タンクに戻す燃料リターン通路に、余剰燃料の流
れを駆動源とする負圧ポンプを設けると共に、一端が該
パージラインに接続され、他端が該負圧ポンプに接続さ
れたベーパリターン通路を設け、上記負圧ポンプの付勢
力により、パージラインを流れる蒸発燃料をベーパリタ
ーン通路を介して強制的に該燃料タンクに戻す構成とし
たことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】蒸発燃料回収装置を上記構成とすることにより
、蒸発燃料はキャニスタに供給される前、或いは供給さ
れた後に負圧ポンプの付勢力により強制的に燃料タンク
に戻される。このため、キャニスタに吸着される燃料の
量を削減することができ、キャニスタの負担を軽減する
ことができる。

【００１０】また、ベーパリターン通路は通常の配管で
あり、また負圧ポンプも一般に簡単な構造であるため、
ベーパリターン通路及び負圧ポンプを設けることにより
コストアップが生じるようなことはない。

【００１１】

【実施例】次に本発明の実施例について図面と共に説明
する。図１は本発明の第１実施例である蒸発燃料回収装
置１を示す概略構成図である。

【００１２】同図において、２は燃料タンクであり、内
部に燃料３が貯溜されている。この燃料タンク２には、
燃料供給ライン４，燃料リターンライン５，パージライ
ン６，そして本発明の要部の一つであるベーパリターン
ライン７が接続されている。

【００１３】燃料供給ライン４は、燃料タンク２内の燃
料３を吸気管８に配設されたインジェクタ９に供給する
ための配管であり、また燃料リターンライン５はインジ
ェクタ９で噴射されなかった余剰燃料を燃料タンク２に
戻すための配管である。この燃料供給ライン４及び燃料
リターンライン５には、燃料噴射を行うための燃料ポン
プ，燃料フィルタ，プレッシャーレギュレーター等が配
設されているが、本発明とは直接の関係がないため図示
を省略してある。尚、図中１０はスロットルバルブを、
また１１は吸気バルブを示している。

【００１４】上記の燃料リターンライン５には、前記し
たベーパリターンライン７と共に本発明の要部を構成す
る負圧ポンプ１２が設けられている。この負圧ポンプ１
２は、例えば図２に示されるようなジェットポンプであ
り、燃料リターンライン５の燃料タンク側の端部に配設
されている。

【００１５】負圧ポンプ１２は、二つの流入口１３，１
４と一つの流出口１５を有しており、流入口１３から流
出口１５に至る流路の途中が絞られベンチュリー１６を
形成している。また、このベンチュリー１６近傍の下流
側には、流入口１４からの流路が接続されている。流入
口１３には燃料リターンライン５が接続され、流入口１
４にはベーパリターンライン７が接続されている。更に
、上記流入口１４はその先端部分が折り曲がり、側方に
リターン蒸発燃料を吐出する構成となっている。上記の
ように、負圧ポンプ１２（ジェットポンプ）は流路内に
ベンチュリー１６を形成しただけの簡単な構成であるた
め、安価に製造することができ、また故障の発生も極め
て少ない。

【００１６】上記構成において、流入口１３から流出口
１５に向け燃料ポンプに付勢されたリターン燃料が流れ
ると、リターン燃料はベンチュリー１６において流速を
増し、流入口１４側の気体，流体を巻き込みながら流出
口１５より排出する。よって、流入口１４には負圧が発
生し、この負圧はベーパリターンライン７内の気体，流
体を燃料タンク２に向け吸引する力として作用する。ま
た、先端部分が折り曲がった形状とされた流出口１５は
、燃料タンク２に配設された隔壁２ａと対向するよう構
成されており、よって流出口１５から吐出されたリター
ン燃料は隔壁２ａに沿って落下して貯溜燃料３に戻され
る構成となっている。

【００１７】パージライン６は、燃料タンク２とキャニ
スタ１７とを連通する配管であり、燃料タンク２で発生
する蒸発燃料（ベーパ）をキャニスタ１７に導入するも
のである。

【００１８】キャニスタ１７は内部に活性炭等の吸着材
を充填した構成とされており、パージライン６から導入
される蒸発燃料を吸着し保持するものである。このキャ
ニスタ１７には、前記の燃料タンク２内に発生した蒸発
燃料を燃料タンク２よりパージするパージライン６と共
に、キャニスタ１７に吸着された燃料をパージするパー
ジライン１８が接続されている。このパージライン１８
は吸気管８に接続されると共にその途中には負圧切り換
え弁（ＶＳＶ）１９が配設されており、ＶＳＶ１９が開
弁することによりキャニスタ１７に吸着された燃料をエ
ンジンの吸気系に供給できる構成となっている。これに
より、燃費の向上を図ると共にキャニスタ１７のオーバ
フローを防止している。

【００１９】本発明の要部となるベーパリターンライン
７は、その一端をパージライン６のキャニスタ１７より
上流側に接続されると共に、他端を前記した負圧ポンプ
１２の流入口１４に接続されている。従って、前記した
ように負圧ポンプ１２によりベーパリターンライン７に
負圧が印加されると、パージライン６内をキャニスタ１
７に向け流れる蒸発燃料は、キャニスタ１７に到達する
前にベーパリターンライン７に吸引される。この吸引さ
れた蒸発燃料はベーパリターンライン７を通り負圧ポン
プ１２に到り、リターン燃料と共に流出口１５より燃料
タンク２内に戻される。

【００２０】このように、蒸発燃料はキャニスタ１７に
到達する前にベーパリターンライン７を通り燃料タンク
２に戻されるため、キャニスタ１７における燃料吸着量
を削減することができ、キャニスタ１７の負担軽減を図
ることができる。また、ＶＳＶ１９を閉弁することによ
りパージライン１８を閉鎖し、この状態でベーパリター
ンライン７に負圧が印加されると、この負圧はキャニス
タ１７にも印加されることになる。よって、燃料タンク
２内の内圧がそれ程高くない場合には、キャニスタ１７
に吸着されている燃料をベーパリターンライン７を介し
て燃料タンク２に戻すこと（所謂バックパージ）ができ
、キャニスタ１７の負担を更に軽減できる。また、これ
に加えて吸着材の吸着能力の向上及び劣化防止を図るこ
とができる。

【００２１】また、ベーパリターンライン７を通り燃料
タンク２に戻される燃料は、蒸発したガス状の燃料と、
パージライン６及びベーパリターンライン７内で自然冷
却され液化した液体状の燃料とが混在した状態となって
いる。従って、負圧ポンプ１２の流出口１５を燃料タン
ク２の低い位置に開口させると、上記のガス状の燃料の
存在により燃料がバブリングしてしまう。

【００２２】しかるに本実施例では、前記のように、負
圧ポンプ１２の流出口１５は先端部分が折り曲がった形
状とされ、燃料タンク２に配設された隔壁２ａ（燃料タ
ンク２の内壁でもよい）と対向するよう構成されている
。よって、流出口１５から吐出されたリターン燃料は隔
壁２ａに沿って落下して貯溜燃料３に戻されるため、貯
溜燃料３にバブリングが発生するようなことはない。

【００２３】また、本構成とされた蒸発燃料回収装置１
は、パージライン６及びベーパリターンライン７の表面
積が比較的広く、蒸発燃料は各ライン６，７を流れる間
に放熱作用により液化されるため、これによってもバブ
リングの発生を防止することができる。更に、燃料リタ
ーンライン５に加えてベーパリターンライン７からも蒸
発燃料等が燃料タンク２に戻されるため、燃料タンク２
の内圧を高めることができるため、蒸発燃料の発生を抑
制することができる。

【００２４】次に本発明の第２実施例について説明する
。図３は本発明の第２実施例である蒸発燃料回収装置２
０を示している。尚、同図において図１に示した構成と
同一構成については同一符号を付してその説明を省略す
る。

【００２５】第１実施例に係る蒸発燃料回収装置１では
、ベーパリターンライン７をパージライン６のキャニス
タ１７より上流側に接続した構成としたが、本実施例に
係る蒸発燃料回収装置２０は、キャニスタ１７内におい
てパージライン６の先端部とベーパリターンライン２１
の端部を上下に一直線状に接続すると共に、この接続位
置（キャニスタ１７の下部位置）に複数の蒸発燃料通過
孔２２を設けたことを特徴とするものである。

【００２６】上記構成とされた蒸発燃料回収装置２０で
は、パージライン６とベーパリターンライン２１が一直
線状に上下方向に連通した状態となっているため、パー
ジライン６を流れてきた蒸発燃料の多くはベーパリター
ンライン２１に進行し、燃料タンク２に戻っていく。ま
た燃料タンク２の内圧が異常に高いような場合には、蒸
発燃料通過孔２２を介して蒸発燃料はキャニスタ１７内
に流れ出し、よって燃料タンク２の内圧が異常に高くな
るようなことはない。従って、蒸発燃料回収装置２０に
よれば、蒸発燃料をより効率的に燃料タンク２に戻すこ
とができる。

【００２７】尚、ベーパリターンライン２１をキャニス
タ１７に取り付ける構成としては、例えばホース等を利
用して取り付けたり、また洩れ防止用のオーリング等を
入れたフランジでキャニスタ１７に取り付ける構成等が
考えられる。

【００２８】続いて、本発明の第３実施例について説明
する。図４は本発明の第３実施例である蒸発燃料回収装
置３０を示している。尚、同図において図１に示した構
成と同一構成については同一符号を付してその説明を省
略する。

【００２９】第３実施例に係る蒸発燃料回収装置３０は
、パージライン６に冷却装置３１を設けると共に、ベー
パリターンライン３２をキャニスタ１７の底面１７ａに
開口させた構成としたことを特徴とするものである。 冷却装置３１は、例えばクーラシステムを構成するエバ
ポレータの利用等が考えられ、パージライン６内を流れ
る蒸発燃料を強制的に冷却して液化させる機能を奏する
ものである。この冷却装置３１を設けることにより、蒸
発燃料は効率よく液化するため、特に高温時や燃料補給
直後等のような蒸発燃料の発生が激しい時において、燃
料タンク２の内圧の異常上昇を防止することができる。

【００３０】また、ベーパリターンライン３２をキャニ
スタ１７の底面１７ａに開口させることにより、液化し
た燃料を容易にベーパリターンライン３２に導入するこ
とができ、またキャニスタ１７に対するベーパリターン
ライン３２の取り付けを容易に行うことができる。

【００３１】

【発明の効果】上述の如く本発明によれば、蒸発燃料は
キャニスタに導入される前、或いは導入された後に負圧
ポンプの付勢力により強制的に燃料タンクに戻されるた
め、キャニスタに吸着される燃料の量を削減することが
でき、キャニスタの負担を軽減することができ、また従
来のような複雑な構成を有する気液分離器等は不要であ
り、かつベーパリターン通路は通常の配管であり、また
負圧ポンプも一般に簡単な構造であるため低コストでキ
ャニスタの負担を軽減する構成を実現でき、更にキャニ
スタから燃料タンクへのバックパージも可能となる等の
特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例である蒸発燃料回収装置を
示す構成図である。

【図２】負圧ポンプの構造を説明するための断面図であ
る。

【図３】本発明の第２実施例である蒸発燃料回収装置を
示す構成図である。

【図４】本発明の第３実施例である蒸発燃料回収装置を
示す構成図である。

【符号の説明】

１，２０，３０　　蒸発燃料回収装置 ２　　燃料タンク ３　　燃料 ４　　燃料供給ライン ５　　燃料リターンライン ６　　パージライン ７，２１，３２　　ベーパリターンライン８　　吸気管 ９　　インジェクタ １２　　負圧ポンプ（ジェットボンプ）１３，１４　　
流入口 １５　　流出口 １６　　ベンチュリー １７　　キャニスタ １８　　パージライン １９　　負圧切り換え弁（ＶＳＶ） ２２　　蒸発燃料通過孔 ３１　　冷却装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　燃料タンクから発生する蒸発燃料をパ
   ージラインにてキャニスタの吸着材に供給し、該キャニ
   スタの吸着材で該蒸発燃料を回収する構成とされた蒸発
   燃料回収装置において、燃料噴射されなかった余剰燃料
   を該燃料タンクに戻す燃料リターン通路に、該余剰燃料
   の流れを駆動源とする負圧ポンプを設けると共に、一端
   が該パージラインに接続され、他端が該負圧ポンプに接
   続されたベーパリターン通路を設け、該負圧ポンプの付
   勢力により、該パージラインを流れる蒸発燃料を該ベー
   パリターン通路を介して強制的に該燃料タンクに戻す構
   成としたことを特徴とする蒸発燃料回収装置。