JPH04237695A - ばら積み船のアンローディング・システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はばら物輸送船のうち、貨
物室隔離型構造のものにおける自動化されたばら物貨物
のアンローディング・システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の貨物室隔離型でないばら積み船は
図４乃至図７に示すごとく、貨物室とコンベア等が収納
される外側室とに大きく区分されてはいるが、両者間は
完全に隔離されていない。特に貨物室底部の排出部分は
処理物が液体でなく、粉粒体又は塊状物である関係上、
完全密封式ではない。

【０００３】上記図４及び図５において、ばら物貨物船
１の船体内に複数の貨物室２が仕切３によって区分され
、この貨物室２の下部には勾配付き底部４が形成され、
そしてこの底部４の最低域には切出装置５が設けられて
いる。切出装置５の下方の外側室６には集合コンベア７
を介して切出しコンベア８が設けられている。また外側
室６の一方の端部には切出しコンベア８から貨物Ａを受
け取り、船上に搬送する垂直輸送用コンベア９が設けら
れていて、貨物Ａを船上に設けられた水切用コンベア１
０に搬送するようになっている。

【０００４】また、図６及び図７は前記従来例の変形タ
イプであり、ばら物輸送船１の船体内で複数の貨物室２
が左右に隔てて配設されていて、その間に切出しコンベ
ア８からの貨物Ａを船上に搬送する傾斜輸送用コンベア
９ａが設けられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】したがって、このよう
な従来の貨物船では一旦衝突して船体の一部に穴があい
た場合には、海水はそこから船内に浸水し、ついには船
内全部を満たすことになり、結果として船は沈没する危
険があった。かかる問題に対処するため、種々の船体構
造が検討されているが、この新しい貨物室隔離型構造の
ばら積み貨物船に不可欠なアンローディング・システム
の開発が要請されている。

【０００６】本発明はかかる事情に鑑みて完成されたも
のであり、塊状、粒状、粉状、低流動性のばら物を運搬
する貨物船であって、衝突して船体の一部が破壊されて
も、水が船内全体に進入して沈没することのないよう船
内をいくつもの相互に完全隔離された部屋に区分された
貨物室隔離型としたばら積み貨物船のアンローディング
・システムを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、貨物室隔離型ばら積み船におけるアンロ
ーディング・システムにおいて、隔離された各貨物室の
勾配付き底部に設けられた往復シリンダによるストロー
ク式リクレーマと、該底部の最低域に設けられた水密ゲ
ートと、前記貨物室下側の船底に設けられた切出しコン
ベアから船上に設けられた水切りコンベアまでの一連の
コンベアとからなることを特徴としており、互いに完全
隔離板で仕切られてなる内側室と外側室とから構成され
たばら積み船において、内側室は外側室に比べて十分広
く、貨物室として使用され、幾つかに仕切られた貨物室
の各室の勾配付き底部に設けられた水密ゲートと、その
水密ゲート直下に位置する外側室内に設置された切出し
コンベアから船上の水切りコンベアまでの一連のコンベ
アとからなるセルフアンローディング・システムである
。これら一連のコンベアは連通した外側室内に配設され
ていて、そのスペースは内側室に比べ小さい。

【０００８】

【作用】上記の構成によると、ばら積みされた貨物のア
ンローディングに際し、底部のリクレーマがシリンダの
往復運動に伴い往復運動し、貨物は強制的に中央の払出
部へ移動されていく。さらに払出し部の水密ゲートが自
動制御により開き、そこから下の切り出しコンベアへ貨
物が落ち、船外へ自動的に運ばれる。ここで、リクレー
マとシリンダは円形の軸で連結されているから、シール
が完全である。また、上記水密ゲートは閉時のシールが
完全な自動弁であるため船体衝突の際には、全水密ゲー
トが自動的に閉となり、貨物室全部が水密構造となる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明に係る一実施例を図面を参照し
て説明する。本実施例において前記従来例と同一または
同等部分には同一符号を付して示し、詳細な説明は省略
する。図１及び図２は本実施例を示しており、図１は横
断面図であり、図２は１つの貨物室の拡大縦断面図であ
る。

【００１０】本実施例はばら物貨物船１の船体内に隔離
された壁２ａからなる内側室である貨物室２が仕切３に
よって複数に区分され、この貨物室２の下部には勾配付
き底部４が形成され、この各勾配付き底部４上には楔状
の突起が多数配設されたストローク式リクレーマ１１が
配設されており、このリクレーマ１１は船体１に設けら
れた往復シリンダ１２によって上記底部４に沿って往復
摺動する。往復シリンダ１２はリクレーマ１１とはピス
トンロッド１２ａによって連結されており、ピストンロ
ッド１２ａと貨物室２の壁２ａとは水密シール１３によ
って完全にシールされている。

【００１１】上記リクレーマ１１は幅一定の長方形板状
をなし、上面は楔状の突起が多数配設されているから一
方向のみにばら物を移動させる機能を有する。その下面
は貨物室底部と摺動するため平滑に形成されている。図
３に示すように往復シリンダ１２はリクレーマ１１一個
につき一個あれば足り、水密シール１３の軸シールはＯ
リングなど円形軸用シールなら何でも良い。

【００１２】底部４の最低域にはスクリューウコンベア
等からなる払出装置１４を介して開閉が自動制御される
水密ゲート１５が設けられており、この水密ゲート１５
の直下の外側室６には切出しコンベア８が配設されてい
る。水密ゲート１５はバタフライ弁、仕切弁等で形成さ
れ、電動式、油圧式などの自動化されたものがよい。な
お、符号１６は案内体、符号１７は補強板である。

【００１３】次に、本実施例の作動を説明すると、ばら
積みされた貨物Ａのアンローディングに際し、貨物室底
部４のリクレーマ１１がシリンダ１２のロッド１２ａに
よって往復運動し、貨物Ａは強制的に中央の払出部へ移
動される。さらに払出し部のスクリューウコンベア等か
らなる払出装置１４により水密ゲート方向に送られ、水
密ゲート１５が自動的に開き、そこから下の切り出しコ
ンベア８へ貨物Ａが落ち、各種のコンベアを経て船外へ
自動的に運ばれる。ここで、リクレーマ１１と往復シリ
ンダ１２は断面円形のピストンロッド１２ａで連結され
ているから、シールが容易である。

【００１４】また、上記水密ゲート１５は閉時のシール
が完全な自動弁であるため船体衝突の際には、全水密ゲ
ートが自動的に閉となり、貨物室全部が水密構造となる
。なお、上記の船体衝突の際は運転室における人手によ
るスイッチオンにての一斉閉弁でも十分であ。

【００１５】さらに、図８は他の実施例を示しており、
本実施例では切出しコンベア８ａが仕切板３ごとに分断
され、水密ゲート１５からの貨物Ａは切出しコンベア８
ａからホッパ１８を介して次の切出しコンベア８ｂに送
られるようになっている。

【００１６】

【発明の効果】上述したように本発明によれば、各貨物
室は船体から完全に隔離され、しかも勾配付き底部に設
けられたストローク式リクレーマを作動する往復シリン
ダのピストンロッド及び底部の最低域に設けられた排出
用のゲートが自動制御された完全水密になっているから
、たとえ衝突によって船体の一部が破壊されても貨物室
全部が水密構造であり船体の沈没は十分避けられるとと
もに、前記貨物室下側の船底に設けられた切出しコンベ
アから船上に設けられた水切りコンベアまでの一連のコ
ンベアとも各貨物室とは完全に隔離されているから、容
易に、かつ迅速にダメージ対策を実施できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施例の横断面の説明図である
。

【図２】同じく一部縦断面の説明図である。

【図３】往復シリンダの水密部の拡大斜視図である。

【図４】従来例の縦断面の説明図である。

【図５】同じく横断面の説明図である。

【図６】他の従来例の縦断面の説明図である。

【図７】同じく横断面の説明図である。

【符号の説明】

１　　船体 ２　　貨物室 ２ａ　　貨物室の壁 ３　　仕切板 ４　　勾配付き底部 ６　　外側室 ８　　切出しコンベア ９　　垂直輸送用コンベア １０　　水切用コンベア １１　　リクレーマ １２　　往復シリンダ １２ａ　　ピストンロッド １３　　水密シール １４　　払出装置 １５　　水密ゲート Ａ　　貨物

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　貨物室隔離型ばら積み船におけるアン
   ローディング・システムにおいて、隔離された各貨物室
   の勾配付き底部に設けられた往復シリンダによるストロ
   ーク式リクレーマと、該底部の最低域に設けられた水密
   ゲートと、前記貨物室下側の船底に設けられた切出しコ
   ンベアから船上に設けられた水切りコンベアまでの一連
   のコンベアとからなることを特徴としたばら積み船のア
   ンローディング・システム。