JPH0423756Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、閉鎖状態のハツチカバーをコーミン
グとの間で支持する支持機構の改良に関する。

（従来の技術） 船のハツチカバーは一般に船艙開口部の周縁に
形成したコーミング上に載置されるが、航行中の
船体は波浪などにより変形するためにハツチカバ
ーとコーミングとが水平方向に相対変位すること
があり、特に高張力鋼を使用した近年の船舶にお
いてはこの変位が大きくなる傾向にある。その場
合に、ハツチカバーがコーミングの上に直接載置
されているとコーミングがハツチカバーとの摩擦
で傷つく恐れがあるため、例えば第３図に示すよ
うな支持機構がハツチカバー１とコーミング２の
間に設けられる。

この図において、コーミング２は船艙４の周縁
に沿つて甲板３から立ち上がり、ハツチカバー１
はこの上に上部摺動部材７及び下部摺動部材９を
介して載置される。上部摺動部材７は鋼製の板材
で構成され、ハツチカバー１の側面に形成したブ
ラケツト６に水平に溶接される。また、下部摺動
部材９も上部摺動部材７と同様の鋼板で構成さ
れ、上部摺動部材７に相対してコーミング２上に
ライナ１０を介して溶接される。ハツチカバー１
とコーミング２との間にはこのような支持機構が
数多く設けられ、各支持機構は上部摺動部材７と
下部摺動部材９を互いに摺動させることにより、
ハツチカバー１とコーミング２の水平方向の相対
変位を許容しつつハツチカバー１の重量を分散し
て支持する。なお、５はコーミング２に密着して
船艙４内への浸水を防止するシール部材である。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、この支持機構においては上部摺動部
材７と下部摺動部材９が互いに摺動して摩耗する
ため比較適短期間の内に部材の交換が必要になる
が、それには溶接部を溶断して摩耗部材を撤去し
た後に新しい部材を溶接しなければならず、摩耗
部材の交換作業は大変に面倒であつた。交換作業
の頻度を減らすには摺動面に潤滑油を供給する
か、あるいは摺動部材７と９に摩擦抵抗の小さな
材料を使用すれば良いが、数多くの支持機構にい
ちいち潤滑油を補給するのは大変であり、また摩
擦抵抗が小さく、かつ支持機構の負担すべき重量
に耐えるという条件を満たすような特殊材料は高
価なため実用的ではなかつた。

本考案は、ハツチカバーの支持機構における上
記問題点に鑑みて、ハツチカバーやコーミングに
固着した部材が摩耗しにくい支持機構を提供する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、下面に水平な摺動面を形成した上部
摺動部材をハツチカバーに固着し、上面に同じく
水平な摺動面を形成した下部摺動部材をコーミン
グに固着し、この下部摺動部材の上に上部摺動部
材を載置することによりハツチカバーをコーミン
グに対して水平変位可能に支持するハツチカバー
の支持機構において、上面及び下面にそれぞれ水
平な摺動面を形成した中間摺動部材を上部摺動部
材または下部摺動部材のどちらか一方の摺動面に
所定範囲で水平方向に摺動自由に取り付けるとと
もに、中間部材の摺動面を上部及び下部摺動部材
の摺動面より低硬度の材料で構成している。

（作用） ハツチカバーとコーミングが水平方向に相対変
位すると上部摺動部材と下部摺動部材がそれぞれ
中間摺動部材に対して摺動する。その結果、上部
摺動部材と下部摺動部材の摺動距離はハツチカバ
ーとコーミングの相対移動距離に比べてそれぞれ
大幅に短くなり、また摺動による部材の摩耗が硬
度の低い中間摺動部材に集中するため、上部及び
下部摺動部材の摩耗を阻止できる。

（実施例） 第１図及び第２図に本考案の実施例を示す。な
お、前記従来例との同一構成部には同一番号を付
して説明を省略する。

第１図及び第２図において、上部摺動材７はブ
ラケツト６に溶接され、また下部摺動材９はコー
ミング３に直接溶接され、上部摺動材７には下部
摺動材９に面して中間摺動材１１が取り付けられ
る。中間摺動材１１は上部摺動材７より小面積の
鋼板で構成され、中心に上向きに溶接したボルト
１２が上部摺動材７とブラケツト６に形成したボ
ルト穴１３を貫通し、貫通端にワツシヤ１４を介
して螺合するナツト１５により上部摺動材７の下
面に緩く締め付けられる。ボルト穴１３はボルト
１２に対して十分に大きな径に形成され、ボルト
穴１３の内部には潤滑油が注入される。このた
め、中間摺動材１１はボルト穴１３から浸透する
潤滑油により上部摺動部材７に対して水平方向に
抵抗なく摺動する。一方、この摺動を規制するス
トツパ１６が上部摺動部材７の周囲４箇所に固設
される。ストツパ１６と中間摺動部材１１との間
隔は中間摺動部材１１の摺動時にボルト１２が剪
断力を受けて変形しないようにボルト１２とボル
ト穴１３との隙間より狭く設定される。また、上
部摺動部材７とストツパ１６には外部からボルト
穴１３に潤滑油を供給するための給油孔１７が形
成される。なお、上下の摺動部材７と９の摺動面
はあらかじめ高硬度に焼入れ加工され、中間摺動
部材１１の上下の摺動面はこれより低い硬度に焼
入れすることにより摺動部材７と９の摺動面より
摩耗しやすくしておく。

次に作用を説明する。

ハツチカバー１とコーミング２が水平方向に相
対変位する時は、まず中間摺動部材１１がストツ
パ１６に当接するまで上部摺動部材７に対して抵
抗なく摺動し、その後に中間摺動部材１１がコー
ミング２に固着した下部摺動部材９上を摺動す
る。ここで、航行中のハツチカバー１の中立位置
から片側への平均移動距離をδ/2とすると、中間
摺動部材１１とストツパ１６との隙間をδ/4に設
定しておけば中間摺動部材１１と下部摺動部材９
との平均摺動距離はδ/4となり、ハツチカバー１
の移動距離δ/2の半分に抑えることができる。

また、この摺動距離の低減に加えて上部及び下
部摺動部材７と９は中間摺動部材１１に比べて摺
動面の硬度が高いことから、これらの摺動部材７
と９は極めて摩耗しにくく交換の必要はない。一
方、摩耗部材である中間摺動部材１１はナツト１
５を外してブラケツト６から取り外すことにより
容易に交換できる。また、大径のボルト穴１３は
大量の潤滑油を貯留することができるため、給油
孔１７を通じて行なう潤滑油の補給も頻繁に行な
う必要はない。

なお、中間摺動部材１１は焼き入れにより摺動
面の硬度を調整した鋼板を使用する代わりに銅板
など柔らかい材質の板材を用いるようにしても良
い。

また、中間摺動部材１１をブラケツト６側に取
り付ける代わりに下部摺動部材９を貫通して下向
きに突出させたボルト１２によりコーミング２側
に取り付けても良い。その場合も中間摺動部材１
１はハツチカバー１の水平移動に伴いまず下部摺
動部材９に対して摺動し、その後に上部摺動部材
７に対して摺動することにより上記と同様の作用
をもたらす。

（考案の効果） 以上のように、本考案は上部摺動部材と下部摺
動部材の間に中間摺動部材を介在させたため、ハ
ツチカバーとコーミングの水平方向の相対変位に
伴う上部及び下部摺動部材の摺動距離が短くなる
とともに、中間摺動部材の摺動面を上部及び下部
摺動部材の摺動面より低硬度の材料で構成したた
め摺動に伴う摩耗も中間摺動部材に集中し、上部
及び下部摺動部材は極めて摩耗しにくくなる。そ
の結果、交換の面倒な上部及び下部摺動部材の耐
久性が大幅に向上し、メンテナンスの手間やコス
トが大幅に節減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すハツチカバー支
持機構の断面図、第２図は同じくＡ−Ａ矢視図で
あり、第３図は従来例を示すハツチカバー支持機
構の断面図である。 １……ハツチカバー、２……コーミング、７…
…上部摺動部材、９……下部摺動部材、１１……
中間摺動部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下面に水平な摺動面を形成した上部摺動部材を
   ハツチカバーに固着し、上面に同じく水平な摺動
   面を形成した下部摺動部材をコーミングに固着
   し、この下部摺動部材の上に上部摺動部材を載置
   することによりハツチカバーをコーミングに対し
   て水平変位可能に支持するハツチカバーの支持機
   構において、上面及び下面にそれぞれ水平な摺動
   面を形成した中間摺動部材を上部摺動部材または
   下部摺動部材のどちらか一方の摺動面に所定範囲
   で水平方向に摺動自由に取り付けるとともに、中
   間部材の摺動面を上部及び下部摺動部材の摺動面
   より低硬度の材料で構成したことを特徴とするハ
   ツチカバーの支持機構。